77 ответов в теме

[bodya24]

не допоможе, поки не прочистиш малу ланку вентиляції картера, та що за дросель виходить.

[FLAGER]

Не поможет.

[bazl]

Оно не только выпускает газы, но и втягивает.
Лучше не надо.

нічого там не втягує.

але робити так не варто, можна запросто отравитися картерними газами, в пробці наприклад.

[vigors]

Вот утеплил
Может поможет


Здес с фоткой лутше вышло,а то у нас на форуме чето невыходит розместить хорошее фото.
http://forum.opel-cl...e=post&id=98505

як на мне, то ДВЗ від вологи лічити треба, а не паралоном думати що поможе..... ;)
Прогрій нормально двигун, щоб волога вийшла...

п.с. а ще можна на зиму моторне відділення будівельною піною задути....

[Експерт]

не допоможе, поки не прочистиш малу ланку вентиляції картера, та що за дросель виходить.

Де вона та ланка знаходыться в двыгунові Z14XEP ???

а ще можна на зиму моторне відділення будівельною піною задути....

Ты умный шо пипец.

Посоветуй реально шо можна сделать.

але робити так не варто, можна запросто отравитися картерними газами, в пробці наприклад.

Які картерні гази,ви тему очима читайте.

[Maxim Radetsky]

нічого там не втягує.

Ты не прав. В дроселе пониженное давление.(если не нажат газ в пол).
За счет этого еще есть способ проверки вентиляции картела - нужно на запущенном двигателе вытащить щуп и приложить палец к месту где щуп вставляется, должно чувствоваться пониженное давление.
На счет прогрева до конца, то недавно на себе прочувствовал. Никогда не заводил не прогревая в дальнейшем. Но один раз пришлось, нужно было переставить машину. При следующем запуске работа движка была какой-то нестабильной. Через пару минут прошло.

Изменено: Maxim Radetsky, 24 Декабрь 2012 - 22:52

[vigors]

Де вона та ланка знаходыться в двыгунові Z14XEP ???


Ты умный шо пипец.

Посоветуй реально шо можна сделать.

Які картерні гази,ви тему очима читайте.

1. Я дав лінк на дві трубки вентиляції картера - до і після дроселя... Тонка досить сильно впливає на роботу двигуна.
2. Я не умний, я пошутив.... Прогрій двигун проїхавшивши відстань хоч 10-15 км.... Якщо після остивання емулльсії під кришкою не буде, то добре. А якщо залишиться, то треба розбиратись...
3. Перевірка вентиляції на холостому - -прикрий рукою !трішки! забірник повітря - масляну кришку має просто втягнути...

[Експерт]

1. Я дав лінк на дві трубки вентиляції картера - до і після дроселя... Тонка досить сильно впливає на роботу двигуна. 2. Я не умний, я пошутив.... Прогрій двигун проїхавшивши відстань хоч 10-15 км.... Якщо після остивання емулльсії під кришкою не буде, то добре. А якщо залишиться, то треба розбиратись... 3. Перевірка вентиляції на холостому - -прикрий рукою !трішки! забірник повітря - масляну кришку має просто втягнути..

1Тоненька трубка вмене небула забита .2Не шути больше так.Ось дороги трішки розстануть і прогрію я його що аж о%уeе.Емульсія наблюдалась и пршлой зимой,грешил на масло(дишовое ESSO било,так сложилось)Но перед этой зимой залил вроде нормальное и ОПЯТЬ маенез,летом все гут.3.А про заборник и крышку спасиба проверю.

То есть ли третья трубка в двителе Z14XEP или Нет ???

[kaktys]

у мну под крышкой тож жэмульсия... грею мало, пробеги- коротткие. шоп не было- поставил авто в гараж )

[bazl]

Які картерні гази,ви тему очима читайте.

ті що виходять з картера і потім проходять через трубку, яку ти паралоном обмотав, а хотів вивести в атмосферу. Очі очима, мозок включити спробуй.

Ты не прав. В дроселе пониженное давление.

і що? трубка вентиляції виведена в атмосферу, отвір під трубку в дроселі глушиться.

Ти дупою вдих зробити зможеш?))

[Rek]

Одно непойму ,почему конструкторы неучли эту проблему.

Это не есть проблема если вовремя вентиляцию картера чистить.
З.Ы. Термоизоляция ничего не даст.

[Експерт]

ті що виходять з картера і потім проходять через трубку, яку ти паралоном обмотав, а хотів вивести в атмосферу.

Ну обмотав я іі звеху щоб вона нетак бистро остигала и конденсат який можливо може утворитися вспівав стекти а не замерзнути-
Гази в мене в салон і не перли.,як ти тут мені розказував, шо як нанюхаешся в пропці,галюни почнуться,здохнеш.

Rek я шото совневаюсь шо владельцы опеля например в Германии хотябы знают где эти патрубки находятся.

Изменено: ЕКСПЕРЕ(МЕНТ)АТОР, 25 Декабрь 2012 - 00:30

[Strom]

Двигатель Z14XEP.(зима блин)
Столкнулся с такой проблемой на днях тоже,выгнало масло через щуп(слава богу не через сальники)в следствии замершей водно-масляной эмульсии в толстом патрубке который идет с клапаной крышки до дросельной заслонки.
Что самое главное перед зимой промывал эти самые патрубки.Щас помыл,через два дня снял-уже наполовину опять забита(дневной пробег небольшой)Стремно ездить-так и хочется с утра перед каждым пуском двигателя снят и осмотреть этот патрубок Разве это выход?
Здесь прочитал что можно утеплить этот самый патрубок(типа утеплителем для металопластиковых,полипропиленовых труб),но опять же будит мучить ПОМОГЛО или НЕТ,и норовить снять его и посмотреть.
Есть ещо одна идея,вот только незнаю можно ли так эксплуатировать данный двигатель?
Короче если этот патрубок(чисто на зиму) отсоединить от дросельной заслонки и как в отечествиных авто опустить его вниз тупо под двигатель и пусть себе дымит в атмосферу,а вход у дросельной заслонки заткнуть заглушкой.
Может кто так делал отзовитесь,или так низя с твинпортом?

Я поставил штатную шумку (утеплитель) капота. Теперь машина прогревается быстрее и остывает медленнее. Про проблемы с замерзанием эмульсии в трубках и крышке забыл.

Изменено: Strom, 25 Декабрь 2012 - 00:34

[Експерт]

Про проблемы с замерзанием эмульсии в трубках и крышке забыл.

А раньше случалось?

способ проверки вентиляции картела - нужно на запущенном двигателе вытащить щуп и приложить палец к месту где щуп вставляется, должно чувствоваться пониженное давление.

Макс пониженое давление это как=должно немножко отталкивать или затягивать?

[Maxim Radetsky]

ті що виходять з картера і потім проходять через трубку, яку ти паралоном обмотав, а хотів вивести в атмосферу. Очі очима, мозок включити спробуй.


і що? трубка вентиляції виведена в атмосферу, отвір під трубку в дроселі глушиться.

Ти дупою вдих зробити зможеш?))

Так я говорю про нормальную вентиляцию, а не колхозную.
По поводу второго -

Макс пониженое давление это как=должно немножко отталкивать или затягивать?

Затягивать.

[vigors]

Максим, на заливній кришці втягує, на щупі - ні (на холостому ходу). Я на своїй чистив літом (z14XE), то стало саме так. Але у мене конструктивно по іншому.

[Maxim Radetsky]

Максим, на заливній кришці втягує, на щупі - ні (на холостому ходу). Я на своїй чистив літом (z14XE), то стало саме так. Але у мене конструктивно по іншому.

И в чем разница?

[vigors]

И в чем разница?

На XEP моторах не має трубки з картера в клапанну кришку, на них тільки дві трубки - -перед і після дроселя, а у мене їх три (з картера в клапанну кришку).. І ще на них є та вентиляційна мембрана, яка часто рветься (двигун свистить) і міняється тільки разом з кришкою клапанів.

п.с. До речі зовсім забули про отвір в дроселі (куди приходить тонка трубка вентиляції). Його теж обов’язково перевірити треба, він до 2 мм і часто забивається.

Изменено: vigors, 25 Декабрь 2012 - 09:52

[bazl]

Так я говорю про нормальную вентиляцию, а не колхозную.

ти хоч цитати читаєш, на які відповідь даєш?
Мова йшла якраз про колхозну.

Изменено: bazl, 25 Декабрь 2012 - 10:52

[Експерт]

Стас Strom то бывали раньше (до шумки) проблемы с замерзанием эмульсии в трубках и крышке или нет ???

[Maxim Radetsky]

ти хоч цитати читаєш, на які відповідь даєш?
Мова йшла якраз про колхозну.

Да, я как раз читаю. А ты видимо нет(или невнятно выражаешься). Ты написал:
"

Оно не только выпускает газы, но и втягивает.
Лучше не надо.

нічого там не втягує.

"
То есть человек написал что не нужно так делать, потому что вентиляция должна втягивать(потому что штатная втягивает). А ты написал что не втягивает.

Изменено: Maxim Radetsky, 25 Декабрь 2012 - 12:08

[Диметрио]

На XEP моторах не має трубки з картера в клапанну кришку, на них тільки дві трубки - -перед і після дроселя, а у мене їх три (з картера в клапанну кришку).. І ще на них є та вентиляційна мембрана, яка часто рветься (двигун свистить) і міняється тільки разом з кришкою клапанів.

п.с. До речі зовсім забули про отвір в дроселі (куди приходить тонка трубка вентиляції). Його теж обов’язково перевірити треба, він до 2 мм і часто забивається.

Вот вот!
Я бы в первую очередь на это обратил внимание. Только точнее в коллекторе. Там очень тоненькое отверстие, проверить легко - на заведённом двигателе, снимаем с крышки головы тоненькую трубку и пробуем её заткнуть пальцем, если присасывает палец - значит не забито отверстие в коллекторе. При чём всасывать ощутимо хорошо должно.

[nekas]

100% забитая тоненькая трубка картерных газов! А скорее всего не трубка, а сам штуцер который входит во впускной коллектор.
У меня прошлую зиму тоже постоянно собирался в толстой трубке конденсат. А этой зимой после прочистки все сухо.

[Експерт]

Спасибо Дима&Диметрио и Саша&nekas за хорошие подсказки, Буду проверять.

[FLAGER]

А шумка все-таки дело) себе хотел поставить под капот, да зажал 200 грн - сколько той зимы)))
У нас вообще уже оттепель второй день.

[kaktys]

у нас прошлой зимой на корсе почистили вентиляцию за 150грн... на следущее утро опять щуп выплюнуло... отогрели в гараже- прошло. а то по 150грн давать непонятнозашо......

[Maxim Radetsky]

у нас прошлой зимой на корсе почистили вентиляцию за 150грн... на следущее утро опять щуп выплюнуло... отогрели в гараже- прошло. а то по 150грн давать непонятнозашо......

Так почистили.
Дросель чистили при этом?

[berya]

100% забитая тоненькая трубка картерных газов! А скорее всего не трубка, а сам штуцер который входит во впускной коллектор.
У меня прошлую зиму тоже постоянно собирался в толстой трубке конденсат. А этой зимой после прочистки все сухо.

та же проблема была прошлой зимой, чистка не помогала (чистили все трубки, сеточку в клапанной крышке), причина была в коротких поездках, когда двигатель не успевал прогреваться, главное перед тем как оставить машину на морозе хорошо прогреть двигатель, некоторые ещё выводят воздухозаборник над выпускным коллектором и конденсат образовываться не будет, так как поступает тёплый воздух.

[kaktys]

Так почистили.
Дросель чистили при этом?

денег взяли. результат на след утро как и до этого... за шо 150 я так и не понял

[FLAGER]

некоторые ещё выводят воздухозаборник над выпускным коллектором

А у меня на ОВА есть забор теплого воздуха с выпускного коллектора заводской...

[Strom]

А раньше случалось?

Прочитай первый пост этой темы.
Штатная шумка рулит - машина вдвое быстрей греется, медленнее остывает. Эмульсия, если она даже образуется, не замерзает. Капот не нагревается, поэтому соседские коты не греют жопу на моём капоте, как раньше. В любой мороз аккумулятор ни разу не замёрз, всегда завожу машину с полоборота.

Изменено: Strom, 25 Декабрь 2012 - 23:32

[Rek]

денег взяли. результат на след утро как и до этого... за шо 150 я так и не понял

150 только дроссель на ХЕРе почистить..

Изменено: Rek, 26 Декабрь 2012 - 00:27

[kaktys]

150 только дроссель на ХЕРе почистить..

теперь даже для себя уяснил, шо дешевле кататься к официалам

[Rek]

теперь даже для себя уяснил, шо дешевле кататься к официалам

Катайся, только ты ж не поедешь. Жаба задавит.

[kaktys]

Катайся, только ты ж не поедешь. Жаба задавит.

тока от них.... 20мин, точный диагназ... 110 каса, 100 в руки. результат 100%
жабы нет. есть машина, нужен результат.... по гаражам шариться нет ни времени ни желания.....

до этого- 100грн диагностика. диагноз ценой в 300 у.е.... диагност ответственности за потраченые 300 у.е. не несет

150 только дроссель на ХЕРе почистить..

на 1.2 или 1.4 твинпорте чистили прошлой зимой...

Изменено: kaktys, 26 Декабрь 2012 - 01:07