344 ответов в теме

[ViCTiM]

БуХ, читай собщение №291. Прокладки одноразовые. Гермет не держит. Если б всё получалось, 4 коллектора уже продавались бы.

на Z12XEP такой же коллектор. .тоже снимал в июне, чистил, собрал обратно. ничего не свистит, держит норм всё..

[pills]

С впускным коллектором любому мотору хорошо и плохо без него.

так отож

[MAXIM 57]

Z14XEP, твинпорт разбирал, чистил, садил на герметик, ремонтировал планку откр.-закр. заслонок. На протяжении 3000 км уменьшился расход с 7.5-8л. до 6.16-6.56 в смешаном режиме.

[bossser]

куплю впускной колектор астра G 1.4 tvinport без кондиционера 0673754789 сергей

[bossser]

помогите в киеве есть мастер по ремонту впускного колектора (рычагов управления заслонками) на опель астра G 1,4 twinport кто пересекался с ним отпишите ...... или наберите 0673754789 выручайте ребята.

[pills]

насколько я знаю, он не чинится...замена

[Юстас]

насколько я знаю, он не чинится...замена

наскількі я знаю,він(1.4хеп),з успіхом ремонтується...На жаль не мною...
Якщо когось зацікавить,дам телефон власника який якісно відремонтував...

[Rek]

наскількі я знаю,він(1.4хеп),з успіхом ремонтується..

1 из 5-ти? Возможно.

[Юстас]

1 из 5-ти? Возможно.

Власник(1шт.) відремонтував собі заслонки/тяги твінпорта(1шт) за допомогою токаря(1шт)...
Все працює правильно та безвідмовно вже декілька десятків тис.пробігу...

Де ти взяв цифру 5-мені не відомо...

[БуХ]

Власник(1шт.) відремонтував собі заслонки/тяги твінпорта(1шт) за допомогою токаря(1шт)...
Все працює правильно та безвідмовно вже декілька десятків тис.пробігу...

..огласите стоимость ремонта "толкового" ?

[Юстас]

..огласите стоимость ремонта "толкового" ?

Шура...я чесслово не відаю...
Дам телефон,спілкуйся...

[БуХ]

Шура...я чесслово не відаю...
Дам телефон,спілкуйся...

..да мне не надо, я знаю стоимость целого впускного..

[pellegrino]

   У меня та же проблема, что и у многих: "дизельный" звук z14xep!

Когда купил машину (подержанный Astra 1,4 classik 20006 г.в., 140 тыс. пробега по одометру, но думаю, он красиво скручен, потому как и диагностика высветила ту же цифру) обнаружил перерасход топлива (11-12 л. по городу) и"дизельный" звук.

   Диагностика показала неисправность датчика распредвала. Движок тарахтел. На СТО сказали поменять датчик. Потратился, (800 грн. 2011 г., при чем один и тот же датчик ставится на Рено и на Опель, только вот на Опель он стоил 1300 грн., а на Рено - 800), но ошибка не исчезла! Объездил еще 6 СТО, пока сам не прочитал на форуме, что причина в растянутой цепи. Датчик просто не мог корректно определить "мишень" из-за растяжки цепи. Следственно комп переходит в аварийный режим и подает топливо по максимуму, о чем свидетельствовало время открытия форсунок (идеал: 2.2, у меня же было: 3.9 - 4.2). Также, как потом выяснилось, был поломан успокоитель (лыжа). 

   Заменил цепь и успокоитель - расход пришел в норму, время открытия форсунок снизилось до 2.8. "Дизельный" звук исчез. При этом ТвинПорт был уже сломан. 

   Отъездил почти 2 года (около 16 тыс. км.). Постепенно "трактор" вернулся. Подумал, что снова обломался успокоитель. Решил поменять его, ну и вместе с ним натяжитель. А также прокладки клапанной крышки, поддона, корпуса масляного фильтра.

   Но поскольку это все делал знакомый парень в своем гараже,  Неприятностей избежать не удалось! Вскрыв клапанную крышку, он увидел, что метки на коленвалах не совпадают (разница была ползуба по звездочке). Соответственно он решил это дело исправить (хотя я просил не трогать, так как мотор работал ровно). В итоге метки выставил, мягко говоря, "неидеально", поскольку не было специнструмента. В результате: "дизельная" работа мотора, троение, во втором цилиндре компрессия 7...!

   Ну а дальше понеслась... СТО, шлифовка головки, перетирание клапанов, замена прокладок, болтов и т.д. В итоге 3100 грн. 

Но...! ..Мотор и дальше тарахтит. Вторая лямда зависла, хотя до этого была в рабочем состоянии, первая лямда "живая". Время открытия форсунок 3.8 - 4.2, двигатель на холостых потряхивает...

   Кто-нить может посоветовать, че делать, в каком направлении двигаться, кроме второй лямды?!

 

[pills]

 При этом ТвинПорт был уже сломан.    

думаю это и есть твой ответ, тарахтят заслонки в впускном коллекторе. зажми и отпусти планку, которая открывает/закрывает заслонки и слушай

[pellegrino]

...Но в первый раз, при замене цепи, ТвинПорт тоже был сломан, а характерного "дизеля" не было! Как объяснить эту ситуацию?

[mnp2610]

Звук дизеля постоянно на холодную или на гарячую? 

Твинпорт если тарабанит - то постоянно, Цепь как правило на горячую

Относительно растяжения цепи основная проблема это гидронатяжитель. И если менять цепь менять лучше всем комплектом (цепь, натяжитель, башмаки ) при этом внимательно смотреть на звезды. Если на них присутствует износ цепь долго не проживет.

И не совсем понятно " Вскрыв клапанную крышку, он увидел, что метки на коленвалах не совпадают (разница была ползуба по звездочке). Соответственно он решил это дело исправить" 

Колевал стопориться специальной приспособой (на блоке есть спец пробка куда ее вставлять) Проточки на распредвалах должны при этом быть параллельны головке. А сектор на задающем  диске (стоит на шестерне распредвала) должен буть под опреленным углом и выставляется с помощью приспособы. Кстати вид и размеры приспособ есть на русском опель-клубе..   

 

"

[pellegrino]

Да, и еще... можно ли с такими проблемами ("Мотор и дальше тарахтит. Вторая лямда зависла, хотя до этого была в рабочем состоянии, первая лямда "живая". Время открытия форсунок 3.8 - 4.2, двигатель на холостых потряхивает...") отправляться в дальнюю дорогу 2600 км?

Мотор тарахтит на горячую... Но цепь прошла 16 тыс. Проточки на распредвалах в моем случае чуть-чуть не совпадали, и эта разница составляла приблизительно пол-зуба. 

В градусах не могу определить.

[mnp2610]

У меня когда не совпадали проточки на распредвалах создавалось впечатление троения. Выставили по меткам и "зашептало". А изношенные шестерни убивают цепь очень быстро.

[pellegrino]

какая их (шестерней) цена, приблизительно?

[mnp2610]

2x300 распредвал

1х400 коленвал

[dunkan]

Да головне виставити мітки...Проводив заміну 2 роки тому,все по міткам виставив (машинка працює і досі).Робив зі швагром без спец обладнання.

[mnp2610]

Если звезды не менять то без приспособ возможно. А когда меняешь шестерню распредвала надо снимать задающий диск, а тогда выставить без приспособы похожей на транспортир сложно.

[dunkan]

міняв весь комплект 2зірочки розпредвалів направляючу заспокоювач,нижню маленьку зірочку і ланцюг.Перед тим як знімати все помітив коректором по старінці а тоді вже все знімав.

Изменено: dunkan, 19 Июль 2013 - 19:15

[alexei77]

привет всем,вот появилось желание промыть впускной коллектор на z14xep думаю начать с клапанной крышки то есть сапун забит уже давно,значит однозначно засран коллектор,машине десять лет у меня она два года я за два года ни чего не делал,но и думаю что остальные восемь лет тоже ничего не делали,так как предыдущий хозяин даже не мог мне сказать какое масло залито и двигатель работал как хороший справный дизель,но не об этом. а вот о чем сколько займет времени процесс чистки сапуна и коллектора, я новичок в этом деле, а растворитель подойдёт промывать всю эту срань и если есть у кого видео процесса разборки коллектора скиньте пожалуйста

[ewr3]

Я вот на днях мыл. Если не умеешь лучше сам не лезь. Там одних проводов минут 15 снимать. Мне помогали и то я чуть коллектор не разобрал, хорошо что по рукам дали :)

Мыл коллектор и заслонку сам. 

На всю процедуру начиная с снятия клеммы с АКБ и до запуска двигателя ушло 6 часов - 5 баллонов карб клинера. У меня была отломана одна из пимпочек на планке твинпорта. Сразу помогали сделать.

Короче едь к тем, кто это уже делал на этом движке и не забудь прокладки коллектора купить  4 шт - цена примерно 300 грн. 

Если будешь клапанную крышку снимать, покупай прокладки и еще клинера, заодно и на цепочку ГРМ глянешь.

 

П.С

 

Помыли коллектор и высушили его+плюс продули компрессором, сделали планку, собрали и давай запускать.... детонация просто ужас какая была, я думал нужно еще и себе прокладку покупать. Дым черный был, вылечилось 5 мин на оборотах около 3 тис.

[MAXIM 57]

Его, чтобы хорошо помыть, - надо разобрать ! Асфальт водой не смывается, его надо сначала чистить (чем-то), а потом химия или сразу химия-конкретный концентрат.

Изменено: MAXIM 57, 03 Август 2015 - 22:43

[ewr3]

То что ты его разобрал собрал и он не свистит- просто везение. 90% случаев заканчивается плачевно... 

Могу сказать помыл чисткой для карбюратора и зубной щеткой тер. Расход не упал, скорее увеличился, но до 3000 двигатель лучше(легче) набирает обороты.

[Юстас]

То что ты его разобрал собрал и он не свистит- просто везение. 90% случаев заканчивается плачевно... 

 

Соромлюся,але спитаю...Чому?

[MAXIM 57]

Разобрал, почистил, отремонтировал и собрал уже больше пятнадцати штук и ничего там не свистит.
И расход у тебя увеличился не от чистоты онного, а от возможной его поломки и забитых в нём отверстий.

Изменено: MAXIM 57, 06 Август 2015 - 20:21

[www]

А я просто на приклеил алюмин заклёпки в места отломанных и нормально))))