134 ответов в теме

[Andre_71]

Ну и второй вопрос как проверить на егр исправность соленоида (потенциометра) инфа разная.

Соленоид и потенциометр - это разные вещи. Соленоид(катушку) ты уже проверил. Крайние вывода фишки. Если чётко срабатывает, значит в порядке. Потенциометр - это 2,3 и 4 вывода. 2 и 4 - крайние выводы резистора, 3 - ползунок потенциометра. Общее сопротивление около 5кОм., может иметь разброс. Это не важно , т.к. он работает в режиме делителя напряжения. Проверить качество контакта на ползунке во всём диапазоне сложно ибо надо плавно изменять положение клапана от закрытого до открытого. Можно попробовать запитать катушку через реостат Ом на 20, но в оригинале на машине , кажись, используется широтно-импульсная модуляция питания ЕГРа, поэтому не факт, что получится...

Изменено: Andre_71, 09 Апрель 2011 - 15:49

[GHOSTDOG]

в мене теж була така проблема...
я не перечитував попередні пости. Напишу, що робив я.

заглушив я цей клапан і забув про проблеми.
там коли його зняти є прокладка металева. По ній я вирізав з банки Коли таку ж тільки без дирки посередині. Поставив - закрутив і все.

Тільки робити це треба коли помилка не світиться і двигун працює нормально.

[kurt-59]

http://cgi.ebay.de/A...=item4cf5fc69fe

http://cgi.ebay.de/A...=item27b9af8888



Отличий я не нашел . Но они где -то есть ...

Прошлый раз после ручной прочистки толстого патрубка из клапанной крышки ЧЕК потух . А сейчас не хочет ,хотя там было много эмульсии.
Новый клапан как-то покупать не хочется ...

Изменено: kurt-59, 09 Апрель 2011 - 17:15

[Zahar]

А изменился ли расход или приемистость в ту или иную сторону после заглушки ЕГРа?

[Rek]

А изменился ли расход или приемистость в ту или иную сторону после заглушки ЕГРа?

Ни хрена там не меняется. Заглушка "егорки" практикуется из за нежелания докопаться до сути проблемы забивания воздушно-топливного тракта в целом.

[Zahar]

Так а в чем же суть? Что нужно предпринимать для "правильного" решения проблеммы?

[Andre_71]

Zahar, у тебя на Z16XEP проблемы с ЕГР?

Доступное решение при живом движке - не переливать масло, чтобы не выгоняло через вентиляцию во впуск и пользовать бензин с минимальным количеством органических октановых присадок, которые дают повышенное содержание сажи в выхлопе. ИМХО.

[olekk]

Ребята подскажите как открутить болтик позиция 7 на рисунке, мешает корпус фильтра.

Прикрепленные файлы:

•  ImageHandler_1.jpg   13,62К   126 раз скачано

[Rek]

Ребята подскажите как открутить болтик позиция 7 на рисунке, мешает корпус фильтра.

Накидным

[kurt-59]

Ни хрена там не меняется. Заглушка "егорки" практикуется из за нежелания докопаться до сути проблемы забивания воздушно-топливного тракта в целом.

.....и острого нежелания отслюнявить полторы сотни евро на поддержку неправильной технической идеи.

Изменено: kurt-59, 22 Апрель 2011 - 21:17

[Zahar]

Проблем с ЕГР пока не наблюдается вроди, тьфу тьфу тьфу. Заглядывал давече через заслонку во впускной. Так вот заслонка да, была по бокам немного в черном маслянистом налете, но все уже вытерто. А вот то, что можно было увидеть через нее во впескном было чистым с легким маслянистым налетом. Но только у меня вопрос, мне кажется то, что я увидел через заслонку не показатель, впускные каналы наверное в худшем состоянии... Но это мои домыслы, а так картина меня порадовала, то что увидел, было чистым. Сейчас езжу на газу в основном, думаю от него все таки копоти по меньше будет
А интересовался потому, что пробег у меня 42тыс сейчас, и судя по отзывам, время профилактики...
ЕГР все же думаю надо будет как-то посмотреть.

2 Andre_71: А может ли быть показателем большого количества таких присадок запах выхлопных газов, как яиц тухлых? Ато у меня от бензина к бензину периодически очень заметно он появляется...

Изменено: Zahar, 23 Апрель 2011 - 00:30

[Rek]

.....и острого нежелания отслюнявить полторы сотни евро на поддержку неправильной технической идеи.

Для членов клуба предусмотрены скидки

[БуХ]

..и опять чувствую себя ЛоЛом
..260 т.км на родном ЕГР..
..Андрюха "Юстас" ржал когда я его чистил..де то после 200-т т.км.
..для Рек"а вентеляция почищена после 250 т.км 1-й раз..
..может я чаво то не понимаю но суть вопроса в бензине.
..Расскажите мне еще раз, зачем, я переплачиваю за бенз от "УкрАвто", В-пауер и КЛО евро 5, еще раз ездя на двигателе ЕВРО 4

Изменено: БуХ, 23 Апрель 2011 - 12:10

[Zahar]

Вот такое у меня внутри впускного:

[Andre_71]

.........А может ли быть показателем большого количества таких присадок запах выхлопных газов, как яиц тухлых? Ато у меня от бензина к бензину периодически очень заметно он появляется...

Скорее показатель многократного превышения содержания серы в бензине и, как следствие, повышение образования сероводорода при работе кат.нейтрализатора. Я бы по возможности избегал такого бензина.

[Zahar]

кстати такой запах чаще всего после ОККО был у меня...

[ViCTiM]

кстати такой запах чаще всего после ОККО был у меня...

меняй заправку, срочно... запах тухлых яиц - признак галимого бенза, в котором много серы.. несколько заправок такой чачей, и катализатор не жилец.

[Zahar]

Заправки поменял кардинально я, теперь газовые Но буду иметь ввиду, спасибо. Но если на ОККО такое, то какой-же на остальных

Изменено: Zahar, 24 Апрель 2011 - 07:11

[Andre_71]

Заправки поменял кардинально я, теперь газовые....

Ток теперь не забывай про проверку и регулировку клапанов с периодичностью гужилей - 15-20т.км.

[Rek]

..для Рек"а вентеляция почищена после 250 т.км 1-й раз..

Я при этом не присутствовал

[Zahar]

Так а какие зазоры на гидрокомпенсаторах?

[Andre_71]

Так а какие зазоры на гидрокомпенсаторах? sm3.gif sm1.gif

............
Zahar
Из: г.Харьков
Авто: Astra Classic Z16XEР "07

У-у-у... как всё запущено...
Если в двух словах, то нема наZ16 ХЕР гидрокомпенсаторов,тока стаканы регулировочные... В первом приближении - ВАЗ-2108.
Со всеми вытекающими...

Изменено: Andre_71, 24 Апрель 2011 - 21:15

[Trofim]

Andre_71, как так? Объясни

[Andre_71]

Andre_71, как так? Объясни

Объяснить ЧТО? Как нет ГК? Так это не ко мне, это к ЖМ. Ну, посчитали ребятишки, что уровень обработки и сопряжений деталей позволяет отказаться от ненадёжного (в принципе) гидрокомпенсатора в пользу примитивного, но безотказного стакана(шайбы). От меня-то чего надобно?

[Zahar]

Похоже, что и правда нету, пошерстил по инету ну откуда тогда на холодную этот цокот зимой? Блин, все время думал у меня гидрики стоят. Что-то мне этот двигатель все меньше и меньше нравится, со своими проблеммами с ЕГРом, термостат космической стоимости, злополучный твинпорт, да еще и без гидриков... А чем вызвана такое сокращение интервалов проверки зазоров? Надо пологать опасностью перегрева клапанов на газу и дабы подстраховаться? Или газ еще как-то влияет?

[Trofim]

Andre_71, ну хорошо,а практически такой же 1,4 уже гидриками. Странно...

[Andre_71]

А чем вызвана такое сокращение интервалов проверки зазоров? Надо пологать опасностью перегрева клапанов на газу и дабы подстраховаться? Или газ еще как-то влияет?

Повышение температуры сгорания, увеличение длительности горения, отсутствие охлаждения тарелки клапана бензином в фазе испарения - клапан "тянется", зазор уходит, дальше - классика ситуации... Это не ИМХО, это пережёванный на астре.ру. факт с выводами и рекомендациями.
ЕГР проблемен в наших условиях(хреновый бензин, палённое масло). У Z16XE проблем поболее учитывая его склонность к масложору.

Andre_71, ну хорошо,а практически такой же 1,4 уже гидриками. Странно...

Я бы сказал "ещё с гидриками"...Так как предшественник Z16ХЕРа Z16ХЕ тоже с гидриками... Х.з., понятие "лучше" - оно такое растяжимое...Инженерам надо повысить надёжность агрегата и снизить его стоимость, упростив конструкцию, а "пересічному українцю" - сэкономить на бензине, попытавшись н@и..пать первых...

Изменено: Andre_71, 25 Апрель 2011 - 09:54

[Zahar]

Так что, для регулировки зазоров надо распредвалы снимать? И подбирать эти тарелочки?

[Andre_71]

Для проверки - нет. Для регулировки - да.

[БуХ]

Я при этом не присутствовал

"верь мне брат" (С)

[Trofim]

Я бы сказал "ещё с гидриками"...Так как предшественник Z16ХЕРа Z16ХЕ тоже с гидриками... Х.з., понятие "лучше" - оно такое растяжимое...Инженерам надо повысить надёжность агрегата и снизить его стоимость, упростив конструкцию, а "пересічному українцю" - сэкономить на бензине, попытавшись н@и..пать первых...

Кстати,может таким вариантом они побороли проблемность предшественника в плане масложора,ведь именно в голове(а именно в направляющих клапанов) была проблема. Переделав и упростив конструкцию им удалось победить масложор

[olekk]

...Вообщем провели в суботу снятие и установку даного девайса, сняли, посмотрели - все в меру чистое, механическим способом понажимал клапан - вродь ходит на всякий случай забрызгал хорошенько его средством для чистки форсунок, еще пару раз понажимал клапан и поставили назад...

Сергей как ты проверял клапан механическим способом?

Изменено: olekk, 02 Май 2011 - 20:37

[Rek]

"верь мне брат" (С)

Поверю, когда увижу.

[olekk]

Кто проверял клапан ЕГР, двигатель Z14XEP, как правильно это сделать подскажите пожалуйста, на какие клемы подавать напряжение. Куда он должен открываться, пробывал механическим способом но не могу его даже сдвинуть с места, может я прилагаю малое усилие, боюсь чтобы не повредить.

Изменено: olekk, 05 Май 2011 - 07:42

[touareg]

Пару слов о работе егр на моем двигателе. На одометре уже 310 ткм. До недавнего времени к работе двигателя не было ни малейших претензий. Где-то год назад авто начало подергивать на ходу и выскочил чек- ошибка 47(неисправна система рециркуляции). Снял клапан, почистил, шток свободно нажимался да и нагара там практически не было. Поставил обратно. Вроде все вернулось в норму, но заметил что на холодную двиг стал как будто подтраивать, не сильно но хорошо слышно с выхлопной. Если просто снять фишку питания с егр- работа становится ровная. Вырезал с банки пластину, заглушил. Но при езде появился металлический цокот-выкинул пластинку нах... Визуально шток не должен доставать до нее. Читал что клапан егр вступает в работу когда двиг прогреется до рабочей темп., тогда почему нестабильная работа только на холодную,х.з.? Так и катался, а вчера просто заглох на трассе, завелся с трудом, выскочил чек и снова 47. Снял, почистил, вроде нормально, но думаю снова заглушить, но только один канал-через который подается часть отработанных газов, а под штоком вырезать отверстие. Что вы на это скажете?