2142 ответов в теме

[Спец_80]

как то случайно заметил, что одна из популярнейших марок которую ктоме опеля выбирают клубни, это бубару
в связи с этим возник ряд вопросов:
1. много ли таких кто поменял машину-молнию на машину-созвездие, и с какой на какую
2. почему именно субару

ну и соответственно отвечаю первым :
1. опель астра класик - субару форестер
2. мечтал про форик ещё до покупки опеля, затем собирал деньги

[Shusha]

это как-то связано с темой о Субару?

ой, простите.... с субарай связано только то, что пишет мадыратор....)))))

[Manager]

ой, простите.... с субарай связано только то, что пишет мадыратор....)))))

скучаешь по гламурному статусу? )))

[Drago]

ой, простите.... с субарай связано только то, что пишет мадыратор....)))))

ну ты же и сам все знаешь... Кстати, что привело тебя в нашу казарму?

[Manager]

ну ты же и сам все знаешь... Кстати, что привело тебя в нашу казарму?

та ладно. он наш. кто ж его посадит - он же памятник! ©

[Shusha]

Кстати, что привело тебя в нашу казарму?

тебе отчитаться или найдешь себе другого собеседника?....)))

странно, почитал правила, ничего про разрешенный флуд модероф не нашел...

субару форева....)))))

[Drago]

тебе отчитаться или найдешь себе другого собеседника?....)))

неужели изменил своим принципам и опять окунулся в чан с га.... или как там ты писал?

странно, почитал правила, ничего про разрешенный флуд модероф не нашел...

та то ты плохо читал.. у нас как и у тебя двойные стандарты.

субару форева....)))))

это да... Суба и Киа = дружба форева

[memphis]

субару форева....)))))

Аминь!

[Manager]

Аминь!

Шоу, не продаеццо никак? ;))

[memphis]

Шоу, не продаеццо никак? ;))

А надо?

[Manager]

А надо?

не ну бобик + легковушка - таки круче, чем только бобик...

[nerve]

а что скажете про движок 3.0 и коробки передач?
авто в пределах 5 летней давности с пробегами до и более 100 тыс. что можно ожидать, к чему надо быть готовым?

[Drago]

nerve, Мы про Легаси говорим или Аутбек? Потому как на Легаси это СпекБ с 6-ст. механикой и 5-ст. автоматом, на Аутбеке только автомат.
ИМХО, самый удачный мотор и коробка.

[@ NIK @]

Если нравится и хочется то нужно пробовать, сколько той жизни.

[Shusha]

Сегодня прикольно было наблюдать ... а утром запхался в полностью заснеженную улицу на даче (!), задним ходом ... на газ вообще не нажимал, наоборот, притормаживал ... потом за мной по той же колее заезжал кум на Трибеке ... постоянно подгазовывая и зарываясь в снег ... назад выезжали также .. он газовал и буксовал, а я катился на холостых без единой пробуксовки ... )))
Наверное субару рулитт ... )))))

[stas_mk]

так наверное кум больше принял на грудь!? от того и давил...

[@ NIK @]

Shusha, У тебя самая правильная, лучшая машина, с самым правильным приводом и правильным толковым водителем. Все остальные лохи. Ещё похвалить ?

[Manager]

Shusha, кум у тебя похоже не ламер вообще ;)

Ишо он ту требяку никак не сольет, коль так мучается? ))

[Ник 78]

Manager, хочешь взять себе бяку?

[Manager]

Ник 78, дорестайл не

[memphis]

У меня вот тоже делема - есть ОВЦ рестайловая, думаю продать и взять форик, и вот думаю стоит ли?

Стоит, если нормальный экземпляр, не пожалеешь.

Shusha, АЙ, МАЛАДЭЦ!!!

[Shusha]

так наверное кум больше принял на грудь!? от того и давил...

считаешь, что написал что-то умное?... можешь начинать гордиться собой....

Shusha, У тебя самая правильная, лучшая машина, с самым правильным приводом и правильным толковым водителем. Все остальные лохи. Ещё похвалить ?

а к чему ты это ляпнул? лишь бы во рту не завонялось?....))))

для тех, кто отстал от бронепоезда.... я просто выложил свое наблюдение... сравнил, как едут две разные машины... чесгря удивлен увиденным...

[Manager]

Shusha, так сравнение не объективно. у тебя прокладка круче!

[Shusha]

Manager, к чему это?
меня просто удивило, что хваленая субару ведет себя на глубоком снегу, как сервант с недоприводом....
хотя может трябека не субару?....))))

[Ник 78]

Shusha, причем тут авто? мож действительно прокладка такая?. Возле моего дома пару лет назад в снегопад постоянно черт на 100 кукурузнике застревал, а я на омеге проезжал спокойно. Это же не значит что кукурузник гавно

[Manager]

Manager, к чему это?
меня просто удивило, что хваленая субару ведет себя на глубоком снегу, как сервант с недоприводом....
хотя может трябека не субару?....))))

думаю, там в том числе нужно моск включать и букварь почитать.

на примере моего ПП - назад всегда передается 5% и передается больше, если ЛИБО нажата педаль газа существенно (может поэтому кум и подгазовывал) или начинают пробуксовывать какие-либо колеса...

НО, есть еще ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ СЕКРЕТ, о котором ламеры не знают - если врубить принудительно первую передачу типтроном, то назад ПОСТОЯННО передается МАКСИМАЛЬНЫЙ момент - вродь 40-45%...

не знаю, какой там привод в Трибеке, может именно такой.

ЗЫ да и "подгазовывает" - ни разу не показатель по части проходимости. может, "подгазовывая" та Трибека заехала бы в намного более серьезные говны, чем та Дачия

ЗЗЫ вот что реально удивляет - это то что корейцы уменьшили клиренс в своих СУВах до 18.5 см... это вродь лишь немного больше, чем у той Дачии...

[Shusha]

Shusha, причем тут авто? мож действительно прокладка такая?. Возле моего дома пару лет назад в снегопад постоянно черт на 100 кукурузнике застревал, а я на омеге проезжал спокойно. Это же не значит что кукурузник гавно

я и не говорил про гавно, просто написал, что был удивлен таким положением дел ... а кум водила со стажем ... я смотрел со стороны и наблюдал, что момент перебрасывает, как на серванте ... вот о чем было интересно узнать ... ведь вроде на субах оно по-другому работает ...

на примере моего ПП - назад всегда передается 5% и передается больше, если ЛИБО нажата педаль газа существенно (может поэтому кум и подгазовывал) или начинают пробуксовывать какие-либо колеса...

во .. именно так и было .. машина постоянно пыталась зарыться ... а привод вроде полный ... или я ошибаюсь?

ЗЫ да и "подгазовывает" - ни разу не показатель по части проходимости. может, "подгазовывая" та Трибека заехала бы в намного более серьезные говны, чем та Дачия

Рома, я наверное ввёл в оману словом дача? это я имел ввиду заснеженную по пояс дорогу к моему загородному домику .. ))) .. а не румынское чудо ... ))) ... я туда запхался на своём тракторе задом ... загребая снег, как отвалом .. )))

и это, кто же спорит за проходимость субар ... кстати, а что там по клиренсу у бяки???... тот снег, что стесал брюхом я, дотесала трибека ... получается она ниже киа? о_О

Ещё раз хочу обратить внимание, я не поливаю субы, а просто хочу разобраться ... неужели не на всех субах одинаковый привод?

[loop]

Дима, может у него просто клиренс немного меньше и он попросту садился в твоей колее?

[Manager]

Ещё раз хочу обратить внимание, я не поливаю субы, а просто хочу разобраться ... неужели не на всех субах одинаковый привод?

нет конечно. но самый фиговый - наверное на уровне или лучше того что у Киа ;))

да и задом ты ведь не зря ехал...

Дима, может у него просто клиренс немного меньше и он попросту садился в твоей колее?

х/з, авто.ру рисует 213 мм у моделей до 2007го года и 210 мм у последней...

[Shusha]

Дима, может у него просто клиренс немного меньше и он попросту садился в твоей колее?

да очень на это похоже... дык сначала он просто по целине поехался, момент как то странно перекидывало...

Отправлено с моего GT-P3110 через Tapatalk

[Manager]

Shusha, проехали бы уже рядом по целине, кто дальше заедет ))

и оба передом )

вот пишут, что привод у Трибеки, по идее должен быть классный с постоянным 45.5% назад с возможностью переброски момента, в зависимости от условий... Какой тип привода используется на Subaru?

С 4-х и 5-и ступенчатой автоматической коробкой - система TV1/VTD

На Subaru с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач (а так же на некоторых моделях с 4-ступенчатым автоматом, например Outback 1998-2003 с двигателем H6) используется система постоянного полного привода с распределением тягового усилия в пропорции 45/55 через межосевой планетарный дифференциал (тип трансмиссии VTD). Дифференциал оснащен управляемым электроникой многодисковым сцеплением, и блокируется электроникой в зависимости от дорожных условий.
Как опция может быть установлен блокируемый вискомуфтой задний дифференциал.
Автомобили с 4-ступенчатой VTD: 2002 Impreza 2.5WRX (Северо-Американский рынок), Forester 2.5XT (Северо-Американский рынок), SVX (распределение тяги 36/64), 2003 Legacy GT 4EAT+VTD, 1998-2003 6-цилиндровый Legacy Outback 4EAT+VTD, (что-то ещё?)
Автомобили с 5-ступенчатой VTD: 6-цилиндровые Legacy, Legacy Outback, Tribeca (ещё?)
В северной Америке, если автомобиль оборудован VDC, скорее всего имеет полный привод типа VTD.
Межосевой дифференциал распределяет крутящий момент между передними и задними колесами в соотношении 45.5/54.5 благодаря способности смешанного планетарного редуктора к распределению крутящего момента. Данное соотношение было определено в большей степени из соображений повышения плавности прохождения поворотов (что требует оптимизации распределения сил боковой реакции, возникающих между протекторами и дорожным покрытием), чем с целью улучшения силы сцепления шин (что требует оптимизации распределения динамических нагрузок). Динамический контроль изменения базового соотношения осуществляется благодаря применению механизму ограничения проскальзывания дифференциала. Регулировка осуществляется в интервале от определяемого передаточным отношением планетарной сборки базового значения до значения, достигаемого в момент приостановки функционирования дифференциала. Функционирование системы регулирования распределения крутящего момента между передними и задними колесами способствует повышению управляемости транспортного средства, обеспечивая высокую стабильность хода автомобиля даже в экстремальных условиях.
В число задач, выполняемых данной системой управления функционированием многодисковой муфты межосевого дифференциала ограниченного скольжения (LSD) входят следующие:
a) Регулировка управляющего давления на муфту LSD в соответствии с входным крутящим моментом, и условиями движения;
b) Регулировка управляющего давления во время начала движения пропорционально углу открывания дроссельной заслонки;
c) Снижение управляющего давления на муфту во время совершения поворотов, когда отношение скоростей вращения передних и задних колес оказывается меньше некоторого установленного для текущего скоростного режима значения;
d) Снижение (д.б. повышение? - проверить) управляющего давления на муфту при выявлении момента начала пробуксовки передних или задних колес;
e) Установка давления на заданный уровень при поступлении входных сигналов ABS.
f) Снижение управляющего давления на муфту при замыкании (ON) датчика-выключателя торможения и полном закрывании дроссельной заслонки (базовый контроль);
g) Повышение управляющего давления при активации режима «1» АТ с целью улучшения управляемости автомобиля.

Изменено: Manager, 28 Январь 2013 - 01:20

[Drago]

хз...вчера ездили в парк Победы, Дима, ты знаешь это место, сначала припарковались у въезда, но коляска с сыном по снегу не ехала и тогда я спустился к реке на Ауте. Заехал и выехал без проблем и буксов.

Наверное субару рулитт ... )))))

Конечно рулитт, но после КИА )) Кстати, а не потому ли Алик зарывался, что кусты объезжал и может ты так легко ехал, потому что у тебя на низких оборотах тянет лучше

Прикрепленные файлы:

•  IMG_1197.JPG   103,89К   67 раз скачано
•  IMG_1200.JPG   191,96К   87 раз скачано
•  IMG_1198.JPG   148,42К   91 раз скачано
•  IMG_1195.JPG   151,81К   73 раз скачано

[Manager]

я так и не понял зачем кум подгазовывал, если там сзади 45.5% сзади по умолчанию...

[Drago]

я так и не понял зачем кум подгазовывал, если там сзади 45.5% сзади по умолчанию...

ответить на этот вопрос может только Алик )))

[nerve]

nerve, Мы про Легаси говорим или Аутбек? Потому как на Легаси это СпекБ с 6-ст. механикой и 5-ст. автоматом, на Аутбеке только автомат.
ИМХО, самый удачный мотор и коробка.

затрудняюсь с ходу определиться.
вообще мне нравится легаси в кузове универсал (не аутбек) до того как все легаси они стали уродливыми пару-тройку лет назад.
по технике хочется механику и 3.0 или 2.5. слышал что есть дизеля 2.0. но не уверен насчет эксплуатации дизелей в нашей стране.
теоретически рассматриваю:
- новые аутбеки
- предыдущие легаси (седаны, универсалы, аутбеки).
для себя преимущества аутбека пока не разглядел. уже 10 лет езжу на пузотерке и ничего, но если брать новую - только аутбек, седан вообще урод. из предыдущих - приемлем любой кузов. разобраться бы с начинкой.

[Manager]

Drago, прикольно, что у твоей легковушки небось клиренса как минимум не меньше, чем у Шушиной жыпа . и ПП так и вовсе космас...