1105 ответов в теме

[bazl]

Billy Corgan1980, ну не всім подобається цитрамон, просто змирись, для чого в пузир лізти?)

[Billy Corgan1980]

Billy Corgan1980, ну не всім подобається цитрамон, просто змирись, для чого в пузир лізти?)

Я никуда не лезу, я отбиваюсь от нападок озлобленных форумчан.
Я еще раньше предложил остановиться, но религия некоторых ВАГофилов похожа на радикальный ислам - надо всеми правдами и неправдами втоптать в грязь того, кто от них отличается - ездил бы на Ланосе или Фабии - не было бы никаких претензий

Изменено: Billy Corgan1980, 25 Март 2012 - 20:07

[stas_magic]

Погугли и узнай, сколько стоит С4 в Юкей и сколько стоит там Октава, чтоб больше не писать такую чушь!

http://www.topgear.c...k/skoda/octavia
http://www.topgear.com/uk/citroen/c4

А ты в ЮК бываешь чаще, чем раз в год?) Я очень часто, и шота там цытрамонов вижу мало) О Германии ваще промолчу, там ваг рулит давно)

[Billy Corgan1980]

http://bestsellingca...ead/#more-15063
Например, рейтинг продаж за февраль в Испании. Где в рейтинге Шкода?

В UK рулит Форд Фокус новый.
Был бы у меня он - вы б и его забросали

Изменено: Billy Corgan1980, 25 Март 2012 - 20:15

[Katafot]

http://bestsellingca...ead/#more-15063
Например, рейтинг продаж за февраль в Испании. Где в рейтинге Шкода?

і знову гольф обігнав, а перший один із зловісних ВАГів.
Світова змова якась.

Изменено: Katafot, 25 Март 2012 - 20:20

[Billy Corgan1980]

і знову гольф обігнав, а перший один із зловісних ВАГів.
Світова змова якась.

Да, на целых 2,1 %. А Шкода насколько отстала? О ней ведь речь или нет?
Я не оспариваю европейское лидерство ВАГа по продажам.
Я лишь утверждаю, что С4 - отличный автомобиль, который сейчас продается по отличной цене.
Кстати, Пежо 308, построенный на той же платформе, что и С4, обогнал Гольф - значит, он лучше по вашей логике)))

Изменено: Billy Corgan1980, 25 Март 2012 - 20:24

[Katafot]

Кстати, Пежо 308, построенный на той же платформе, что и С4, обогнал Гольф - значит, он лучше по вашей логике)))

Логіка не моя, а Ваша, саме Ви доводите якість викладаючи рейтинг продажу в Європі, а не я.
Персонально мене, абсолютно не цікавить хто там і що купує. Якщо вже дивитись на рейтинг, то на наш. Я щиро вірю в те, що ходова в пежо який буде їздити по їхніх дорогах відходить до того моменту коли авто заженуть під прес і такі речі як сайлентблок для європейського водія не є "розхідником" на відміну від нашого. Та й, взагалі, про який серйозний ремонт можна говорити, якщо там навіть теж масло міняють два рази рідше ніж ми.
В нас зовсім інші умови експлуатації, тому і до вибору авто, більшість наших водіїв підходить дещо з іншого боку.
На мою думку саме ВАГ найкраще пристосувався до нашого ринку і саме тому їх так багато на дорогах.

[Billy Corgan1980]

Логіка не моя, а Ваша, саме Ви доводите якість викладаючи рейтинг продажу в Європі, а не я.
Персонально мене, абсолютно не цікавить хто там і що купує. Якщо вже дивитись на рейтинг, то на наш. Я щиро вірю в те, що ходова в пежо який буде їздити по їхніх дорогах відходить до того моменту коли авто заженуть під прес і такі речі як сайлентблок для європейського водія не є "розхідником" на відміну від нашого. Та й, взагалі, про який серйозний ремонт можна говорити, якщо там навіть теж масло міняють два рази рідше ніж ми.
В нас зовсім інші умови експлуатації, тому і до вибору авто, більшість наших водіїв підходить дещо з іншого боку.
На мою думку саме ВАГ найкраще пристосувався до нашого ринку і саме тому їх так багато на дорогах.

Да я не оспариваю успехи ВАГ. Я лишь утверждаю, что ВАГу ВАГу рознь (хороший нафаршированный Гольф стоит очень дорого да и когда-то бюджетная Октава тоже), и сейчас есть отличные альтернативы в зависимости от того, что нужно покупателю.
ПСА поздно официально появились у нас, ВАГ намного раньше.
Есть куча причин во всем. Не нам в этом разбираться.
Просто мне не нравится вот это разделение - у меня ВАГ -нормальная машина, а у вас - френч/кореец/японец/китаец - фигня.
У всех есть право на выбор.
Кому-то нужен драйв, кому-то комфорт, кому-то надо скакать по ухабам на скорости, дабы побыстрее клиентов забрать, а кому-то нравится размеренная езда с хорошим качественным музоном и т. д.
Нельзя ставить все и вся под одну гребенку.
Нет идеальных машин и идеальных брендов, есть более успешные, более популярные - но качество машин в этом не всегда определяющий фактор

Изменено: Billy Corgan1980, 25 Март 2012 - 21:31

[Enjoy]

Практически ничего не читал, посему не пинайте ногами в пах, ежели чего не так ляпну!
Голосовал за француза не потому, что мне он близок по крови, а потому, что у дезигнерофф хренцуских однозначно мысль летает выше. Это и по ин- и по экстерьеру.

ИМХО.

[Manager]

Практически ничего не читал, посему не пинайте ногами в пах, ежели чего не так ляпну!
Голосовал за француза не потому, что мне он близок по крови, а потому, что у дезигнерофф хренцуских однозначно мысль летает выше. Это и по ин- и по экстерьеру.

ИМХО.

ну попы им не всегда удаются... а вот чем заманить в салуне падкого до "роскоши занидорого" Фгансуа - таки да знают толк...

[kurt-59]

Я лишь утверждаю, что С4 - отличный автомобиль, который сейчас продается по отличной цене.

Если по логике ,то пункты не сочетаются .

[Billy Corgan1980]

Если по логике ,то пункты не сочетаются .

Сочетаются, поскольку бренд нарабатывает себе имя, которое испорчено в регионе предрассудками таких, как вы и вам подобными

[Manager]

Сочетаются, поскольку бренд нарабатывает себе имя, которое испорчено в регионе предрассудками таких, как вы и вам подобными

это ты уже работаешь над повышением цены при перепродаже?

имхо, есть ипонцы. есть криворукие немцы, не дружащие с электроникой, и где-то там - французы с итальянцами...

[Olaf]

Та да.... У плохих продавцов всегда клиенты виноваты

[kurt-59]

Да я не оспариваю успехи ВАГ. Я лишь утверждаю, что ВАГу ВАГу рознь (хороший нафаршированный Гольф стоит очень дорого да и когда-то бюджетная Октава тоже), и сейчас есть отличные альтернативы в зависимости от того, что нужно покупателю.

Имею смелость заметить .что фарш для европотребителя не на первом месте . Они не рвутся иметь ненужные фичи за доплаты .
Они желают иметь надежную машину без гемора с сервисом ,который тут стоит космос.
Например в Зинке всем не понравились системы распознавания знаков ,тупо повторяющие данные нави и контроль ухода с полосы ,который пытается довернуть машину когда не нужно . АФЛ тоже с тараканами в голове. Мало желающих быть жертвами Бэта - версий электроники .
Тем более за годы пользования никто не увидит и не оценит начинку вашей машины. Это никому не интересно.

[Billy Corgan1980]

Имею смелость заметить .что фарш для европотребителя не на первом месте . Они не рвутся иметь ненужные фичи за доплаты .
Они желают иметь надежную машину без гемора с сервисом ,который тут стоит космос.
Например в Зинке всем не понравились системы распознавания знаков ,тупо повторяющие данные нави и контроль ухода с полосы ,который пытается довернуть машину когда не нужно . АФЛ тоже с тараканами в голове. Мало желающих быть жертвами Бэта - версий электроники .
Тем более за годы пользования никто не увидит и не оценит начинку вашей машины. Это никому не интересно.

Какие еще доплаты? О чем ты? Ты видел салон моей машины? Ты хоть за 35 Шкоду купи, а она будет топорная внутри. О чем ты говоришь вообще?

[Manager]

Billy Corgan1980, не вздумай выложить фотки салона

[Enjoy]

ну попы им не всегда удаются... а вот чем заманить в салуне падкого до "роскоши занидорого" Фгансуа - таки да знают толк...

Французам не удаются попы? Рома... Или вы таки что-то знаете, или аз ох-н-вей говорите вслух!

Billy Corgan1980, не вздумай выложить фотки салона

Не трави душу шкодоводов!!!

[miki]

+1 к французу.
Поездил пару дней на 306-м (тот же мотор) - потому так.
Всем ВАГофилам советую попробовать.
Ну, конечно, если покупать в каком-то Мухосранске где про Ситро и не слышали - может и ВАГ. Но если сервис - не проблема (столица, большой город), то однозначно: француз.
Пусть каждый останется "при своих". Но мое мнение более чем обосновано практикой(всмысле ездил на том и на том движке, а по дизайну С4 явно больше нравиццо: хоть по тому, что не попса лохоклерковская).

[Billy Corgan1980]

Французам не удаются попы? Рома... Или вы таки что-то знаете, или аз ох-н-вей говорите вслух!


Не трави душу шкодоводов!!!

Я уже раз 10 предлагал Шкодоводам успокоиться и дождаться отзыва Дизайнера, которого я вчера прокатил. Он вчера все тщательно расссмотрел.
Пусть расскажет, как есть - он то не владелец машины.

+1 к французу.
Поездил пару дней на 306-м (тот же мотор) - потому так.
Всем ВАГофилам советую попробовать.
Ну, конечно, если покупать в каком-то Мухосранске где про Ситро и не слышали - может и ВАГ. Но если сервис - не проблема (столица, большой город), то однозначно: француз.
Пусть каждый останется "при своих". Но мое мнение более чем обосновано практикой(всмысле ездил на том и на том движке, а по дизайну С4 явно больше нравиццо: хоть по тому, что не попса лохоклерковская).

+1000

Изменено: Billy Corgan1980, 26 Март 2012 - 13:44

[Manager]

Ну, конечно, если покупать в каком-то Мухосранске где про Ситро и не слышали - может и ВАГ. Но если сервис - не проблема (столица, большой город), то однозначно: француз.

ну вот зачем ты так великий город Луцк обозвал, где даже комп к свежей модели подключить не умеют?

Изменено: Manager, 26 Март 2012 - 13:54

[stas_magic]

Ситрик ,как я у же писал, отличный лоукост с красивым внешним видом и салоном, но даже это не помогает ему


http://www.autoconsu...e.php?sid=22660

Ну и для новеньких - у меня не Шкода)

[Billy Corgan1980]

Ситрик ,как я у же писал, отличный лоукост с красивым внешним видом и салоном, но даже это не помогает ему


http://www.autoconsu...e.php?sid=22660

Ну и для новеньких - у меня не Шкода)

Их только в середине прошлого года начали продавать. Пришлешь результаты за этот год потом.
Ах да, 25 к - это лоукост для наших согораждан.
Некоторые за эти деньги лохматый премиум покупают )))

Изменено: Billy Corgan1980, 26 Март 2012 - 14:16

[stas_magic]

Их только в середине прошлого года начали продавать. Пришлешь результаты за этот год потом.
Ах да, 25 к - это лоукост для наших согораждан.
Некоторые за эти деньги лохматый премиум покупают )))

Ты реально недалек) Я о продажах брэнда вообще)
Ладно, спорить с тобой смысла нет.

[Billy Corgan1980]

Ты реально недалек) Я о продажах брэнда вообще)
Ладно, спорить с тобой смысла нет.

Стас-глупыш, 90% продаж бренда в Украине составляют продажи С4
Ты вообще зачем в этот спор влез, если не имеешь ни об одной из этих машин представления - только для того, чтобы показать свое невежество?
Так ты его уже показал

Изменено: Billy Corgan1980, 26 Март 2012 - 14:24

[Vadym]

Ситрик ,как я у же писал, отличный лоукост с красивым внешним видом и салоном, но даже это не помогает ему

опелю також вже нічого не допоможе, нижче цитрамона

[stas_magic]

Стас-глупыш, 90% продаж бренда в Украине составляют продажи С4
Ты вообще зачем в этот спор влез, если не имеешь ни об одной из этих машин представления - только для того, чтобы показать свое невежество?
Так ты его уже показал

Езди и радуйся) Каждому свроё)

[Billy Corgan1980]

Езди и радуйся) Каждому свроё)

Вот это другой разговор!
+100

[Enjoy]

ну вот зачем ты так великий город Луцк обозвал, где даже комп к свежей модели подключить не умеют?

Смейся-смейся... Придёт война...

[bazl]

Я уже раз 10 предлагал Шкодоводам успокоиться

а сам не можеш..)))

п.с. не шкодовод)

[Manager]

Смейся-смейся... Придёт война...

это ты к тому, что жыпы, в том числе Пежо - государство реквизирует?

[Billy Corgan1980]

а сам не можеш..)))

п.с. не шкодовод)

Могу, но последнее слово должно остаться за мной))))))

[stas_magic]

Таки УГ(
C4 вновь обескураживает «пустым» рулем, кренами, клевками при торможении и грохотом на каждой серьезной яме. Сцепление по-старчески берет в самом конце хода, моторчик уныло воет, аудиосистема звучит вяло...

Мягкая подвеска порождает тенденцию к повторным колебаниям при прохождении волн, а жесткие неровности, трещины и сколы со стуком встряхивают автомобиль. Но главное, что снижает комфорт, — это голосистый мотор.

Дребезжащий салон, ощущение «пластмассовой» машины, отсутствие подлокотника... При каждом переключении передач мотор взвизгивает так, словно кошке на хвост наступили. Да еще и рычаг коробки жутко неудобный.

Расчет на то, что «общечеловеческих» машин можно продать поболее, наверное, верен. Но в таком случае неплохо бы и ездовые повадки подтянуть.

До 50—60 км/ч колеса действительно мягко отрабатывают профиль дороги. Но чуть увеличишь скорость — и машина превращается в «желе»: раскачка, аморфные реакции на руль, большие крены. Желание смягчить подвеску обернулось тем, что при торможении автомобиль «отбивает поклоны», а если нужно совместить торможение с объездом препятствия, дело усугубляется: он «валится» на одно колесо и уж очень лениво выполняет маневр. При каждой смене передач машина успевает клюнуть носом, пассажиров начинает укачивать...

Но это — капля бордо в пакете кислого красного. Не радует даже заманчивая цена.
http://www.autorevie...SECTION_ID=5163


Последнее место - http://www.autorevie...SECTION_ID=5008

[Billy Corgan1980]

Таки УГ(
C4 вновь обескураживает «пустым» рулем, кренами, клевками при торможении и грохотом на каждой серьезной яме. Сцепление по-старчески берет в самом конце хода, моторчик уныло воет, аудиосистема звучит вяло...

Мягкая подвеска порождает тенденцию к повторным колебаниям при прохождении волн, а жесткие неровности, трещины и сколы со стуком встряхивают автомобиль. Но главное, что снижает комфорт, — это голосистый мотор.

Дребезжащий салон, ощущение «пластмассовой» машины, отсутствие подлокотника... При каждом переключении передач мотор взвизгивает так, словно кошке на хвост наступили. Да еще и рычаг коробки жутко неудобный.

Расчет на то, что «общечеловеческих» машин можно продать поболее, наверное, верен. Но в таком случае неплохо бы и ездовые повадки подтянуть.

До 50—60 км/ч колеса действительно мягко отрабатывают профиль дороги. Но чуть увеличишь скорость — и машина превращается в «желе»: раскачка, аморфные реакции на руль, большие крены. Желание смягчить подвеску обернулось тем, что при торможении автомобиль «отбивает поклоны», а если нужно совместить торможение с объездом препятствия, дело усугубляется: он «валится» на одно колесо и уж очень лениво выполняет маневр. При каждой смене передач машина успевает клюнуть носом, пассажиров начинает укачивать...

Но это — капля бордо в пакете кислого красного. Не радует даже заманчивая цена.
http://www.autorevie...SECTION_ID=5163


Последнее место - http://www.autorevie...SECTION_ID=5008

http://www.topgear.com/uk/citroen/c4
http://www.carbuyer....c4/coupe/review
Английский знаешь?
Ну тогда вперед
если нет, читай дальше Авторевю))))
Ссылки на исследование объективности этого издания уже давал, еще дать?
Про дребезжащий салон, пластмассовость и отсутствие подлокотника - это (у меня в этом самом подолокотнике даже розетка на 220 В есть)
Подвеска у меня без "российских дорог" - это вопрос к калужанам)) но и их машину я не тестил))))
Короче, чел реально - тебе журналы отборные надо читать, а не на машинах ездить, все будешь знать про всех)

- ну на тебе на украинском, так и быть - у меня, кстати, такая же комплектация

Изменено: Billy Corgan1980, 26 Март 2012 - 15:12

[stas_magic]

http://www.topgear.com/uk/citroen/c4
http://www.carbuyer....c4/coupe/review
Английский знаешь?
Ну тогда вперед
если нет, читай дальше Авторевю))))
Ссылки на исследование объективности этого издания уже давал, еще дать?

Учился в Англии)
Там тоже это корыто не жалуют)))
Жги дальше!)))

Изменено: stas_magic, 26 Март 2012 - 15:10