118 ответов в теме

[nik.t]

Нет, именно волговских три вида, один со штуцерами для шлангов.

странно, смотрел в спец магазине сов.корчей, спасибо, буду искать дальше

[alex_nfp]

значит все таки заливает при старте, у тебя негде взять мозги?, может дело в них, у меня стоят прошитые без лямды, до прошивки(менял лямбду) и после тоже воняло, выставлял СО, после этого вонять перестало, заводится тоже лучше, но не так как должно - после простоя при жаре заводится не сразу а с запозданием обороты 400 и медленно подымаются до 800 естественно мотор подколбашивает

ты описал именно мою проблему.
На холодную с пол тыка, иногда кажется что очень даже быстро заводится.Бензином пахнет с выхлопной.
Подключал теч-2, так электрик говорит что наоборот обедненная немного смесь, свечи (они даже немного белесые, т.е. вроде как действительно обедненая смесь) провода все в норме. Мотор иногда на холостых подкалбашивает. если чуть добавить газа, то все гуд.
Датчик температурный на мозги может давать такой эффект? Он вообще разный, т.е. зависит от версии мозгов и т.п.?

[linear]

^{Vlad да возьми и измерь его поминал(в инете полно инфы по этому поводу) или подцепи вместо него резистор подходящего номинала , и посмотри что происходит .}

[alex_nfp]

linear, не знаю бывают ли они разные, как датчик на приборку вот и спросил....
Измерить могу, только на холодную достоверно. Ведь нужно сравнить сопротивление при определенной температуре...А как я узнаю что сейчас именно 100*С температура ОЖ?

[FLAGER]

alex_nfp,
В колбу с водой, туда соответствующий термометр и выводи с датчика на мультиметр.
И вперед, кипятить, одновременно снимая показания.

[alex_nfp]

Чтобы снять датчик нужно сливать антифриз?

[shahter]

Нет, выкручиваеш, закрываеш пальцем, а на место выкрученного вкручиваеш другой датчик(если есть), если нет, то что нибудь подходящее с такой же резьбой

[linear]

либо измеряешь сопротивление датчика при холодном двиге, и при прогретом, чуток позднее выложу номиналы какие должны быть , гдето записаны надоть поискать.

[FLAGER]

Датчик мерять на моторе бред.
Все равно точно не определить температуру ОЖ около датчика.
Только снимать и отдельно проверять.

[linear]

А что температура холодного двига здорово отличается от температуры гаража или улицы, и точность прогретого до градуса и ненужна , а вот колба бред дейсно, и около датчика как раз и ненадо , лучше на разъеме эбу , заодно и проводку-контакты проверишь, когда к компу подключаеш машину датчики не снимаются, но работоспособность влет вычисляется, хоть эт конешно на любителя.

[stalin_]

Не есть гуд , те проблема не выявлена, не сместился же сам у тебя бегунок на дмрв, ты подстроил его под что то произошедшее , что именно ты не выявил это я и считаю не гуд, завтра еще что то произойдет и ты в итоге раскрутишь всю машину , уже не говорю о том что лазить в дмрв без соответствующих приборов нечего.

недопонял...
У меня были такие-же симптомы как у тс, я перепробывал всё: начиная от проверки давления в рампе заканчивая покупкой бензонасоса, как токо сместил бегунок, бац и всё ок, так и не понял физику проблемы...
4 недели катаюсь, никаких проблем

Нет, именно волговских три вида, один со штуцерами для шлангов.

Там есть какойто волговский 1в1 как с c20ne, на Драйв.ру есть отзывы

[alex_nfp]

либо измеряешь сопротивление датчика при холодном двиге, и при прогретом, чуток позднее выложу номиналы какие должны быть , гдето записаны надоть поискать.

если не тяжело скинь пожалуйста

Датчик мерять на моторе бред. Все равно точно не определить температуру ОЖ около датчика. Только снимать и отдельно проверять.

нужно хотя бы понять меняется ли вообще сопротивление.....

[FLAGER]

А, ну если так, то да.

[linear]

20° С-------2500 Ом

30° С-------1700 Ом
40° С-------1170 Ом
50° C--------830 Ом
60° С---------600 Ом
70° С---------435 Ом
80° С---------325 Ом
90° С---------245 Ом
100 ° C---------185 Ом


По бумажкам так , если есть большой разбег отпишись, промерю на рабочей машине, чегото не получилось таблицу вставить, вобщем разберешься.

Когда незаводится, возьми включи резистор на 300 ом вместо датчика и посмотри что изменится.

Изменено: linear, 31 Май 2012 - 21:40

[alex_nfp]

linear, спасибо
Постараюсь на выходных замер сделать

[linear]

linear, спасибо
Постараюсь на выходных замер сделать

Да не зачто , только ты на датчик особо не расчитывай, у тебя несколько другая ситуевина чем у ТС , ты не отписался о состоянии форсов ,дело в том что проблемный датчик проявлял бы себя не только во время пуска , но проверить его всеж стоит чтоб хоть что то отсеять.

[alex_nfp]

ты не отписался о состоянии форсов

в прошлом году спалил ультразвуком....пербрал 3 компелкта б/у и нашел нормальные
Меня больше мучает проблема заниженного холостого хода/обедненной смеси из-за чего двигатель подкалбашивает
Раньше думал вибрация небольшая вина подушка (поставил по глупости фуфло), но потом нашел б/у оригинал хорошую.

[shamann]

Спалил ультразвуком-Это как?

[nik.t]

в прошлом году спалил ультразвуком....пербрал 3 компелкта б/у и нашел нормальные
Меня больше мучает проблема заниженного холостого хода/обедненной смеси из-за чего двигатель подкалбашивает
Раньше думал вибрация небольшая вина подушка (поставил по глупости фуфло), но потом нашел б/у оригинал хорошую.

блин, да, у меня один в один проблема, только бензом уже не воняет, у тебя фишка октан корректора какая по цвету?, если черная, то поставь желтую, холостой подымется на 100об.(на 95),
что там ТС, нашел решение проблемы?
Ох уж эти ц20не, у кого не спрошу у всех проблемы с ХХ и решения нет, на бывшей с18нз никаких проблем с этим, правду говорил чувак с разборки - самый удачный инжектор в котором исключены проблемы ц20не и ц16нз. В этой 2.0 уже переменял, перекрутил, пересмотрел, перелапал практически все, а проблема не исчезла

Изменено: nik.t, 01 Июнь 2012 - 21:40

[27REGION]

Ох уж эти ц20не, у кого не спрошу у всех проблемы с ХХ и решения нет

че за проблема? плавают обороты?

[shahter]

блин, да, у меня один в один проблема, только бензом уже не воняет, у тебя фишка октан корректора какая по цвету?, если черная, то поставь желтую, холостой подымется на 100об.(на 95),
что там ТС, нашел решение проблемы?
Ох уж эти ц20не, у кого не спрошу у всех проблемы с ХХ и решения нет, на бывшей с18нз никаких проблем с этим, правду говорил чувак с разборки - самый удачный инжектор в котором исключены проблемы ц20не и ц16нз. В этой 2.0 уже переменял, перекрутил, пересмотрел, перелапал практически все, а проблема не исчезла

Дык у меня проблемма на с хх, а с запуском прогретого двигателя. Т.е. через пол часика после остановки, что бы завелся, нужно секунд 5 помучать стартер.

[alex_nfp]

блин, да, у меня один в один проблема, только бензом уже не воняет, у тебя фишка октан корректора какая по цвету?

у меня желтый, черный ставят наоборот чтобы поднять с коробки автомат

Ох уж эти ц20не, у кого не спрошу у всех проблемы с ХХ и решения нет

я подтягивал тросик механически, но это времененно дальше снова съезжает...

[nik.t]

Дык у меня проблемма на с хх, а с запуском прогретого двигателя. Т.е. через пол часика после остановки, что бы завелся, нужно секунд 5 помучать стартер.

да я читал о твоей проблеме, у меня тоже после остановки движка(особенно когда жарко) - через пол часа заводится после секунд 5-6 маслания стартером, причем хватает и начинает работать с 450-500об и медленно, с колбасней подымается до 800, и это почти на 99.9% регул.давления, все остальное уже менял.

че за проблема? плавают обороты?

та да, причем на тахе это не заметно, только на слух, ну и колбасня - то есть, то нет

у меня желтый, черный ставят наоборот чтобы поднять с коробки автомат
я подтягивал тросик механически, но это времененно дальше снова съезжает...

По поводу черной фишки - у меня на ней ХХ 650-700 об, на желтой 800-850, у меня не автомат а мех.КПП

Изменено: nik.t, 02 Июнь 2012 - 17:18

[shahter]

nik.t,регулятор давления я менял, не помогает

[Muxa]

nik.t,регулятор давления я менял, не помогает

У тебя просто форсунки негерметичны - за пол часа натекает бензин в коллектор, мотор горячий и смесь получается слишком богатая, поэтому и нужно помаслать, чтобы продуть цилиндры. Чисти форсунки Винсом со снятием обязательно, чтобы была возможность проконтролировать герметичность и распыление.
ПЫ СЫ Только не ультразвуком!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[shamann]

И чего вы все боитесь ультразвука?У меня с ним небыло никаких проблем!Никогда!

[Muxa]

Потому что ультразвук разрушает опелёвские (и подобные) форсунки. Сей час очень редко встречается ультразвуковая чистка, так что думаю ты не о том говоришь.

[ShevchykGM]

По поводу РДТ ето правда, с 406 двигателя подходит, я себе поставил, брал в раёне 130грн. Один нюанс, там выход наш, а вход как у форсунки с резиновым кольцом! Так я с помощью точила и натфиля снял кромки, получилась обычная трубка, шланг, хомут и вперёд! Работает превосходно, с начяла весны с ним катаюсь. Кому интиресно созерцать, могу скинуть фотки.

[nik.t]

nik.t,регулятор давления я менял, не помогает

я тоже менял, на б/у - не помогло, он в таком же состоянии что и мой

У тебя просто форсунки негерметичны - за пол часа натекает бензин в коллектор, мотор горячий и смесь получается слишком богатая, поэтому и нужно помаслать, чтобы продуть цилиндры. Чисти форсунки Винсом со снятием обязательно, чтобы была возможность проконтролировать герметичность и распыление.
ПЫ СЫ Только не ультразвуком!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ТС писал что их тоже менял, я с таким тоже сталкивался - помогало

Изменено: nik.t, 03 Июнь 2012 - 23:01

[Muxa]

ТС писал что их тоже менял, я с таким тоже сталкивался - помогало

Менял то он не на новые, а на б.у. с другого двигателя.

[shahter]

На данный момент стоит новый р\д ставил б\у (проверенный). Новый тоже проверял. Компрессором накачиваю сбрасывает на 2.7. На машине на хх держит 2.1 если газнуть поднимается до 2.7атм.

Только не говорите что у меня слабое давление. 2.1- это норма для этого мотора. Так пишет маннуал.

[nik.t]

На данный момент стоит новый р\д ставил б\у (проверенный). Новый тоже проверял. Компрессором накачиваю сбрасывает на 2.7. На машине на хх держит 2.1 если газнуть поднимается до 2.7атм.

Только не говорите что у меня слабое давление. 2.1- это норма для этого мотора. Так пишет маннуал.

ну а если заглушить машину, сколько времени будет держаться давление? У меня за 20секунд падает полностью, хоть при рабочем движке давление так же как и у тебя отличное, пробовал пережимать шланг подачи до рег.давления - падает, т.е. у меня не держится давление в топл.рампе, либо форсы, либо РД, еще пробовал перемыкать реле бензонасоса перед тем как заводить после простоя для предварительной подачи топлива как на 1.6 моно инжекторе - заводится значительно лучше, а у тебя? попробуй еще это как вариант.

Изменено: nik.t, 05 Июнь 2012 - 21:04

[stalin_]

регулятор давления с волги 406 -й, подходит, фото:

[nik.t]

спасибо, уже понял его я и видел 180грн, деньга появится вне семейного бюджета и

[Muxa]

На данный момент стоит новый р\д ставил б\у (проверенный). Новый тоже проверял. Компрессором накачиваю сбрасывает на 2.7. На машине на хх держит 2.1 если газнуть поднимается до 2.7атм.

Только не говорите что у меня слабое давление. 2.1- это норма для этого мотора. Так пишет маннуал.

Ещё днём писал ответ - а его нет
Повторюсь: по поводу давления спорить не буду - существуют разночтения по давлению рестайл-дорестайл (читай мотроник 4.1 - 1.5), но я писал про форсунки. Одна (или несколько) негерметичны и бенз капает во впускной коллектор, в результате через 15-20-30 мин смесь получается слишком богатой чтобы воспламениться в горячем двигателе. Если двиг успевает остыть то обычно заводится с пол пинка.