82 ответов в теме

[1342]

Соррь за офф.
Сергей, ты в контексте на обочине интересовался цифровым и пр. телевидением. Можем поговорить (не здесь конечно).

[miki]

Можем поговорить (не здесь конечно).

ДаНиВапрос! У Васже есть мой номер мобильного?

[1342]

ДаНиВапрос! У Васже есть мой номер мобильного?

Домовились

[miki]

Игорь, поймите меня правильно: если "умничать" по делу - это и есть делиться опытом: то, за чем сюда и приходят.
Не обижайтесь - все одно дело делаем.
А в 4-м поколении забитость воздушного фильтра нивелируется коррекцией родного бензоЭБУ. На 2-м - Да, не спорю: там ведь вся бензиновая система "отдыхает".....
Так что как в старой песне Пугачёвой: "... Ты и я - мы оба правы!...."

[1342]

я давал советы исходя из собственного опыта.

Не понимая сути

[miki]

Не понимая сути

Да ладно тебе Олег. Не стебись: либо человек сам осознает, либо обидется (если не осознает). А ведь пусть приходит, сидит в ветке, читает, опыта набирается.
Главное у него есть - желание помочь другим и общаться. Всё остальное - освоит...

ага
не считая шо я полностью сам настраивал сво ГБО

я распечатал с интернета - где то с 5-7 методик
но все было до попы
пока сам не разобрался - зачам тот или инной клапан и регулировка
сам себе придумал методику
и поверь - настраивал ГБО - за 10 - 15 минут

Замечательно!
Теперь будем бороться с субъективными заблуждениями и осваивать 4-е поколение.
Только давайте "не нагнетать"!
От этого никому лучше не будет....
!!!! Р Е А С Е !!!

[1342]

Сергей, я ж тока за!

у панды - речь шла - о резком старте- без раскрутки
....................................................
ну - что - разбираюсь я в вопросах гбо ??

Не разбираешься.
При раскрутке с низких оборотов расход воздуха через фильтр в 3 раза меньше, чем в мощностном режиме.
Сопротивление же фильтра растет по мере его забивания очень постепенно, а это означает, что фильтр сначала будет тупить на оборотах полной мощности постепенно все сильнее и сильнее. Для того чтобы он давил при раскрутке с низов - фильтр нужно забить так, что он выше 3000 движок даже на холостом ходу не раскрутит.
Ресурс воздушного фильтра определяется перепадом давления воздушного потока, в режиме максимального воздухоразбора, т.е. в режиме максимальной мощности.
Сие правило касается абсолютно всех фильтров механической очистки как газов, так и жидкостей.

[Panda]

3. Что за проблемы у Панды с машиной? Что случилось, может помочь чем (не обязательно по ГБО). Кто знает - может сцылк кинет....

В результате ралли-рейда по пересечённой местности, был сорван с креплений радиатор, который начал течь и при этом заклинил замок капота Вылезло это в восемь вечера за Славяногорском. Машина начала перегреваться. Долить ничего не получилось, так как капот открыть не смог. Дотянул до Славянска, где уже Гендальф (огромное ему спасибо) взял на шнурок и дотянул до Крамоторска. После чего Лачик был брошен у него под окнами, а наш многострадальный экипаж (я и Булат) был Виталиком доставлен в Донецк. Машина сейчас на станции в Дружковке. Обещали подлатать её так, что бы дотянул своим ходом до Донецка. Завтра будет вердикт по радиатору, можно ли его восстановить или покупать новый. Так что спасибо всем за заботу и советы, но вопрос по дёрганью немного отложился

у панды - речь шла - о резком старте- без раскрутки

У меня проблемы не в старте, а в езде "в натяг" на высоких передачах

[1342]

ты хоть раз настраивал карбюратор или ГБО
??

Гарри, у меня было более десятка своих карбюраторных машин, которые знал в совершенстве.
Свое ГБО, кстати 4 пок. я настраивал и настраиваю сам.

ЗЫ. Может поделишься как ты добивался нормального выхлопа регулировкой своих карбов. И в частности, по каким критериям настраивал производительность ускорительных насосов.?

[Panda]

Народ, прекратите разборки, плиз. Мне бы тут с Лачиком разобраться, без высоких материй

Панда сам признался что давно не менял Фильтр

12 тысяч это давно?

[1342]

В результате ралли-рейда по пересечённой местности, был сорван с креплений радиатор, который начал течь и при этом заклинил замок капота Вылезло это в восемь вечера за Славяногорском.........

Да уж... сочувствую...

Миша, имею предложение - в этой (газовой) ветке наиболее квалифицированный специалист и часто ее посещающий - это Сергей (Мики). Было бы правильным дать ему полномочия модерировать эту ветку.

[Panda]

Миша, имею предложение - в этой (газовой) ветке наиболее квалифицированный специалист и часто ее посещающий - это Сергей (Мики). Было бы правильным дать ему полномочия модерировать эту ветку.

Ну во-первых, это решает лично президент. А во-вторых, модерацию одного раздела, никто не будет давать. Если есть желание и возможность тащить несколько разделов, то тогда может и есть смысл поговориить.

[miki]

Ув. Гарии! Давайте на секунду забудем про газ и если Вы такой специалист в переходных процессах, ответьте мне на "чисто бензиновый" вопрос: зависит ли порция подаваемого топлива системой впрыска от количества воздуха, поступившего в двигатель?
Я утверждаю, что зависит. Так как ни один инженер не будет "от балды" обогашать или обеднять смесь в зависимости от забитости воздушного фильра ибо при помощи датчика массового расхода воздуха ИМЕЕТ ТОЧНУЮ ИНФОРМАЦИЮ СКОЛЬКО ВОЗДУХА ПОСТУПИЛО В ДВИГАТЕЛЬ!
Так как данный датчик стоит уже после воздушного фильтра, то количество поступившего воздуха получается "по факту" а не "сколько должно было бы быть если бы воздушный фильтр продувался нормально".....
Так понятнее?
А так как 4 поколение это всего навсего "костыль", позволяющий компенсировать разницу в физических свойствах топлива (жидкость/газ) - машина всёравно работет по алгоритму бензомозга, заложенного фирмой/производителем. А этот алгоритм и учитывает всё вышеописанное именно так....
Повторюсь ещё раз: Ваши заслуги в изучении топливных систем, работающих на принципах эжекции, никто тут под сомнение не ставит. Просто не всегда и не весь опыт можно бездумно транслировать на "аналогичные" с Вашей точки зрения ситуации без понимания сути процесса.
Вот лямбда/зонд, особенно ели он не широкополосный - да, серьёзную коррекцию вносит только на устоявшихся режимах. А насчёт забитости воздушного фильтра повторюсь: в случае газовых систем 4-го поколения влияние данного фактора нивелируется коррекцией подачи топлива бензоЭБУ.
ДА, чистый - а ещё лучше НОВЫЙ - воздушный фильтр ЭТО ВСЕГДА ХОРОШО. Но в данном случае - "не то пальто"....

[Panda]

Сегодня поменяю свечи завтра будем посмотреть

[miki]

Сегодня поменяю свечи завтра будем посмотреть

Посмотри нет ли вертикальных "рисок" на изоляторах (следы пробоя) и прозвони провода тестером. "Заодно". Чтобы зря время не тратить(полюбому каждый из проводов снимать будешь....)

[FLAGER]

Это все правильно написали тут. Но, как известно, свечи можно менять, а можно и под давлением проверять - что эффективнее.
ВВ-провода тестером звонить - проверка лишь поверхностная, ибо таким образом выявить можно лишь уже точно мертвый провод (в котором есть обрыв).

[Panda]

Посмотри нет ли вертикальных "рисок" на изоляторах (следы пробоя) и прозвони провода тестером. "Заодно". Чтобы зря время не тратить(полюбому каждый из проводов снимать будешь....)

На станции менять будут. Свечи заберу себе и посмотрю.

[REIser]

ВВ-провода тестером звонить - проверка лишь поверхностная, ибо таким образом выявить можно лишь уже точно мертвый провод (в котором есть обрыв).

отой мертвий провід на бензині ще може довго їздити

[FLAGER]

Да, но на газу иногда и не ездят такие провода, которые еще вполне бодро звонятся и выглядят неплохо.
Сам проходил через такое.

У себя как проверял ВВ-провода (наиболее точный метод): брал заведомо рабочий ВВ-провод с другой Вектры, и по очереди свои им заменял, пробуя потом проехаться. Если исчезали дерганья (подтраивания), вот и был выявлен плохой провод.

[miki]

ну, если есть "подменный" комплект запчастей - любая задача превращается в конструктор ЛЕГО :-)

[Виталич]

Привет всем обсуждающим этот вопрос. Была у меня такая ситуация, мучался около месяца, а оказалось что была влага в гнезде крышки трамплера где вв провод с первого цилиндра одевается. Главное что на бензине прет, а на газу нифига, стреляет, тупит и ппц. Так что смотри ВВ часть.

Изменено: Виталич, 19 Июль 2012 - 15:56

[Panda]

Да, блин, ещё раз объясняю, ЭТО ЛАЦЕТТИ Нет у неё толком высоковольтной части. На этом моторе катушка выполняет роль проводов - она монтируется сверху головы прям над свечами и соединяется с ними через небольшие колпачки. колпачки отдельно от катушки не существуют. поэтому - если что-то менять то катушку. И залиться ничего никуда не может. Короче, свечи поменяли, тосол поменяли, машина исправна, завтра всё проверю.

[miki]

Да, блин, ещё раз объясняю, ЭТО ЛАЦЕТТИ Нет у неё толком высоковольтной части.

Не надо так болезненно реагировать - на разных моторах у Лачиков были и модули зажигания и сдвоенная катушка с ВВ проводами.
Главное чтобы у Вас всё было хорошо.

[Panda]

Завтра расскажу, как мне хорошо

[FLAGER]

И как?

[Panda]

Завтра ещё не наступило. Машина стоит под окнами, я на ней ещё не ездил.

[Panda]

Докладываю. машина ВРОДЕ не дёргается. Вот фото старых свечей.

[Kadett TS]

Докладываю. машина ВРОДЕ не дёргается. Вот фото старых свечей.

т.е. замена радиатора помогла?

[Panda]

т.е. замена радиатора помогла?

Радиатор не менял

[ukrgbo]

отой мертвий провід на бензині ще може довго їздити

Не факт. Если мертвый провод - повышается напряжение пробоя, иногда с 14000 В. до 30000 В. и разряд пробивает внутри модуля зажигания, тогда кроме провода приходится менять и модуль зажигания и без разницы на бензе или газе.

[FLAGER]

разряд пробивает внутри модуля зажигания, тогда кроме провода приходится менять и модуль зажигания и без разницы на бензе или газе

+1

Вообще, свечи и провода есть расходной материал.
Хотя, чему удивляться, я знаю даже умельцев, которые продувают воздушный фильтр и ездят на нем долго (с нашими то пыльными не моющимися дорогами).

[Panda]

Продолжим Замена свечей вылечила Лачик полностью. Теперь Омега стала что то поддёргиваться на холостых. Тянет и бегает просто отлично. Где начинать искать? 2е поколение, сразу предупреждаю. воздушный фильтр менял 700 км назад при ТО.

[FLAGER]

Может, просто холостой на редукторе подрегулировать?

[Panda]

Может, просто холостой на редукторе подрегулировать?

Может. Только я слабо представляю где тот редуктор И это за два года то езды

[FLAGER]

Тогда трудно