101 ответов в теме

[huntermax]

а с буксира не пробовал?

[Militaryse]

нет. а если с буксира заведется то в чем проблема

Изменено: Militaryse, 31 Декабрь 2012 - 18:20

[FLAGER]

В стартере, аккумуляторе.

[roma_user05]

нет. а если с буксира заведется то в чем проблема

компрессии.

[huntermax]

+1

[Militaryse]

ну так стартер крутит, компресия есть.

[roma_user05]

с толкача пробуйте, именно буксиром, либо с толкача но на скороски 15-20 км и с 2 или 3-й передачи.

[Militaryse]

а если неисправный стартер, каке его признаки? Коленвал же прокручивается акб заряжен

[roma_user05]

может не хватать крутяжего момента, но єто больше для дизеля, но попробовать стоит с толкача.

[Militaryse]

а есть у кого трамблер рабочий в зборе??

[huntermax]

тебе сказали,попробуй дернуть с буксира,если заведется можно делать дальше выводы,может датчик температуры на мозги,трамблер,мозгиЭБУ,и т.д.

[roma_user05]

причин мульйон.

на месте за 5 минут можно было бы найти, а через форум, это как на сообществе экстрасенсов..

[huntermax]

+1 это C16NZ,я год искал причину почему на холодную не заводится

[Militaryse]

С толкача пробовал, результатов ноль.

[diver111]

Скорее всего дело в высоковольтном электричестве. Проверка без приборов. Проверить искру на проводе от катушки сделав зазор на массу и крутнув стартером. Цвет искры должен быть голубоватым. 2.Далее.Также проверить искру на любом свечном проводе таим же способом. Цвет искры тоже должен быть голубоватым. Зазор чуть больше свечного (большой зазор увеличивает пробивное напряжение и можно получить удар током или повредить рабочую катушку). Если цвет искры в первом случае КРАСНОВАТЫЙ (оранжевый)-99% пробой (обрыв) катушки, 1% остаёться на комутатор. Во втором случае такой цвет может указывать на утечки крышки распределителя, прогар, пробой бегунка, окисление наконечников проводов, обрыв, пробой ЦЕНТРАЛЬНОГО провода от катушки. Было такое.Последовательность действий. Замена катушки на заведомо исправную, прозвонка ВСЕХ проводов тестером, проверка крышки трамплёра визуально после промывки ацетоном, проверка бегунка тестером, зачистка всех контактов, читые, рабочие свечи, проверка после всех манипуляций ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ подключения проводов к свечам. Проверка подачи топлива. Старт.

[Militaryse]

как тестером проверить бегунок и ВВ провода и какие должны быть значения ?? Кстати когда проверял искру на ВВ проводе от катушки - искры не было, когда же проверял коммутатор методом скорпиона то с того же провода от катушки была искра....

Кстати как заменить трамблер ? Где там что открутить ? Там вроде он к блоку цилиндров прикручен?

[diver111]

Да, забыл про индуктивный датчик. Датчик положения распредвала. Если по методу скорпиона искра была-навёрнут он,т.е. на комутатор не приходит импульс с него. Где он находиться в Асконе не знаю, не имел такого аппарата, по идее это датчик Холла, и должен в трамплёре находиться. Значит для проверки нужно одолжить у кого-то заведомо рабочий трамплёр и проверить пуск двигла...

[Militaryse]

если кто знает напишите где именно в трамблере находится датчик холла и как его заменить?

и еще одно, укого он есть напишите в личку.

Изменено: Militaryse, 01 Январь 2013 - 23:43

[diver111]

К трамблёру подключается трёхконтактный штекер?

[advokatt]

Ошибки читал?

[diver111]

Карочь, там в трамблёре и датчик и комутатор стоят в Асконе, всё в отдельности менять можно...

[advokatt]

Карочь, там в трамблёре и датчик и комутатор стоят в Асконе, всё в отдельности менять можно...

Ага, и бегунок и т.д... Ошибки читал???

http://www.scorpion-.../repair/r25.htm

[Militaryse]

ошибки не читал, обьясните какую скрепку надо и как именно считать ошибку??

Изменено: Militaryse, 02 Январь 2013 - 09:02

[huntermax]

ошибки не читал, обьясните какую скрепку надо и как именно считать ошибку??

берешь обычную канцелярскую скрепку,замыкаешь контакты А и В в диагностическом разъеме под капотом,садишься в машину-включаешь зажигание и смотришь сколько раз будем мигать оранжевая лампочка "Чек"

[Militaryse]

Скрепкой пока не пробывал но ставил другой трамблер в зборе все-равно ничего не заводится. Если считать ошибки скрепкой, какие версии ошибок он может показать? ( катушка и трамблер исправный, бензин есть ) Контакты тоже везде есть, проверял вольтметром, Наверное надо вести ее на СТО...

[diver111]

А искра есть таки ?

[Militaryse]

нету

[Militaryse]

кстати только что вспомнил одну штуку.. Какой тоненький провод идет на + к аккуму? Куда он может давать напряжение? Просто я ставил цифровой тахометр и подсоединял напрямую к АКБ + и -, но на + провод тахометра еще один проводок накручен, и он вроде отвалился от клемы, но значение почему-то не предал.

НО на контактах от катушки везде было напряжение.

[diver111]

Один провод катушки идёт к АКБ, а вот второй вывод катушки идёт к тахометру и комутатору.Вот возьми и прозвони-приходит он к комутатору или нет.

[Militaryse]

подключил - ничего

[Militaryse]

В общем проблема была в окисленных контактах на трамблере и.т.д..
Сейчас Заводится, но есть одно но, механик сказал что угол зажигания немного понизил, то есть оно позднее было. И сейчас если скорость падает или обороты на 3 или на 4 передаче 1300-1500 она дергается и надо понижать передачу. Раньше она ехала нормально ничего не дергалась, на 4 ехала 40 км и ничего также на 3 ехала 20, а теперь тупо дергается и надо скидывать на меньшую передачу. Или это так и должно быть ?

[Виталий Nikopol]

В общем проблема была в окисленных контактах на трамблере и.т.д..

Тебе так мастер сказал? Ты ставил рабочий трамблер, все равно не работало, - контакты? Что там могло окислится, там влагозащищенный разъем от трамблера идет. Что-то не чисто как-то ИМХО.

[Militaryse]

Присылал человек с этого форума мне трамблер, я его поставил и ничего. Мастер сказал что в его что в моем трамблере все окислилось. Он взял мой трамблер почистил и все нормально, но что он на самом деле делал я не знаю. А на счет дергания что делать ?

[Виталий Nikopol]

Чек горит? Ошибки считывал? Начни с этого.

[diver111]

Зажигание выставить нормально. Проверить провода и свечи.