598 ответов в теме

[vigors]

14.9В, 2.4А, при этом аккум кипел

посолити не забудь....

п.с. що то за кипятильник такий "умний"?

[Andre_71]

кипятильник такий "умний"?

Нормально... он за хозяина решает, что пора уже пристрелить этот АКБ, шоб не мучался...

[Любомир]

100500

[-akaDemik-]

шо, таки аккум сдох или лето переживет?

[EVK]

14,9В 2.4А - новый аккумулятор будет кипеть, не парься, все нормально

"Бульбашкы" появляются при превышении напряжения на клеммах после 14.5В, более интенсивный процесс при достижении 15В и выше

[vigors]

14,9В 2.4А

умна зарядка таких параметрів не виставить...

тому і питав - що то за кипятильник такий "умний"

[EVK]

Виставить, сучасні кальцієві аккумулятори заряджаються на 100% при досягненні 15В. При 14-14.4 В не зарядить і 80%

[Andre_71]

Виставить, сучасні кальцієві аккумулятори заряджаються на 100% при досягненні 15В. При 14-14.4 В не зарядить і 80%

Оно-то так... Но как эта умная зарядка определяет степень кальциевости  заряжаемой АКБ?

[Manager]

 

п.с. що то за кипятильник такий "умний"?

выше вроде было что-то за 6 баксов. или мож за 12...

 

как по мне, стрёмно оставлять без присмотра. разве что если перешло в режим хранения/десульфатации.

Виставить, сучасні кальцієві аккумулятори заряджаються на 100% при досягненні 15В. При 14-14.4 В не зарядить і 80%

а есть смысл кипятить, особенно если аккум необслуживаемый? при кипении жижа ж испаряется, а долить возможности нет. прямой путь на свалку (дрель и колхозные пробки - вариант далеко не для всех).

[EVK]

летом под капотом тихонько кипит и при 14В, когда заряд идет при температуре до 70С, и никто этого не видит. Почитайте об конструкции необслуживаемых, там предусмотрены сложные камеры в крышке для улавливания и конденсации испарений, т.е. возврата капель жидкости обратно в банки. без этой конструктивной особенности необслуживаемый акум высох бы за полгода

[Manager]

EVK, прикольно.

 

а в принципе, есть ли смысл при каждой зарядке добиваться 100% заряда методом кипячения?

 

гена дозарядит, если что... а если нифига не ездить, то и 100% ни о чем.

Изменено: Manager, 23 Март 2018 - 08:41

[EVK]

Смысла нет, генератор автомобиля вообще источник напряжения а не тока, заряд обеспечивается постоянством в некоторых рамках напряжения. Поднятием напруги до 15В полезно пару раз в год подзаряжать стационарно для растворения сулфатов

[Manager]

 

для растворения сулфатов

режим десульфатации разве не для этого же?

[vigors]

генератор автомобиля вообще источник напряжения а не тока, заряд обеспечивается постоянством в некоторых рамках напряжения

точно? це ж можна значно зменшити витрати на систему електрики авто...

[Manager]

Смысла нет, генератор автомобиля вообще источник напряжения а не тока, заряд обеспечивается постоянством в некоторых рамках напряжения.

та ладно. проедешь несколько сот км - и подзарядишь в том числе.

что бы там разные клоуны не утверждали.

[EVK]

сульфатизация - это естественный электрохимический процесс в кислотно-свинцовом аккумуляторе. Заряд - сульфат свинца разлагается на серную кислоту и собственно свинец на пластине, плотность электролита растет. Разряд - обратный процесс, кислота реагирует со свинцом и сульфат покрывает пластину, плотность электролита падает. Вопрос в обратимости процессов. В живом аккумуляторе сульфат губчатый и легко реагирует. В уставшем сульфат кристаллизируется и тогда разложить (зарядить) его сложнее, а еще он начинает осыпаться и коротить пластины, ну это уже крайний вариант.

Хронический недозаряд - как раз причина сульфатизации в кристаллической форме. Тогда уже пытаются "лечить" тренировкой заряд-разряд, в народе десульфатизацией.

[Andre_71]

Поднятием напруги до 15В полезно пару раз в год подзаряжать стационарно для растворения сулфатов

Пару раз в год слабо поможет. Если АКБ не заряжается на 100%, т.е. имеет место перманентное наличие сульфата, кристаллы которого быстрее, чем за пол-года увеличиваются до  размеров, не растворяющихся обычным циклированием, не говоря уже о просто заряде до 15 В.

[-akaDemik-]

14,9В 2.4А - новый аккумулятор будет кипеть, не парься, все нормально

просто не известно сколько времени оно кипело

зарядка декларировалась как умная, то есть автоматически должна была отключится, я считал что как только аккум закипает - это сигнализирует что аккум зарядился или не?

[EVK]

автоматика может быть по току и напряжению, может по температуре корпуса аккумулятора (если датчик выносной, видел такие радиолюбительские схемы). Видимо собрано что допускает поднятие напряжения до 15В

[Andre_71]

Видимо собрано что допускает поднятие напряжения до 15В

Почему такой большой ток при 14,9 В?  Он после 14,5 В должен быть не более 200-300мА на 100А*ч ёмкости, иначе есть риск деформации положительных пластин. АКБ, насколько, я понял, до 75 А*ч.

[-akaDemik-]

АКБ, насколько, я понял, до 75 А*ч.

я выкладывал ранее фото, 74 Ah

[EVK]

нормальный ток для 74Ач если он был в разряженном состоянии. Даже показатель низкой степени сульфатизации.

[Andre_71]

Даже показатель низкой степени сульфатизации.

Спорно, если проанализировать выше написанное ТС-ом:

аккум, который разрядился практически в 0, тестером замерил, показало 11.94В Вчера на ночь поставил "умную зарядку", изначально на табло выдавало 5.6А Утром, на табло зарядного уже отображалось 95% и 14.9В,

74 Ah

Пусть время с ночи до утра = 10ч. Усреднённый ток около 5А.. Т.е. 50 А*ч - это где-то 90% ёмкости АКБ. Который по ттх  74А*ч.

[EVK]

11,94В то не есть глубокий разряд, это разряд когда осталось порядка до 20-30% емкости.выше приведенные расчеты не отображают реальное состояние батареи, ну и табло зарядного устройства - то для красоты, по факту усредненный ток 4А, батарея набрала порядка 40Ач

[-akaDemik-]

Пусть время с ночи до утра = 10ч.

если быть точным, поставил в 23, снял в 7 = 8ч.

[Andre_71]

11,94В то не есть глубокий разряд, это разряд когда осталось порядка до 20-30% емкости

С этим вынужден согласиться...

 

по факту усредненный ток 4А

Ну там может держаться 5,5 - 5 А в активной фазе заряда 6-7 часов, а до 3 упасть на последнем часе.. С другой стороны мы не знаем как долго он кипел при 2,9 вхолостую, не беря заряд.. Так что утверждение "батарея набрала порядка 40Ач" - тоже небезупречно...

 

Короче, реально проверить ёмкость необслуживаемого АКБ можно только путём контрольного разряда...

[Valera]

а что ареометр по плотности кислоты показывает?

[-akaDemik-]

11,94В то не есть глубокий разряд, это разряд когда осталось порядка до 20-30% емкости.

я на уровне юзера не могу уловить разницу между 0 и 20% от полной емкости, только личные наблюдения

было дело так: сел в авто - один раз провернул ключ, загорелась лампочка свечи накала, потом потухла, через секунд 15 щелкнуло реле, которое помогает запуску двигателя при низких температурах - выключил зажигание - еще раз такая же процедура - и на 3 раз, после того как погасла лампочка, начинаю крутить стартером, вот когда ключ до упора поворачивал, стартер еле еле подавал признаки жизни, после пары секунд гасли все лампочки на приборной панели

ёмкость необслуживаемого АКБ

у мну обслуживаемый (крышки на банках выкручивал)

 

а что ареометр по плотности кислоты показывает?

в этот раз не проверял, геморно это

[Andre_71]

у мну обслуживаемый (крышки на банках выкручивал)

Семён Семёныч...

в этот раз не проверял, геморно это

Геморно - это  разрядом мерять...

Померяй плотность после заряда - и будут тебе выводы о его дальнейшей работоспособности...

[Koval]

Ну,вы залезли прям в молекулярную теорию. Я где-то раз в неделю - две , так, от нечего делать, ставлю АКБ не зарядку на ночь током 1 А с помощью Аиды 10S. АКБ живет не менее 5 лет и "готова к бою" в любую погоду.

[fire1]

подскажите хочу себе зарядник как то автоматизировать , есть у меня обычный торнадо  ,  к нему хотелось бы добавить , режим циклирования для десульфатации , щяс купил новый акум , на машине сделал обманку из диода , что бы поднять напругу на регуляторе , сейчас выдает 14.5в заряда практически при любых потребителях , посоветуйте что лучше взять готовый ImaxB6  или XH-M603 зарядки управление модуль цифровой светодио дный светодиодный дисплей хранения литиевая батарея зарядное устройство управление переключатель защиты доска 12-В 24 В

подобную схему для контроля по напряжению для своего торнадо ? спасибо .

Изменено: fire1, 05 Ноябрь 2018 - 10:57

[Avtomobilist]

fire1, так ни то ни то не даст режим циклирования.

 

Аймакс - мощность 40 Вт, насколько я помню. Т.е. при 14,5 В ток заряда будет 2,75 А максимум.

По второму контроллеру заряда нет информации  по допустимому току заряда. Хотя по даташиту микросхема вроде до 7,5А, но так ли это для устройства в целом.

[Kot_01]

ImaxB6 и ему подобные зарядники 60 ватт на выходе, т.е. при 14-ти вольтах 4 с небольшим Ампера. В принципе для акума 60Ач это нормуль.

Сам таким заряжаю много лет уже.

Но циклировать такой зарядкой не получиться, т.к. ток разряда там совсем смешной, около 10-ти ватт, т.е. разряжать неделю акум это просто нереально долго. Зарядник от перегрева может крякнуть.

Модельных зарядок которые обеспецивают приличный ток разряда (10-20 Ампер) очень мало, ценники там от 120-150 долларов. Они чаще разряжают акумы методом рекуперации, т.е. отдают энергию обратно в акум от которого подключены.

Автомобильные зарядки с десульфотацией думаю будет проще и дешевле гораздо купить. Просто как по мне, если одна машина/один акум, то проще новый акум купить   

[fire1]

fire1, так ни то ни то не даст режим циклирования.

почему ? если на эту платку повесить потребитель , и при достижении определенного заряда выключается подзаряд и включается розряд , потом при падении напруги снова заряд , разве это не не будет тренеровкой акумулятора и десульфатором ? 

Изменено: fire1, 05 Ноябрь 2018 - 22:34

[Benificar]

Дабы не плодить тему, таким кто то пользуется?

https://aliexpress.r...earchweb201603_

Ну либо такого плана с али, поделитесь опытом