223 ответов в теме

[SPIK.]

Короче резюмирую ,вп 44 не такой уж страшный зверь ,бороться с ним можно и нужно самостоятельно без всякой там польши и тд

главные его глюки это 

1.износ корпуса в шиберном насосе

2.заклинивание автомата опережения

3.выгорание транзистора управления автоматом опережения

Всё остальное вроде как неплохо ходит 

Изменено: SPIK., 04 Март 2015 - 07:00

[nero]

парни а де форсунки проверить можно с адэкватным пезультатом и ценой?

[Alex Эвакуатор]

nero, какие?

[SPIK.]

У самого по вагкому есть вопросы по 3 форсункам ,ещё не разбирался с этим вопросом

[Maxim B.]

парни а де форсунки проверить можно с адэкватным пезультатом и ценой?

Проверял три комплекта  на Вербицкого, что-то около 20-25  грн за шт., вроде норм цена.

[Johney]

Добрый день.

Подскажите пожалуйста где искать живой корпус для насоса?

Спасибо

[Vestos]

Добрый день.

Подскажите пожалуйста где искать живой корпус для насоса?

Спасибо

Новый ~ 200 Евро, б/у только на разборке. 

Изменено: Vestos , 10 Октябрь 2015 - 18:41

[SPIK.]

бу живых не бывает ,все насосы кончаются от продуктов износа корпуса 

[Caшка]

Підніму тему, потрібна ваша допомога.

Вчора їхав, пропала тяга, засвітилася Check Engine, оберти не набирає. Сьогодні підключив OP-COM - помилка P1220. Подивився параметри - вроді як підклинює поршень випередження впорскування. Потрібні поради знаючих людей як з цим боротися. Знаходжусь в м.Луцьк.

 

UPD. Пішов читати тему SPIK'a

http://www.opel-club...c/254757-vp-44/

Изменено: Caшка, 20 Февраль 2016 - 18:45

[Maxim B.]

Підніму тему, потрібна ваша допомога.

Вчора їхав, пропала тяга, засвітилася Check Engine, оберти не набирає. Сьогодні підключив OP-COM - помилка P1220. Подивився параметри - вроді як підклинює поршень випередження впорскування. Потрібні поради знаючих людей як з цим боротися. Знаходжусь в м.Луцьк.

 

UPD. Пішов читати тему SPIK'a

http://www.opel-club...c/254757-vp-44/

Розібрався з насосом?

[Caшка]

Ще ні. Збираю інформацію. Трохи почитав форуми. Різні причини можуть давати помилку P1220. Може повітря, може сміття, може поршень зношений, задири...

Було б добре знайти в Луцьку до кого звернутися, хто мав з таким діло і може зробити. На білоруських форумах по цій проблеми чимало інформації. В нас в Україні кажуть у Вінниці роблять.

Якщо відправляти, то як правильно зняти і потім поставити насос на Омежку?

[Maxim B.]

Ще ні. Збираю інформацію. Трохи почитав форуми. Різні причини можуть давати помилку P1220. Може повітря, може сміття, може поршень зношений, задири...

Було б добре знайти в Луцьку до кого звернутися, хто мав з таким діло і може зробити. На білоруських форумах по цій проблеми чимало інформації. В нас в Україні кажуть у Вінниці роблять.

Якщо відправляти, то як правильно зняти і потім поставити насос на Омежку?

Спробуй залити 2хтактного масла (грам 200 на 20л). По демонтажу/монтажу тнвд інформації куча.

[Caшка]

Масло вже не допоможе (( Ще є слабка надія на підсмоктування повітря. На виході з паливного фільтра трубки, як на мене, не дуже добре фіксуються. Як це перевірити? Тиску в магістралі немає, там ж насоса в бакові немає. ТНВД сам смокче з бака, в магістралі розрідження. Підтікань не видно, але ж повітря може пісмоктувати.

 

Дизелями в нас в Коршовці займаються. Ще є варіант заїхати на "Владар".

[Maxim B.]

Масло вже не допоможе (( Ще є слабка надія на підсмоктування повітря. На виході з паливного фільтра трубки, як на мене, не дуже добре фіксуються. Як це перевірити? Тиску в магістралі немає, там ж насоса в бакові немає. ТНВД сам смокче з бака, в магістралі розрідження. Підтікань не видно, але ж повітря може пісмоктувати.

 

Дизелями в нас в Коршовці займаються. Ще є варіант заїхати на "Владар".

Не допоможе це точно, але гірше не буде. Груша стоїть?Як авто заводиться на горячу/холодну/після простою? Таким насосом у вас точно ніхто не займається, знімай, відправляй на діагностику.

[Caшка]

Груші немає, штатно не передбачена.

Їхав, на розгоні пропала тяга, засвітилася лампочка Check Engine. Зупинився. На ХХ мотор працює нормально, пробую прогазувати - оберти не розвиває, троїть, дьоргається... Заглушив, знову завівв - лампочка не світилась, на ХХ працював. Дав газу - знову помилка, більше 1500-2000 не набирає.

Ніч машина відстоялася. В суботу я був на роботі, батько пробував зайнятися. З першого разу не завелася. З кількох спроб завів, трохи диміла, троїла. Пару хвилин поробила на ХХ, трошки нагрілась. Стала на ХХ працювати більше-менш нормально. Прогазував - ніби як пробило, почала відгукуватись на педаль, набирала оберти. Він спробував доїхати до гаража - менше 5 км. По дорозі заглох. Помітив, що шток турбіни відходить, ніби пропадає вакуум. Підпер шток кілочком і неспіша доїхав до гаража.

Там вже почали перевіряти вакуум, поміняли місцями клапана турбіни і EGR, поміряли вакуум - з цим все норма, вакууометр показував не менше 0,7-0,8.

OP-COM показував помилку P1220 і коли трубочки з EGR знімав, то виcкакувала P0400. Коли вакуум зібрали все правильно, перепровірили, то помилка по EGR більше не проявлялась.

Кілька логів записав

http://opcom.avtodia...s&graph_id=3009

http://opcom.avtodia...s&graph_id=3008

http://opcom.avtodia...s&graph_id=3007

http://opcom.avtodia...s&graph_id=3006

[Maxim B.]

Груші немає, штатно не передбачена.

Їхав, на розгоні пропала тяга, засвітилася лампочка Check Engine. Зупинився. На ХХ мотор працює нормально, пробую прогазувати - оберти не розвиває, троїть, дьоргається... Заглушив, знову завівв - лампочка не світилась, на ХХ працював. Дав газу - знову помилка, більше 1500-2000 не набирає.

Ніч машина відстоялася. В суботу я був на роботі, батько пробував зайнятися. З першого разу не завелася. З кількох спроб завів, трохи диміла, троїла. Пару хвилин поробила на ХХ, трошки нагрілась. Стала на ХХ працювати більше-менш нормально. Прогазував - ніби як пробило, почала відгукуватись на педаль, набирала оберти. Він спробував доїхати до гаража - менше 5 км. По дорозі заглох. Помітив, що шток турбіни відходить, ніби пропадає вакуум. Підпер шток кілочком і неспіша доїхав до гаража.

Там вже почали перевіряти вакуум, поміняли місцями клапана турбіни і EGR, поміряли вакуум - з цим все норма, вакууометр показував не менше 0,7-0,8.

OP-COM показував помилку P1220 і коли трубочки з EGR знімав, то виcкакувала P0400. Коли вакуум зібрали все правильно, перепровірили, то помилка по EGR більше не проявлялась.

Кілька логів записав

http://opcom.avtodia...s&graph_id=3009

http://opcom.avtodia...s&graph_id=3008

http://opcom.avtodia...s&graph_id=3007

http://opcom.avtodia...s&graph_id=3006

Або повітря або поршень клинить. Схиляюсь таки до другого( Я б спочатку переконався на 100% що в системі нема повітря, а потім ліз до тнвд.

[Caшка]

Maxim B., дякую за поради. Судячи з того, що після ночі сьогодні знову не хотіла заводитись, то цілком ймовірно, що в систему потрапляє повітря. Наразі підозри на місця кріплення трубочок до кришки паливного фільтра. Сам фільтр мінявся ~2000 км тому.

[Maxim B.]

Maxim B., дякую за поради. Судячи з того, що після ночі сьогодні знову не хотіла заводитись, то цілком ймовірно, що в систему потрапляє повітря. Наразі підозри на місця кріплення трубочок до кришки паливного фільтра. Сам фільтр мінявся ~2000 км тому.

Можливо і повітря. В людей були випадки, що помилка зявлялась саме через це. Рідко, але були.. Як кажуть - надія вмирає останньою :) Встанови грушу перед фільтром і пробуй качати, негерметичність помітиш)

[Caшка]

Сьогодні машинка виїхала з гаража. Було проведено ревізію вакуумної системи. З нею виявилось все гаразд, однак в процесі було поміняно місцями клапана на турбіну і EGR.

Потім 2 дні машина фактично стояла, в батька не було часу на її ремонт. Зранку лише пробував завести і дивився як вона поводиться. Так от, після першої ночі простою не хотіла заводитись, схоже на потрапляння повітря. Коли завів, трохи прогазував, то на ХХ працювала. Після другої ночі завелась нормально. Трохи дивно.

Сьогодні було замінено кільця на ущільненнях паливного фільтру. Тепер трубки сидять щільно. Розвоздушив, мотор працює добре, помилка не світить, оберти набирає. Одни раз захолохла, можливе залишки повітря. Після цього нормальна завелася і додому він приїхав своїм ходом. Завтра зранку буду бачити як себе поведе.

Дякую за підказки і цінну інформацію!!!

[Maxim B.]

Сьогодні машинка виїхала з гаража. Було проведено ревізію вакуумної системи. З нею виявилось все гаразд, однак в процесі було поміняно місцями клапана на турбіну і EGR.

Потім 2 дні машина фактично стояла, в батька не було часу на її ремонт. Зранку лише пробував завести і дивився як вона поводиться. Так от, після першої ночі простою не хотіла заводитись, схоже на потрапляння повітря. Коли завів, трохи прогазував, то на ХХ працювала. Після другої ночі завелась нормально. Трохи дивно.

Сьогодні було замінено кільця на ущільненнях паливного фільтру. Тепер трубки сидять щільно. Розвоздушив, мотор працює добре, помилка не світить, оберти набирає. Одни раз захолохла, можливе залишки повітря. Після цього нормальна завелася і додому він приїхав своїм ходом. Завтра зранку буду бачити як себе поведе.

Дякую за підказки і цінну інформацію!!!

Це добре, що почав з простого, а не поліз в ТНВД. Я б ще поставит прозорі паливні трубки до і після фільтру, тоді будеш бачити всю картину повністю.

[СЕРЖ-ХОХОЛ]

Ребята,может не в тему,но у тестя Форд Транзит и при наборе после 3000 об машина начинает поддергиваться и бывает при переключении газ отпускает,а обороты не сразу падают( заводится идеально,на холостом идеально,подтеканий с насоса вроде нет). Я не дизелист и поэтому перечислил,всё что знаю :-) .Был он сегодня на Сто- ошибка Тнвд. Сказали менять клапан(500 $) и ещё какой-то датчик (110 $) Ну и + работа 3500. Как-то ценник не гуманный с теперешними зароботками. Тнвд - Бош вп 30. Может кто что посоветует- куда обратиться,стоит ли ремонтировать или можно поменять. И вообще,можно ли пока ездить и на что это может повлиять. СПАСИБО

[Maxim B.]

Ребята,может не в тему,но у тестя Форд Транзит и при наборе после 3000 об машина начинает поддергиваться и бывает при переключении газ отпускает,а обороты не сразу падают( заводится идеально,на холостом идеально,подтеканий с насоса вроде нет). Я не дизелист и поэтому перечислил,всё что знаю :-) .Был он сегодня на Сто- ошибка Тнвд. Сказали менять клапан(500 $) и ещё какой-то датчик (110 $) Ну и + работа 3500. Как-то ценник не гуманный с теперешними зароботками. Тнвд - Бош вп 30. Может кто что посоветует- куда обратиться,стоит ли ремонтировать или можно поменять. И вообще,можно ли пока ездить и на что это может повлиять. СПАСИБО

Не ведись, развод чистой воды.  В личке написал куда обратится.

[dmsamoilov]

Отдавал в ремонт киевскому автомастеру.

http://avto-mastera.com/?usercity=kiev

Сделал всё быстро и за приемлемую цену.

Изменено: dmsamoilov, 20 Март 2016 - 15:33

[Vestos]

Отдавал в ремонт киевскому автомастеру. Сделал всё быстро и за приемлемую цену.

Рекламу сайта сделали, можете быть свободны.

Изменено: MiB, 16 Март 2016 - 16:16

[Cr-z]

Отдавал в ремонт киевскому автомастеру. Сделал всё быстро и за приемлемую цену.

ссылку убираем

Изменено: MiB, 16 Март 2016 - 16:16

[kovbasa2]

X2.0DTH  VP44

ошибка p1345 и  p1651

Нужны мозги

  ТНВД Опель   0470504011

Можно даже со сгоревшим транзистором.

[Maxim B.]

X2.0DTH  VP44

ошибка p1345 и  p1651

Нужны мозги

  ТНВД Опель   0470504011

Можно даже со сгоревшим транзистором.

Тему в Куплю создай.

[Vestos]

X2.0DTH  VP44

ошибка p1345 и  p1651

Нужны мозги

  ТНВД Опель   0470504011

Можно даже со сгоревшим транзистором.

На этом насосе "мозги" с номером детали: 1467045020

Устанавливались на насосы: 

0470504011

0470504015

0470504016

0470504020

[kovbasa2]

На этом насосе "мозги" с номером детали: 1467045020

Устанавливались на насосы: 

0470504011

0470504015

0470504016

0470504020

011 это PSG5

  PSG16---

0470504015

0470504016

0470504020

PSG5 и  PSG16--- это совсем разные  приблуды.

Код  блока управления Бош  0281001740

 

[Vestos]

011 это PSG5

  PSG16---

0470504015

0470504016

0470504020

PSG5 и  PSG16--- это совсем разные  приблуды.

Причем здесь PSG16 ?  

На ваш насос:  0470504011 (PSG5) идут мозги с номером: 1467045020

Такие-же мозги стоят на насосах, это насосы PSG5:

0470504011

0470504015

0470504016

0470504020

Изменено: Vestos , 24 Март 2016 - 14:32

[Maxim B.]

011 это PSG5

  PSG16---

0470504015

0470504016

0470504020

PSG5 и  PSG16--- это совсем разные  приблуды.

У меня 0470504016 и PSG-5. Что вы скажете на это?))

[kovbasa2]

Разьем какой (на какое количество контактов)?

[Vestos]

Разьем какой (на какое количество контактов)?

Номера которые Вы дали, которые мною написаны - не имеют никакого отношения к PSG16. Все до PSG5. Не стоит разводить флуд относительно количества контактов. 

[kovbasa2]

Аргументируйте

Opel

015 и 016 - это Евро-3 PSG16.

011--009--004 - Евро-2  PSG5

BMW 5 E39 97-04

0470504020      PSG5

никаким боком к Опелю

[Vestos]

Аргументируйте

Opel

015 и 016 - это Евро-3 PSG16.

011--009--004 - Евро-2  PSG5

BMW 5 E39 97-04

0470504020      PSG5

никаким боком к Опелю

Пожалуйста, не показывайте на всеобщее обозрение свою специализацию в вопросе VP44 

Изменено: Vestos , 24 Март 2016 - 16:42