6004 ответов в теме

[DenisZed]

Лучше сразу 23 брать с АП4

[seksinika]

Та я не сильно страдаю этим, пару раз пробовала чисто из интереса, а так сама справляюсь).

[DenisZed]

Ну там как минимум камеры чётче и ассистенты более точные

[Muzzy]

вокруг дома по прежнему БВМ ай3с предпочитаю

seksinika, а який у неї штатний розмір шин? Я маю на увазі всі три числа, включно з висотою профілю. І де ти їх береш?
А ти пам'ятаєш який штатний розмір шин на простій i3, не s? Різноширокі це у кого з них?

[seksinika]

И там и там разно широкие, 3 155/5519 и 175/50/20 у 3с 175/55/20 и 195/50/20 у меня 195/55/20 чувствует себя машина прекрасно), полно этого шиноразмера на рынке, штатный тоже есть но дорого, я лысаки штатные клеёные за 5000 пару прдала и новую пару за 4900 купила).

[Muzzy]

Зрозуміло, дякую.

[figarey]

З колонки Кларксона в Sunday Times

 

 

[rogii]

З колонки Кларксона в Sunday Times

Тільки сам Кларксон про це наврядчи знає). В нього ролика про 5N немає, принаймі я не знайшов. Наш же ютуб блогер просто зробив нарізку з монтажем і поділився своїми домислами. Не факт, що Кларксон взагалі коли-небудь не те що сидів, а навіть проходив повз це авто.

[figarey]

Тільки сам Кларксон про це наврядчи знає). В нього ролика про 5N немає, принаймі я не знайшов. Наш же ютуб блогер просто зробив нарізку з монтажем і поділився своїми домислами. Не факт, що Кларксон взагалі коли-небудь не те що сидів, а навіть проходив повз це авто.

Воно, НІ ? Подивись його колонку в The Sunday Times News Review, за 6 липня 2024 року, 18:00 по британському часу 

 

 

   https://www.thetimes...q-5-n-0pl28h3cv

Изменено: figarey, 27 Июнь 2025 - 14:06

[lame]

The Sunday Times News Review

+1, я одразу пішов туди шукати першоджерело
але навіть за акційною ціною в 12 фунтів на рік,
вирішив, що на шару вистачить й перекладеної версії
(фраза про "багато швидше за ферарі" перекладена норм)

Изменено: lame, 27 Июнь 2025 - 19:24

[rogii]

Воно, НІ ? Подивись його колонку в The Sunday Times News Review, за 6 липня 2024 року, 18:00 по британському часу 

Мабуть, воно

Але я думав, що це щось свіже і шукав його огляд на ютубі). А це тільки писанина).

акційною ціною в 12 фунтів

Jeremy Clarkson has found his favourite EV: the Hyundai Ioniq 5 N ‘I put my foot down and, sweet Jesus, it was fast. Not Ferrari fast. Much, much faster than that’

I recently met a man who works for Hyundai, and he was most insistent that I’d like his company’s new electrical hatchback. I explained that I wouldn’t because electrical cars bore me. “This one won’t,” he argued. “Yes it will,” I countered. So he said he’d send one round for me to try, and I said that would be a waste of time because I wouldn’t drive it. Well, he was as good as his word, and a few weeks later the Ioniq 5 N whooshed into my drive. And I was as good as my word. I didn’t drive it. Over the following few days, though, I was forced to admit my new garden ornament was quite striking. This is something I find slightly annoying. With the obvious exception of Tesla, electrical cars are usually much better looking than proper cars. Polestar springs to mind here. And there’s a Volkswagen that looks like the sort of thing Martin Landau should have used in Space 1999. It’s as if all the bright young things are working on EVs and all the crusty old dinosaurs are kept on to churn out the cars, er, people want to buy. The Hyundai looks like a Golf that’s been designed by someone who was fired by Lamborghini for being too mad. It looks very good indeed. But it weighs more than two tons and that’s not acceptable. Not in a car that’s supposed to be a seat of your pants, trousers on fire, tyre-shredding hot hatchback. Anyway, I can’t remember why but one day I did drive the Ioniq and, to begin with, it was the usual dreary blend of tyre noise and meaningless hieroglyphics on the dashboard. I literally don’t know what a kilowatt is. But then I put my foot down and, sweet Jesus, it was fast. Not Ferrari fast. Much, much faster than that.

It may weigh more than Robert Maxwell, but it set off like Usain Bolt after someone had just given him a wasabi enema. Of course a lot of electrical cars can do this party trick, but only in very short bursts. In the Ioniq the thrust just keeps on coming. And that’s because it has two motors. The one driving the front wheels is giving you 223bhp and the one driving those at the back 378. That’s 601 horsepowers in total, and for ten-second bursts it can deliver 40 more. I have no idea what the 0 to 60 time is because no equipment is sensitive enough to measure such a short time frame. But I can tell you that flat out you’ll feel like what you are. A meat-coated skeleton, made of stardust, that’s sitting on a rock as it hammers through space at 400,000mph. And then you get to a corner, and because it has four-wheel drive and the tyres are wider than even me, you just whizz round and then you’re back on the straight and your face is peeling off again. It is hilarious. Unless you want it to be boring or frightening. Because here’s the thing: the Ioniq comes with a vast range of options so that no matter the circumstances or driver, there’s a mode to suit. There’s even a mode you can engage to do a lap of the Nürburgring. This actually reduces power slightly because, Hyundai says, that’s the only way you can get back to the pits without ending up in a puddle of melted lithium. Then you have the Drift mode. This moves the power delivery between the front and rear to ensure you can create a smoky whirlpool and sit in it until you realise that all the onlookers have decided you’re a loony. I pushed one button marked NGB, which I subsequently learnt stands for N Grin Boost and nothing happened. Except that in the top right corner of the dash a small countdown began. As I was approaching a junction this was very scary. What would happen when the clock ticked down to zero? Would there be an explosion? Would I take off? The answer is nothing happened. So that was both a relief and a bit of a disappointment.

So I pushed another button and suddenly the cabin was filled with engine noise. And when it reached the top of the make-believe rev range, I pulled one of the paddles and there was a jerk like it had shifted gear. None of this is real. There is no gearbox in an electrical car. And the noise is artificially produced. It is a fun feature. But soon I turned it off and went back to listening to the tyres. For complicated reasons last week I was looking back over some of the road tests we did on Top Gear and The Grand Tour and only a couple of years ago we were raving about how the Ford Focus RS would send as much power as possible to the wheel with the most grip and how Nissan had filled the GT-R’s tyres with helium for extra lightness. The whole industry was engaged in a battle to see who could use cleverness and electronics to extract as much speed as possible from their cars. Double-clutch gearboxes were being developed to make gearshifts happen in an instant, and electronic differentials were constantly being improved so a car could corner like an elephant shrew (see YouTube for details). Then it all stopped. Cars started to get slower. Today they accelerate more pathetically than they did in 1975, and thanks to legislators they are all now fitted with so many warning bongs that only the profoundly deaf could actually enjoy driving one. So this Hyundai is a breath of fresh air. You get the sense that it really has been made to be as much fun as is humanly possible. It’s welded together more firmly and engineered to cope with the prodigious power. So I’m glad the man from Hyundai sent it round and I’m glad I drove it. But there’s no getting round the fact that its fake gearbox and its fake engine noise and all the electronic trickery needed to make it drift are there to mask that it’s an electrical car. You may be the sort of person who finds all this amusing and you’d be very happy with a car that can be tuned to suit your mood. I wish you well, but I should warn you that it does come with a couple of real-world problems. Thanks to a lousy turning circle and a sticky hill-hold facility, it’s very difficult to park. Oh, and it’s £65,000.

[lame]

А це тільки писанина).
Jeremy Clarkson has found his favourite EV:.

дякую, я потицав, та не хакнув :)
а джеремі розумний, тож йому, щоб власні думки та враження пояснити, камерамен не конче потрібен...
Може тому, щиро кажучи, ббс не змогли відродити популярність шоу після того як його вигнали,

бо самих камераменів, недостатньо...

але толерантність у ниважливіша за профпридатність

Изменено: lame, 09 Июль 2025 - 13:45

[rogii]

По темі тесли з штурвалом. Бачу, що на моделях 25р знову кругле кермо і на есці, і на іксу. Я так розумію більшості таки штурвал не зайшов і пішов відкат до класичного вигляду? 

[seksinika]

Теперь штурвал это заказная опция, на самом деле есть у него и плюсы и минусы, но в целом лично мне нравится.

[DenisZed]

Теперь штурвал это заказная опция, на самом деле есть у него и плюсы и минусы, но в целом лично мне нравится.

Да, теперь только на заказ и на пледы. На лонги нельзя заказать. В принципе последние годы он и так был за доплату в 1000 долларов, но доступный в начальной комплектации.

По теме - уже почти привык.

Изменено: DenisZed, 09 Июль 2025 - 21:54

[seksinika]

Я себе кожей натуральной перетянула его, ну вообще другие ощущения), а вообще их у меня три штуки один понятно на машине и два в гараже лежат по случаю перепали))).

[DenisZed]

Я себе кожей натуральной перетянула его, ну вообще другие ощущения), а вообще их у меня три штуки один понятно на машине и два в гараже лежат по случаю перепали))).

Мой начал уже облазить, пока немног оподкрасил. Пойдет дальше - перетяну или заменю.

[seksinika]

Нет смысла менять, не знаю что у них за покрытие того дермантина), но он облазит уже при минимальном пробеге, перетягивать их ни кто не берется из за сложной формы, а если и перетягивают то исключительно таким же дермантином, я пол Киева обзвонила и в итоге нашла чувака который кожей занимается, он мне его перетянул натуральной кожей, цена вопроса 200 долларов если кнопки без клея, если с клеем то 210, Тесла загадочный производитель могут просто на защелках быть, а могут клея добавлять))), реально кожа к рукам более приятная.

[DenisZed]

В Днепре за 6к в телячью кожу перетягивают, шов как в оригинале сзади. Видел работу, очень достойно.

[seksinika]

Вот и перетяните свой, реально намного приятнее в руках будет + я своими когтями теперь его подрать н боюсь), одно непойму что там за шов сзади, вроде нету там швов ни каких, посмотрю завтра))).

[DenisZed]

Вот и перетяните свой, реально намного приятнее в руках будет + я своими когтями теперь его подрать н боюсь), одно непойму что там за шов сзади, вроде нету там швов ни каких, посмотрю завтра))).

Ну не шов, запаковка. Не знаю, как правильно назвать. Как в орининале.

[seksinika]

А ну так да, как в оригинале, на самом деле практически ни кто не берется эти рули перетягивать даже к кожзам не то что в кожу.

[vovan8706]

Електрички з нового року 2026 додадуть в ціні 33–35%. 

 

Що зміниться після 31 грудня 2025 року?

Втрата пільг призведе до наступних змін у розмитненні:

 

Мито – до 10% від вартості авто.

Акциз – залишиться 1 євро за 1 кВт⋅год батареї.

ПДВ – 20% від загальної вартості авто з урахуванням мит і акцизу.

Це означатиме зростання вартості на 33–35%. Наприклад, Nissan Leaf, який зараз коштує $6000, обходитиметься у $8000, а Tesla Model 3 зі стартовою ціною $15 000 коштуватиме $20 000–22 000.

 

Що скажете за електро Корсу чи е-208?
https://auto.ria.com...a_37738723.html

https://auto.ria.com...8_38624929.html

[vad72]

Сейчас есть за 15600 хонда китайская есн1, но блин, кузов не оцинкован, краска стирается, карплея и т.п. нет. Цена норм, но блин хз что там по факту

[seksinika]

Все верно, отменяют льготны растаможку, 10% + 20% + 3-5%(при постановке на учет в ПФ) и не понятно с бензинками акциз на кубики Х годы есть, а кут тут считать будут или от мощности или ни как.

 

Кто думает над приобретением то нужно очень спешить, 33-35% это не от стоимости а от таможенного инвойса, а это стоимость + сборы аукциона + таможенник 1600 добавляет за доставку.

[rogii]

seksinika, Давно аже не спостерігаю за страховими аукціонами. Якийсь ажіотаж з'явився чи все як завжди?
По цінам... Думаю, наступного року підйому цін не повинно бути, бо зараз навезуть нормально і, поки все те буде розпродуватись, ціни будуть стабільні.

[seksinika]

Ну такое, цены на электрички поднялись, прямо война за каждый лот идет, это крайняя машина которую я на перепродажу купила.

 

https://forum.autoua...=0#Post12896973

 

Вот после отмены льготной растаможки вместо 9915 ее цена будет 12126 и даже если на аукционе она подешевеет, а она подешевеет на +- 1000 то все равно вместо 9915 она будет стоить 11126 вот так вот), по бенинкам ажиотажа нету, крайнее приобретение клиенту.

 

https://bidfax.info/...v2gc911545.html

 

8638$ в Киеве у него под домом, растаможенная с договором купли продажи и транзитными красными номерами.

[DenisZed]

бляха

Вот шара- https://bidfax.info/...a0pf546332.html

15 к тут бы вышла под ключ

 

 

Ника, купим мне еще одну такую?

Только чтоб за 100 баксов в порту точно обесточили ))

[figarey]

Сейчас есть за 15600 хонда китайская есн1, но блин, кузов не оцинкован, краска стирается, карплея и т.п. нет. Цена норм, но блин хз что там по факту

Зі слів " Гвоздя"  Кона на ТРИ голови цікавіша за хонду, дивись 16:50 сек.                                                                                                 

[vad72]

Зі слів " Гвоздя"  Кона на ТРИ голови цікавіша за хонду, дивись 16:50 сек.                                                                                                 

я как раз сейчас на неё смотрю (но гибрид 2025), выбор между

- туксон 2.0мпи

- кона гибрид

- октавия 1.4тси 6аг

или психану и куплю сонату 2.5, говорят норм по технике авто

Мне под такси. понимаю, что идеал это карола гибрид +ГБО, но она дорогая, есть версия Китай, но там кузов без оцинковки, а я не знаю, на сколько это критично, но разница 350 тыс грн в цене

Изменено: vad72, 24 Июль 2025 - 18:32

[paa]

по бенинкам ажиотажа нету, крайнее приобретение клиенту.

8638$ в Киеве у него под домом, растаможенная с договором купли продажи и транзитными красными номерами.

Блин, как они ездят, как не гляну, так после вроде пустяковой аварии спущено колесо, а то и разбит диск
 

[seksinika]

бляха

Вот шара- https://bidfax.info/...a0pf546332.html

15 к тут бы вышла под ключ

 

 

Ника, купим мне еще одну такую?

Только чтоб за 100 баксов в порту точно обесточили ))

 

Та можем и эту купить).

 

Фін. ставка: 7400

Аукціон:  IAAI   

 

Нужно ориентироваться на те лоты где СОЛД написано, эта машина не продана на ней был резерв продавца который превышал ставку на торгах.

 

https://www.iaai.com...ail/42307469~US

 

9475 я ее могу купить прямо сейчас без аукциона, ну или в живую попробовать дешевле поиграть.

 

Если ее за 9475 купить, то будет она растаможенная на адресе указанном клиентом в Киеве, с договором купли продажи и транзитными номерами 14136, дополнительно ремонт?, сертификация после него 5000грн. или дистанционно битка 6500грн., постановка на учет 1500грн., В Днепр 14286, во Львов 13936.

[DenisZed]

Ну такое.
Там ремонт плюс адаптация по оптимистическому прогнозу на трешку.
7,4 не 9,4.
До 8 выгодно брать. Больше бессмысленно.

[seksinika]

Значит до 8000 играть надо.

[seksinika]

DenisZed

 

Денис), как там обстановка с Ривианом, я сегодня за 18600 этот 

 

https://bid.cars/ua/...CTGAAL6PN025290

 

отыграла в полевых условиях).

 

https://www.tiktok.c...=ZM-8yUoByitKNE