856 ответов в теме

[Юстас]

Miron_u,

Не знаю...Кажуть-що на кришці носового відсіку.

А що? 

[Miron_u]

Номер пишется  в судовой билет,где его смотреть?

А у тебя где?

[Юстас]

Miron_u,

Так у мене в судовому білеті є...

Є тел. в підпису-набери,поспілкуємось. 

[Miron_u]

Ок.Наберу.

[bucket]

На рахунок чи стійкіша з булями-не відповім.Я єю пройшов 7км під 2л.с. мотором))З булями повинна бути стійкіша...

 

З приводу грошей...Докупив лафет-10800грн

http://avtotrailer.c...pricep/lod-48/#

 

та двигун 83кгрн.

 

От і вийшов комплект-4.5куе...

Ромаріо закінчив задувати Оптиміста!

Через годинку буде сухий!)

Прочитав цей пост пару тижнів тому і чомусь собі думав шо мотор коштує 18К.Сьогодні знайшов лодку для прибережної рибалки за штуку євро на старті разом з трейлером і повернувся до цього поста.Якщо куплю лодку до буду шукати вживаний мотор.

Фотки для прикола.

[Юстас]

Сьогодні знайшов лодку для прибережної рибалки  разом з трейлером

То не трейлер,а тєлєго для паркування катера на період льодоставу.

Для транспортування воно не годиться...

[bucket]

То не трейлер,а тєлєго для паркування катера на період льодоставу.

Для транспортування воно не годиться...

Тут таким возят,дозволені саморобні.Ше й в воду заїзжають аби спустити лодку на воду і витягнути з води.Є дуже багато оборудованих місць з"їзду у воду.

[Юстас]

Тут таким возят,дозволені саморобні.Ше й в воду заїзжають аби спустити лодку на воду і витягнути з води.Є дуже багато оборудованих місць з"їзду у воду.

Те що у воду зрозумыло.

А по дорогах загального користування,автобанах-навряд.

[bucket]

Те що у воду зрозумыло.

А по дорогах загального користування,автобанах-навряд.

Кроми автобанів.Така країна.Самі жорсткі вимоги по со2 і техогляду в європі по автомобілях,а прицеп можеш собі сам зробити без реєстрації і техогляду.

[Юстас]

В суботу 21 травня.

Перешив тент на лодці.Є в селищі Сошників майстер і пошити і люверси встановити-все під ключ.

 

На жаль забув клацнути світлину з готовим тентом...Потрібно було скидати човен.

Тільки вивільнився лафет від човна-одразу ж був облюбований під ізбу-читальню)

 

Зранку в неділю 22травня.

Дійшли руки до "Язя".

Художники вправно його розмальовували.

 

 

Поки художники працювали з фарбами...Взяв сокирку і зранку по холодочку намалював палєнніцу дров))

 

Ех трошки б тепліше.Хочеться по Дніпру човником походити....

 

 

[Miron_u]

Сегодня заказал себе Парсун 30

[Юстас]

Парсун 30

 

На що приліпити хочеш?2 чи 4 такта?...

Є пояснення чому саме Парсун окрім ціни?

Изменено: Юстас, 25 Май 2016 - 22:10

[Miron_u]

2-х такт.

Проверенные бюджетные моторы.

Пока ПВХ,там будет видно.

[Valera]

а че за лодка пвх, риб с пластиковым дном? не тяжеловат, он согнет лодку пополам там 15 с головой для 3,3м

Изменено: Valera, 27 Май 2016 - 14:54

[Miron_u]

Лодка 4.2метра

[Valera]

Мотор 52 кг румпельный и водитель 70-100 кг на корме да бак на 20 литров, лодка свечей стоять не будет? Это какой крепости слани должны быть чтоб на волне и 1/3 газа не изгибаться?

[Olaf]

Valera, Ходили с другом на 3.6 ПВХ BARK  с мотором 4Т 25 лс 62 кг.

По ходовым в одиночку свечой мигом вставала, вдвоем супер. Но транец тонкий, выгинался в обратную сторону и на волнах играл. В итоге через месяц продал ту лодку от греха подальше. Тяжеловат для неё мотор.

 

Если та 4.2 м лодка из качественных и мощность не превышена, то переварит 30 только так.

[Юстас]

Сьогодні прискочив на метлі до Києва з Ржищева(кажуть 80км.-мені поки що поміряти нічим).

Йшли 2години.(заходили в Українку за морозивом)

Я(75кг.) та малий(20кг)+пару рюкзаків+АКБ+12л.каністра палива.+холодильник+якір та ін. шмурдяк.Оберти двигуна 5500/5600.

На весь шлях(знизу вверх) 12л. каністру палива не з'їв...

 

Інколи малий сідав на румпель-більше 5000обертів не крутив.

 

Ну і звичайно ж,що на вихи крутиться на своєму Оптимісті біля берегів Спасо Преображенської церкви.

Тут зайшов до сусідів...

Сашка,Оптиміст,Москва...

 

Одним словом-життя на Дніпрі вирує)

Изменено: Юстас, 30 Май 2016 - 07:30

[Valera]

высоковата посадка сзади, на волне может выкинуть за борт. попробуй сиденье как на п4 со спинкой ( и спина не будет уставать)а на румпель можно удлинитель из канализационной трубы.

 

на этом форуме много интересного находил , там есть схема раскладного сидения 

http://forum.motolod...9&t=1568426&v=f

Прикрепленные файлы:

•  moskva-progress_4_29786.jpeg   31,55К   22 раз скачано

Изменено: Valera, 30 Май 2016 - 11:00

[Юстас]

высоковата посадка сзади, на волне может выкинуть за борт.

нормальна посадка.-огляду нічого не заважає.

Щоб не викинуло-потрібна ручка на метлі)

[Valera]

а когда ветерок холодный и моросит по осени (п4  руль и лобовое рулит )

[-akaDemik-]

Інколи малий сідав на румпель-більше 5000обертів не крутив.

но тоже молодцом

[Юстас]

но тоже молодцом

Тут в мене досвіду менше ніж в сина...

В тому році хлопчику було 7 рочків...І він керує човном природніше ніж ходить по планеті...

Я тут прикріплю відяху-встигає і човном керувати і ніжки в воді полоскати...Особливо цікаво з 25сек.)

Морська душа-одним словом)

Изменено: Юстас, 03 Июнь 2016 - 14:21

[санек30]

Молодець.

[Miron_u]

[acpav]

Ностальгия.

 

Комарин 1982.

 

[Юстас]

Ходив з Києва в Гусинці...

Була висока хвиля.Частенько ляпав човник об хвилю-рвонуло одну клепку.Благо помпа є,а то водичка швидко прибуває на повному ходу)Добрався до місця вечором ,поставив лодку біля бережка-за ніч лягла корпусом на дно.Тимчасово відремонтував гвинтом М5.

Назад йшов,заміряв швидкість.

2 пасажира+шмурдяк,вверх по Дніпру швидкість тримається 40км/год=5600об/хв..Комплект Казанка М+Сузукі DF20AES(гвинт9 1/4 крок 12).Докупив в запас гвинт з 11 кроком.поки ставити не буду.По паспорту діапазон обертів двигуна може коливатись5300-6000об/хв.

На 80км ходу витрата пального близько 12 л.

Изменено: Юстас, 13 Июнь 2016 - 05:00

[Юстас]

Йшли в тяпницю(18червня 2016р) на свято Трійці з Києва до Ржищева.Двоє дорослих+двоє дітей +шмурдяк.

Дув сильний південий вітер.Хвиля висока,з бурунами та піною на верхівках.Вдягнув на себе лижний комбінезон-бо сильно на мене закидало воду вітром.Всередині комбеза сухо та комфортно-назовні мокрий як хлющ.

На гліссер майже ніде не виходив,бо-неможливо било човна...

В середньому тримав 3500обертів.Замінив гвинт з 12(стандарт) на 11(грузовий) крок.

80 км пройшли за 4 години.

Одним словом-трохи нас покидало.Екіпаж чітко виконував накази капітана та вправно ніс вахту)

Як завжди зупинялися в Українці поласувати морозивом))

 

Романтика Дніпровских хвиль та Канівського вдсх.))

 

 

ЗІ Назад йшли 20червня.В штатному режимі.Було сонячно та спекотливо.Раз по раз зупинялися на островах щоб скупнутись....

[Miron_u]

Зачем винт на грузовой поменял?

[Юстас]

Зачем винт на грузовой поменял?

Гарно завантажений та велика хвиля!Двигун не виходив на робочі(5300-6100)оберти.

з 12 кроком було 5200обертів

з 11 стало 5500-5800обертів в залежності від хвилі.

З 11їсть трошки більше(на контрольну відстань80км.-на літр більше) йде повільніше.максимально 38км/год

 

Коли йду сам з каністрою палива-5700обертів 12 крок.Тільки клепки на хвилях з набора вилітають))Пре більше 40км/год

 

Взагалі до двигуна(в ідеалі) +2 гвинта з різним кроком.Ставиш в залежності від завантаження.

Ще впливає відкидка мотора від транця,на якій отвір струбцини.Загнав майже вкрай-біжить тільки на п'ятці.Буває поплигує,але швидкість більша...

 

Скажу чесно купував вантажний з метою щоб був запасний.Щоб часом бува як погнеш винт,можна було підкинути запасний.

Виявилось не зря купив!Міняється за 5хвилин.Розшплінтував гайку,відкрутив гвинт-зняв.Інший поставив,затягнув,зашплінтував-все!

Изменено: Юстас, 21 Июнь 2016 - 12:56

[Юстас]

двигун

.

"Не долго музика іграла,нє долго фраєр танцевал!"(с)

Двигун Сузукі DF20AES(коротка нога)-придбаний31.03.2016р.

Обкатав я його і експлуатую по маршруту :

-Київ(Яхт-Клуб "Оболонь")затока "Собаче гирло"

-Ржищів(траверз)Спасо Преображенська церква.затоплене село Гусинці.

Відстань-приблизно 80 км.

 

Все було добре,двигун вже накатав 42мотогодини,аж ось у тяпницю 1 липня2016р....,не дійшовши 10км. до Украінки,зненацька(самостіно обмежив) знизив оберти з 5тик до 3 тик.

Дроссель повністю відкритий,а Блок керування,обмежує оберти.

Перечитавши(поки старший керував на румпелі) абетку з експлуатації,виявив,що-ЕБК обмежує оберти до 3тик,в разі відсутності тиску оливи обо перегріву ДВС при цьому горить попереджувальна лампа сигналізації....В мене ж ні чого не горить,лампа справна...

Перевіривши все під капотом багато разів-причини відмови не знайшов.

Передзвонив офам-нічого розумного,або хоча б натяку не мають."Підвозьте на комп'ютерну діагностику,по місцю придбання!"

 

Воно то б все й нічого,але я якраз посередині свого шляху,між Києвом і Ржищевом.

Повертатись назад і змарнувати вихідний,я не схотів.Благо було 2 години дня...І я вже через п'ять годин,дочалапав до місця.

Скажу більше-з собою в мене на борту ,була Хонда ВF2.3-тому я сильно не переживав.Якби відмовив Сузукі-просто поміняв би двигуни місцями.Один поклав в човна,натомість інший почепив на транець.

 

Але...

 

Була в мене можливість зняти Сузукі та й перевезти за допомогою сусідів до Києва...Все ж я вирішив,що такі ситуації потрібно переламувати самому.

Порибачивши в суботу і провідавши в суботу молодшого сина,що наразі тренується з секцією вітрильного спорту в Ржищеві-вирішив самостійно йти до Києва.

 

Налампічивши бутербродів,взявши запас питної води,та пального,зважаючи на стійкість духу та гарний настрій екіпажа...О 7:30ранку вийшов на Київ від Спасо Преображенської церкви...

 

Двигун Сузукі,завівся с півоберта.Прогрівся.з півоберта набрав 2400об/хв....І на цьому набір обертів обмежився!))

Так ми потихеньку не забуваючи згадувати-себе,Бога і Сузукі Мать-потихеньку почапали на Київ.

Швидкість думаю була максимальна-14 км/год.Ще ж враховуючи,що я йшов по Дніпру навпроти течії(2км/год)то...

Через 4години промайнула по лівому борту Трипільська ТЕЦ та Украінка.

Через 7годин 30 хвилин,пройшов під Дарницьким Залізничним мостом.

Через 9годин пришвартувався до причала Яхт-клуба "Оболонь".Відстань у 80км.-пройдено!

 

В понеділок працює сервіс.Двигуна зняв з човна.Повезу на діагностику.І хоча двигун і на гарантії-на душі від цього не легше.Я спеціально збирав кошти саме на новий,високотехнологічний двигун.Щоб не виникало саме таких ситуацій...

 

А тут...таке лихо.Краще вже Віхря було купувати-хоч відремонтувати по дорозі можливо.А то дивись на це високотехнологічне одоробло,за охуліон грошей і пересувайся зі швидкістю 2сильного попихача.

 

Добре...То поки емоції зашкалюють.Треба подивитись,що сервісмени розповідатимуть.

 

Далі буде!)

Изменено: Юстас, 03 Июль 2016 - 17:24

[karma]

цікаво читається!!!    

по мотору Сузукі, звісно неприємна ситуація, як за новий апарат....

[M*A*S*H]

Добре...То поки емоції зашкалюють.Треба подивитись,що сервісмени розповідатимуть. Далі буде!)

Все буде добре.

[Юстас]

Все буде добре.

Буде...Але не в цій країні)

Забрав двигун з сервісу.Причина відмови-інорідне тіле у впуску.Тобто після воздухана,на сітку перед дросселем було повністю закрито вхідний отвір...Не ржать і не плакать!!!Чеком з Сільпо.

 

Чітко видно,що прилип по всій площині впускного повітряного отвору.

 

 

Все це лірика.Звідки і як міг потрапити шмат паперу під капот?Ніць не розумію.Двигун завжди в чохлі-поза човном і накритий тентом коли на транці.Версії в мене дві,або ж залетів на ходу(звідки над водою взяться чеку?)Або дітлахи засунули у забірник на капоті.Але як цей папірець проклав шлях від забірника на капоті до вхідного отвору повітрезабору-незрозуміло.Вони не мають між собою жорсткого сполучення.Тобто отвір на капоті в одному місці,отвір саксофона-в іншому.

Забирав двигун,натякнув сервісменам,що може сітку встановлювати в доступному для огляду місці?(тобто на початку впускного патрубка)

Знизали плечима-вказівок виробнику не дають.

Ну і буй з ними.

Отак зробив доукомплектюнінг вхідного отвору повітрезабірника.

 

Високотехнологічне чудо япопрома отримало Українській доукомплектюнінг.Чому?

Тому що в будь який момент,той самий шлях може зробити не шмат паперу,а листок з дерева.Мені б не хотілось,ще раз так безглуздо попасти.Тим паче,думаю,що такий випадок можливий один на мільйой!Щоб більше зі мною такого казуса не трапилось-маю можливість оглянути впускний тракт-не розбираючи півмотора до дросельного вузла.

 

Що саме цікаве-коли двигун скинув оберти,я виймав датчик температури вхідного повітря,щоб перевірити на предмет забитості впускний тракт.Але датчик знаходиться перед сіткою.Робота двигуна не змінилася,а побачити клаптик паперу-шансів в мене не було.Велика відстань між ними.

Також мені телефонував товариш,та вказував на недостатність повітря.Але я ж начебто "перевірив" на прохід повітря,та й гарантія на апарат-розбирать/знімать впускний трубопровод саксофон-не було сенсу.

Також-зливав паливо з відстійника...

 

Може це комусь знадобиться-нехай полежить тут.

Изменено: Юстас, 04 Июль 2016 - 17:44

[Ugeen_K]

У нас с генератором 12 квт похожая бодяга была.. Изза попавшей листвы.

Только он полностью невключался..