58 ответов в теме

[Любитель]

После Гуд еар ультра грип 9

Все равно странно. +0,5 литра это очень большая разница. Нужно искать причину не в шинах. 
+ 10 минут в пробке от обычного тайминга и будет +0,5 литра даже на дизеле... не говоря уже за бензиновый мотор. 

это, как вариант... может быть и что-то другое... 

[andreo]

Режим эксплуатации одинаковые. Истина скорее всего в 205 зимнем и 225 летнем размере.

[Любитель]

Истина скорее всего в 205 зимнем и 225 летнем размере.

 Батенька, так с этого и нужно было начинать... 

Вес шин тоже сильно влияет на расход  топлива в рваном режиме, а городской режим такой и есть... 

Да и сопротивление качению у 205/60R16 и 225/55R16 разные из-за разных каркасов...
Мы эти размеры сравниваем, верно? 
 

[bazl]

Батенька, так с этого и нужно было начинать... 

+1

Після переходу з 215/55/16 на 195/65/15 мінус 1л бензину.

ОВБ 2.0

[Любитель]

Hankook ventus prime 3 K125 Промежуточные выводы на 5000 км такие:

 

Износ по краям протектора примерно 0,8 мм! Т.е. с 7 мм до 6,2 мм. 
По центру около 1,1-1,2 мм ( с 7,5 -7,6 мм)

 

На сегодняшний день высокая износостойкость протектора новинки Ventus Prime 3 не подтверждается!

 

При этом по самим краям наружных блоков протектора еще есть углубления контрольных индикаторов износа.
Давление колеблется от 2,1 до 2,4 бар в зависимости от температуры воздуха за бортом. Т.е. при утренних на холодную 2,2 четко получается 2,4 через 60 км пробега даже при +10 тепла...  
Физика... 

 

При таких темпах истирания протектора  износ может быть выше, чем у Hakka Green 2 на 17 000 км.    
Пока есть несколько весомых оправданий в сторону Prime 3:
1. Невысокая цена на старте 
2. Отличное сцепление на мокром и сухом асфальте
3. Достойная управляемость 

 

Думаю, что полномасштабный промежуточный отчет я сделаю уже на 10 000 км. 

 

[Любитель]

Итак... 10 000 км позади и уже можно очень объективно оценить преимущества и недостатки новинки Hankook Ventus Prime 3  K125.
Шины были установлены на 107 539 км 6 марта.
На момент фотоотчета пробег составил 118 092 км 11.07.2017. 

Итого за 4 месяца 10 553 км  - 130 км = 10 423 км.

Что такое 130 км? Это другой тест-эксперимент, когда Ханкук Prime 3 пришлось снять с дисков и на его место установить Бриджстоун MY-02 по просьбе клиента для проверки дисбаласна его комплекта ...    Т.к. шины полностью снимались с дисков, то после и полностью балансировались. Однако до снятия у меня не было никаких вопросов к дисбалансу моих шин, поэтому считаю, что все было в норме. 

 

Перед оценкой характеристики шин пару слов о машине Kia Ceed SW 1.6 crdi.

Наверняка многим интересно: как же бегает корейский дырчик по нашим дорогам?

Друзья, а сказать нечего

За 118 т.км в машине все также меняются только фильтра, масло и шины  . 
Напомню, что по гарантии после покупки авто был заменен разжатый хомут на патрубке ОЖ и на 80-ти с чем-то тыс. км каркас спинки водительского сиденья (сетка). Все остальное родное, включая ремень и ролики.
Расход топлива обычный. Каких-либо стуков, скрипов, люфтов в подвеске не появилось. Салон тихий, климат работает.
Руль не потерся и выглядит почти, как новый. Сидение водителя не просижено и не потерто. 
Кстати, схождение за это время ни разу не делалось и пока не вижу смысла туда лезть. 
Короче, если бы не просвет 140 мм, то цены бы ему не было 

Если смотать 60 т.км., то вряд ли кто-то догадается, что реальный пробег почти 120 т.км...  Но я этим заниматься не планирую.

 

Теперь об износе шин. 

Напомню, что у новых шин глубина протектора по крайним дренажным каналам была  7 мм, а в двух центральных 7,5-7,6 мм.

Что же изменилось за 10 тыс. км?
Визуально передние покрышки выглядят все еще свежо.

 

Итак левое переднее колесо.
Первый гидроканал наружной стороны  5,6 мм -  минус 1,4 мм

 

Второй канал 5,4 мм - минус 2,1 мм!

 

Третий канал 5,4 мм - минус 2,1 мм. Видно, что глубиномер чуть сместился, поэтому я сделал поправку на эту погрешность. 

 

Четвертый дренажный канал с внутренней стороны пусть будет тоже 5,4 мм -  минус 1,6 мм.

 

Правое колесо

Первый дренажный канал внешней стороны покрышки  5,4 мм -  минус 1,6 мм

 

Второй гидроканал  5,3 мм - минус 2,2 мм

Третий канал 5,4 мм  -  минус 2,1 мм

Четвертый внутренний гидроканал 5,3 мм - минус 1,7 мм

 

Итак, что же получается?
ВЫВОДЫ

А получается то, что Hankook Ventus Prime 3 K125 полностью проваливает тест на износ! Так что рассчитывать на долгий срок службы этой модели шин не стоит. 
В начале отчета я был в полном предвкушении, что новинка выступит уже точно не хуже Hakka Green 2 по износу и при этом будет иметь хорошие и выгодные показатели пробег/характеристики, но по факту я вижу, что уже к 10 000 км я получаю хорошо изношенные шины с остаточной глубиной протектора, которая была, например, у Bridgestone Ecopia EP150 на 20 000 км!!!
Вот откуда у Ханкука столь высокая цепкость на сухом и влажном асфальте! Он просто влипает мягким протектором в микронеровности асфальта, принося в жертву ресурс. 

При таких раскладах даже с учетом его невысокой цены он проигрывает дорогой Nokian Hakka Green 2!!! 

И это для меня неоспоримый факт!

Теперь о нюансах эксплуатации. 
В целом шины сейчас меня устраивают. Шумность с учетом износа не возросла, цепкость и общая безопасность на высоте. 
Очень приятно топнуть по педали тормоза и наслаждаться 100% прогнозируемым замедлением без срабатывания ABS. 
Педаль тормоза при этом остается прозрачной и грань блокировки шин ты ощущаешь очень хорошо. 
На хорошем гладком асфальте можно занырнуть в поворот под подвизгивание шин, но при этом даже задняя ось, уходящая в снос, не срывается в бесконтрольный занос и ее не нужно постоянно ловить газом. 
Короче говоря, на асфальте и сухом и влажном баланс сцепных свойств, управляемости и безопасности все еще высок.
Минус - это дождь!
Обычно я сам говорю, что не стоит очень сильно придираться к тестовым показателям скорости начала аквапланирования у шин, т.к. все равно в дождь нужно быть втройне внимательней и аккуратней. На дороге не бывает тестовых ванн луж с глубиной 7-8 мм, а на 2-3 см всплывет любая покрышка уже на 80 км/ч, даже если на ней будет ярлык супер дождевой шины. 
Однако с Ventus Prime 3 K125 ситуация оказалась иной. 
Изначально низкие показатели стойкости к аквапланированию при износе до 5,2-5,4 мм просто стали катастрофическими. 
На обычных участках дороги (дом-работа-дом) после дождя я вынужден снижать скорость на 20-30 км/ч от привычной! 
Перед так и норовит всплыть, его дергает и швыряет в стороны...  Зад с более глубоким протектором, конечно, отлично страхует в этих ситуациях. 
Сейчас часто идут дожди и бывает на трассе (напомню, я ежедневно езжу по загородным дорогам) есть такие широкие неглубокие перетеки воды - метров по 5-6 и часто они появляются при поворотах дороги с большим радиусом. По суху там можно проехать и под 200  км/ч, но в дождь        на Ventus Prime 3 я сбрасываю скорость до 60-70, а то и ниже... 

Поэтому на сегодня из медиум сегмента я все также считаю по своему субъективному мнению лучшим вариантом

Kumho HS51 ECSTA.
В этом году я вернулся к этой модели, установив ее на Kia Soul Zebrы. 
На майских мы отлично прокатились по Западной Украине именно на Соуле 2 200+ км за 5 дней (Днепр-Киев - Львов - Ивано-Франковск - Коломыя -Черновцы-Хотын - Каменец-Подольский - Хмельницкий -Киев -Днепр). Несколько раз попадали под сильный ливень и разница в поведении в дождь  между этими двумя моделями была очень заметна не в пользу Ханкука. 

 

Сейчас меня волнует один вопрос: как докатать на этих шинах без перестановки до конца летнего сезона?

Я впервые сталкиваюсь с такой проблемой, когда при спокойном стиле езды шины могут едва дотянуть до осени.
 

Теперь о тех 130 км, когда Ханкук пришлось снять. 
Один из покупателей в другом городе утверждал, что после установки шин Bridgestone MY-02 он так и не смог их отбалансировать. На скоростях 100 + км/ч стабильно появлялись вибрации на руле и очень сильно росли с ростом скорости. 
В разных местах он пытался отбалансировать покрышки раз 4-5, пока не обратился в Отдел рекламации нашей компании. 
Шины покупались не через нашу розничную сеть. 
Отдел рекламаций провел свою часть работ и вынес вердикт: с шинами все ок. Одна покрышка действительно имеет радиальное биение, которое заметно визуально, но  биение в допусках и не является дефектом, который может давать вибрацию на кузов и руль авто. 
Т.к. размер шин был моим родным 195/65R15, то было решено предложить клиенту проверку в реальном тестовом режиме с фиксацией процесса на видео. Клиент согласился. 
Видео вот.

 

 

Итог и вывод следующий:
Выбирайте хороший шиномонтаж, так где мастер умеет думать головой. Хотя, и у нас бывают бока с персоналом... 
Вероятней всего, на диски клиента шина по каким-то причинам полностью не садилась...  Может была проблема с каким-либо одним диском. На моих оригинальных железках  никаких проблем не выявилось, хотя видно, что одна покрышка действительно имеет небольшое радиальное биение. 

Изменено: Любитель, 16 Июль 2017 - 12:30

[Muxa]

Саш, как-то не очень вяжется спокойный стиль езды с поворотами на 200 км/ч

[andreo]

у моей пробег пока 6400 км будет 10.000 отпишусь.Пока только что по сравнению с континенталем вторым Premium такая же тихая на любом покрытии только на стыках шлепает довольно громко

Изменено: andreo, 19 Июль 2017 - 07:25

[Любитель]

Саш, как-то не очень вяжется спокойный стиль езды с поворотами на 200 км/ч

Миша, в 100% времени езды активная часть занимает максимум 5%... По трассе я езжу тупо 90 км/ч на круизе (70% ежедневного пробега), в городе до 80 км/ч и вот в городе по обстановке могу прохватить в активном режиме.  При этом у меня есть ряд тестовых участков, где можно оценивать боковые сцепные свойства шин на разных скоростях на сухом и влажном покрытии, поэтому именно на них я и могу чуть отжечь, но на общем износе это не может сказаться в принципе, т.к. с лихвой компенсируется спокойной трассовой ездой на 90 км/ч.
Посмотри на протектор - ровный износ без рытвин, без "наждачки" по краям блоков протектора. Все кромки острые. 
Если ездить жестко, то острые кромки будет рвать в первую очередь. 

Так что сравнение тут очень корректное, ведь другие шины ездили в том же режиме. 

Вот пример протектора, который пилят жесткой ездой. 

 

andreo, Андрей, только глубину протектора покажи у новых шин, чтобы на фото было видно, как было и как стало.
Очень важно использовать один и тот же глубиномер, т.к. разные пластиковые "игрушки" между собой дают погрешность в 1-1,5 мм!!!
Или штангенциркулем нужно измерять.  

[andreo]

Все есть, мерял)))

[kosha80]

Владелец шин Хенкук Optima k415, по протектору очень схожи, периодически пишут люди, что ездят на таких шинах и 50 и 70 и 100 тыс км, или они по воздуху ездят или я не умею водить :). Что могу сказать - шины хороши, накат, колея, расход, управляемость - все хорошо, аквапланирование не могу сказать, по лужам стараюсь на скорости не ездить. Но одно но, ходят 20 тыс км, после докатуете еще 10 тыс и можно смело выкидывать. Смотрю с 

prime 3 аналогична ситуация.

Итого если летом проезжать около 10 тыс. км, то на 3-и сезона хватит.

[Любитель]

kosha80, все идет к этому...   Это самый простой и недорогой способ поднять  сцепление за счет резкого снижения износостойкости.

........

Такс... Шины перешли во владение к новому владельцу авто, но машина осталась в клубе .

27.10.17  Sashko  снял Ханкук и установил зимний Бридж. 
Постараюсь подъехать на недельке  к Саше в офис и пофотографировать остаточный износ. 

Пробег практически 20 000 км.

Сколько там осталось посмотрим, но на 17 т.км еще у меня передние шины уже прошли отметку в 5 мм. 

 

[grayplus]

Любитель, сори за отклонение от темы. я уже писал как-то что даже Росава покинула категорию износостойких шин. Очередное подтверждение назрело - кум переобул свой Авео на зиму и померил остаток на Росаве Аквалайн SQ2101. За сезон (12-13 тыс.км) шины сточились до 4,8-5,1 мм со стартовых 7,2-7,5 мм. Т. о. износ больший, чем у этого Хенкука! Режим езды у него, правда, более агрессивный, чем твой - 80 по городу и 130 по трассе.

Получается, только Мишлен можно считать сравнительно износостойким?

[Любитель]

grayplus, наверно за модель SQ201 говоришь?
Я думаю, что производитель просто ее медленно выводит с рынка за счет снижения эксплуатационных свойств.
У Росавы сейчас куча моделей с непонятным предназначением.  

По факту им нужно 3 модели максимум в легковом сегменте, а они лепят то, что давно нужно забыть. 

Получается, только Мишлен можно считать сравнительно износостойким?

На сегодня он лидер по износостойкости... и при этом в целом все  характеристики всегда хорошо сбалансированы. 
Да, если даже модель не на 1- месте, то уверенно будет в хорошистах. 

....

Кстати, Мишлена очень много завозится в Украину...  официально... А еще сколько контрабаса, только таможне известно 

Некоторые бренды, которые чаще на слуху, по факту в разы меньше заезжают в страну. 

 

Если честно, то если бы не моя жажда к экспериментам, то тоже на Мишлен перешел  ...  
наверно...  Хотя там тоже есть нюансы, которые иногда останавливают... 

[grayplus]

SQ201

Да, спасибо - очепятка вышла, однако...

[Maks2002]

Кстати, Мишлен ...

що до зносу Мішеліна ....

минулої осені я пригнав два сценіка на заміну опелям ... один 13го року з 160т.км пробігу і другий 12року з 140т.км .... обидві машини мають підтверджений оф сервісом пробіг іі повну історію обслуговування так як були в лізингу .... на обох були встановлені шини Мішелін Енергі Савер (як з плюсом так і без нього) і на обох машинах в 15му році було поміняно ОДНУ пару шин, друга лишалась рідна на обох машинах, що підтверджується як історією обслуговування де зафіксовано купівля пари шин так і роком випуску на самих шинах.  Так от виходить що ці шини пройщли 140 і 160тищ км. залишкова висота протектора  звісно була мала ... десь 3мм (на 1мм вище за мітки які на висоті 2мм) плюс оригінальна пара (на обох машинах) була потірскана, такі невеличкі і неглибокі трішини по всій поверхні шин ... думаю трішинки є наслідком тотального перекачування шин (тримають 2.5-2.8атм) плюс цілорічного використання шин, бо на зиму машини не перевзували в зимову гуму (машини з франції пригнані).  що цікаве що індекс навантаження шин при тому самому розмірі є вищий, що і не дивно бо машини використовувались як комерційний транспорт.

[Любитель]

Maks2002, на ведущей оси 140 т. км не пробежит ни один бренд. Мишлен реально может 40-60 т.км. выдать и то есть много доп факторов, начиная от размера, стиля езды... и заканчивая весом авто, маршрутами движения и т д. . 

На задней оси Мишлен может бегать "вечно"   

[Maks2002]

Любитель, так я і написав що одна пара була замінена в 2015 році, певно вона знята з ведучої осі, а ті що були ззаду то вже і пришли практично на мітках з 140т.км пробігом.  А машинки бігали по трасі швидше за все, бо інакше як набігати 160тищ км. за три роки. розмір стандартний 205/60/16, споряджена вага машини  1600кг

[Любитель]

Maks2002, при таком варианте - все вполне реалистично   

[bazl]

на ведущей оси 140 т. км не пробежит ни один бренд. Мишлен реально может 40-60 т.км. выдать и то есть много доп факторов, начиная от размера, стиля езды... и заканчивая весом авто, маршрутами движения и т д. .  На задней оси Мишлен может бегать "вечно"   

Тут ще від машини залежить. В мене на ОВБ задні шини зношуються більше - три сезони, різниця 1 мм. Без різниці зима резина чи літо. Знос ідеально рівномірний, геометрія в ідеалі.

[Любитель]

В мене на ОВБ задні шини зношуються більше - три сезони, різниця 1 мм.

Значит при работе подвески есть резкий развод в стороны колеи шин. 
Как пример http://www.opel-club...odnogo-civic-a/

 

Например, когда мы ездили в турне на Kia Ceed в 4-ом с полным багажником, то перед выездом были установлены новые шины 225/45R17 и по итогу возвращения домой (6000 +км) зад износился больше, чем перед... 

Кинематика задней  многорычажки, однако 

Тогда летние шины были протестированы жестко    ... осень ... сентябрь ... Альпы

[bazl]

Значит при работе подвески есть резкий развод в стороны колеи шин.  Как пример http://www.opel-club...odnogo-civic-a/

Читав цю тему, тільки в мене знос ідеально рівномірний після 3-х сезонів, просто задні зносились більше передніх на 1 мм.

[andreo]

Переобул на зиму. Пробег 13065 км мерял середину протектора. Индикация на краях на всех четырех почти стерлась. Разницы между передними и задними почти нет  20171117_201727.jpg   59,23К   43 раз скачано  20171117_195005.jpg   48,08К   39 раз скачано

Отправлено с моего SM-G950F через Tapatalk

[Rodion]

Переобул с зимы.
Невысокая износостойкость подтверждается
Третий сезон наверное будет для нее последним((
В остальном резина хороша