203 ответов в теме

[Маленькая Омега]

что такое "бегловая" трансмиссия?

[Alex Эвакуатор]

Маленькая Омега, более скоростная...на одинаковых грузовиках есть "скоростные" (шоп быстрее ехать - "бежать") и есть тягловые (шоп лучше тянуть)...

Изменено: Alex Эвакуатор, 08 Ноябрь 2016 - 19:34

[Маленькая Омега]

"беглова" - типа 6ти ступка мкпп?

"бегловая"

[Alex Эвакуатор]

Маленькая Омега, не только!.. там ещё и дифф может быть другой...

например в этом http://www.opel-club...chkievborispol/ Дукате на 6-ст может стоять дифф 5,23.. а может - 4,93...

а это 2 агромные разницы... на трассе на 6-ой... 

[Юстас]

"беглова" - типа 6ти ступка мкпп?

 

Ні.Відрізняються швидкісна та тягова трансмісії.Кількість передач-це просто кількість передач.

З передньоприводними-все зрозуміло.

З задньопривідними-можуть відрізнятись передаточні числа не тільки КПШ,а й в редукторі моста.

З позашляховиками ще складніше,там можуть відрізнятись також передаточні числа роздавальної коробки.

 

Якщо ж звести все до купи,то виробник старається на певну модель авто,з певним об'ємом/типом/потужністю двигуна прикрутити оптимальну трансміссію в залежності від задач покладених на авто.

 

Тобто,навіть на одній і тій самій моделі авто-можуть бути різні передаточні числа трансміссії.

[Alex Эвакуатор]

Ні.Відрізняються швидкісна та тягова трансмісії.Кількість передач-це просто кількість передач

у пыжей-фиатов-цитрамонов ещё и разные варианты 5-ой есть...   

Тобто,навіть на одній і тій самій моделі авто-можуть бути різні передаточні числа трансміссії.

ваистину!

[Юстас]

у....... ещё и разные варианты 5-ой есть...   

Це стосується всіх марок авто не виключаючи Опеля)

[Alex Эвакуатор]

Це стосується всіх марок авто не виключаючи Опеля)

нуу. не в таком разнообразии...

например шо касаемо Боксёра, там может быть 2 вида КПП

по одному не ф курсе, а вот по тому шо у меня был - там может быть 4 варианта главной и 4 варианта 5-ой..

и это только на моторы 2,5 и 2,8 ТД...  и только "штатные"...

 

ЗЫ, это я к чему?.. эт я к тому - шо под свои задачи стоит покорпеть и подобрать ОПТИМАЛЬНОЕ сочетание...

Изменено: Alex Эвакуатор, 09 Ноябрь 2016 - 11:37

[fire111]

мой совет ford transit , было их 6 штук. и сейчас есть 2, по поводу надёжности и мощности, скажу так,  еду как на лёгковой, спринтера когда видят с какой скоростью я их обгоняю, чуть из за руля не выпрыгивают. 

такая база для 2-х тон в самый раз

 

длинна груз отсека 3,4 высота 1.85 (задний привод) если передний то груз отсек будет 1.95 высоты

 

есть ещё длиннее, но там груз отсек 4 метра, разве что нужны будут такие длинные вещи перевозить, но он в городе не очень удобный

 

 

за ценник 12, можно взять 12-13 год

Изменено: fire111, 09 Ноябрь 2016 - 18:11

[Мірик]

Транзіт хороше авто, сам юзаю і дуже задоволений ним, а нарахунок трансмісій нема що там паритись зараз на нових вантажних бусах хороші тяговиті і швидкі двигуни і в більшості випадків з шестиступкою які перекривають нормальні розумні умови експлуатації, у мну на форді вроді як швидка гп яка дозволяє і 170 розігнати бус і у той же час з лаветою в дві тони на хвості він себе почуває досить впевнено під гори і на обгони, згадаю коли я тягав лавету Т5 1.9 аж мурашки по шкірі, там вроді всього на десять л.с. менше і пята коротша чим на форду шоста, але на обгонах фур кров застигала..

[fire111]

на рахунок редукторів, якщо цікавить розпишу всі варіанти

[Alex Эвакуатор]

у мну на форді вроді як швидка гп яка дозволяє і 170 розігнати бус

вопрос же не в этом....

а в том шо экономично-трассовый режим у него будет +- в районе 120 км/ч... а не 80-90...

а ехать в одну тока сторону 2-2,5 тыщи со скоростью 90 или 120 - это таки 2 АГРОМНЫЕ разницы....

 

 

якщо цікавить розпишу всі варіанти

нэ цикавыть.. алэ пыши!      

Изменено: Alex Эвакуатор, 09 Ноябрь 2016 - 14:42

[fire111]

вопрос же не в этом....

а в том шо экономично-трассовый режим у него будет +- в районе 120 км/ч... а не 80-90...

а ехать в одну тока сторону 2-2,5 тыщи со скоростью 90 или 120 - это таки 2 АГРОМНЫЕ разницы....

 

 

нэ цикавыть.. алэ пыши!      

у транзита є такі варінти реукторів з двигунами

 

2,4  tdci 100 л.с 5ти ступка редуктор 5,11(3000 об.хв. 110 км.год)

2,4 tdci  115 лс. 6-ти ступка редуктор 4,27 (3000 об.хв. 130 км.год)

2,4 tdci 115 л.с 6-ти ступка редуктор 3,73 (2000 об.хв -100 км.г 2500 об.хв. -120 км. 3000об. -140 км.г)

є ще такий самий варіант із двигуном 2.4 140 л.с.

 

але золота середина 

2,4 tdci 115 л.с 6-ти ступка редуктор 3,73  (середня швидкість 110-120 іноді 150-160 виходить 9 літрів) зараз на такому катаюсь

 

жоден спрінтер ще не взяв ні по прямій ні на підйом, особливо на підйом, у мене підйомів тут ой як багато)) 

 

він у каталозі форд найменше бере палива, і перевірив на собі так і є

 

був ще 100л.с редуктор 5.11 він по трасі зі швидкістю 110-120(3000-3200 об.х) брав 11 на 100 км.

 

передній привід 2 варіанти редуктора, але в максі базі їх нема, тільки такий як у мене, з груз. відсіком 3.4(11 куб.м)

а да забув, 170 біжить і найтяговіший редктор і найскоросніший, тільк от оберти різні, 4500 і 3400

[Мірик]

вопрос же не в этом....
а в том шо экономично-трассовый режим у него будет +- в районе 120 км/ч... а не 80-90...

та хз, товариш всунув в 313 спрінтер максі міст від 316того, передаточне не памятаю, тіпа на італію щоб їздити швидко і економічно, по факту получилось повільніше і з більшим розходом, так у ідеальних умовах на прямій без нагрузки тіпа валить за стошістдесят і оберти на півтисячі нижчі, але перша поїздка на Італію гружоним вгорах показала що херня діло, розхід не впав, а на пятій вже нікуди не їдем, а 413 двокатковий з самим тяговитим вантажним редуктором який до 150 максималки недотягує на гори порівняно взлітав і взяв менше десятки, так що яб особо не заморочувався і брав впершу чергу хорошу машину.

[fire111]

на бусе такое передаточное?

у бензиновой омеги столько же...  

 

 

да такой редуктор сейчас у меня стоит

[Маленькая Омега]

мой совет ford transit , было их 6 штук. и сейчас есть 2, по поводу надёжности и мощности, скажу так,  еду как на лёгковой, спринтера когда видят с какой скоростью я их обгоняю, чуть из за руля не выпрыгивают. 

такая база для 2-х тон в самый раз

 

длинна груз отсека 3,4 высота 1.85 (задний привод) если передний то груз отсек будет 1.95 высоты

 

есть ещё длиннее, но там груз отсек 4 метра, разве что нужны будут такие длинные вещи перевозить, но он в городе не очень удобный

 

 

за ценник 12, можно взять 12-13 год

я совсем уже ничего не понимаю. вот, коллеги, сами судите:

1. Эти вот транзиты что на фото 12-13 годов по 11...13$ можно взять

2. а искомый желаемый Т4 пасс 2,5 диз длиннобазный 2000...2003 "корчуган" - по 8...10$ куев.

 

в чем причина таких высоких цен на Т4? ОН ЖЕ НА ДЕСЯТОК ЛЕТ СТАРШЕ ДА И РАЗМЕРОМ МЕНЬШЕ!!!

или просто те форды что на фото заднеприводные потому и дешевле?(то что такие есть переднеприводные знамо).

[Мірик]

 

не миг вин ТАКОГО в 94-му прыгнаты.... бо вин 93-го народывся....

мож в 95 пятому, але вже рестайл був з "гарними" фарами, мега машина була, три в нього дві в двохосний прицеп і у такому режимі сто тик, тільки зчеплення зимою спалили, а так все пофіг, нічого не ламалось.

[fire111]

я совсем уже ничего не понимаю. вот, коллеги, сами судите:
1. Эти вот транзиты что на фото 12-13 годов по 11...13$ можно взять
2. а искомый желаемый Т4 пасс 2,5 диз длиннобазный 2000...2003 "корчуган" - по 8...10$ куев.
 
в чем причина таких высоких цен на Т4? ОН ЖЕ НА ДЕСЯТОК ЛЕТ СТАРШЕ ДА И РАЗМЕРОМ МЕНЬШЕ!!!
или просто те форды что на фото заднеприводные потому и дешевле?(то что такие есть переднеприводные знамо).

Тот что на моем фото слева в пассажире передний привод)))
За цены сами посмотрите на риа, кузова оцинкованные, по ходовой у меня 3-й уже в такой морде пробеги до 250 за ходовую вообще не знаю что это такое, разве что косточка переднего стабилизатора, и на переднем приводе подушка двигателя.
А за т4 сам в шоке сколько за них просят, такое ощущение что те кто на них ездит думают лучше в мире нет

По транзиту была б плохая машина их бы небыло на дорогах, а так где ни еду Киев, Хмельницкий, Винница их вагоны, на доставках раньше газели брали, счас все на транзитах ездят
А в Черновицкой области и у меня в городе все помешанные на спринтерах, и фигня что каждые 50-60 тыс каждый ездит делать форсунки, и голову, про это молчат в тряпочку, а когда спрашивают ответ один это же мЭрсЭдЭс!!!

[fire111]

Ездил на wv crafter,вроде не че так авто

Прокатался или ехал? Что бы понять авто нужно как минимум 100 км. Проехать

И крафтер за 12??????где

Не знаю за крафтера, но у спринтера что у нового что у старого есть большой минус у лт кстати тоже это поперечная передняя рессора, если стоит стандартная раскачивает из стороны в сторону страшно, если поставить усиллиную рвёт все крепления и жёсткий как табуретка, у нас местные по 4 амортизатора вваривают и спереди и сзади что бы не так качало

Изменено: fire111, 10 Ноябрь 2016 - 10:05

[Маленькая Омега]

Ездил на wv crafter,вроде не че так авто

знакомый чел едзит водилой на крафтере года грит что задолбало по ремонтам ездить.

основная проблема - постоянные траблы с электроникой и ниче нельзя сделать.

Тот что на моем фото слева в пассажире передний привод)))
За цены сами посмотрите на риа, кузова оцинкованные, по ходовой у меня 3-й уже в такой морде пробеги до 250 за ходовую вообще не знаю что это такое, разве что косточка переднего стабилизатора, и на переднем приводе подушка двигателя.
А за т4 сам в шоке сколько за них просят, такое ощущение что те кто на них ездит думают лучше в мире нет

По транзиту была б плохая машина их бы небыло на дорогах, а так где ни еду Киев, Хмельницкий, Винница их вагоны, на доставках раньше газели брали, счас все на транзитах ездят
А в Черновицкой области и у меня в городе все помешанные на спринтерах, и фигня что каждые 50-60 тыс каждый ездит делать форсунки, и голову, про это молчат в тряпочку, а когда спрашивают ответ один это же мЭрсЭдЭс!!!

по ходовой уже третий работаете - или уже третий продаете?

[fire111]

нет по счёту у меня бус 3-й, до этого был 2006 года, продал при пробеге 250 тыс. на Херсон на овощи, ещё проехал около 20 тыс. и ещё никто не трогал, передний привод попросил наконечник и рулевую на 300 тыс. и сейчас 2008 пробег 235  ничего не стучит не люфтит, всё родное

в новой морде кузов V347, до этого был мебельная буда на спарке, с постоянным грузом 2.5 -3 тонны, за 3 года и 140 пробега поменял одну стойку, и то из за того что влетел в яму что аж лобове лопнуло, дождь ночь, и яма залита водой была

по поводу рамы, и крепости кузова

вот

[ledokol]

А за маленький транзит повангуете? Типа такого

[fire111]

А за маленький транзит повангуете? Типа такого

всё тоже самое, только кузов поменьше)) 

 

двигателя отличные, но у них есть 2 вида двигателя которые не стоит брать вообще!!!!!!! это 2,0 125 л.с TDCI и 2,4 135 лс TDCI, форсунки никакие, на сервисе будите как спринтера(про них я уже писал)

не надо создавать. а то и так столько тем что запутаться на раз. файр111 очень толково описывает форды.

тем более у нас в украине и не отличишь грузовой от пассажира. сидения снял лишние - вот те и грузовик.

поэтому - еще инфы!     

ну разве что стёкла врезаны у пассажира, их не снимешь как сидения

А за маленький транзит повангуете? Типа такого
 

такие выпускались с 2000 по 2006 год

[Маленькая Омега]

тогда брать какие моторы надо?    какие не надо теперь стало понятно спс. 

[fire111]

их вариантов много

 

если передний привод то обьём двигателя 2.0

если задний 2.4

 

из 2.0 самый нормальный  100 ps. или 74 кв. это пишет на передних дверях после 2001 года, 2000 ещё писали только транзит

 

из 2.4  125 л.с или 92 кв. 

 

но в 2.4 двигателя в 2004 году изменили на 115 л.с. это тот же двиг.

 

 

вот фото для примера первые цыфри двигатель, второя это полная масса авто, их тоже много вариантой зависит от жесткости передних пружин и задних рессор, начинается от 240(полная масса 2400 ) самый мягкий до 350(полная 3500) и ещё на спарке 430,

[fire111]

а вспонил разницу между 2000-2006 и после 2006, они не оцынкованые и гниют, причём прилично, особенно большие города, а в новой морде проблем с этим пока не замечал, уже как никак 10 лет им есть

[Alex Эвакуатор]

не надо создавать. а то и так столько тем что запутаться на раз

а таки ннада..  

бо есть такие пассы, которые не бывают грузовыми (или маленькие кот не бывают большими)

а есть большие кот не бывают маленькими...  

[Маленькая Омега]

А за маленький транзит повангуете? Типа такого

вопрос. какова будет ориентировочно цена на такой как на этом фото (размер) коротышь пасс невысокий но 11...13 годов?

насколько я понимаю там уже движки 2,2 литровые?

[ledokol]

Таможится не будет. Их цена как и т4

[fire111]

Да движки 2.2 слабых очень мало, по моему 125 лс Эвро 5 пассажиры только официалы, переделывать доки на пасс. ДОРОГО свежаки только грузовые

Считаю что это лутчше чем т4 хотябы потому что года свежее, соответсвенно и комплектации получше
Из минусов за транзита скажу только 2
1. На переднем приводе гранаты слабоваты
2. Клапан егр, после 150 тыс нужно почистить, если вовремя не разобрать и помыть его сгорает сопротивление и потом только замена, а если забит первое поднимается рассход, немного падает динамика разгона, и через некоторое время загорается чек, а цена клапана нового 200€
Больше минусов незнаю за 5 лет использования новой морды(2006>) пробеги на каждом 50-60 тыс, было 3шт.

[Маленькая Омега]

Да движки 2.2 слабых очень мало, по моему 125 лс Эвро 5 пассажиры только официалы, переделывать доки на пасс. ДОРОГО свежаки только грузовые

Считаю что это лутчше чем т4 хотябы потому что года свежее, соответсвенно и комплектации получше
Из минусов за транзита скажу только 2
1. На переднем приводе гранаты слабоваты
2. Клапан егр, после 150 тыс нужно почистить, если вовремя не разобрать и помыть его сгорает сопротивление и потом только замена, а если забит первое поднимается рассход, немного падает динамика разгона, и через некоторое время загорается чек, а цена клапана нового 200€
Больше минусов незнаю за 5 лет использования новой морды(2006>) пробеги на каждом 50-60 тыс, было 3шт.

клапан ЕГР возможно самостоятельно чистить, это сложно?

[fire111]

клапан ЕГР возможно самостоятельно чистить, это сложно?

 

чистить не сложно, нужны только балончик карб клинера, и графитовая смазка,

 

снимать на 2.2 без проблем доступ отличный, снял корпус возд. фильтра и 2 болтика открутить

 

а на 2.4 чуть сложнее, он спрятан подальше, но я снимаю за 5-6 мин. ничего больше не разбирая, ставлю за 10-12 мин.

[Alex Эвакуатор]

клапан ЕГР возможно самостоятельно чистить

ИМХО - его нужно не чистить а "вырезать"! в том числе и программно...

[fire111]

ИМХО - его нужно не чистить а "вырезать"! в том числе и программно...

Вы делали такое на транзите? В офф. Сервисе в Хмельницком и в виннице, и по всех русских форумах говорят что програмно не вырезать его, а если заглушить рассход на 2 литра больше и чек горит, правда едет намного бодрее

[Маленькая Омега]

да?

а что потом может вылезти?

Вы делали такое на транзите? В офф. Сервисе в Хмельницком и в виннице, и по всех русских форумах говорят что програмно не вырезать его, а если заглушить рассход на 2 литра больше и чек горит, правда едет намного бодрее

легче уж почистить - тем более что ничего сложного я так понял нет да и делать это надо не каждый день

P.S.: спс! и откуда Вам все это известно, уважаемый?