394 ответов в теме

[Тур]

[LISTER(Guk)]

Тобто ти побачив пару світлин - і вирішив що "закинуть кота в мешке на сопли много времени и не нужно..."??  
Я би ще почитав або наживо подивися перед тим як критикувати.

Судил строго по той информации, которую изложил ТС. Я бы тоже посмотрел, что будет дальше, но автор ещё не определился как ему дальше поступить...

[bzhasso]

Уок как всегда перешел на обсуждение целесообразности)) а надо бы проявить интерес к процессу и как способу самовыражения в том числе)))
Так что поэтапное описание, и сдобренное фото и видео, процесса будет самое то ;)

[LISTER(Guk)]

Уок как всегда перешел на обсуждение целесообразности)) а надо бы проявить интерес к процессу и как способу самовыражения в том числе)))
Так что поэтапное описание, и сдобренное фото и видео, процесса будет самое то ;)

100%

[Юстас]

Уок как всегда перешел на обсуждение целесообразности)) а надо бы проявить интерес к процессу и как способу самовыражения в том числе)))

Підтримаю...

Дуже малий процент народа з прикладною складовою...,набагато менше чим людей які мають знання чи потрібно щось робити взагалі.

Та воно й зрозуміло-з дивану видніше що доцільно,а що ні.

 

Особисто мені все рівно що краще під капотом-літо чи 6.0 атмосфера.

В цій темі я бачу ідею що втілена в життя та вдало використовується в повсякденні.

У ТС є задоволення від створення,втілення та закінченості проекту.

Приємно читати такі теми.

[magna]

Я сам решу, что мне делать и где писать!Ясно?

Звичайно ясно. Вибачте що своїм невинним постом я розізлив таку раниму душу. Прошу вибачення за таку недолугу мою поведінку перед великим гуру, бо я так розумію " ходожника любой может обидеть" і художник тут не я. І так так це Ваше право де писати і що. І я буду мати за честь якщо Ви ще щось наглемездаєте в такій сопливій темі, я просто впевнений що Ви ще напишете тут щось велике, розумне, яке сіє добро і взаєморозуміння. 

Побалакали і годі. Привіт всім небайдужим збоченцям. Почну з самого початку. Перш за все навіть перед покупкою донора я поспілкувався в телефонному режимі з дуже гарним спеціалістом Віктором PILOT-T. Він мені дав пару-трійку гарних порад яких я і дотримувався. Перш за все це вихлоп. Я оповів йому що думаю переварити вихлоп донора під омегу. Віктор підсказав взяти стандартні резонатори від 2.2 + випускну банку 3.0. Я все так і зробив в результаті я отримав дуже тихий випуск (бо ж авто на кожен день). І в будь який момент я можу замовити будь яку СТАНДАРТНУ деталь вихлопу. А Ремус поїхав в НОвомосковськ і я думаю Сергій з весни встановить його на свою зафірку.

Також ВІктор сказав що впуск в дросіль мені впреться в моторний шит і потрібно з цим щось робити. Я знайшов в неті схеми і твердо переконано вирішив розвернути дросіль на 180 градусів (бо він семетричний і на мою думку двигуну всерівно в який бік відкривається заслонка). Так і вийшло але прийшлося ще відрізати шматок задка дросіля. Сфотографую завтра і окремо викладу.

[bzhasso]

Ну с почином! ( Выпивает рюмашку коньяку ;) )

[LISTER(Guk)]

Звичайно ясно. Вибачте що своїм невинним постом я розізлив таку раниму душу. Прошу вибачення за таку недолугу мою поведінку перед великим гуру, бо я так розумію " ходожника любой может обидеть" і художник тут не я. І так так це Ваше право де писати і що. І я буду мати за честь якщо Ви ще щось наглемездаєте в такій сопливій темі, я просто впевнений що Ви ще напишете тут щось велике, розумне, яке сіє добро і взаєморозуміння. Побалакали і годі. Привіт всім небайдужим збоченцям. Почну з самого початку. Перш за все навіть перед покупкою донора я поспілкувався в телефонному режимі з дуже гарним спеціалістом Віктором PILOT-T. Він мені дав пару-трійку гарних порад яких я і дотримувався. Перш за все це вихлоп. Я оповів йому що думаю переварити вихлоп донора під омегу. Віктор підсказав взяти стандартні резонатори від 2.2 + випускну банку 3.0. Я все так і зробив в результаті я отримав дуже тихий випуск (бо ж авто на кожен день). І в будь який момент я можу замовити будь яку СТАНДАРТНУ деталь вихлопу. А Ремус поїхав в НОвомосковськ і я думаю Сергій з весни встановить його на свою зафірку.
Також ВІктор сказав що впуск в дросіль мені впреться в моторний шит і потрібно з цим щось робити. Я знайшов в неті схеми і твердо переконано вирішив розвернути дросіль на 180 градусів (бо він семетричний і на мою думку двигуну всерівно в який бік відкривається заслонка). Так і вийшло але прийшлося ще відрізати шматок задка дросіля. Сфотографую завтра і окремо викладу.

Извинения приняты))) Наконец- то пошла конкретика для равнодушных и не очень)

[magna]

Доречі дросіль LET прикручується до впускного довжелезними і досить тонкими гвинтами здається М5-М6 (на відміну XEV шпилька+гайка). Я веду це до того що вкручуються вони в алюміній і зірвати їх дуже легко, тому я завжди використовую динамометричний ключ і притримуюсь всіх вказівок виробника по зусиллям затяжки.

[Carbur]

Проверьте личку снова))

[Тур]

AWD будет?

[magna]

AWD будет?

Ні не буде хоча дуже хочеться 

[Тур]

Ні не буде хоча дуже хочеться 

Never say never...

[bzhasso]

Для 4х4 збочень нуно другую ветку открывать)))

[bzhasso]

[magna]

Одна з порад Віктора PILOT-T викинути з конструкції двигуна балансири. На його думку вони:

1. Заважають взимку заводитися двигуну (створюють підвищений опір внаслідок згущування мастила).

2. Забирають частину мастила на себе - мається на увазі тиск. А це важливо на турбодвигуні більший тиск мастила краще турбіна змащується і охолоджується.

3. Внаслідок досить великої маси мають велику інерцію це корисно коли двигун вийшов на певні обороти і вони зглажують коливання. Але це шкідливо для швидкого набору обертів.

Отже я не задумуючись вибив все це начиння (досить прикольне), а канали заглушив різьбовими гужонами з посадкою на герметик. Фото не робив бо там немає чого фотографувати і в неті повно фоток і описів. Саму рамку прикрутив на старе місце бо вона являється підсилювачем блоку. І в результаті цих маніпуляцій на мою думку щей збільшилася кількість мастила яка входить в двигун. Наперед скажу що ці дії очевидно не повпливали на роботу двигуна. Двигун не кидає і він в пропасниці не трясеться. Далі буде.

[Юстас]

magna,

чекаєм на продовження. 

Для 4х4 збочень нуно другую ветку открывать)))

 

Для таких збочень є трохи інші авто,з трохи іншою конструкцією,з трохи іншим призначенням.

Вартують такі збочення ніяк не менше турбошмурбо.

 

А гілку,таки да відкрити можна.Її є чим наповнити.Тільки вона як і човники буде цікава аж п'яти особам)

[magna]

Привіт всі небайдужим збоченцям. Продовжую розповідати про певні нюанси і надалі. Черговою делемою яку потрібно було вирішити це яке щеплення і з яким маховиком використати. На чумотекові двомасовий маховик і бездемферний диск щеплення, LET комплектувався звичайним одномасовим маховиком і демферним диском щеплення (з пружинками). Однозначно на думку моїх друзів було залишити все від чумотека і не парити собі мізки. Але після вскриття двох двигунів стало очевидно що LET комплект був у кращому стані ніж чумотеківський і було вирішено ставити його. Але виникла інша проблема - двомасовий маховик на 22 мм товстіший за одномасовий, а корзини по товщині однакові, отже при установці КПП вижимний буде на 22мм дальше від корзини і не факт що вильоту вистачить для впевненого вижиму щеплення. Отже було прийняте рішення про встановлення проставки між КПП і вижимним товщиною 22 мм.

 проставка вижимного модель.JPG   34,04К   92 раз скачано

 

 проставка вижимного.JPG   82,17К   95 раз скачано

Деталь була виточена, прикручена гвинтами на 22 мм довшими сумісно з вижимним. Хто розбирав КПП омеги згадує про коротеньку зігнуту трубку яка зєднує циліндр з магістраллю, то після встановлення проставки вона стала надзвичайно короткою і її неможливо було вкрутити в відповідні місця. Допомогла гальмівна коротка трубка з заднього супрта зафіри її правда прийшлося скрутити декількома бубликами. Все зкрутилося і все працює з першого разу.

Далі буде...

Изменено: magna, 13 Декабрь 2017 - 19:26

[M*A*S*H]

Нормоконтрольна кресленні відсутній! ))

[ledokol]

Нормоконтрольна кресленні відсутній! ))

поддержу, такой чертеж у нас не принимали. надо переделать

[magna]

Нормоконтрольна кресленні відсутній! ))

 

Я керівник КБ так що сам собі режисер...  

Доречі класний отвір ф45 це під сальник (здається піввісь жигулятора) в принципі не знадобився бо край шліців і його можна не виконувати. Але все працює.

Изменено: magna, 13 Декабрь 2017 - 20:18

[M*A*S*H]

Я керівник КБ так що сам собі режисер...

Так, значить використання трудовіх ресурсів в особистих цілях ще пришьємо!
Ще ж мабуді і виточили на роботі... !!!

[magna]

Так, значить використання трудовіх ресурсів в особистих цілях ще пришьємо!
Ще ж мабуді і виточили на роботі... !!!

Ну а як же інакше? Хто б це брався за таку роботу без наявних розумових і технічних потужностей? І так воно вийшло "на соплях" а дай це все на коліні то мабуть ще б не виїхав.

[M*A*S*H]

наявних розумових і технічних потужностей?

ну в житті різні екземпляри трапляються...

[magna]

Вітаю всіх небайдужих. Продовжуємо екскурс в теплі літні місяці з зоряними ночами... Наступною делемою стало вирішення питання з піддоном. Все вродіби просто - знімаємо з чума переставляємо на LET. Але не все так просто отвори на цих піддонах (координати) однакові, але до блоків вони прикручуються різними різями X20XEV - M6, LET - M8. Отже для того щоб поставити "бегемот" потрібно було б розсвердлити в ньому отвори, але це не проблема, потрібно було б ще й розсвердлити отвори в прокладці. А це вже проблема бо в прокладці калібровані пуклі. Отже ставимо його рідний піддон, купляти двохсоставний чумовський небуло часу і чесно кажучи було шкода грошей  . Отже піддон прикручений двигун встановлений, КПП прикручена... А кардан при прикрученій еластичці майже виходить зі свого шліцевого зачеплення. Година ступора і тільки потім я бачу що піддон вперся в балку і відсунув двигун на значну відстань в бік радіатора, що аж викрутилися в неприродній стан нові гідроопори двигуна   . Отже в результаті під праву опору була виготовлена проставка товщиною 20 мм, а ліва опора була встановлена на переварений в іншому місці кронштейн з урахуванням +20 мм. Ліва лапа була оригінальна і зроблена по місцю (креслення немає). Далі буде...

[27REGION]

magna, за проведену роботу  - респект та уважуха!

Я думав тільки мені, в 40+, крутить в одному отворі :)

[magna]

magna, за проведену роботу  - респект та уважуха!

Я думав тільки мені, в 40+, крутить в одному отворі :)

Дякую за таку високу оцінку.

[Юстас]

Далі буде...

Якщо буде можливість-про щиток приладів напиши.Дякую.

[magna]

Якщо буде можливість-про щиток приладів напиши.Дякую.

А що там цікавого в щитку? Бензин залишився стандартний, також стандартні одометер і спідометер. Протягнули від нових мізків тахометер. А показчик температури охолоджуючої рідини підключений до датчика температури чумотеківського вкрученого в термостат. Можливо завтра сфотографую.

[Юстас]

А що там цікавого в щитку?

Мені в свій час прийшлось дороблювати щіток,щоб правильно показував тахометр,та датчик температури двигуна.

В тебе все простіше обійшлось.

[bzhasso]

 Продовжуємо екскурс в теплі літні місяці з зоряними ночами...

да вы батенька романтик))))

по теме-

[magna]

Мені в свій час прийшлось дороблювати щіток,щоб правильно показував тахометр,та датчик температури двигуна.

В тебе все простіше обійшлось.

Приборка це юринда. Інше діло це установка з зафіри БК (він там кольоровий класний такий) і відповідно до нього її ж магнітолку CDR 1100. От там трохи було попотіти. Але все стоїть працює...

[M*A*S*H]

відповідно до нього її ж магнітолку CDR 1100. От там трохи було попотіти. Але все стоїть працює...

и это вокрячил???

[magna]

и это вокрячил???

Вкорячили двигун, А магнітола, БК, дзеркало з автозатемненням, ручка перемикання КПП це все стало на свої місця. Кермо також встановили і тут були деякі нюанси. Діаметр шліцевої частини ОРС набагато більший чим в омезі. Тому було куплене ще одне омегівське кермо і з ньго була вирізана шліцева частина яка була по зовні проточена до 23 мм по діаметру. Далі в кермі ОРС шліцева частина була розточена до 23 мм і відповідно все це було запресоване одне в одне і ще від провороту по діаметральній лінії розєму цих частин в осьовому напрямку були встановлені три наскрізних шпонки. От і все.

[Юстас]

Інше діло це установка з зафіри БК (він там кольоровий класний такий) і відповідно до нього її ж магнітолку CDR 1100.

 

Отак?