394 ответов в теме

[magna]

Так до 16 клапанних йому далеко, але всеж був непоганий результат. А цей двигунець працював з бехівською коробкою від Е30 і з швидкісним редактором 3,9. Максимальну швидкість яку я розвив це було 168 км/год. причому тільки на 4 тій передачі. На 5 тій тільки 152 км/год. Аеродинаміка як в цеглини і тому дуже великі втрати. Ну і це швидкість не по спідометру а дійсна. І хоча машина була вся на поліуритані, спереду подвійний стабілізатор, ззаду додатковий стабілізатор і по кругу газові каяби на цій швидкості мені було страшнувато - холодець є холодець, таке відчуття що всі елементи ходової живуть своїм життям. Я навіть уявити не можу щоб стандартний жигуль розігнати до такої швидкості.
І остання ремарка про жужика, перед інжектором був проміжний варіант з чотирма мотоциклетними кейхінами. Прикольно їхала, але звук це був секс. На вулиці люди оглядувались. Але інжектор найкраще.

[27REGION]

Я навіть уявити не можу щоб стандартний жигуль розігнати до такої швидкості.

 

їздала по Севастополю копійка білого кольору, тонування, гарні диски. якось обігнала мене на "президенській" обїздній, за декілька секунд уйшла в точку. по тій дорозі менше 140 я не їздив...

Изменено: 27REGION, 29 Апрель 2020 - 21:23

[magna]

Однозначно не сток.

[27REGION]

Однозначно не сток.

так. в Севасі багато людей займалось авто та мотоспортом.

[27REGION]

magna,то яке рішення прийняв? 

[magna]

Дуже важке випробування для мене. Особливо після вчорашнього дня. Вчора їздив з товаришем в Новояворівськ за Львовом, дивилися йому Е320 в фул комплектації. Ціна низька але чуда не сталося, мерс не те що на колінах, я б сказав на спині лежить, а він на пневмі, пшикає постійно як ЗІЛ якись, в моторі стук, хазяїн каже що клапан, але такий точнісінько стук видає субару в четвертому циліндрі, отже схоже на поршень. Комплектація avangarde а таке відчуття що ним возили худобу. Їздили на його А6С5 1.8 турбо. То порівняно з його аудюхою моя дуже дуже добре їде. І чого блять в'язатися до машини? Але рішення прийняв під час написання цього тексту.
Розбираю XEV, його дефектую, замовляю поршні, розточую, врізаю маслофорсунки і збираю його з LET головою, шатунами, колінвалом і маслонасосом. Але буде це не швидко.
І в мене також чуда не вийшло.

[27REGION]

Але рішення прийняв під час написання цього тексту.

врізаю маслофорсунки

 

як саме? намалювати можеш?

йому Е320

 

210 кузов?

[magna]

Незнаю чи дозволяється викладати посилання на інші ресурси тому скину а особисті повідомлення. Кондуктор під маслофорсунки буду робити сам і це буде витвір мистецтва.
Дивилися W211.

[Carbur]

Розбираю XEV, його дефектую, замовляю поршні, розточую, врізаю маслофорсунки і збираю його з LET головою, шатунами, колінвалом і маслонасосом. Але буде це не швидко.
І в мене також чуда не вийшло.

У хев головы валы с большим подъемом. Собери просто хев с поршнями от лет.

Изменено: Carbur, 01 Май 2020 - 12:53

[magna]

Та ж так і буду робити. Від чума тільки блок ну і може колінвал.

[LEXA SHUMI]

интересно как поедет турбочум 

[magna]

Я думаю так само як і LET після капремонту.

[27REGION]

Незнаю чи дозволяється викладати посилання на інші ресурси тому скину а особисті повідомлення. Кондуктор під маслофорсунки буду робити сам і це буде витвір мистецтва.

 

викладай тут

 

було б цікаво подивитись на маслофорси в ЛЕТі.

Изменено: 27REGION, 01 Май 2020 - 22:26

[Carbur]

було б цікаво подивитись на маслофорси в ЛЕТі.

https://www.drive2.r...36487856236599/

[27REGION]

https://www.drive2.r...36487856236599/

[magna]

Мені більш зрозуміло ось тут.

https://www.drive2.ru/l/8886994/

Доречі питання до київлян, чи комусь відома ось ця автівка https://auto.ria.com...a_26847320.html

Мій товариш зацікавився нею, після того як покатався на моїй. Можливо її власник є на нашому форумі? Наперед дякую за інфу.

[27REGION]

більш зрозуміло ось тут. https://www.drive2.ru/l/8886994/

 

а чому не зробити як "по заводу"? врізатися в масляний канал.

 

 

і ще. маю зауваження до автора на Драйві.

вважаю не гарною ідею зєднувати отвір каналу подачі масла на корінну шийку з отвіром  форсункм в опорі валу. по 1 - це трохи прослабить натяг тримання вкладиша (вкладиші тримаються сугубо за рахунок натягу. замки лише для позіціювання вкладиша). по 2 - тиск масла буде ззовні вкладиша знову таки послаблювати натяг вкладиша. канавку треба робити в самому вкладиші (трохи розширити існуючу).

 

Изменено: 27REGION, 03 Май 2020 - 06:18

[magna]

По заводу на LET I XEV взагалі немає дюз. Вони є в LEH, але там конструкція блока інша в зоні корінних шийок. І мені здається є такі вкладиші з проточкою посередині. Десь я такі видів.

[27REGION]

мені здається є такі вкладиші з проточкою посередині. Десь я такі видів.

 

вони мабудь всі з проточкою.

Вони є в LEH, але там конструкція блока інша в зоні корінних шийок.

 

мав на увазі зробити так

[magna]

Так, такий варіант теж можливий.

[27REGION]

Так, такий варіант теж можливий.

як на мене - це правильний варіант. буде постійне охолодження поршня маслом.

[magna]

Ще не знаю які будуть маслофорсунки. Але вазівські точно ставити не буду. Можливо від 1,7 дизеля, чи бехівські, а може хюндай. Це вже як вийде.

[27REGION]

magna, куди подівся? розібрав мотора?

 

тут, кримські хлопчаки, підслухали наші дискусії та виклали пару відосів. подивись - думаю буде пізнавально.

 

 

 

п.с. мабудь я був не правий на рахунок проточки масляного каналу в корпусі корінногого підшипника - таки виробника так роблять. ще раз переконуюсь: вік живи - вік учись))

[magna]

Друже. Дуже дякую тобі за це відео. Повчально, але занадто академічно, наче на лекції з трибології. Я сам інженер триботехнік, простими словами наука про терття, і як його зменшити саме технологічними рідинами. Чесно кажучи науковці можуть приводити масу логічних і не протирічних аргументів, але є неспростовний факт - маслофорсунки продовжують життя будь-яким двигунам, але при цьому дійсно буде більший розхід мастила і з цим потрібно змиритися. Багато спорів куди має прискати мастило на впускні чи випускні клапана. Але в будь якому випадку потрібно прискати і це буде краще. Простий приклад тойотовські джейзети рядна шістка. Невбиваємий двигун і маслофорсунки стоять як на атомосферних так і на турбодвигунах.

А в мене трішки застой. Робимо товаришу 1.8 ANB аудяшний - трохи рахітний порівняно з LET. Вже замовили на 21000 грн цяцьок і це ще не кінець. Тож свій буду розбирати піздніше, але буду розбирати точняк. Тільки буде яккась інфа відразу відпишусь.

Доречі по ауді двигуну, вскрили, вже соять ремонтні поршні + 0.5. Циліндри класні 81.54 еліпс близько 0.01-0.02. Хон чіткий. А ось поршні від 80.94 до 81.2 при номінальному розміру 81.45. Отаке.

[27REGION]

Я сам інженер триботехнік,

 

ліньки гуглити... сам - інженер гінекол механік...

ільки буде яккась інфа відразу відпишусь.

 

чекаємо!

[27REGION]

якщо автор не проти, закину ще відосик для розширення кругозору. в кінці - про встановлення форсунок.

[27REGION]

у того ж автора про форсунки... вибачайте за назойливість..

 

[magna]

Все добре. Дякую за інформацію. Якщо хтось щось знайшов корисне про таке збочення, то не соромтесь, викладайте тут. Наперед всім дякую.

[magna]

Привіт всім не байдужими збоченцям.
Сьогодні вскрив свій рідний XEW. Є декілька моментів і я би дуже хотів почути всі Ваші думки. Отже:
1. Поршні чистісенькі. Всі кільця рухаються вільно, нагару чи закоксованості немає взагалі. Маслозємні наборні, також чистісенькі. На поршнях написано 85,97. Поміряв в середньому 85,4.
2. Циліндри мають ступєньку вверху, але хон досить чіткий. Беру нутромір, проміряю в двох площинах і в чотирьох перерізах (на різній глибині) і отримую від 86,02 до 86.04. В місці ступєньки 85.7 отже нагар.
Отож які мають бути мої наступні кроки?
1. Купити поршні 86,5 і точити блок в ремонтний розмір.
2. Купити поршні 86.0 і запхати в даний блок без розточки. Можливо тільки
поновити хон.
Ще є варіант що я не дуже гарно проміряв. Тому відчищу блок і відвезу розточніку хай він проміряє і дасть своє заключення. Хоча що там такого важкого міряти? Але трохи дивно що машина з 1995, це її рідний двигун, і такі гарні результати. Не хочу сам себе наєбати.
Тому шановні одноклубники прошу допомогти в пошуку істини.

[27REGION]

На поршнях написано 85,97. Поміряв в середньому 85,4.

 

багато. поршя - в утіль.

проміряю в двох площинах і в чотирьох перерізах (на різній глибині) і отримую від 86,02 до 86.04.

 

дві сотки наче і норм.

міряв в площині перпендикулярній осі колінвалу, в трьох точках- верх, низ, середина?

відчищу блок і відвезу розточніку хай він проміряє і дасть своє заключення.

можна і так

[magna]

Поршні однозначно в металобрухт.
Так проміряв не в трьох а в чотирьох точках по глибині.

[27REGION]

проміряв не в трьох а в чотирьох точках по глибині.

 

спробуй ще переміряти зверху, в районі роботи поршньових кілець.

[magna]

Переміряв. В другому циліндрі коли поршень в ВМТ в зоні компресійних кілець 86.08-86.1.
Однозначно під розточку на 86.5.

[27REGION]

Однозначно під розточку

 

не затягуй з цим... цікаво сидячи на дивані ремонтувати чужі авто

[magna]

Однозначно затягну. Через цей блядський вірус працюємо 2 дні на тиждень, фінансова нестабільність недозволяє з сімейного бюджету витягнути 800-1000 баксюків.