394 ответов в теме

[magna]

Колеги. Питання стоїть - яким шляхом робити капіталку а не чи робити чи ні. Її потрібно робити - це однозначно!
А ось яким шляхом піти, як би по хитріше виї...ся, це вже питання основне і тут може бути декілька варіантів, шляхів, концепцій як хто для себе визначить сам.
1. Ремонтні поршні на мій робочий поки двигун LET.
2. Ремонтні поршні LET + шатуни LET + колінвал LET + маслонасос LET, але на моєму старому двигун - блок XEV.
3. Гільзовка будь якого блоку чи LET чи XEV під старі поршні LET.
4. Чи розточка старого блока 1.8 під 2.0 на старих поршнях LET. Десь на просторах інтернету зустрічав такий варіант.
На ОРС форумі зустрічав експертну думку що старі 1.8 а також старі чуми які без балансирів значно міцніші за LET.

[LEXA SHUMI]

 

я так бачу діагностику...

 

Я також але якщо наприклад хона нет то и ежу понятно что капиталка неизбежна.Замеры то уже тонкости для определения ремонтных размеров.Смысл например это делать если прикинуть...к носу понять что это не дешевое удовольствие и погнать авто на базар-аргумент?

[Carbur]

Есть еще один вариант: поставить 3.2.))

[27REGION]

3. Гільзовка будь якого блоку чи LET чи XEV під старі поршні LET.

 

для цього необхідно,як мінімум, перевірити - чи не має зносу в канавках поршньових кілець. маю думку, що поршня - в утіль...

Есть еще один вариант: поставить 3.2.))

або цілком альфа-ромео джулія квадрафорте))

Изменено: 27REGION, 25 Апрель 2020 - 20:15

[Rek]

хон можно глянуть

И шо?

А ось яким шляхом піти

Дефектовка,

[Carbur]

бо цілком альфа-ромео джулія квадрафорте))

та не, 3.2 с есп и тп без колхоза поставил и забыл

[LEXA SHUMI]

И шо?

 

 

И все

 

Дефектовка,

 

 

 

Разобрал-хлам-денег нет на капиталку нормальную-встал-Дальше что?

[magna]

Есть еще один вариант: поставить 3.2.))

Однозначно ні. Не люблю опелівські V6. І немає різниці який об'єм. 2.5 - 3.2.

[quote name="Carbur" post="1075357095" timestamp="1587838176"]Есть еще один вариант: поставить 3.2.))[/quote]
Однозначно ні. Не люблю опелівські V6. І немає різниці який об'єм. 2.5 - 3.2.[quote name="27REGION" post="1075357096" timestamp="1587838482"]для цього необхідно,як мінімум, перевірити - чи не має зносу в канавках поршньових кілець. маю думку, що поршня - в утіль...

Не володію інформацією, як сильно впливає зазору в поршневая канавках під кільця. Просвітіть мене будь ласка.

[NYMPH]

Есть еще один вариант: поставить 3.2.))

оно никуда не едет смысл...

[Rek]

NYMPH, он едет. Если исправен. Исправные в этой стране практически не встречаются.

[27REGION]

Не володію інформацією, як сильно впливає зазору в поршневая канавках під кільця. Просвітіть мене будь ласка.

 

найди час - почитай АЭ Хрулева "Ремонт двигателей зарубежных автомобилей" https://www.chipmake...les/file/10114/

 

тут можна онлайн http://static.e92.ru...БЕЖНЫХ АВТО.pdf

про зазори кілець стор. 50 абзац 6,8

 

якщо коротко - впливає на компресію та витрату масла..

Изменено: 27REGION, 26 Апрель 2020 - 11:26

[NYMPH]

NYMPH, он едет. Если исправен. Исправные в этой стране практически не встречаются.

он тянет,но не едет...какие у него цифры разгона на той же вектре...?

[luav]

NYMPH, он едет. Если исправен. Исправные в этой стране практически не встречаются.

 

Залежить відносно чого їде.орієнтовно 8.5 плюс-мінус

якщо взяти споживання палива,то змісту особливого немає))
 

он тянет,но не едет...какие у него цифры разгона на той же вектре...?

 

Їде просто в кожного поняття своє

[Carbur]

оно никуда не едет смысл...

Если шо в нем момента и мощности больше чем в з20лет...

[NYMPH]

Если шо в нем момента и мощности больше чем в з20лет...

потенциал в тюнинге ?

[27REGION]

хлоці, ТС відкрив гарну і цікаву тему.

давайте не будемо її засирати!

[luav]

потенциал в тюнинге ?

 

Ніякий))

[Rek]

luav,  имеешь 3,2?

[luav]

luav,  имеешь 3,2?

В мене 3.0

[Carbur]

потенциал в тюнинге ?

ему не нужен тюнинг. Особенно в 2т кузове омеги.

[magna]

О дякую за таке щільне обговорення.
Хочу поставити остаточну крапку про V6 - для мене і це тільки моя думка, ці мотори занадто архаїчні, вони не дають Мені можливості для творчості, вони потужні і тяговиті в міру свого об'єму і не більше. Їхній тюнінг досить затратний, але він має низький ККД. Я говорю про те що я можу витворити в своєму гаражі. А встановлення компресора чи турбіни це вже вимагає підключення інших людей, причому в інших регіонах нашої неньки. Свій чотирициліндровий LET я особисто сам за допомогою ноута заливши EDS Stage1 перетворив в набагато цікавіший екземпляр. А після капремонту, після врізаня маслофорсунок в мене відкривається досить широке поле експерементів. Від простої заливки EDS Stage2, до заміни ДМРВ, форсунок, дроселя і бензонасоса. А я мовчу ще про безупинний свербіж твінскрольної IHI VF38. Я так її хочу...
Отже про V6 більше немає потреби говорити.

[Юстас]

хлоці, ТС відкрив гарну і цікаву тему.
давайте не будемо її засирати!

Не тільки відкрив, а й вдало реалізував. Що у наш час як явище майже вимерло.

[bazl]

magna, купи для цього двигуна якийсь кузов трохи легший, Астру наприклад. По відчуттях зразу на Stage3 перестрибнеш)

[Rek]

magna,  cколько мощности в перспективе?

[magna]

magna, купи для цього двигуна якийсь кузов трохи легший, Астру наприклад. По відчуттях зразу на Stage3 перестрибнеш)

Задній привід це принципово.

magna,  cколько мощности в перспективе?

Це перший раз коли на конкретне питання я не можу дати конкретну відповідь. Скажу лише одне- потужності багато не буває. Я проведу приклад себе.
1. Жигуль 64 К.с.
2. Жигуль 72 К.с.
3. Жигуль 90 К.с.
4. Жигуль 108 К.с.
5. Омега 136 К.с.
6. Омега 194 К.с.
7. Омега 236 К.с.
І кожен раз після збільшення потужності було - все - це те що мені потрібно, але проходив час, причому невеликий, півроку, і знову поставило питання про збільшення.

[Юстас]

кожен раз після збільшення потужності було - все - це те що мені потрібно, але проходив час, причому невеликий, півроку, і знову поставило питання про збільшення.

Звичайне бажання новизни та руху вперед за новими емоціями.
Еволюція...

[bzhasso]

"... Все менше рук що вміють сіять хліб, все більше рук що пхають все у пельку..." Л. Костенко.

+1000000

Задній привід це принципово.

Це перший раз коли на конкретне питання я не можу дати конкретну відповідь. Скажу лише одне- потужності багато не буває. Я проведу приклад себе.
1. Жигуль 64 К.с.
2. Жигуль 72 К.с.
3. Жигуль 90 К.с.
4. Жигуль 108 К.с.
5. Омега 136 К.с.
6. Омега 194 К.с.
7. Омега 236 К.с.
І кожен раз після збільшення потужності було - все - це те що мені потрібно, але проходив час, причому невеликий, півроку, і знову поставило питання про збільшення.

Согласен, к мощности привыкаешь, ее никогда много не бывает))

[Rek]

7. Омега 236 К.с.

Запаса прочности на сколько хватит?

[magna]

Запаса прочности на сколько хватит?

Вріжу маслофорсунки, можливо болти штанів і ГБЦ кращі замовлю, тоді залізо витримає 300-350. Це все виключно моє припущення. Якщо помиляюся то поправте.

[27REGION]

4. Жигуль 108 К.с.

 

це що? якийсь 21126?

[magna]

це що? якийсь 21126?

Ні це був ВАЗ 2106 1984 р.в. з об'ємом 1.3 літра. В останній версії цей мотор був розкачаний до 1,7 літра, встановлений інжектор, РВ з широкою базою і набагато більшим підйомом, і все це було відкатано на інженерному январю онлайн. І в фінальній стадії він видавав 108 к.с. при 7200 об.хв.

[ne_mi]

Могу ошибаться, но мне запомнилось что блок 1,3 был самым неважным по качеству для расточки. На своих жигулях я только один раз видел как стрелка спидометра прошла круг, но у меня 4-х ступка.

[magna]

Почне о з того що ВАЗ і так був нормальним до середини 80-х. А далі повний ступор. 1.3 легко точився з 79 на 82. Проблема була ось в чому: просто розточити на 82 це об'єм 1.4 а щоб отримати 1.7 потрібно ще замінити КВ. 1.2 і 1.3 це низькі блоки, а 1.5 і 1.6 вищі на 7 мм і в них хід колінвал 80 проти 66. Поставивши КВ з ходом 80 на низькому блоці в нас поршень на 7 мм волі за вище площини блока. Є два варіанти виходу з цієї ситуації.
1. Встановлення коротшого шатуна на 7 мм. Такі виготовлялися в Луганську, я спочатку пішов таким самим шляхом. Але за рахунок коротшого шатуна момент в 90 і 270 градусах повороту колінвала значно зростає, а по скільки ми використовуємо поршні 2110, а в них юбка коротша то їх якби викривляє в цих кутах. Мотор стає "тракторним". І за рахунок цього циліндри в середині роздуває - вони стають бочкою. Я викинув такий блок в брухт.
2. Шатуни залишаються стандартні, а ставляться поршні зменшеної висоти на 7 мм. Такі виготовлялися фірма ТРТ Харків. То цей варіант безпроблемний.
Щось я відійшов від теми. Вибачте нестримався.

[27REGION]

це був ВАЗ 2106

21063

він видавав 108 к.с

до Хондівського в16 длеченько, але - гарний результат

Щось я відійшов від теми. Вибачте нестримався.

дякую за відповідь  

[ne_mi]

Просто в Жигулях за счёт ЦПГ ты достиг 50% прироста, а здесь что-то пошло не так.