394 ответов в теме

[Zafir]

А назвеш прайс за кастомні розвальні тяги?

[magna]

А назвеш прайс за кастомні розвальні тяги?

1. Плашка М16х1,5 права + Плашка М16х1,5 ліва на промі купив з доставкою 100 грн.

2. Шестигранник нержавійка S=17 був в мене.

3. Токарка " за моё тощее спасибо".

4. Сайлентблоки 250 грн за пару з доставкою.

5. Розточка під сайлентблок 3 29 до 30 " за моё тощее спасибо".

6. Перепресував сам.

7, Накінечник Інсігнія по 331 грн за штуку, пара 662 грн. А можна було купити найдешевші за 148 грн.

8. 100+250+662= 1012 грн.

[Zafir]

Дякую, не думав робити таке на продаж? Пара нових не оріг від 2кгрн.

[magna]

Дякую, не думав робити таке на продаж? Пара нових не оріг від 2кгрн.

Ні. Я таке роблю для себе або, для друзів. Інформацію виклав і кожен може зробити теж саме. Є багато продованів які торгують реставрованими тягами не хочу в людей хліб забирати.

[magna]

Сьогодні був переможений БК. Поскільки БК і магнітолка від Зафіри, то виникли проблеми з правильністю показів БК а саме пробіг і витрати пального. Ступиця Омеги видає 48 імпульсів за оберт, ступиця Зафіри А Астри ДЖ видає 29 імпульсів за оберт і тому в мене середня швидкість і пройдений шлях був в 1,65 раза більші,а витрати пального відповідно в 1,65 раза менше за реальні. Тому був інтегрований девайс в розрив сигальному дроту швидкості після приборки (бо це ж омега) і перед БК. Він пропускає перші 29 імпульсів інші19 ігнорує і так все зпочатку.

Ось така маленька хрінь, але всерівно приємно.

Изменено: magna, 23 Май 2021 - 21:03

[Тур]

маніяк   

[magna]

маніяк   

Дякую. Сприймаю за комплімент. Доречі всі хто читають і підтримують мою тему Маніяки, або небайдужі збоченці.

[magna]

Привіт всім небайдужим збоченцям. Давно не писав бо небуло нічого вартого уваги. В мене стояла літня гума GENERAL ALTIMAX COMFORT. Брав нову в 2016 році. На ній машина зривалася в букс навіть на 3-й передачі (при виході турбіни еа буст). Купив собі R 16 Continental ContiPremiumContact5 і прозрів прбуксовує лише на 1-й. Дочого я все це веду? Через 2 тижні використання даної гуми я глянув на муфти... їм повний капець. Розірвало - трималися лише на нитках. Купив нові фебі. Подивлюся скільки відходять.

Нових Febi вистачило менше чим на один рік використання. Причому досить таки ніжного використання. Пробіг на них 12000-14000 км. Сьогодні був інстальований кардан на великих еластичних муфтах. КПП і редуктор залишилися рідні. Переставив флянці на КПП і редукторі під великі еластички.

[Zafir]

А великі муфти бв оригінальні чи нові 'фебі'? Кажуть що двадцятирічний оригінал краще за те що зараз продають.

[magna]

А великі муфти бв оригінальні чи нові 'фебі'? Кажуть що двадцятирічний оригінал краще за те що зараз продають.

GM оригінал двадцятирічної старості. Febi щось мені не дуже... і по іншій продукції.

[Юстас]

Сьогодні був переможений БК.

Бачу що день Космонавтики не даром пройшов!)

[magna]

Привіт всім небайдужим збоченцям. Вчора підключив круїзконтроль. Радості було .... Але виявилася халепа - круїзконтроль працює тільки на 2-й і 3-й передачах. На 4-й і 5-й взагалі не активується. 

В чому трабл???

Вимикач сцепи підєднав, вимикач гальмів чотирьох контактний підєднав, всі три сигнала на мізки завів, ну і перемикач трьохкнопочний також завів на ЕБУ. Оп-комом перевірив - все активується (гальма 2 датчика, щеплення, і кніпочки "O" "I" "R"). В вкладці двгун круїзконтроль активований.

Можливо я не знаю чогось? Підскажіть якщо хтось щось знає.

[Andre.dp]

На первой возможно слишком низкая скорость, а вот 4 и 5 хз, возможно низкие обороты двигателя?

[Carbur]

Привіт всім небайдужим збоченцям. Вчора підключив круїзконтроль. Радості було .... Але виявилася халепа - круїзконтроль працює тільки на 2-й і 3-й передачах. На 4-й і 5-й взагалі не активується. 

В чому трабл???

Вимикач сцепи підєднав, вимикач гальмів чотирьох контактний підєднав, всі три сигнала на мізки завів, ну і перемикач трьохкнопочний також завів на ЕБУ. Оп-комом перевірив - все активується (гальма 2 датчика, щеплення, і кніпочки "O" "I" "R"). В вкладці двгун круїзконтроль активований.

Можливо я не знаю чогось? Підскажіть якщо хтось щось знає.

Поменяй свои венцы с 48 зубьев на 29 и жизнь наладится.

Все 4 венца.

[27REGION]

Поменяй свои венцы с 48 зубьев на 29 и жизнь наладится.

Все 4 венца.

геніально 

[magna]

Привіт всім небайдужим. Круїз контроль переможено. Вже працює.

Що було зроблено:

1. Як я вже писав раніше ЕБУ і спідометр приймають сигнал напряму з ABSа і отримують по 48 імпульсів за оберт колеса, а БК я підключив через ділитель (фільтр) який імітує роботу зафіри - 29 імпульсів пропускає , а "лишні" 19 відфільтровує. Йдуть пакети по 29 імпульсів далі пропуск на 19. Круізконтроль працював на 1-2-3 передачах.

2. Я подав сигнал на ЕБУ не прямо з ABSа, а через той же ділитель. Круізконтроль вмикався і відразу деактивовувався, видно пропуск в 19 імпульсів збивав нормальну роботу.

3. Для круїзконтроля був виведений окремий сигнал з ділителем (іфльтром) на 2. Ігнорувався кожен другий імпульс. На 1-й передачі круїзконтроль непрацює, зате працює на 2-3-4-5. Перевірив в міських умовах від 40 км/год до 110 км/год. Думаю і на вищій швидкості буде працювати.

Висновок з даного досліду такий. Круізконтроль (ЕБУ) контролює не тільки швидкість, але й оберти двигуна. Коли я їхав з швидкістю 100 км/год то ЕБУ бачив швидкість 165 км/год. При підключенні напряму. І тому круізконтроль неактивовувався.

Зараз я також "дурю" ЕБУ. Бо з ділителем на 2 я їду з швидкістю 100 км/год то ЕБУ бачить 82,5 км/год. Але це йому вже не протирічить і мене це задовільняє.

[magna]

Привіт всім небайдужим збоченцям. Як всім нам відомо - кожний новий виток тюнінга авта починається з гальм. Тому на olxі була куплена пара 4-х поршневих brembo від BMW 7-серії за смішні гроші. Два тижні на реставрвцію, розробку і виготовлення перехідних кронштейнів і...

 

 

 DSC_1703.JPG   120,68К   57 раз скачано

 

Вже все стоїть прокачене і саме головне все це з 16 дюймовими колісними дисками. Диск гальмівний залишився 296 мм.

Изменено: magna, 21 Март 2021 - 10:54

[Тур]

Гальм багато не буває!) :-)
Чого перехідні пластини не пофарбовані?))

[magna]

Гальм багато не буває!) :-)
Чого перехідні пластини не пофарбовані?))

Стовідсотково Ваша правда. Гальм і потужності багато не буває.
Про ставки з 40Х13. Вони нержавіють.

[bzhasso]

Омега теперь рвать асфальт будет не только при разгоне, а и при торможении))

[magna]

Хтілось би щоб гарно ставала.

[Тур]

Хтілось би щоб гарно ставала.

Собі додатково "забабахав" стоппер ГТЦ, армовані шланги перед/зад і вентильовані диски перед/зад + передні перфорація і насічки. Не знаю як у опеля, але у різних виробників можна це змінити ВПГ від "старшого брата" та збільшити (якщо потрібно) діаметр магістралей. Ну і само собою бренди колодок/дисків, це важливо! Тоді от точно гальма будуть ядок! 

Поряд з цим не забуваємо про профіль та висоту протектора гуми, жорсткість підвіски, цілісність усіх її елементів та жорсткість кузова)))

 

п.с. чому немає маркування бемеве на супортах?))

[magna]

1. Задні вентильовані на 42 мм оригінал GM.

2. Передні перфорація і фрезеровка (насічки) польські Mikoda -рекомендую. Brembo на омегу таких не випускає.

3.Трмозні колодки перед зад brembo.

4. Старшого брата в омеги немає, хіба що понтіак gti. Але в там розболтовка не 5х110. Отож будь який інший гальмівний диск тягне за собою заміну колісних дисків, а я на єто пойті нє могу. Є ще диск від альфи 165-ї, 308 і 5х110, але вони менші по висоті і тому прийдеться ставити проставки мінімум 15 мм, а я на єто пойті нє хочу. Отож побачимо результат.

5. В моєму селі з армованими шлангами великий напряг.

6. Гума 205х55х16 літо, 215х55х16 зима.

7. Підвіска нормальна.

8. На супортах Brembo "BMW" не наноситься. На моїх спереду було Brembo. Ключове було, бо в процесі еволюції під 16-ті диски прийшлось пожертвувати певною товщиною. Бо літні BORBET на нефрезеровані супорта не ставали. Тому прийшлось їх чуток модифікувати. Але на внутрішній стороні логотип і brembo збереглося.

P.S. Напевно буду продавати свої супорта під 296 диск то вони також з колодками brembo.

Собі додатково "забабахав" стоппер ГТЦ, армовані шланги перед/зад і вентильовані диски перед/зад + передні перфорація і насічки. Не знаю як у опеля, але у різних виробників можна це змінити ВПГ від "старшого брата" та збільшити (якщо потрібно) діаметр магістралей. Ну і само собою бренди колодок/дисків, це важливо! Тоді от точно гальма будуть ядок! 

Поряд з цим не забуваємо про профіль та висоту протектора гуми, жорсткість підвіски, цілісність усіх її елементів та жорсткість кузова)))

 

п.с. чому немає маркування бемеве на супортах?))

 

Вибачте за невігластво, але що таке " "забабахав" стоппер ГТЦ" ?

[Тур]

 

Стоппер ГТЦ це така приблуда, що кріпиться до стакану зі сторони ГТЦ і виконує функцію розпорки для ГТЦ. При здійсненні зусилля на педаль тормоза весь моторний щит "грає", що знижує ефективність гальмування. Стоппер для того, аби цього не відбувалося)

З практики використання можу сказати, що ефективність цього девайсу в звичайних умовах оцінити дуже тяжко, але ефективність гальмування, принаймі, не знижує 

[magna]

Зрозумів.

[27REGION]

. Гума 205х55х16 літо, 215х55х16 зима.

 

не по феншую)

[Angellino]

Маленький нюанс по этим суппортам... Присмотрись как они стоят на Е38 и у тебя ;) Я когда собирал похожий комплект об этом не думал, а зря! Из-за перестановки вперед у тебя поменялось тормозное усилие на колодке, суппорта, в которых 2 разных диаметра поршней, ставятся так чтобы МАЛЕНЬКИЙ ПОРШЕНЬ БЫЛ ПЕРВЫЙ по ходу движения тормозного диска, - это дает эффект, при котором колодка прижимается равномерно. Последствия неправильной в этом плане установки - перегретые, воняющие колодки и перегретые, поведенные диски.

[27REGION]

суппорта, в которых 2 разных диаметра поршней, ставятся так чтобы МАЛЕНЬКИЙ ПОРШЕНЬ БЫЛ ПЕРВЫЙ по ходу движения тормозного диска, -

можно перепроверить по четырехпоршневым суппортам АЗЛК-2140

Последствия неправильной в этом плане установки - перегретые, воняющие колодки и перегретые, поведенные диски.

 ТИПА ЕФФЕКТА ЗАКУСЫВАНИЯ получаеться

[magna]

Маленький нюанс по этим суппортам... Присмотрись как они стоят на Е38 и у тебя ;) Я когда собирал похожий комплект об этом не думал, а зря! Из-за перестановки вперед у тебя поменялось тормозное усилие на колодке, суппорта, в которых 2 разных диаметра поршней, ставятся так чтобы МАЛЕНЬКИЙ ПОРШЕНЬ БЫЛ ПЕРВЫЙ по ходу движения тормозного диска, - это дает эффект, при котором колодка прижимается равномерно. Последствия неправильной в этом плане установки - перегретые, воняющие колодки и перегретые, поведенные диски.

Так. Все вірно. В мене по ходу обертання гальмівного диска першими стоять поршні 40 мм а потім 44 мм. Я встановив собі лівий супорт бмв на ліву сторону омега. Я поміняв місцями трубку і штуцера для прокачки. А якщо лівий поставити на правий бік то в результаті складної форми ребра жорсткості, його би прийшлося повністю зрізали під 16 колеса, або залишивши переходити на 17. Якось так...

[Angellino]

Вот как раз неправильно сделал, нужно было левый на правую сторону! На авто, где схема установки суппорта - спереди торм. диска (ближе к переднему бамперу) для того, чтобы это реализовать, правый суппорт (02 в конце маркировки BMW) становится левым, а левый (01 маркировка BMW) становится правым, но при этом трубочки и прокачные фитинги меняются местами (они по резьбе М10х1 и М10х1, только под разные ключи, на 10 и на 11) для того, чтобы ФИТИНГИ ДЛЯ ПРОКАЧКИ БЫЛИ ВВЕРХУ

[Юстас]

Приємно читати.Цікава,пізнавальна тема.

[magna]

Вот как раз неправильно сделал, нужно было левый на правую сторону! На авто, где схема установки суппорта - спереди торм. диска (ближе к переднему бамперу) для того, чтобы это реализовать, правый суппорт (02 в конце маркировки BMW) становится левым, а левый (01 маркировка BMW) становится правым, но при этом трубочки и прокачные фитинги меняются местами (они по резьбе М10х1 и М10х1, только под разные ключи, на 10 и на 11) для того, чтобы ФИТИНГИ ДЛЯ ПРОКАЧКИ БЫЛИ ВВЕРХУ

Вітаю. Думаю що в мене все вірно. Якщо я переставлю лівий супорт на праву сторону, то набігання гальмівного диска буде спочатку на поршень більшого діаметра. Бо змінивши сторону установки, супорт розвертається на 180 градусів і поршні змінюють своє положення також на 180 градусів. І якби я переставив лівий супорт на правий бік, то мені непотрібно було б перекручувати штуцера прокачки і мідну трубку яка зєднує порожнини супорта, поскільки супорт прокручується на перед (в бмв ззаду) і ці елементи відповідали би вже природньому-робочому стану.

[Angellino]

Сделай фото суппорта крупным планом, а так будем ещё долго гадать правильно или нет

Вот это мой вариант, хорошо видно что суппорт стоит вверх ногами

Прикрепленные файлы:

•  d723c46s-960.jpg   226,7К   55 раз скачано

Изменено: Angellino, 27 Ноябрь 2019 - 17:28

[magna]

Ok. Постараюсь завтра зробити.

[magna]

Сделай фото суппорта крупным планом, а так будем ещё долго гадать правильно или нет
Вот это мой вариант, хорошо видно что суппорт стоит вверх ногами

Вибач. Фото не встиг зробити. Гальма замінив під час перефарбування авта. І коли був останній аккорд, то вже не зміг стриматися щоб швидше виїхати. Але супорта стоять в мене правильно, гальма інформативні плавні але надзвичайно чіткі.

Изменено: magna, 03 Декабрь 2019 - 10:45