53 ответов в теме

[Andre_71]

Делитель резистивный сделать..
 
Давай проще: сделай временно схему бензиновой версии.
Отключи  провод, который приходит  с ЭБУ Х131 пин21 и подключи к пин 25 приборки переменный резистор на 300-400  Ом в режиме реостата, как на схеме зелёным обведено. Будет типа штатной схемы для бензо-моторов. Для проверки приборки этого  достаточно.

Изменено: Andre_71, Сегодня, 15:03

[igorscb]

У меня есть 2 датчика уровня топлива. Я могу откинуть от эбу 21 пин и туда подключить датчик один конец на массу другой на 25 пин приборки. Я в принципе так и хотел сделать

Вобщем сделал как я написал стрелка показывает, двигаю поплавок и стрелка двигается.

Теперь осталось родной датчик что в баке подключить, но там с масы датчика на эбу на 34 пин идёт, 34 откинуть нужно наверно?

[Andre_71]

Теперь осталось родной датчик что в баке подключить

?

куда подключить?

Изменено: Andre_71, Сегодня, 15:37

[igorscb]

Я имею ввиду по этой схеме подключить. Сейчас то датчик в схеме двигателя по другому подключён один конец на массу и на 34 пин эбу а другой конец на 53.или как? Я уже запутался

[Andre_71]

Если хочешь проверить датчик в баке, то массу оставить как есть, а тот конец, что идёт в ЭБУ на 53-пин нужно отключить от ЭБУ и перекинуть  на 25 пин приборки. Чисто проверить  сгодится. Но показания , скорее всего будут не правильные.

Изменено: Andre_71, Сегодня, 15:46

[igorscb]

Приборка получается рабочая, раз стрелка отклоняется. Как я подключил выносной датчик по схеме что предложил. Я буду ржать если сам датчик в баке мозги ипет. Походу надо заехать жопой в гараж и залезть к баку туда подключить выносной датчик и глянуть что будет

[Andre_71]

Походу надо заехать жопой в гараж и залезть к баку туда подключить выносной датчик и глянуть что будет

Можно и так.  Но там кроме самого датчика по пути от него до ЭБУ много разных разъёмов с потенциально плохим контактом.

Вот это выделенное - это всё разъёмы по пути следования.

[igorscb]

Та я понял в принципе идею, а почему будет не правильно показывать уровень? Или это чисто теоретически? А если со сняты разъём ом Х130 чтоб не резать пока 53 пин иголку воткнуть в 53 и кусок провода на 25 приборки?

Та я знаю что там куча разьемов по пути, я ж могу прозвонить от бака и до разъёма эбу этих 2 провода.

[Andre_71]

а почему будет не правильно показывать уровень?

Потому что  бак в Метановом варианте меньше и может быть другой датчик, с другой характеристикой. Потому его сигнал и пропускается через ЭБУ, чтобы адаптировать  данные с маленького бака \датчика под штатную приборку. 

 

 

я ж могу прозвонить от бака и до разъёма эбу этих 2 провода.

Это я к тому, что причина может быть и в каком-нибудь из разъёмов. Но концепция правильная - сначала подкинуть датчик на самом конце цепи.

Изменено: Andre_71, 59 минут назад

[igorscb]

Просто уже начинаю грешить на сам датчик. Ок ща заеду жопой и попробую, надо все варианты откинуть. Щас вместо датчика в баке подключу выносной, пока соединю 21 и 25 обратно, а вдруг датчик мозг парит

[Andre_71]

Только у меня не бензиновый, а ещё метан(которого нету уже)

А что вместо метана? Пропан или чисто бенз? Бак бензиновый менялся?

[igorscb]

Выкинул балоны и поставил нормальный бак на 58 литров. В мыслях есть пропан поставить, но пока так.

[Andre_71]

Выкинул балоны и поставил нормальный бак на 58 литров. В мыслях есть пропан поставить, но пока так.

Значит там стоит нормальный датчик от этого бака? Штатный бензиновый?

нормальный бак на 58 литров

Та вроде ж на 52, не?

[igorscb]

Ну да уже 3 года стоит и показывал уровень топлива

Вобщем откинул датчик от бака подключил выносной и нифига. Походу нужно резать 21 пин х131 и резать 53 пин Х130 от эбу и соединять их вместе.

[Andre_71]

Ну тогда, по идее, можно его напрямую к приборке подключать, как в обычной бензо-версии.

А провод от ЭБУ с 21 пина Х131 откинуть. Ну и 53 пин в Х130 тоже откинуть.

Изменено: Andre_71, 23 минут назад

[igorscb]

А 34 пин Х130? Пусть будет?

[Andre_71]

Походу нужно резать 21 пин х131 и резать 53 пин Х130 от эбу и соединять их вместе.

Резать не спеши, попробуй пробно куском провода кинуть. Может ещё придётся восстанавливать прежнюю схему. Она ж работала три года.

Изменено: Andre_71, 22 минут назад

[Igor C.]

 

Это я к тому, что причина может быть и в каком-нибудь из разъёмов. Но концепция правильная - сначала подкинуть датчик на самом конце цепи.

Андрей, я вот переписывался с ТС, немного странные вещи обнаружились

У него дисплей  - простые "часы"  но к ним в разъём подведено 22 провода

Нифига не понял. 22 провода (в зависимости от того если есть блок контроля ламп то 24) это проводка МИД, Каким макаром она там оказалась?

МИД имеет связь с приборкой. непосредственно с ДУТ.  Черно синий провод сигнала от ЭБУ перед приборкой разветвляется и кроме клемы 25 разъёма приборки идет еще клему 26 разъёма МИД

Если у него просто "часы" то этот провод и нафиг не нужен. Может стоило бы посмотрет, а он нигде ни с чем не замкнулся, поэтому и "запирает" сигнал с ЭБУ на стрелочный индикатор приборки

Еще,  такая фишка - превый раз такое слышу чтоб если снять разъём с "часов" глох двигатель.

Ладно ещё МИД, хотя тоже никогда такого не встречал. Но обычный ТИД (часы/температура) никаким боком к работе двигателя касаться не должен.

Явно существует какой то косяк в жгуте БК

Изменено: Igor C., 20 минут назад

[igorscb]

Ну а как не резать если от эбу надо отключить 21 и 53?

У меня помимо часов ещё и навигация какая то, просит вставить диск и на дисплее значек тарелки