117 ответов в теме

[Andre_71]

А какие цвета проводов приходят на катушки других цилиндров? Может переключиться что бы не всё на одном проводе весело?

Белый толстый - "+12В", (2,5мм.кв)

зелёный - первый цилиндр (0,5 мм.кв)

серый - второй (0,5 мм.кв)

красный - третий (0,5 мм.кв)

жёлтый - четвёртый (0,5 мм.кв)

коричневый - масса (1,5 мм.кв)

Только форма его не поменяется, коэффициент заполнения сохранится. Разве что для исключения взаимного влияния друг на друга ГБО и ЭУРа. 

 

 

. А ЭУР перестаёт работать только когда я поворачиваю руль. Как только он стоит ровно ЭУР работает...

А как определяешь, что он работает, если он прямо стоит? в этот момент не надо же ничего усиливать...

[Shved.dp]

Белый толстый - "+12В", (2,5мм.кв)
зелёный - первый цилиндр (0,5 мм.кв)
серый - второй (0,5 мм.кв)
красный - третий (0,5 мм.кв)
жёлтый - четвёртый (0,5 мм.кв)
коричневый - масса (1,5 мм.кв)


А как определяешь, что он работает, если он прямо стоит? в этот момент не надо же ничего усиливать...

Не грит чек на приборке

[Andre_71]

Не грит чек на приборке

Понятно.

Достижение так себе, конечно. Толку что в направлении прямо нет некорректной работы= ошибки, если в направлении "прямо" усиление и не нужно.

 

А вот это

 

На штатном проводе напряжение практически ровное как в бортовой сети. На взятом с катушки тоже как в бортовой сети, но десятые доли меняются с примерно одинаковой частотой.

- это на подключенных к ЭУРу проводах или на висящих "в воздухе" концах от ЭБУ и катушки?

Изменено: Andre_71, 04 Январь 2023 - 21:18

[Shved.dp]

Да, с ЭУР меня развели. Продали без блока управления... Видимо продавцу он был нужнее...
Вскрытие своего ни чего не дало.
Не знаю как пропадание сигнала было связано с дождями. Но в блоке всё сухо. И следов воды нет. Склоняюсь к тому что с катушки идёт изменяющаяся с оборотами амплитуда и возможно это не очень нравится БУ. К стати лампочка на приборке гаснет не сразу после запуска ДВС...

[Andre_71]

По какой картинке меряешь?

 

 

 

Склоняюсь к тому что с катушки идёт изменяющаяся с оборотами амплитуда и возможно это не очень нравится БУ.

Нет, амплитуда не меняется, меняется частота, пропорционально оборотам вращения. Амплитуда должна быть одинаковой для сохранения параметров электромагнитных импульсов катушки, обуславливающих искру.

Изменено: Andre_71, 04 Январь 2023 - 21:29

[Shved.dp]

По какой картинке меряешь?

По первой.

[Дмитрий Владимирович]

Shved.dp, что бы ответить, достаточно написать ответ без копирования всего в посте. Если кому то конкретно, то нажать кнопку "Вставить ник или выделенный текст". Только тот текст, на который ответ. Не все 100500 слов)

[Andre_71]

По первой.

Это не правильный метод. Сигнал нужно мерять при подключенных проводах, чтобы оценивать влияние всех компонентов схемы, с возможными просадками и  изменениями формы\амплитуды\скважности. Возможно у тебя в ЭУРе подмыкает и сигнал фактически будет не 14В, а 5 или 2, или 0. Можно будет сделать какой-то вывод о исправности блока в ЭУРе.

[Shved.dp]

Заказал эмулятор. На следующей неделе расскажу что получилось.

[Shved.dp]

Доброго дня! Получил эмулятор. Andre_71, подскажи где на фишке ЭУР есть "+" и "-". 

[Юстас]

Shved.dp,

Дик в повідомленні №9 схемка прикріплена.

[Andre_71]

+12В после зажигания, разъём Х61, пин №3.
масса, разъём Х60, пин №1.
 
 

[Shved.dp]

Andre_71,

Спасибо огромное!

Shved.dp,

Дик в повідомленні №9 схемка прикріплена.

Ну там как то не очень понятно......

Изменено: Shved.dp, 19 Январь 2023 - 19:49

[Shved.dp]

Подключил эмулятор. В начале почему то он не заработал. Но спустя минуту лампочка погасла и всё заработало. Свет выключили. Надо нормально всё соединить и прокатиться.

[Andre_71]

Эмулятор тот, что с возможностью подбора частоты и амплитуды?

[Shved.dp]

Наверное да. По внешнему виду это коробочка с тремя проводками. А по по прилагаемой схеме есть регулировка.

[Shved.dp]

И так три дня эксплуатации.... Сразу после установки поехал прокатиться всё работает, чека нет, но по ощущениям в какие то моменты руль туговатый. Приехал, подключил опком, есть ошибка по отсутствию сигнала. Сбросил. На следующий день проездил до вечера без каких либо отрицательных эмоций. Вечером подключил опком - опять ошибка.... Скинул ещё день без проблем. Решил уже сканер не подключать. Руль крутится, чека нет. В общем проблема решена.

Хочу позвонить изготовителю и спросить, почему в статье автор говорит про настройку на частоту 50 Гц, а эмулятор пришёл с шильдиком 100Гц..... 

[Andre_71]

всё работает, чека нет, но по ощущениям в какие то моменты руль туговатый.

Именно это я имел в виду, когда писал

Ну да, там форма сигнала имеет значение. По ней контроллер ЭУРа решает, как дозировать момент усиления на валу.

Сигнал оборотов и сигнал нагрузки - разные сигналы. Если вдруг ЭУР заработает, то его рабочая характеристика вряд ли будет соответствовать проектной. Т.е. усиление на руле может иметь непрогнозируемый характер, что не будет способствовать безопасности

Т.е. эмулятор не может полностью повторить характеристики штатного сигнала. Но если новые характеристики лежат в пределах допустимых эксплуатационных свойств, то можно сказать, что это достаточно удачный выход из положения.

 

Стоимость эмулятора не является секретом? Для сравнения со стоимостью  "родного" контроллера?

[Юстас]

всё работает, чека нет, но по ощущениям в какие то моменты руль туговатый. Приехал, подключил опком, есть ошибка по отсутствию сигнала. Сбросил. На следующий день проездил до вечера без каких либо отрицательных эмоций. Вечером подключил опком - опять ошибка.... Скинул ещё день без проблем. Решил уже сканер не подключать. Руль крутится, чека нет. В общем проблема решена.

 

Я б все таки прислухався до голосу разума

Т.е. эмулятор не может полностью повторить характеристики штатного сигнала.

[Shved.dp]

Т.е. эмулятор не может полностью повторить характеристики штатного сигнала. Но если новые характеристики лежат в пределах допустимых эксплуатационных свойств, то можно сказать, что это достаточно удачный выход из положения.

 

Стоимость эмулятора не является секретом? Для сравнения со стоимостью  "родного" контроллера?

Я основывался на статье из нета, где человек вполне грамотно, имея осциллограф  и рабочий подменный блок управления устранил неисправность максимально приблизил частоту к реальной.

 

Стоимость эмулятора 350 грн.

Изменено: Shved.dp, 25 Январь 2023 - 13:25

[Andre_71]

Я основывался на статье из нета, где человек вполне грамотно, имея осциллограф и рабочий подменный блок управления устранил неисправность максимально приблизил частоту к реальной.

Кинь ссылку, интересны некоторые детали.

 

Стоимость эмулятора 350 грн.

Вполне по-божески.

[Юстас]

Кинь ссылку, интересны некоторые детали.

Резюме озвучиш?

[Andre_71]

Резюме озвучиш?

Що ти маєш на увазі?
 

[Юстас]

Що ти маєш на увазі?
 

Вердикт

Кинь ссылку, интересны некоторые детали.

 

Бо щось трохи напрягає коли "іноді трохи тугий руль"....

[Andre_71]

Вердикт

Так по-перше ссилки ще нема, навіть подивитися нічого. А по друге - то ж справа особиста, як  господаря все влаштовує, то  які вердикти можуть бути? Хіба що трохи  підтверджень теоретичним припущенням.

 

 

 

Бо щось трохи напрягає коли "іноді трохи тугий руль"....

С точки зору заводу розробника - так. Але як кажуть, на безриб'ї  и раком станеш...

Там вище згадували про вдалу інсталяцію девайсу на ваз-09, там господарю все сподобалось, все "вау". Воно і буде "вау" на дев'ятці, яка зроду не бачила підсилювача керма і ніяких інших характеристик, крім той, що отримав  кулібін, він не бачив. Тож і порівняти, по суті, ні з чим. А от наш ТС знає як має бути, і його вже просто так не нагодуєш будь чим...

Изменено: Andre_71, 25 Январь 2023 - 20:44

[Юстас]

Andre_71,

Подякував

[vigors]

ссилки

думаю мова про це

https://pikabu.ru/st...et_yeur_7499272

 

[Andre_71]

думаю мова про це https://pikabu.ru/st...et_yeur_7499272

Там взагалі частота штатного сигнала - 14 Гц. Може він сталий, не залежить від обертів, генеруется якимось внутрішнім мультівібратором, як опорний.

Тільки не зрозуміло, нащо автор статті замість штатної частоти встановив 50 Гц. А ТС-у, яу я зрозумів, взагалі на 100 Гц прийшов. Може в тому й причина, що кермо не таке по відчуттям.

[vigors]

Тільки не зрозуміло

ну ми ж про результат а не підхід

описане практичне рішення поширеної проблеми

вибір за користувачем

[Andre_71]

ну ми ж про результат а не підхід

Так результат ТС-а ж не на 100% задовільнив...

[vigors]

Так результат ТС-а ж не на 100% задовільнив...

а вибір між вирішити і вирішити в оригіналі має різницю у витратах.

взаміну емулятора можна автівку змінити, результат буде кращий і очікуваний

[Andre_71]

Та то зрозуміло... Мається на увазі в межах прийнятого рішеня якось зманеврувати, технічним чином (частоту покрутити).

Изменено: Andre_71, 25 Январь 2023 - 22:26

[baton45]

Ну так автор пише, що важлива не частота (вона тільки по факту наявності), а важлива швидкість руху транспорта. Хоча 14Гц і 100 Гц це як у кілогривнях зарплату порівнювати.

Изменено: baton45, 26 Январь 2023 - 00:08

[Andre_71]

Ну так автор пише, що важлива не частота (вона тільки по факту наявності), а важлива швидкість руху транспорта.

Ну то автор статті так вважає. Це не значить, що так воно  є, ніхто так і не розібрався у алгорітмі генераціі сигналу та його сприйнятті ЕУРом. До того ж ТСу не дуже подобається характеристика роботи і він грішить саме на  можливу відмінність робочої частоти його девайсу від задекларованої у статті. Тож покопатися є де...

[Юстас]

ну ми ж про результат а не підхід

описане практичне рішення поширеної проблеми

вибір за користувачем

Дві хрестовини на двох карданах різних власників вийшли з ладу.

-Власник №1 купив оригінальну деталь за 100доларів+20доларів робота по заміні...Забув про наявність кардана в його авто.

-Власник №2 купив неоригінальну хрестовину 20доларів+20доларів робота по заміні.Міняє хрестовину кожен рік.

 

Обидва власники скористувались вирішенням поширеної проблеми...Тільки результат різний...+80 доларів витрат за 5 років в "економному" підході власника №2

Изменено: Юстас, 26 Январь 2023 - 15:17