261 ответов в теме

[Igor C.]

не смотрел, точнее не знаю где смотреть

В "главном" окне диагностики.  Там где ты смотришь ошибки по ЭБУ

Первая  "кнопка" это чтение ошибок (Fault Codes), следующая под ней это чтение параметров (Measuring Blocks)

В открывшемся окне блока измерений есть клавиши "листания"  . Next block (следующий)  и Previous block (предыдущий).

Пролистываешь блоки измерений пока не найдешь окно с нужными показаниями

 

ОП-КОМ может попросить запустить двигатель, а может нет. Для чтения показаний ДУТ это не важно

 opcom.jpg   59,83К   7 раз скачано

 

А это на всякий случай

chrome-extension://oemmndcbldboiebfnladdacbdfmadadm/https://motorstate.c...nstrukc-rus.pdf

Изменено: Igor C., 31 Март 2024 - 18:35

[baton45]

Стоп-стоп. Робили замір. Зазвичай повинні бути якісь цифри.

Достаємо паливний насос. От зараз я продивився фото датчика, там виходить чорний та коричневий дріт. Той дріт йде до чорної фішки з непростою "історією відкриття", роз"єм для підключення цієї фішки.

 

       Алгоритм пошуку лишнього опору в схемі датчика. Запалення машини вимкнене.

 

      Насос дістали, є доступ до датчика палива.

      Тестером на режимі опору (краще 200 Ом) міряємо опір на щупах тестера. Там повинно бутив ідеалі 0 Ом, але таке на дешевих тестерах точно не буває, буде 0,5-2,0 Ом. Це опір короткого замикання вимірюючих дротів. Показники їх можна відняти від загальних вимирів, та то не принципово. Це зробили типа калібровку тестера для себе. Доречі на тестері ще необхідно покрутити-пошатати роз"єми де входять вимірювальні щупи в корпус тестера. Там не рідко закисає. і треба калібровку перевірити. Це ньюанси конкретного тестера, це треба враховувати при замірах.

      Тестером на режимі опору (краще 200 Ом) міряємо опір на контактах керамічної плати, там де дріт коричневий і чорний. Повинні отримати опір 210 Ом. Чи який там давали раніше. Похибка на декілька Ом в сторону не принципова, не варто панікувати. 

     Тепер треба перевірити опір самих дротів, коричневого і чорного. Кожний дріт вимірюється з точки пайки на керамічній платі і на тому проблемному роз"ємі. Щоби добратися в середину роз"єму, бо щуп тестера може і не залізти, треба взяти тоненький металевий дріт (скріпка, гвіздок). Опір дротів повинен бути практично як опір замикання самих щупів. Якщо так то дроти та роз"єм с нормальним опором.

      Далі треба заміряти перехід опору самого гнізда, куди вставляється  той чорний роз"єм. Один щуп вставити с однієї сторони кришки де гніздо, інший щуп зі зворотнього боку кришки на зовнішній стороні того роз"єму. Опір повинен бути не більше ніж опір закорочування самих щупів на себе. Зміна опору при показаннях взагалі не повинна перевищувати розброс при багатократному закорочуванні щупів на себе.

     Яка суть замірів? Дроти (провід), переходи на роз"ємах та штекери повинні мати мінімальний опір близький до короткого замикання самих щупів тестера. Це норма для провідників, тому вони і провідники струму без внесення опору і втрат (в певній мірі).

     В даній ситуації що пише ТС, ми бачимо якийсь лівий (чужий, лишній, не врахований схемою заміру)  опір 64-78 Ом. От якраз він і додається до тих 210 Ом і схема бачить вже суму опорів.  І реагує на суму.

Я все. Поки був час та надхненя написав. Далі вже самі. Бо щось мені теє вже не теє. Стільки уваги на невідомий додатковий опір. 

 

Крылова "Квартет": "А вы, друзья, как ни садитесь, все в музыканты не годитесь"

 

Изменено: baton45, 01 Апрель 2024 - 06:59

[Igor C.]

Так шо там?

Посмотрел какие показания уровня и какое напряжение на датчике показывает ОП-КОМ в разделе Measuring Blocks,  или не было времени?

[Дмитрий Владимирович]

Так шо там?

наверное английский учит) Почему не скачать прогу на знакомом языке?

[corsaindra]

Так шо там?

Посмотрел какие показания уровня и какое напряжение на датчике показывает ОП-КОМ в разделе Measuring Blocks,  или не было времени?

Да повредил ногу на футболе, потом работа, то врач, поздно приезжаю, может сегодня гляну

[baton45]

Не напрягайся, бережи себе. Ти все одно знаєш, що бак повний. Розраховуй показники палива  через логарифм!  

Изменено: baton45, 03 Апрель 2024 - 07:22

[Igor C.]

, может сегодня гляну

Надо глянуть. И совсем не из праздного любопытства

Особенно, какое напряжение на ДУТ покажет ОП-ком

 

И обязательно стереть ошибки по ВСМ. Посмотреть или эти 3 ошибки появятся снова.

 

Электросхема подключения датчика, как впрочем и всей приборки, и другого бортового оборудования   на Корса -Ц/ Комбо/ Тигра, несмотря на 2001 год,  кардинально отличается от всех Астр/Вектр/Омег и остальных моделей этих же годов выпуска

А все 3 ошибки ( несмотря на то что в данный момент не активны) указывают на то что есть  нестабильный контакт в разъёмах, а если они будут повторяться постоянно то это вполне может быть началом проблем с ВСМ

[corsaindra]

 

Надо глянуть. И совсем не из праздного любопытства

Особенно, какое напряжение на ДУТ покажет ОП-ком

 

И обязательно стереть ошибки по ВСМ. Посмотреть или эти 3 ошибки появятся снова.

 

Электросхема подключения датчика, как впрочем и всей приборки, и другого бортового оборудования   на Корса -Ц/ Комбо/ Тигра, несмотря на 2001 год,  кардинально отличается от всех Астр/Вектр/Омег и остальных моделей этих же годов выпуска

А все 3 ошибки ( несмотря на то что в данный момент не активны) указывают на то что есть  нестабильный контакт в разъёмах, а если они будут повторяться постоянно то это вполне может быть началом проблем с ВСМ

 

А что такое ВСМ

 

ОП-КОМ может попросить запустить двигатель, а может нет. Для чтения показаний ДУТ это не важно

 

А это на всякий случай

chrome-extension://oemmndcbldboiebfnladdacbdfmadadm/https://motorstate.c...nstrukc-rus.pdf

 

 

Я всегда запускаю двигатель и тогда смотрю все ошибки и стираю все на заведенном двигателе

[Igor C.]

А что такое ВСМ

 

Блок (модуль) оборудования кузова.

 

Корса - Ц тем и отличается от всех Опелей начала 2000-х, что у неё нет "прямой связи" датчика топлива (и практически всех остальных датчиков) с приборкой

Все сигналы приходят на ВСМ и с него по локальной шине на приборку

На схеме есть "ответвление" сигнального провода датчика перед ВСМ на мозги движка, с которых ОП-КОМ так же может считывать показания

 image.png   50,35К   4 раз скачано

 

Поэтому и спрашиваю, что показывает ОП-КОМ в вкладке "Блоки измерений"? Совпадает с тем что показывает стрелка на приборке или нет?

 

 

Так не бывает.  После установки бензонасоса вдруг стал ерунду показывать датчик. Поменяли датчик с проводами и разъёмом и все равно ерунду показывает.

Значит проблема либо в разъёме крышки, либо уже с ВСМ

 

Может тебе не зря крышку прислали??? )))))))

 

Не хочу обидеть коллег "смежной специальности", но обычно когда механики берутся снимать/одевать разъёмы проводки, то в каждых 7 случаях из 10 ломают замки когда снимают разъём, а когда одевают фишку назад, то в каждых 7 из 10 случаев загибают какой нибудь пин, либо умудряются загнать его не в гнездо , а в "пластмассу" (между гнездом и корпусом)

Смотри внешний разъём на крышке. Там точно все в порядке?

Как вариант, могли подгнить провода к самой фишке 

 

Я всегда запускаю двигатель и тогда смотрю все ошибки и стираю все на заведенном двигателе

Не рекомендуется.

 

Стирание ошибок, изменение конфигурации, програмирование блоков производят только при включенном зажигании (если ОП-КОМ не требует запуска двигателя)

 

Запускают двигатель как правило только для чтения "Live Data" - параметров работы двигателя и другого оборудования 

Изменено: Igor C., 03 Апрель 2024 - 16:36

[corsaindra]

Уже некст левел пошли видосы.

https://youtu.be/ePt...ps4tUp7fF4tgXZZ

https://youtu.be/Hn6...OiI-PSuXS5DzgqF

https://youtu.be/3zZ...InKI6b9_IXKTCaD

Там ошибка тотпару дней назад снимал фишку когда менял при полном баке

[Igor C.]

Насколько вижу , через ЄБУ, (блоки измерений)  показывает 29Л. 

Это ближе к истине?

[corsaindra]

Насколько вижу , через ЄБУ, (блоки измерений)  показывает 29Л. 

Это ближе к истине?

На выходных заправил полный бак пусть не 52 литра а литров 49, проехал 90 км  расход по городу 8 литров +- то должно быть 40 литров пусть но не 29

[Igor C.]

Значит остается смотреть разъёмы.

В первую очередь разъём крышки бензобака и его фишку

 

Потом снять разъём Х46 с  модуля кузовного оборудования смотреть на наличие окислений, или влаги.

Особенно пины 88 и 89

 image (1).jpg   68,64К   6 раз скачано

 

Разъёмы снимать при отключенной минусовой клемме аккумулятора!  А то опять понабираешь ошибок, потом придется вычищать по всем блокам

 

 

Можно конечно если уже по фень-шую чтоб убедиться что ВСМ тут не при чем, то "пройтись" по требуемой процедуре проверки

 p0460.jpg   116,42К   6 раз скачано

 

Снять фишку с разъёма крышки, включить зажигание, и замерять  напряжение между клеммами фишки  идущими на датчик

 

Только надо учесть что опять выскочат ошибки Р0460 по ЭБУ/ВСМ и 177-я ошибка в приборке.  Не забудь потом стереть.

Изменено: Igor C., 03 Апрель 2024 - 19:01

[Rek]

   

[corsaindra]

Значит остается смотреть разъёмы.

В первую очередь разъём крышки бензобака и его фишку

 

Потом снять разъём Х46 с  модуля кузовного оборудования смотреть на наличие окислений, или влаги.

Особенно пины 88 и 89

image (1).jpg

 

Разъёмы снимать при отключенной минусовой клемме аккумулятора!  А то опять понабираешь ошибок, потом придется вычищать по всем блокам

 

 

Можно конечно если уже по фень-шую чтоб убедиться что ВСМ тут не при чем, то "пройтись" по требуемой процедуре проверки

p0460.jpg

 

Снять фишку с разъёма крышки, включить зажигание, и замерять  напряжение между клеммами фишки  идущими на датчик

 

Только надо учесть что опять выскочат ошибки Р0460 по ЭБУ/ВСМ и 177-я ошибка в приборке.  Не забудь потом стереть.

Не фишки с ЭБУ не хочу трогать то будет потом хуже, проверю ещё раз все хорошо разьемы на крышке бензобака если все ок то пусть показывает пол бака при полном баке потом все одно он уменьшается когда меньше пол бака, то наделаю делов

[Дмитрий Владимирович]

то наделаю делов

слабак

[baton45]

проверю ещё раз все хорошо разьемы на крышке бензобака

 Уже не раз писал, ЧТО делать с помощью тестера.