54 ответов в теме

[andreo]

andreo, что значит не справляется? Когда долго стоишь на солнце, внутри машины температура очень высокая, тогда первые 20 - 30 минут действительно кондей не справляется, потом приходит божественная прохлада. А вот если регулярно глушить машину то можно и весь день проездить в жаре.

а вот так...не справляется.когда на улице 25-26 еще так себе,а выше-реально жаррко.думаю,нада торпедо разбирать.

[Sashko]

у меня на Омеге через 5 мин прохлада
даже в +35

прихожу в машину, на улице + 35, в салоне +36, стояла под деревьями, включаю кондей, минут через 5 в салоне 24градуса.

На выходных пока я спал, солнце повернулось и начало светить в маою машин, пришел на стоянку, на улице +33, в машине +48 , минут 30 сгоняло пока в салоне будет +27. Правда ездил по городу. Ужос как жарко

[Kolen]

И сново подвел кондер:
В 2007 посреди лета приобрел свою комбо, кондер работает в салоне прохладно, все типтопом но недолго. Прошла неделя и компец, не срабатывает втягивающее, принудительное включение нечего не дает. В мастерской показало отсутсвтие давления и в последующем обрыв шланга высокого давления.
Ремонт шланга 250 грн., заправка 190 грн., и до зимы работал исправно.
Но сново жара, а втягивающее просит его не тревожить, и код ошибки (P0571 Cruise Control/Brake Switch A Circuit Malfunction), но круиз контроль отсутствует. Прошарил по патрубкам, какбы все в норме, а жара наступает. Буду ковырять дальше.

[Kolen]

И так 10 минут работы и снова холодильник пашет:
- выявлена утечка фриона, подтянули все болты и нухач не матерился больше;
- закачали снова фреон, на улице +20 в салоне +5.
И того 200 грн, подтягивайте болты в местах соединения трубок и не потейте.

[-=ЮРАН=-]

Доброго времени суток, разрешите присоединится может кто подскажет по моей проблеме: самостоятельная диагностика компрессора установила что в электрической цепи электромуфты(там всегор 2 контакта) есть обрыв или обмотка сгорела поскольку тестером не прозванивается хотя со стороны штекера при включении кондиционера подаётса 12 вольт.
вопрос:
1)возможно ли её от туда вынять и заменить на новую или нужно менять весь компресор целиком ?
2) и бюджетный вариант - могла ли обмотка сгореть и если да то возможно ли её перемотать?
заранее блигодарен

[Alexis_ua]

Доброго времени суток, разрешите присоединится может кто подскажет по моей проблеме: самостоятельная диагностика компрессора установила что в электрической цепи электромуфты(там всегор 2 контакта) есть обрыв или обмотка сгорела поскольку тестером не прозванивается хотя со стороны штекера при включении кондиционера подаётса 12 вольт.
вопрос:
1)возможно ли её от туда вынять и заменить на новую или нужно менять весь компресор целиком ?
2) и бюджетный вариант - могла ли обмотка сгореть и если да то возможно ли её перемотать?
заранее блигодарен

1.- конечно можно, откручиваешь гайку на валу - и снимаешь прижимную шайбу и шкив вместе с обмотками. Отдельно шкивы с обмотками попадаются, да и у мастеров кондейщиков - присутствуют. Желательно снять компрессор при этой процедуре.
2.- А на счет перемотать - я думаю что тоже не проблемма, замерять диаметр проволоки и посчитать кол-во витков. Правда гемморно будет в домашних условиях, проще найти шкив с рабочим электромагнитом. Там ведь катушка выполнена в неразборном варианте, и она приварена к шкиву.

[RedMikE]

Omega B 1994 16 2.0

Очень слабо охлаждает кондиционер. Заправлял фрион недавно. В солнечный день почти не чувствую, хоть пашет на максимальном режиме. ШО делать???.... ЖАРКО!!!

Знакомая проблема. Когда включен кондер или клима на полную, а поток воздуха слабый, значит плохо с вентилятором печки. Заедь на Фрунзе на SAAB, решишь свою проблему скорее всего заменой этого вентилятора.

[-=ЮРАН=-]

1.- конечно можно, откручиваешь гайку на валу - и снимаешь прижимную шайбу и шкив вместе с обмотками. Отдельно шкивы с обмотками попадаются, да и у мастеров кондейщиков - присутствуют. Желательно снять компрессор при этой процедуре.
2.- А на счет перемотать - я думаю что тоже не проблемма, замерять диаметр проволоки и посчитать кол-во витков. Правда гемморно будет в домашних условиях, проще найти шкив с рабочим электромагнитом. Там ведь катушка выполнена в неразборном варианте, и она приварена к шкиву.

Спасиба, буду пробовать, а всётаки - возможно ли снять всё это дело не снимая весь компрессор и перемотать?
потому что система заправлена и нехотелось бы попадать на деньги за заправку(есть знакомый сказал перемотает на фирме всё что угодно). Вариант номер два: возможно ли заклинить муфту чтобы работала без питания постоянно (временно конечноже) а заодно и проверить сам компрессор как вообще вся система работает, а то мало ли что - потрачу деньги на муфту а окажется что уже пора менять весь компресор в сборе
1) как ослабить ремень привода ?
2) чем застопорить шкив компрессора чтобы открутить гайку?
заранее спасиба :)

Изменено: -=ЮРАН=-, 15 Июль 2008 - 19:30

[Alexis_ua]

Спасиба, буду пробовать, а всётаки - возможно ли снять всё это дело не снимая весь компрессор и перемотать?
потому что система заправлена и нехотелось бы попадать на деньги за заправку(есть знакомый сказал перемотает на фирме всё что угодно). Вариант номер два: возможно ли заклинить муфту чтобы работала без питания постоянно (временно конечноже) а заодно и проверить сам компрессор как вообще вся система работает, а то мало ли что - потрачу деньги на муфту а окажется что уже пора менять весь компресор в сборе
1) как ослабить ремень привода ?
2) чем застопорить шкив компрессора чтобы открутить гайку?
заранее спасиба :)

1) Ремень привода ( у меня) - снимается путем отжимки самонатяжного ролика
2) При снятом - держали руками ( один), а второй откручивал голвкой. Но на шкиву есть отверстия, и его можно зафиксировать спецключем ( типа как на болгарке).

А заклинить муфту без рабочих обмоток и без последствий - думаю вряд ли удастся. Ну разве что приварить (не вздумай!)

[-=ЮРАН=-]

1) Ремень привода ( у меня) - снимается путем отжимки самонатяжного ролика
2) При снятом - держали руками ( один), а второй откручивал голвкой. Но на шкиву есть отверстия, и его можно зафиксировать спецключем ( типа как на болгарке).

А заклинить муфту без рабочих обмоток и без последствий - думаю вряд ли удастся. Ну разве что приварить (не вздумай!)

А чё не вздумай Я именно про сварку и думал а на зиму болгарочкой торкнул по прихваченому и усё а вообще щас пытаюсь узнать как всётаки выяснить каталожный номер детали не снимая её с машины ? вот например та же эллектромуфта или например какоето реле ?

Изменено: -=ЮРАН=-, 25 Июль 2008 - 22:21

[Alexis_ua]

А чё не вздумай Я именно про сварку и думал а на зиму болгарочкой торкнул по прихваченому и усё а вообще щас пытаюсь узнать как всётаки выяснить каталожный номер детали не снимая её с машины ? вот например та же эллектромуфта или например какоето реле ?

А как ты выключать кондер будешь если приваришь? А если вентилятор выключишь а кондер включенным останется - в итоге получишь глыбу льда вместо печки после продолжительной езды! Ну я уж молчу про перерасход топлива, и прочие ньюансы! И вот еще, если ты приваришь прижимной диск к муфте - то потом это все можно выкинуть.

Изменено: Alexis_ua, 28 Июль 2008 - 18:56

[-=ЮРАН=-]

Не ну это Я конечно пошутил когда сказал что приварю но желаемого результата добилса а именно просто хотел любым возможным способом заклинить муфту и проверить работает ли компрессор или нет: просто взял окрутил гайку на эллектро муфте и вставил кусок резины в зазор и закрутил = нихрена сибе заработало
просто взять поменять обмотку и включить и только потом узнать что компрессор возможно не работает - Я бы такого не пережил

[-=ЮРАН=-]

Зделал я свою обмотку, там тупо торчал кусок провода оборваный. из затрат набор головок 116грн и заправка кондиционера 730грам = 250грн
интересно с какой это радости компрессор made in japan ?

0471503304
serial no.

8619
model no.

или это только у меня такой? там подвижная часть муфты сделана из резины и конечноже после того как там горела обмотка от резины мало что осталось кароче пришлось наколхозить из подручных срецтв, а вообще надо бы новую или б\у гдето подыскать или может с какойто другой модели подойдёт ?

[-=ЮРАН=-]

Купил новый компрессор если окму надо продам б/у обращайтесь или кому надо по ремонту подскажу, там всё просто и разбираетса по мелким деталям но продаётса только всё в сборе = это плохо

Изменено: -=ЮРАН=-, 15 Август 2008 - 14:57

[xottabu4]

у меня тоже проблемы с климатом ООБ 2,5 1997 г.в. Дует тёплый воздух.Посоветовали посмотреть под капот крутит ли вентилятор,посмотрел НЕТ не крутит.Что может быть???
может предохранитель? Я не знаю

Изменено: xottabu4, 16 Июль 2009 - 20:05

[pieer]

xottabu4, в первую очередь проверь все контакты. В них часто возникают проблемы. Оместонахождении этих разъемов написано в соседней теме.

[xottabu4]

счас гляну сенкс т.е. спасибо

[xottabu4]

мне сегодня подсказали чтоб глануть релюшки. посмотрю.

[БРАТИШКА]

У меня вопрос по кондею. Вернее по печке. Дело в том, что утром для прогрева салона врубил печку на всю. Когда пошел горячий воздух то переключил как обычно стоит. А горячий дует всеравно. Я еще меньше делаю, а горячий прет. Я скинул на холодный, а через 3 минуты начал поднимать температуру. вроде бы все установилось. Но я не уверен что все нормально. Кто то сталкивался с таким.
Не дай бог печке приходит хана.

[БРАТИШКА]

оказалось заслонки плохо двигались. друган все почистил....