869 ответов в теме

[александRex]

gusha, Это вроде расходомер... или не та коробочка ...)
Именно боковых крышек никогда таких не видел...может англичанка действительно

[gusha]

gusha, Это вроде расходомер... или не та коробочка ...)
Именно боковых крышек никогда таких не видел...может англичанка действительно

Боковинки на разборке видел у Англичанок, а насчет коробочки - очень интересно (и нафига там МАП). У нас МАП програмно реализован (датчик температуры наддува и датчик давления турбо - МАП по формуле)... У БМВ датчик температуры стоит после фильтра перед турбиной (потому нам пластиковый коллектор не канает - и посадочные шпильки не так стоят)...
С одной стороны датчик температуры перед турбиной нужен для более точного (не табличного) вычисления обьема воздуха и работы блока управления... С другой стороны чревато "глюками" (как у комон-рейл) при попадании в грозовой фронт (резком падении температуры за бортом)...

Изменено: gusha, 30 Декабрь 2011 - 23:49

[SPIK.]

У меня такая стоит 1994г.в. (только блестящую лейбу сами прилепили для понта)... Или ты про "боковые" крышки спрашивал?... А такие "боковинки" на агличанках видел (ихней модной тюнинговой фирмы)...
Меня больше интересует "коробочка" между воздуханом и патрубком на турбинку... Это чего такое стоит??? Датчик температуры входного воздуха? Как у БМВ? Или МАП воткнули?

Это расходомер воздуха деревня ,ставился с 96 года выпуска и приносит кучу гемороя владельцем старых опелей,так что некоторые переходят на систему с датчиком температуры во впускном колекторе

Изменено: SPIK., 01 Январь 2012 - 09:14

[александRex]

Я тоже говорил что расходомер, хорошо что у меня его нет...

[gusha]

Это расходомер воздуха деревня ,ставился с 96 года выпуска и приносит кучу гемороя владельцем старых опелей,так что некоторые переходят на систему с датчиком температуры во впускном колекторе

Так у меня датчик темп. на впуске (1994г.в.)... Потому и интересно че за хрень...

[александRex]

Сегодня снял акумулятор и обнаружил болтающийся патрубок который идет от датчика турбины, его конец заглушен болтиком...
Я думаю так не должно быть. Куда этот патрубок должен быть подключен?

Прикрепленные файлы:

•  03012012546.jpg   351,99К   116 раз скачано

[gusha]

На впускнои колекторе (снизу) рядом с датчиком температуры наддува должен быть "выход" (мет. трубочка)... Туда цеплять обязательно с хомутиком (как на патрубках на актюаторе турбинки)...
Скорее всего сам датчик давления накрылся или провода оборваны (потому заглушили, что бы не глючил)... От этого датчика можно указатель со стрелочкой в салоне повесить - будет показывать давление наддува...

Изменено: gusha, 03 Январь 2012 - 22:03

[SPIK.]

Сегодня снял акумулятор и обнаружил болтающийся патрубок который идет от датчика турбины, его конец заглушен болтиком...
Я думаю так не должно быть. Куда этот патрубок должен быть подключен?

Гы ты ездил на обычном атмосфернике,подключиш трубочку прозрееш с тяги

Так у меня датчик темп. на впуске (1994г.в.)... Потому и интересно че за хрень...

Прикольная тема пока работает ,с ним двигло вообще не дымит

[александRex]

Это вот сюда патрубок одевать надо?

[gusha]

Нет... Это клапан ЕГР... Засунь руку под коллектор ( в районе щупа) и там на коллекторе должен быть выход... Если потерпишь до завтра - сфоткаю и покажу... У тебя даже конфигурация вакуумных шлангов через ж@пу...

Изменено: gusha, 04 Январь 2012 - 00:19

[gusha]

Раскладка по патрубкам... патрубок датчика давления наддува находится на впускном коллекторе рядом с датчиком температуры наддува...

Изменено: gusha, 04 Январь 2012 - 10:30

[александRex]

gusha, Большое спасибо!

Посмотрев более детально обнаружил что с датчика давления воздуха трубка все же подключена куда надо, на коллектор

А вот из второй штуки которая под датчиком на фото 2 ( не знаю что это, может релле ЕГР ) одна трубочка заглушена болтиком. Может она должна идти на ЕГР, а он у меня просто заглушен предидущим хозяином?
Ну и снизу из этой штуки тоже патрубок был снят, На этом патрубке нет хомутика думаю по этому он слетел...

Прикрепленные файлы:

•  04012012549.jpg   375,86К   151 раз скачано
•  04012012551.jpg   308,39К   157 раз скачано

Изменено: александRex, 04 Январь 2012 - 13:38

[gusha]

У тебя на втором фото - реле управления клапаном ЕГР... На это реле подходт "вакуум" через обратный клапан (Черно/белый цилиндр - черной стороной к реле), а второй выход на клапан ЕГР (на впускном коллекторе)... Хомутики не нужны - там отрицательное давление... Просто установи патрубки как у меня на фото 3 (по заводскому)... Патрубок блестящий на ЕГР от выпускного коллектора остался?...

Изменено: gusha, 04 Январь 2012 - 14:24

[SPIK.]

та забей на эти шланги ,егр в топку

[александRex]

Сегодня подсчитал что расход по городу около 15 литров выходит.
Как то многовато...
Это может быть из за забитого патрубка обратки? Или для зимы с прогревами это нормально?

[gusha]

Еще не та зима... И не помню что бы расход больше 12ти поднимался (этож сколько пива надо выпить с друзьями стоя на месте и кирогазку не тушить)... И как ты определил, что обратка забита... Больше похоже на форсунки или ТНВД...

[MADEMCHENKO]

расход 15 это космос! 12 по пробкам киевским и минус 20 на улице.... обратка если забита, ты долго не поездиш!!! егр глушить с расходомером нельзя. Без расходомера -НАДО!!!
для меня Это было утопией... клапаны егр постоянно тупят.. только перепрошивка мозгов, или покупка блока без иммо на U25TD.... кстати датчик температуры в коллектор всёравно ставить надобно, без него тупить будет! проводку чуток переделать надо!

[александRex]

У меня без расходомера.
50 литров соляры мне хватило на 400 км. по показаниям стрелки топлива. При чем 200 км - трасса.
Расход на холостых 1,3 на прогретом двигателе...

Изменено: александRex, 13 Январь 2012 - 20:42

[SPIK.]

У меня щя смешанный 10 ,при том что соляру не экономлю ,жму сколько душе угодно

[MADEMCHENKO]

Трактористы мож кому что надо из этого http://www.opel-club...l=&fromsearch=1
цены гуманные

[SPIK.]

Я те в аську написал по поводу расходомера

[russel80]

Добрый вечер. Решился чиповать свой трактор На мотор М51 чип из Германии стоит 75Евро Со слов Пушкаря Михаила. Что по этому поводу думаете?
Получил следующую информацию.

1.: - genaue Modellbezeichnung (z.B.: BMW;E36;320i;150 PS; 2,0L; Bj. 1995)
точное название модели, включая ВИН-код (например Opel Omega 2.5td 130 ps BJ 1997)

2.: - komplette Steuerger?tenummer (Bosch, Siemens, Sagem, o. ?. - abzulesen auf Ihrem Steuerger?t)(Bsp f. Bosch: 0261 203 145) (Bsp. f. Siemens:5WK 9001 MS 40.0)(Beispiel f?r Sagem: SAGEM PSA SL96 Ver. 1.00.001)
Полный номер блока управления двигателя (Bosch, Siemens, и т.д. - написан на блоке управления - например Bosch: 0261 203 145 или Siemens:5WK 9001 MS 40.0

3.: - den original Softwarestand bzw Chipnummer (bei VAG-Modellen bitte auch Diesel bzw. Benzin Nummer angeben (4stellig auf dem Stg!)!) Diese Nummer k?nnen Sie entweder auf dem originalen Chip in Ihrem Steuerger?t ablesen (silbernen Aufkleber) oder sich die Nummer von Ihrem Fahrzeugh?ndler auslesen lassen! - ab Baujahr 1997 bitte auslesen lassen!(ACHTUNG: Bitte vor dem Abziehen des Stecker des STG die Batterie abklemmen!)
оригинальную версию ПО или же номер чипа, этот номер вы можете считать с блока управления (серебристая наклейка)

4.: - alle evtl. relevanten Informationen ?ber das Fahrzeug, welches das Tuning beeinflussen k?nnte!(z.B.: Motorumbau, F?cherkr?mmer, Automatikgetriebe, usw !)

другая полезная информация (стоковый ли мотор, тип трансмиссии АТ или МТ и т.д.)

спасибо!

какой такой версия ПО

[MADEMCHENKO]

не так всё просто. на блоках с расходомером чип только выпаивать. на старых он сьёмный

[27REGION]

радуюсь Fiestееееееее :)

радуюсь Fiestееееееее :)


та ладно, не лукавь.

[MADEMCHENKO]

не лукавлю ... она до 100 повеселей трактора. а в салоне так вообще в 100раз лучше. по расходу тоже усё гут.

[SPIK.]

не лукавлю ... она до 100 повеселей трактора. а в салоне так вообще в 100раз лучше. по расходу тоже усё гут.

Про салон ты повеселил ,фиестник ты наш

Изменено: SPIK., 19 Январь 2012 - 15:39

[MADEMCHENKO]

то что есть у меня в салоне, в ОМЕГЕ не было, а у меня много чего стояло ...
ну и самый главный плюс- ОНА НОВАЯ!!!!!!

[gusha]

ну и самый главный плюс- ОНА НОВАЯ!!!!!!

Это пожалуй единственный плюс... И против него не по прешь..

[Geka]

добрый вечер всем форумчанам, суть вопроса в следующем, хочу пересесть с 2.5 бенз на 2.5 дизель, расскажите в двух словах что за мотор, на сколько головняковй в обслуживании, и как едет конечно интересует по сравнению с 2.5 бенз, и по поводу прошивки, кто что делал и что в итоге получается и ща какие деньги? зараннее всем благодарен

[gusha]

Мотор в обслуживании намного дороже чем бензиновый движ Опель (М51 - БМВ)... Найти не убитый мотор - проблемно... По характеристикам - ракета... Поднять со 130л.с. до 143л.с без особых проблем... При желании можно довести до 170л.с. (в теории до 200л.с)... У дизеля есть своя специфика - зимой... Летом есть огромный плюс (закипеть не реально) - на холостых остывает... Экономичен в сравнении с бензином... Топливная дорогая... Стартер Магнети Морели (гемор) желательно заменить на Бош... "ТС" не установишь зато "Круиз" ставится на раз (своими силами)... Слабое место - "Кивачка" (кормысло натяжителя ремня)... Короче говоря, з.ч. по мотору покупаешь у БМВ (цены соответственно), остальное как все Опеля (со стандарными болячками)...

[Geka]

ну на счет зимы я в курсе, я дизелист со стажем у меня только эта зима и два года назад прошла на бензинке, а так всю жизнь дизеля, так что это не пугает ну топливная понятно, как обстаит дело с цепью? просто на омеге а проехала больше 500тис и ее не кто не менял так и продал, и что сообственно с этой "кивачкой"? и еще каким бюджетом и какими переделками можн получить 170л.с оч интересует

а и еще как на счет прогрева зимой, на холостлм прогреть реально или нет? и сколько приблизительно занимет времени

[gusha]

Кто то меняет себе цепь (я себе не менял)... Кивачка лопается если не менять ролик ремня или сам натяжитель... Прогревается как бензинка (главное, чтобы печка нормально работала)... Что бы добавить лошадок - не все так просто (отдельная тема)... И скажу по своему опыту - сожгешь двигатель (ей 130л.с. хватает с головой, крутящий момент 250Нм) У нас тут в одной из тем даже спор вышел кто круче стартует, даже видео смотрели...

[MADEMCHENKO]

xnчтоы получить 170 надо 300 у.й это не считая замены турбины. что бы зимой было хорошо надо ставить вебасту( до того как подойдёш к машине в салоне ТАШКЕНТ )... дорого, но оно того стоит.

[SPIK.]

По поводу мощьности .соглашусь ,130 с головой хватает .
Прошивкой подымается до 170 ,как это скажется на моторесурсе одному богу известно ,да и стоит прошивка не мало
Кивачка нормальная ,ничего там не лопается ,следить нужно и смазывать ,топливная тоже копейки ,купил себе ТНВД за 150 уе ,без головы
Цепи тоже ездят по 500-800 тысяч

Шкивы колена вот это дорогой гемор ,покупал новый феби ,проходил год и 15 тыс пробега ,купил второй раз уже б\у без трещин на разборке

ещё течёт обратка с форсунок ,я эту проблему решил установкой отдельного трубопровода в бак

Уж незнаю что у некоторых там остывает на холостом ходу ,у меня нагревается очень быстро ,зимой никакого дизкомфорта небыло ,а когда стояла АКПП так вобще за пару минут грелся

[MADEMCHENKO]

что бы обратка не текла- клапан обратки надо менять. он не такой и дорогой.
шкив около 1000 грн. феби это упаковщик оно всегда было ГУАНОМ. если помпа ОЕ( с пластиковой крыльчаткой) и термостат с муфтой вентилятора рабочие- грееться он быстро. и не остывает. но проблема в другом- если у бензинки это нормально 90 градусов, то на тракторе это 80... вот и выходит что не так то оно и тепло!