560 ответов в теме

[vova l]

было
по телефону поговорили



запуск регенерації, забитий сажевий фільтр
читайте вище, там є інфа та що Вам потрібна

У мене тільки каталізатор,сажевого фільтра нема.

[Alex Say]

У мене тільки каталізатор,сажевого фільтра нема.

мабуть, вже нема
бо комбік такий як і в мене

У мене тільки каталізатор,сажевого фільтра нема.

і ще, слідкуй за рівнем масла, бо може підійматися

[vova l]

Такий і тоже білий! з маслом все добре,а саж.фільтра небуло,машину привезли з німетчини прямо до мене з порваним ланцом,тобто моторшаден як кажуть німці.

[Alex Say]

Такий і тоже білий! з маслом все добре,а саж.фільтра небуло,машину привезли з німетчини прямо до мене з порваним ланцом,тобто моторшаден як кажуть німці.

а, то мабуть, дійсно з соляркою проблеми

[vova l]

Поміняв масло,через 100км.дим пропав.Alex Say скажи будьласка,які холості обороти при температурі 85" На моїй 900 у знайомого 750.

[Alex Say]

Поміняв масло,через 100км.дим пропав.Alex Say скажи будьласка,які холості обороти при температурі 85" На моїй 900 у знайомого 750.

мене також турбували холості обороти, але я помітив, що холості падають при піднятті температури повітря, так що не турбуйся

[Seronya]

Я создавал уже тему, но напишу здесь: 1,3 CDTI 2005

Проблема давно.
Кратко о проблеме. При температуре двигателя 70 и выше невозможно плавно дать газу, на холостых работает неравномерно (600-900 об/мин), при держании оборотов на 2000 об/мин стрелка тахометра показывает 1800-2200 об/мин, двигатель работает неравномерно, хочу дать около 2500 оборотов машина начинает сразу же набирать медленно до 4000 и выше.
Сначала были проблемы с рециркулятором (по компьютеру), его заглушили, катализатор выбит, сейчас компьютер ошибок непоказывает, но когда двигатель работает на оборотах (1500 -2500) компьютер пишет, что работает на холостых. Соляру жрет как сумашедшая, иногда дотягивает до 8 л. на трасе и в городе одинаково...

Может кто что подскажет... Вчера пробовали на сервисе перешить блок управления двигателем - не шьется - пишет замените блок :(

[vova l]

Я создавал уже тему, но напишу здесь: 1,3 CDTI 2005

Проблема давно.
Кратко о проблеме. При температуре двигателя 70 и выше невозможно плавно дать газу, на холостых работает неравномерно (600-900 об/мин), при держании оборотов на 2000 об/мин стрелка тахометра показывает 1800-2200 об/мин, двигатель работает неравномерно, хочу дать около 2500 оборотов машина начинает сразу же набирать медленно до 4000 и выше.
Сначала были проблемы с рециркулятором (по компьютеру), его заглушили, катализатор выбит, сейчас компьютер ошибок непоказывает, но когда двигатель работает на оборотах (1500 -2500) компьютер пишет, что работает на холостых. Соляру жрет как сумашедшая, иногда дотягивает до 8 л. на трасе и в городе одинаково...

Может кто что подскажет... Вчера пробовали на сервисе перешить блок управления двигателем - не шьется - пишет замените блок :(

По мойому я писав,перевірити клапан обратки.І на діагностиці треба перевірити тиск у рампі.А розхід у мене тоже 7.5л.но причини незнаю.

[belous]

Я создавал уже тему, но напишу здесь: 1,3 CDTI 2005

Проблема давно.
Кратко о проблеме. При температуре двигателя 70 и выше невозможно плавно дать газу, на холостых работает неравномерно (600-900 об/мин), при держании оборотов на 2000 об/мин стрелка тахометра показывает 1800-2200 об/мин, двигатель работает неравномерно, хочу дать около 2500 оборотов машина начинает сразу же набирать медленно до 4000 и выше.
Сначала были проблемы с рециркулятором (по компьютеру), его заглушили, катализатор выбит, сейчас компьютер ошибок непоказывает, но когда двигатель работает на оборотах (1500 -2500) компьютер пишет, что работает на холостых. Соляру жрет как сумашедшая, иногда дотягивает до 8 л. на трасе и в городе одинаково...

Может кто что подскажет... Вчера пробовали на сервисе перешить блок управления двигателем - не шьется - пишет замените блок :(

Похоже на регулятор давления в рампе (1200грн) попробуй взять у кого-то проверить,ошибку писать не будет но при проверке течем давление в рампе будет прыгать

[Seronya]

Короче по словам мастеров нашли проблему большого расхода и неровных оборотов двигателя, компрессия практически упала в 2 раза, если верить их словам (хотя компютер показывал все нормально)... незнаю может ли такое быть???

[rolonol]

помогите решить такую проблему
вообщем не заводится с горячим двигателем пока не остынет, наши мастера говорили что проблема с насосом если его охладить водой то заводится, решили поменять его но проблема не исчезла, не одна мастерская в городе помочь не может компьютер ошибок вроде не выдает, до этого были ошибки какието но их сбросили
при работе не глохнет

[kantral]

В мене ось така проблема
Деколи на накаті з виключеною передачою спостерігається плавання оборотів з 700-1100
що може бути?
кажуть шо мабуть датчик ТНВД??

[Alex Say]

В мене ось така проблема
Деколи на накаті з виключеною передачою спостерігається плавання оборотів з 700-1100
що може бути?
кажуть шо мабуть датчик ТНВД??

в мене такаж фигня була, та я не переймаюсь - мабуть, так треба)

[kantral]

Так не треба)
Думаю що може також бути датчик холостого ходу

[belous]

єтот му...к три раза лазил в єбу ничего не зделал срубил 500 бакинских и трубу больше не берёт так шо думайте сами...

Получилось!!! Обороты - гут, дыма нету.
Номер мобильного телефона человека, который занимался машинкой - 0974291301 - Илья

[Valentincombo]

Добрый вечер Господа Комбоводы У меня такая проблема. Когда менял масло было в нормальном уровне(Среднее положение,залил3 литра) . Прокатал Км так 800 ,смотрю на щуп .а тама выше уровня на 05см Пришлося Отливать минус 750мл(до среднего положения) . И что теперь делать прям не знаю. Буду следить за уровнем. Слышал что Это как то связано с регенирацией сажевого фильтра. Каждые 800/1000 км она происходит автоматически , пока его не выбросишь
А еще говорят,что по этой самой причине не следует выключать зажигание после остановки раньше чем за пять минут. Чтобы не прервать процесса регенерации,который можно определить по характерному запаху паленой резины и увеличению расхода топлива (это как я понимаю у кого есть бортовой комп.) нахолостых до1\1,5литр. на ходудо8\10лит. Это в течении10-20мин.
Если кто что нибудь знает про эту хрень?! Отзовитесь плиз И что теперь мне делать с маслом? Если уровень зависнет .то оно же вроде как разбавленное получается? Спасибо

Изменено: Valentincombo, 05 Май 2011 - 23:17

[belous]

Добрый вечер Господа Комбоводы У меня такая проблема. Когда менял масло было в нормальном уровне(Среднее положение,залил3 литра) . Прокатал Км так 800 ,смотрю на щуп .а тама выше уровня на 05см Пришлося Отливать минус 750мл(до среднего положения) . И что теперь делать прям не знаю. Буду следить за уровнем. Слышал что Это как то связано с регенирацией сажевого фильтра. Каждые 800/1000 км она происходит автоматически , пока его не выбросишь
А еще говорят,что по этой самой причине не следует выключать зажигание после остановки раньше чем за пять минут. Чтобы не прервать процесса регенерации,который можно определить по характерному запаху паленой резины и увеличению расхода топлива (это как я понимаю у кого есть бортовой комп.) нахолостых до1\1,5литр. на ходудо8\10лит. Это в течении10-20мин.
Если кто что нибудь знает про эту хрень?! Отзовитесь плиз И что теперь мне делать с маслом? Если уровень зависнет .то оно же вроде как разбавленное получается? Спасибо

хочешь расскажу звони 0672313506(писать нет времени)

[danila1.3]

Привет,
у меня порвалась цепь, кто нибудь знает есть ли в поршнях выемки под клапана.
Стоит вопрос просто заменить цепь или вскрывать двигатель??

[belous]

Привет,
у меня порвалась цепь, кто нибудь знает есть ли в поршнях выемки под клапана.
Стоит вопрос просто заменить цепь или вскрывать двигатель??

нет

да

Изменено: belous, 15 Май 2011 - 10:11

[ШВАРЦ]

Прочёл тему : "головняк дизель".

стояла F17 W 3,94, а поставил - F17 W 3,55, чем это чревато?

На моей ОВЦ Стоит F17 WR (3,74) длинная; бывает также 3,55 (СR) короткая.

Впринципе, я уже прочувствовал это на трассе - 2800 об/мин - 120 км/ч, раньше было 3000 при 120 км/ч, а в городе, особо, не напрягает, после кадета - огонь

Ничего не путаешь ? Вроде наоборот д.б. ?
Расход изменился ?

[Alex Say]

Прочёл тему : "головняк дизель".


На моей ОВЦ Стоит F17 WR (3,74) длинная; бывает также 3,55 (СR) короткая.


Ничего не путаешь ? Вроде наоборот д.б. ?
Расход изменился ?

100 % не путаю, раньше до 160 не мог разогнать, город Киев до 6,0 л, трасса до 5-ти ;)

єтот му...к три раза лазил в єбу ничего не зделал срубил 500 бакинских и трубу больше не берёт так шо думайте сами...

Вова, я конечно, извиняюсь, но нужно ехать и забирать бабосы, если все осталось так как раньше было, у меня такой уговор был, если все гуд, не вопрос, вот вам денежки, а если нет - то я Вам ничего не должен

[27REGION]

Подскажите по координатам разборки по данному ДВС, знакомому, с его слов, нужен теплообменник.

[RaZeR]

Доброе время суток, господа комбоводы, есть проблема, может кто, что подскажет:

все началось с того что при движении на 5-й передаче и при более резком нажатии на газ загорался чек (машинка с ключиком), при отпускании газа он тух но при этом срабатывал какой то ограничитель и машина больше 110 не ехала, после перезапуска двигателя все нормально становилось, а точнее до последующего резкого нажатия на педаль газа.

Но вот недавно что то с "комбиком" произошло ужасное, чек при загорании уже не тухнет и машина вообще начинает сама сбрасивать обороты, а при включении нитралки вообще двигатель глохнет, да и при нагретом двигателе стала очень плохо заводиться. Может кто что подскажет, к кому обратиться или вообще что делать????

[belous]

100 % не путаю, раньше до 160 не мог разогнать, город Киев до 6,0 л, трасса до 5-ти ;)


Вова, я конечно, извиняюсь, но нужно ехать и забирать бабосы, если все осталось так как раньше было, у меня такой уговор был, если все гуд, не вопрос, вот вам денежки, а если нет - то я Вам ничего не должен

Я бабло заплатил пока мы ездили в городе а на трассе жопа!!!!!

[belous]

Доброе время суток, господа комбоводы, есть проблема, может кто, что подскажет:

все началось с того что при движении на 5-й передаче и при более резком нажатии на газ загорался чек (машинка с ключиком), при отпускании газа он тух но при этом срабатывал какой то ограничитель и машина больше 110 не ехала, после перезапуска двигателя все нормально становилось, а точнее до последующего резкого нажатия на педаль газа.

Но вот недавно что то с "комбиком" произошло ужасное, чек при загорании уже не тухнет и машина вообще начинает сама сбрасивать обороты, а при включении нитралки вообще двигатель глохнет, да и при нагретом двигателе стала очень плохо заводиться. Может кто что подскажет, к кому обратиться или вообще что делать????
у меня сейчас тоже самое, только в легкой форме но до этого перешили е.б.у.можно сьездить в аверс центр подключить теч2 и посмотреть(лично я грешу на датчик давления в рампе) если что-то выйдет напишите

Изменено: belous, 23 Май 2011 - 12:44

[RaZeR]

так что? никто ничего не подскажет?

[belous]

так что? никто ничего не подскажет?

у меня сейчас тоже самое, только в легкой форме но до этого перешили е.б.у.можно сьездить в аверс центр подключить теч2 и посмотреть(лично я грешу на датчик давления в рампе) если что-то выйдет напишите

[tarasushche]

Хтось міняв форсунки на комбіках?

[danila1.3]

Хтось міняв форсунки на комбіках?

Пока нет, а в чем дело?

[tarasushche]

Пока нет, а в чем дело?

Авто поводить себе так: Ранком заводжу, заводиться добре і 1.хв. працює тоді починає іти білий з голубим відтінком дим з різким неприємним запахом і трошки нерівномірна робота мотору в зв'язку з чим обороти трошки плавають. Коли авто прогрівається до робочої температури - такі симптоми відсутні. Також, жиріє солярка на виході з топливного фільтру (трошки), думаю що може бути і невелике підстмоктування повітря.

Так от, що стосується форсунок - був ще осінню на СТО, підключили комп. до машинки, сказали мені на Дизель Сервісі в Ів.Франківську, що проблема з четвертою форсункою. Визначив це майстер так:відключав живлення по черзі, різниці в роботі мотора коли відключив четверту - не почув, от каже: тіпа 4 у вас майже не робоча. Такий метод мене не дуже переконав, проте колега привіз з мені з закордону форсуночку - думаю поїхати в "дизель сервіс" і замінити.

Також помітив, що коли після довгої поїздки мотор заглушу, а потім через короткий відрізок часу (1-5 хв.) заводжу, заводиться трошки важче ніж ранком, але це не мішає.


Ну от, ніби розповів всі підозри, хто що думає і порадить?

[RaZeR]

у меня сейчас тоже самое, только в легкой форме но до этого перешили е.б.у.можно сьездить в аверс центр подключить теч2 и посмотреть(лично я грешу на датчик давления в рампе) если что-то выйдет напишите

я думаю, в субботу прокатаюсь на Аверс-Центр , сделаю диагностику, потом отпишусь

[RaZeR]

Наконец то сделал диагностику, выдало такие ошибки: р0108, р1191, р1093, р0093, р0400. вот такой вот букет болячек у моего "комбика", а также специ сказали что нужно менять цепь. Проверили форсунки и выяснилось что 3 из 4 льют топливо в обратку, сказали что нужно ремонтировать форсунки либо новые покупать(только 1 стоит 320 уе ). Может кто что подскажет, а то есть у меня сомнения что сто хочет просто бабла срубить с меня. А по поводу форсунок , может просто распылители нужно почистить???

[belous]

Неделю назад вье...ся в дерево потом на крышу (машину продал на разборку) на здачу купил форд эскорт простой дизель. Вывод прост, нет комбо нет рпоблем.

p.s.Машина очень безопасная только руку сломал

[Alex Say]

вот это жесть, а я еще хочу тонировать

Наконец то сделал диагностику, выдало такие ошибки: р0108, р1191, р1093, р0093, р0400. вот такой вот букет болячек у моего "комбика", а также специ сказали что нужно менять цепь. Проверили форсунки и выяснилось что 3 из 4 льют топливо в обратку, сказали что нужно ремонтировать форсунки либо новые покупать(только 1 стоит 320 уе ). Может кто что подскажет, а то есть у меня сомнения что сто хочет просто бабла срубить с меня. А по поводу форсунок , может просто распылители нужно почистить???

р0108 - атмосферное давление не соответствует давлению наддува;
р1191 - низкое давление в магистрали;
р1093 - сбой в топливной системе;
р0093 - диагностика высокого давления, сбой;
р0400 - неисправность клапана рециркуляции отработанных газов.
На каких заправках заправляешься?

[kasjan]

доброго времени суток делюсь впечатлениями как у нормальных комбоводов 1.3 cdti периодически воняет резиной (если стоять на холостом то около 10 мин) с повышением оборотов с 750 до 950 и вдруг загорается машинка с ключиком пропадает тяга двигателя машина едет но кажется что мотор больше 2200 не крутит на сервисе прочитали ошибку - высокое давление в диференциале сажевого фильтра мастер сказал что и с выхлопной как-то слабо дует подключенный компьютер показал 80% забитости саж.фильтра и давление в диференциале 40 килопаскалей пришлось подьехать через 2 часа за это время ехал по трасе около 1 часа с горящей лампочкой скоростью около90 км.ч при подьезде к сто лампочка погасла и появилась тяга. повторные замеры ошеломили забитость фильтра 20% давление в диференциале 7 колипаскалей - вот такая история