393 ответов в теме

[lame]

Ялтинцу Руслану отправил в Симферополь 4шт. 205/65R16C - и тоже 44грн.
Век живи - век учись!

канешна... йалта буит водкой шишки запивать, а мну век учицца...

[Kot_omega]

40000 - 50000 в год - это типа много или мало? КН 18 нет в этом размере.

да и с чего ты взял про "вальяжную езду" ? ))

я думал у тебя поболее 50К к год выходит. при невальяжной езде резины хватает на 10-15т км.

[horseus]

я думал у тебя поболее 50К к год выходит. при невальяжной езде резины хватает на 10-15т км.

это отжиг а не езда )))
да и колес 8 а не 4

Изменено: horseus, 11 Апрель 2012 - 13:24

[TYRE D]

Поздравляю всех с прошедшим праздником!
На выходных мне кто-то из форумчан звонил и интересовался "секретками".
По телефону не удалось объяснить, что такое "самые обычные" секретки - посему выкладываю фотки:

Болты и гайки с отверстием под секретный ключ прослужат достаточно, если часто и без надобности не откручивать колёса
Забегая вперед и предвидя каверзные вопросы, отвечу - секретный ключ из одного комплекта НЕ подходит к другому комплекту.
По крайней мере в сфотографированных комплектах не подходили

З.Ы. товарищи модераторы, не судите строго - ну не найду я после праздников телефон того, кто мне задавал этот вопрос по телефону

[Victor_Maverick]

Всем привет, не думал в этом году менять резину но пришлось - лопнул корт на заднем колесе - на трассе - начало машину подкидывать - скинул скорость - остановился - обошел машину - все колеса на месте - проверил затяжку гаек - тоже впорядке... ну подумал - потерял грузик... доехал домой неспеша - утром заехал на шиномонтаж - а мне ребята и говорят - у тебя мол корт лопнул... ну вот я расстроился... не было в планах менять резину.... почитал форум наш про резину - позвонил по телефонам ... и сегодня утром купил в киевском офисе на Тимошенко, 7 - четыре колеса Кумхо КН-25... китайского завода... уже переобули мне машину - на выходные поеду на дачу ... посмотрю как ведет себя... скажу честно - не разбираюсь в резине.. до этого у меня стояла Гудиер GT-3 размером 195/65/R15 - прошла резина 6 сезонов.... с 2005 года, я накрутил по киеву и области - 100 000 - на зиму менял ее на зимний комплект - ну вот где-то 60 на 40 а то и все 70 000 прошла Гудиер... Дай бог и Кумхо так будет ходить...

[ANDY]

Нужно КУ31 205/55 РЫ16 - 2 штучки. Как с наличием и ценой?

[TYRE D]

Нужно КУ31 205/55 РЫ16 - 2 штучки. Как с наличием и ценой?

Андрей, шины есть в наличии!
Цену кинул в личку!
KW22 нормально откатала по Виннице?

[TYRE D]

Дай бог и Кумхо так будет ходить...

Эти две модели можно смело сравнивать. Их объединяет увеличенное количество ламелей. Именно за счет них у этих шин расширенный температурный режим - благодаря этому на них можно кататься с ранней весны до поздней осени. На снегу эти ламели абсолютно не эффективны, поэтому по снегу - зась!
Что касается пробега... Могу предположить, что "пробежит" она не меньше. Тут речь идет об индексе износостойкости - у KH25 он равен 480 единиц. К примеру в этом же размере Bridgestone B250 имеет всего 200 единиц, а у ее "коллеги" по бренду Kumho KH17 - 400единиц. Исходя из этого можно предположить, что прослужит она дольше своих "соразмерников".
В плане лучшей устойчивости на дороге у KH25 можно отметить 3 центральные беговые дорожки с незначительными ламелями и водоотводами. Лучшая управляемость скажется как при езде по городу так и по трассе!
Удачно откатать. Ждем отзывов

[Patrick]

Добрый вечер, предложите, пожалуйста, шины в размере 205/55R16 лето(можно в личку).Заранее благодарен!

[Zipher]

Привет, что есть летнее в размере 205/55/Р16, можно вличку

[Kwon]

Три сезона назад брал тут Kumho KU31 215x55x16. Откатал 30 000, до меток осталось около 1мм. Думал, на сезон хватит. Но пробил один скат (боковой порез, 3 пореза кряду одномоментно,+ повело боковину, кароче ). Теперь думаю, что делать? Брать два ската счас, откатать сезон, поставить взад, а на след. сезон докупить такие-же два или взять сразу 4 и не мучаться (продавцов прошу дать совет, не с точки зрения увеличения продаж)? И что брать??? Ту же Куму, или есть варианты в аналогичном размере и цене? Езда - 40/60 город/трасса. Скорость - в пределах ПДД, с учетом скоростных отрезков, где мона притопить (правда тких участков не много).
Заранее благодарен за аргументированный совет!

[topran]

что делать? Брать два ската счас, откатать сезон, поставить взад, а на след. сезон докупить такие-же два или взять сразу 4 и не мучаться

Не забывайте, что лучшую шину надо ставить на зад

[vasikk]

Не забывайте, что лучшую шину надо ставить на зад

???

Все шиномонтажники мне всегда старались ставить на передок лучшую пару, независмо от типа привода..

[TYRE D]

Заранее благодарен за аргументированный совет!

Сергей, тут все просто!
Если остаточная высота протектора действительно минимальная на всех колесах, то правильно будет приобрести комплект - 4шт.
Если 2шт еще живые, то теоретически можно докупить в целях экономии таких же 2 шт, которые поставить более изнашиваемую ось, что бы дать возможность имеющимся еще дожить этот сезон.
Не забывайте про безопасность. Если безопасно сможете откатать на имеющихся 2х колесах сезон, то можно и 2 поставить.

???

Все шиномонтажники мне всегда старались ставить на передок лучшую пару, независмо от типа привода..

Я бы ситуацию с установкой лучшей пары шин на заднюю ось больше акцентировал на зимний период.
Именно зимой при езде по снегу сцепление на задней оси должно быть лучше, чем на передней, для предотвращения заноса задней оси.
По дорогам общего пользования достаточно много ездит автолюбителей, которые не придерживаются простой истины - тормозить нужно ДО поворота.
Допуская эту ошибку, особенно когда под колесами снег, а еще хуже лед - задняя часть автомобиля "начинает догонять" переднюю.
Летом же сцепление +- одинаковое и в этой ситуации можно учитывать на какую ось приходится привод.
Вектра Ц переднеприводная и тут уже лучше владельцу самостоятельно решить этот вопрос.
При спокойном стиле вождения, именно летом, я бы не предавал этому много внимания.
Если ездить спокойно не получается , то тут нужно придерживаться общих правил.

[Terminator]

Купил KH 17 индекс скорости V. Китай. Машина какая-то попрыгучая на неровностях стала, на предыдущем комплекте KH17 такого не было. И звучит, мне кажется, громче корейской KH17 с индексом T.

вобщем, радости не испытал...берите корею, а не китай.

[TYRE D]

Купил KH 17 индекс скорости V

Для "наших" стран шины делают учитывая качество наших дорог.
Учитывая наши дороги - абсолютно нет смысла поставлять шины с высоким индексом скорости.
V - 240км/ч - ну... Есть отдельные участки дорог, где можно себе позволить такую скорость, но в большинстве случаем едешь с напряженным взглядом, что бы не поймать очередную яму.
В этой теме я уже приводил пример на шинах ТМ Bridgestone модель ECOPIA EP100 и ECOPIA EP100A. На вопрос в чем же разница между 2мы моделями с отличием всего в одну литеру получили ответ: - "действительно существуют две модели и они различны EP100 и EP100A.
EP100A сделана для российских условий эксплуатации и обладает лучшим сопротивлением сколам/порезам, а также большей надежностью. Она отличается от EP100 составом резиновой смеси и конструкцией.
EP100 сделана для японского рынка и обладает меньшей надежностью, т.к. качество дорог в Японии лучше."
Точно так же поступает и TM Kumho. В "среднеразмерах" для наших дорог вполне достаточно индекса скорости T - 190км/ч или H - 210км/ч.
Если шина предназначалась не для "нашего" рынка и имеет высокий индекс скорости, то можно ожидать большей жесткости, а отсюда и "попрыгучести" на неровностях.

Изменено: TYRE D, 25 Апрель 2012 - 10:52

[toxa2006]

TYRE D Спасибо за оперативную доставку шин!!!!!!
Ребята вы молодци!!!!
Так держать!

[ANDY]

TYRE D, огромнейшее спасибо за резину! Всё на высшем уровне!!!

[Kwon]

Вопрос решен! Взял 2 ската Кумхи КУ31, на след. сезон буду добирать еще 2!

[ivan20best]

Привет, что есть летнее в размере 205/55/Р16, можно вличку

и мне пожалуйста;)

[topran]

При спокойном стиле вождения, именно летом, я бы не предавал этому много внимания. Если ездить спокойно не получается , то тут нужно придерживаться общих правил.

Сейчас появляется все больше видео с регистраторов, по которым можно анализировать причины заносов и т.д. Действительно для зимы имеют крайне важное значение сцепные свойства задней оси. Летом не так часто в этом бывает нужда, но когда она появляется, все может оборачиваться гораздо плачевнее чем зимой. Другие скорости... Пример - затяжной изгиб дороги с небольшим уклоном. Дождь. Водители предпочитают при небольших закруглениях дороги не сбрасывать скорость, а в этих случаях начинают действовать центробежные силы. Задняя ось с поношенным протектором а спереди он новый. Водитель чувствует руль, машину через передние колеса, особенно если ведущий передний привод. И в этом случае при большой скорости возможно всплытие задней оси. Задок разворачивает в сторону от дороги, передок направляется на встречку. Неопытный водитель жмет по тормозам и еще сильнее ухудшает ситуацию...
Собственно рекомендации по установке лучших шин на задок я не придумал. Так рекомендуют Мишлен, Нокиан. Хотя есть мастера-гонщики, которые предпочитают ставить лучшие шины на передок. Но то мастера, они умеют управлять заносом

[azovsk]

TYRE D, спасибо. Скаты получил. Офигел от комфорта шин. Тишина полнейшая даже при изменении покрытия на дороге. Супер! До этого были миши энержи. Отдыхают. (Спорить не желаю. Это моё личное мнение.) По управляемости при моём стиле езды претензий тоже нет. Короче, пока доволен. Надеюсь что от езды на этих шинах получу такое-же удовольствие как и от общения с Тобой. Всех благ!

[Terminator]

Для "наших" стран шины делают учитывая качество наших дорог.
Учитывая наши дороги - абсолютно нет смысла поставлять шины с высоким индексом скорости.
V - 240км/ч - ну... Есть отдельные участки дорог, где можно себе позволить такую скорость, но в большинстве случаем едешь с напряженным взглядом, что бы не поймать очередную яму.
В этой теме я уже приводил пример на шинах ТМ Bridgestone модель ECOPIA EP100 и ECOPIA EP100A. На вопрос в чем же разница между 2мы моделями с отличием всего в одну литеру получили ответ: - "действительно существуют две модели и они различны EP100 и EP100A.
EP100A сделана для российских условий эксплуатации и обладает лучшим сопротивлением сколам/порезам, а также большей надежностью. Она отличается от EP100 составом резиновой смеси и конструкцией.
EP100 сделана для японского рынка и обладает меньшей надежностью, т.к. качество дорог в Японии лучше."
Точно так же поступает и TM Kumho. В "среднеразмерах" для наших дорог вполне достаточно индекса скорости T - 190км/ч или H - 210км/ч.
Если шина предназначалась не для "нашего" рынка и имеет высокий индекс скорости, то можно ожидать большей жесткости, а отсюда и "попрыгучести" на неровностях.

Так вроде условно V-индекс означает более жёсткую боковину. Отсутствие дорог определило выбор именно этого индекса. До этого катался на этих же шинах с индексом Т...не думал, что так будет заметна разница. Вобщем, меняю KH17 V на Бридж Туранзу ER300 с моей доплатой!!!!

[Paho]

сегодня наконец то получилось прогреть на трассе КУ-31, на корсе это не легко сделать, в общем рулится и тормозит очень классно, хотя КН-11 тоже вела себя классно. Да и на 205 ширине комфортнее на трассе, чем на 195

[TYRE D]

TYRE D Спасибо за оперативную доставку шин!!!!!!
Ребята вы молодци!!!!
Так держать!

Спасибо за лестный отзыв!
Стараемси...

TYRE D, огромнейшее спасибо за резину! Всё на высшем уровне!!!

Андрей, всегда пожалуйста! Всегда идем на встречу!
Единственное, что доставка в Винницу чутка дольше получилась - в выходные попало!

Вопрос решен! Взял 2 ската Кумхи КУ31, на след. сезон буду добирать еще 2!

Значит 2 оставшихся колеса еще "живые" и в состоянии откатать сезон
Ждем в следующем сезоне!

[SPZ]

Проблема:
шина 185/65 14 Кумхо Еста перед зимою відчував дискомфорт (били). Зимою на іншій гумі про цю проблему забув, зараз знову це дратує. Збалансовувалися шини без проблем. На швидкості 130 неприємна вібрація.
Це лікується?

[TYRE D]

и мне пожалуйста;)

Варианты скинул в личку!
Посмотрите, там Marshal MU11 появился с направленным рисунком, но KU31 в туже цену будет куда интересней.
По PRIMACY HP GRNX Michelin вроде цена интересная, если ничего не путаю...
Ну и самая низкая цена на Kumho KH18.

Хотя есть мастера-гонщики, которые предпочитают ставить лучшие шины на передок

Как показывает практика не только мастера-гонщики предпочитают ставить шины с большей остаточной высотой протектора на переднюю ось.
Очень часто в зимний сезон мне приходится слышать фразу - "Кыну на передок, что б грэбла".
Спасибо тем, кто после моих разъяснений делает правильные выводы и купленные всего 2 шины в целях экономии ставят их на заднюю ось вне зависимости от типа привода автомобиля!
Но таких мало и это печально...

[Alex Эвакуатор]

Но таких мало и это печально..

яйца курицу не учат!!!
лучшая пара ВСЕГДА на ведущей оси....

[Любитель]

Немного попиарю Kumho KU31

Авторитетный журнал Автобилд протестировал несколько популярных летних моделей шин в размере 235/55R17, среди которых была и самая регтинговая модель шин Kumho ecsta SPT (Kumho KU31).

Заслуженный успех шин Kumho KU31 прежде всего обязан отменным сцепным характеристикам и яркому, агрессивному дизайну. Такое сочетание характеристик и внешних данных у шин встречается нечасто.

Упражнения для летних шин выбрали достаточно серьезные. Кроме стандартного набора тестов были включены интересные дисциплины испытаний для паркетников:
Тяга на траве
Тяга на гравии
Тяга на песке
Тяга в грязи
Управляемость на гравии
Безусловно, результаты таких испытаний интересны водителям автомобилей SUV-класса, ведь они летом частенько съезжают с асфальта и пытаются штурмовать легкое бездорожье. Интересны такие тесты летних шин и нам, ведь модель шин Kumho ecsta часто покупается, как компромиссный вариант для езды везде, хотя мы честно предупреждаем: стихия Kumho KU31 асфальт!
Многие владельцы легковушек тоже задают вопрос: а смогу я на "кумхо" проехать к реке на рыбалку?
Ну чтоже, смотрим результаты и оцениваем степень бездорожья с уровнем проходимости вашего автомобиля.
Признаюсь, я не ожидал, что Ecsta так неплохо барахтается в грязи, вполне уверенно "гребет" по траве и с огоньком управляется на гравии.
Хорошо, что она не заняла в этих дисциплинах первые места, иначе в асфальтовых была бы на последнем месте. Единственное, что не любит Ku31 - песок. Однако, и другие участники теста показали тягу в Нм не на много лучшую, чем "кумхо ку31".
На гравии шины Kumho KU31 неожиданно показывают высокий результат управляемости. Не иначе, как затрявшие камни в протекторе начинают работать дополнительными грунтозацепами . Иным такой успех объяснить сложно, ведь рисунок протектора Kumho Ecsta напрочь лишен явных грунтозацепов.
Мокрые дисциплины тоже не испугали шины Ecsta.
По мокрому кольцу на шинах Kumho KU31 можно ехать очень уверенно. Разницу с лидером (Nokian, причем финской, а не российской) в 0,1 секунды на круге без специального измерительного прибора не почувствует даже профессиональный тест-пилот, а вот разницу в цене в 1,5 раза вы ощутите уже в магазине .
Не смотря на направленный рисунок протектора Ecsta не является дождевой моделью, поэтому чуть отстает от лидеров теста, но совсем незначительно - всего 1,7 км/ч, показывая очень высокую скорость начала аквапланирования -96,1 км/ч.
Аквапланирование в повороте чуть ниже, чем у шин с открытыми водоотводящими каналами наружной стороны, однако это не помешало Kumho KU31 опередить даже Континентал.
В реальной жизни, разумный водитель вряд ли будет штурмовать большую лужу неизвестной глубины в повороте на высокой скорости, поэтому можно считать - это упражнение прошли успешно все участники теста.
Тормозной путь на сухом асфальте со 100 км/ч самый короткий и безопасный на шинах Kumho Ecsta SPT - 38,1 м. В этом тесте отлично отрабатывают центральные кольцевые блоки Kumho и мощная блокировка боковых сегментов, не позволяющая им подламываться при экстремальном торможении. Однако, вся первая четверка идет кучно, в пределах разницы в 1 метр!
На мокром асфальте шины Kumho Ecsta SPT практически не отстают от лидеров, показывая очень сильный результат - 54,4 метра. Континентал и Пирелли останавливаются всего на 20 см. раньше. Первое место у модернизированной финской Нокиан. Интересно, а как бы выступили в этом тесте шины Нокиан производства Россия? ...причем купленные в обычной розничной точке, а не предоставленные на тест официалами.
Управляемость шин Ecsta на сухом асфальте достойна похвалы не смотря на то, что эта модель имеет направленный рисунок протектора, а не асимметричный, как у основных конкурентов. Кроме этого, направленный рисунок протектора шин менее чувствителен к колейности наших дорого, а значит и требует меньших подруливаний при прямолинейном движении.
Разница в макс. скорости прохождения круга с основным лидером 0,8 км/ч ... т.е. реально она, практически, отсутсвует.

Шумность шин Kumho KU31 минимальна и не будет докучать водителя и пассажиров в движении. Конечно, крупное зерно асфальта и низкий профиль могут генерировать высокий фон дорожного шума, который сможет проникать в салон через подвеску автомобиля, но его не нужно путать с собственным шумом шин, который у Kumho Ecsta совсем невысок.

Итог: Летняя модель шин корейской компании Kumho Ecsta SPT (Kumho KU31) ровно выступила во всех упражнениях не допустив провала ниже оценки "хорошо", а в основных тестовых упражнениях, влияющих на безопасность в экстремальной ситуации, "торможение на сухом и мокром асфальте" - получила высшие оценки на уровне шин премиум сегмента.
С учетом более низкой цены (Ku31 на 25-35% дешевле премиум сегмента шин, участвовавших в тесте) и столь высоких сцепных характеристик летней модели шин Kumho KU31 ее можно смело рекомендовать всем водителям. Шины Ecsta не испугает агрессивный стиль езды, им не страшна мокрая дорога и быстро меняющаяся обстановка вокруг в движении на высоких скоростях. Вы всегда сможете принять правильное решение и успеть его реализовать!
Всесезонные шины Vredestein показали закономерно невысокие результаты в жестких упражнениях. Это объяснимо, ведь более мягкий и подвижный протектор всесезонных шин не может противостоять высоким динамическим нагрузкам так же хорошо, как жесткий и более цепкий протектор летних шин. Поэтому не стоит рссматривать всесезонные вариатнты шин для активной/агрессивной езды летом - и удовольствия не получите и безопасность передвижения резко снизится.

[SPZ]

TYRE D, Любитель, питання до шинних гуру - якщо на 130 вібрація, шини балансовані, гуль не видно - що де дивитися?

[nokiaf]

балансировку! таже фигня была,поехал на др шиномонтаж,вылечили

[MiB]

TYRE D, Любитель, питання до шинних гуру - якщо на 130 вібрація, шини балансовані, гуль не видно - що де дивитися?

Ты во всех темах этот вопрос задаешь? Пусть шиномонтажники кинут на станок колеса и проверят кривизну дисков, думаю какой то подмят по внутренней стороне слегка... заодно проверят балансировку.

[Любитель]

Паша, я в другой теме тоже ответил
Если это заводской брак и шины изношены менее, чем на 50%, то можно попробовать их заменить через рекламационную службу...
Но для начала нужно убедиться, что проблема в шинах....

[TYRE D]

TYRE D, спасибо. Скаты получил. Офигел от комфорта шин. Тишина полнейшая даже при изменении покрытия на дороге. Супер! До этого были миши энержи. Отдыхают. (Спорить не желаю. Это моё личное мнение.) По управляемости при моём стиле езды претензий тоже нет. Короче, пока доволен. Надеюсь что от езды на этих шинах получу такое-же удовольствие как и от общения с Тобой. Всех благ!

Сергей, спасибо за отзыв.
Именно комфорт и тишину оценил немецкий автомобильный журнал ADAC у Kumho KH17. Именно благодаря этим показателям Kumho KH17 получила наивысшую оценку ADAC - "ОСОБО РЕКОМЕНДУЕМАЯ".
Я вам говорил, что лично откатал прошлый сезон именно на этой модели и остался очень довольным. Да, это не KU31, но драйв не стезя для KH17, тем более, что во главе приоритетов стоит комфорт и тишина.
Очень хорошо, что у вас есть с чем сравнивать, ведь именно в сравнении познается истина. На прошлой неделе я очередной раз рассказывал в личной переписке одному из одноклубников про свое негативное отношение к Мишлену Энерджи - вы тому подтверждение! То, что Мишлен Энерджи отдыхает по сравнению с Kumho KH17 - в точку. Экономия это хорошо, но безопасность превыше всего! Особенно на скользком асфальте Крыма, а по Джанкою вам придется колесить львиную долю общего пробега шины.
С вами было приятно общаться
Удачно откатать KH17!

[TYRE D]

Считаю тест летних шин для SUV размерности 235/55R17 проведенным авторитетным журналом Auto Bild достойным.
Нам, как "защитникам" Корейского бренда приятно осознавать высоту качества, баланс характеристик и ставить в пример с шинами ТОП сегмента легендарные Kumho KU31.
Kumho KU31 по истине является "универсальной". Ведь эта шина выпускается в размерах от 185/60R13 и "упора", таким образом Kumho KU31 может порадовать своими впечатляющими характеристиками практически любой класс автомобилей от малолитражек, представительских автомобилей, спорткаров и заканчивая SUVами.
Да, в этом тесте победу получила Nokian, но не будем забывать, что на наш рынок Nokian поставляет шины Российского производства. Если раньше для нашего рынка поставляли Российские только мелкие и среднеразмеры, то сейчас абсолютно все шины TM Nokian поставляются с Российского завода. Хорошо это или плохо судить вам, но в тестах участвуют именно Финские...
Именно поэтому тесты желательно не просто читать, а читать между строк, анализируя самостоятельно абсолютно все показатели.
Итак вывод Auto Bild про Kumho KU31:
+ Короткий тормозной путь на сухой поверхности
+ Низкий уровень шума
+ Приемлемая цена
- Слабая устойчивость к поперечному аквапланированию
- Недостаточно точные реакции на повороты руля

Короткий тормозной путь на сухой поверхности проверяли лично. Была ситуация, когда при практически экстренном торможении Kumho KU31 остановилась без единого визга, не сработала ABS а в мерседесе, в котором я в тот момент находился в качестве пассажира самостоятельно сработала аварийка. Увидев в зеркале заднего вида тормозящий уже с заблокированными колесами автомобиль, понимая, что у него нет шансов остановится не затронув нас - пришлось чутка проехать вперед выехав на перекресток. Во как

Низкий уровень шума - да. Но крупное зерно асфальта + низкий профиль делаю свое "грязное дело". Не стоит забывать про направленный рисунок протектора Kumho KU31, а любой направленный рисунок будет чутка шумнее симметрии или асимметрии.

Приемлемая цена - без комментариев. Те, кто покупал Kumho KU31 должны были это заметить. Высокая цена на другие торговые марки в одинаковых размерах несомненно бросается в глаза - добавляя сюда остальные положительные качества Kumho KU31 преимущество очевидно.

Поперечное аквапланирование - ну не будете вы ездить по лужам на такой скорости как в тестах Слой воды в лужах на наших дорогах очень колеблется в виду наличия ям. Тут скорее сработает здравый смысл.

Недостаточно точные реакции на повороты руля - странно. Честно странно. На паркетниках и SUVах езжу не часто, даже очень редко, поэтому остается только верить. На среднеразмерах такого замечено не было. Этим и нравится Kumho KU31, что понимаешь прогнозируемое поведение через секунду после маневра.

В целом тест очень достойный. Всем удачи при правильном подходе к выбору летних шин