376 replies to this topic

[Muzzy]

с моими 185 см. роста спереди (колени в бардачок упираются) никак не устроится. И водительское место тесновато.

А ты отодвинуться пробовал? У меня около 2м и я устраиваюсь в Октавии везде. Другое дело, что ФВ и Ауди последних лет 15 выпуска по продольной регулировке сиденья еще лучше (кроме Поло), но это становится заметно при росте никак не 1,85.

Та цена понятно ни разу не корейская...

Там и машина уже давно ни разу не корейская, по сути своей.

[paparatsio]

октавия по качеству не лучше сида, я бы даже сказал хуже.
Ну и сид назвать корейским, можно с трудом, так как он полностью делается в европе.


ну если в шкоду универсал поставить всё, что стоит в дизельнмом сиде универсале за 191000 грн, цена шкобы будет более 260000 грн, при этом шкода лучше не будет. Так что цена шара.

у меня лично октавия внутри вызывает рвотный рефлекс )) привет из 90-х

Абсолютно солидарен ,Сид лучший в разделе: цена- качество ИМХО.

[Arny]

Абсолютно солидарен ,Сид лучший в разделе: цена- качество ИМХО.

Да вы что!!! Октавия с годами только дорожает.

[Ma$ter_x]

Да вы что!!! Октавия с годами только дорожает.

Ух ты, вот куда нужно деньги вкладывать!

[Мірик]

Сід класний вітаю! але собі взяв би октаву зараз катаю на турі і почав розуміти чому на них такі ціни.

[Player]

Сід класний вітаю! але собі взяв би октаву зараз катаю на турі і почав розуміти чому на них такі ціни.

+100, особенно с 1,8 tsi, правда за 200 тыс. комплектация "бубен", но то такое)))

[Anton2060]

А дизель 1.6 разве гоночный что ли? Не, никто не говорит ничего плохого. Скажем хороший автомобиль за адекватные деньги. Вопрос что шарой тут и не пахнет.

Шарой в Украине даже кадеты и копейки 70-80-х гг. не пахнут

у меня лично октавия внутри вызывает рвотный рефлекс )) привет из 90-х

+1, схожее чувство,но сидушки передние таки удобные, имхо

[paparatsio]

Сід класний вітаю! але собі взяв би октаву зараз катаю на турі і почав розуміти чому на них такі ціни.

Если не тяжело ,просветите чем они так хороши?

[Ma$ter_x]

Если не тяжело ,просветите чем они так хороши?

Пока не пришли солидные люди скажу за них - VAG для многих это магическое слово, лично я ничего против не имею.

[Billy Corgan1980]

Сід класний вітаю! але собі взяв би октаву зараз катаю на турі і почав розуміти чому на них такі ціни.

Да-да, хотелось бы узнать)

[paparatsio]

Пока не пришли солидные люди скажу за них - VAG для многих это магическое слово, лично я ничего против не имею.

И все же хотелось бы услышать конструктивную критику по отношению Октавии к Сиду ,так как разговор шел предметный ,а не на уровне Концернов.

Edited by paparatsio, 07 November 2012 - 22:44.

[VED]

Ну есть у меня октавия 1.8 турбо ДСГ, жопу отбить с родными пружинами (вектра Ц рулится лучше), сидения узкие. ++++ шумоизоляция, движок зверь, багажник класс.

Edited by VED, 07 November 2012 - 23:55.

[Billy Corgan1980]

Про шумку слышал полностью противоположное

[VED]

Billy Corgan1980, слышал/не слышал а у меня обе машины в семье. Особенно хорошо отрабатывает по шумам подвеска октавии на скоростях 20-40 км/ч, всегда сохраняется приятная упругость (у них свой пакет ППД +2см клиренса и дубовые пружины).

Edited by VED, 08 November 2012 - 00:10.

[zevs84]

А дизель 1.6 разве гоночный что ли? Не, никто не говорит ничего плохого. Скажем хороший автомобиль за адекватные деньги. Вопрос что шарой тут и не пахнет.

все нынешние авто С-класса сегодня совсем не мало стоят....Возьми фокус, астру, ай30, гольф, почему сид должен стоить на много дешевле...Та даже эта "гребаная" шкода в нормальной комплектухе стоит почти по цене гольфа....

Сегодня ехал за ай30.......его габариты задние и стопы ИМХО одни из лучших, которые я когда-нибудь видел охрененнные....

а касательно 200 штук...давай еще кроме акционного мондеа вспомним инсигнию за 200 тык...

Абсолютно солидарен ,Сид лучший в разделе: цена- качество ИМХО.

сид лучший в разделе цена-дизайн-качество........в разделе цена-качество ИМХО лучший Фокус...

Сід класний вітаю! але собі взяв би октаву зараз катаю на турі і почав розуміти чому на них такі ціни.

ИМХО единственное, что в октавии классное-ЭТО 1.8 ТСАЙ, который даже на гольф не ставят...остальное......по современным меркам-отстой...Спорить бесполезно....ездил на всех авто С-класса, кроме нового сида...

Про шумку слышал полностью противоположное

не только ты....шумка у октавы уже не современна...да и вобще нет больше октавии А5....кончилась)))

Edited by zevs84, 08 November 2012 - 00:21.

[Tiger]

Tiger, мы с аликсом о том (судя по твоим фото ты не в теме), шо в Вольвах 90-х годов, асобенно в 940- сплошной усилитель. и при встрече с бетонной стеной, в вольве меняется бампер и едешь дальше. даже двери открываются....

а, понятно. Эта та Вольва которая по краш тесту пол звезды берет? Ну да, пол тама наверное классный.
Еще в 21й Волге был неплохой пол

краш тест Сида.

[yt='k0odRatQum8'][/yt]

Ma$ter_x, именна поэтому Рено всю жизнь щетается самым безопасным авто в мире вместе с саабом? ))))

это ты шутишь так? )

Edited by Tiger, 08 November 2012 - 02:27.

[Billy Corgan1980]

Billy Corgan1980, слышал/не слышал а у меня обе машины в семье. Особенно хорошо отрабатывает по шумам подвеска октавии на скоростях 20-40 км/ч, всегда сохраняется приятная упругость (у них свой пакет ППД +2см клиренса и дубовые пружины).

У меня на такой скорости вообще нифига в салоне не слышно.
Я говорю про общую шумку. не только про ходовку. Шум двигателя, ветра, колес.

сид лучший в разделе цена-дизайн-качество........в разделе цена-качество ИМХО лучший Фокус...

Если бы возили турбованные Фокусы или дизеля, а те движки 1,6 у них так се. Салон на космолюбителя, места внутри мало, багажник мелкий.

Зато, наверное, лучшая ходовка и руль в классе. Но соответственно жестко)

Edited by Billy Corgan1980, 08 November 2012 - 06:35.

[zevs84]

Если бы возили турбованные Фокусы или дизеля, а те движки 1,6 у них так се. Салон на космолюбителя, места внутри мало, багажник мелкий.

Зато, наверное, лучшая ходовка и руль в классе. Но соответственно жестко)

Мое мнение о Фокусе: салон качественный но не красивый и тесный.....машина в принципе тесная. Движки больше 1.6 не возят...

ИМХО Лучшая шумка в классе, так тихо я себя не чувствовал ни в одном авто с-класса....Астра похуже к сожалению(субъективно)(возможно из-за шумного движка)....А вот ходовка ...я бы не сказал что жесткая ( конечно более жесткая чем в ситре), но вот тихая-это да( а вжарил я ее на тесте нормально)... Тестдрайв астры и фокуса я проводил с перерывом в 15 минут..

Никак не могу потестить сид...очень хочется узнать сделали ли что-то корейцы с дубовой подвеской предыдущего...а то мнения разные в нете....кто-то пишет мягко, кто-то -жестко

Edited by zevs84, 08 November 2012 - 15:12.

[axis]

если смотреть по очкам, а не по звездам, то астра безопасней нового сида)

[Serega_r]

Да что эти очки? В случае ДТП на скоростях 90+ они очко не спасут.

А на скорости как для EURONCAP 5 баллов туда-сюда роли не сыграют. Всё будет зависит от конкретного случая, и тут сыграет множество факторов.
Так что главное, что машина имеет высокий уровень безопасности.

И по сравнению Астрой Сид выглядит более привлекательной покупкой (цена-качество, экстерьер тоже на уровне). В общем, корейцы МОЛОДЦЫ.

Edited by Serega_r, 08 November 2012 - 16:39.

[Мірик]

Если не тяжело ,просветите чем они так хороши?

мабуть не в цій темі..тут Славік поздровлялки приймає.

.Спорить бесполезно...

100%

.ездил на всех авто С-класса

класно а я думав що це неможливо впринципі

[Zerocool]

Тут рядом октавия, мондео.

[NYMPH]

торпеда чем то вольву хс70 напоминает

[axis]

а руль от кайена

[Tiger]

если смотреть по очкам, а не по звездам, то астра безопасней нового сида)

уверен?

Сид


Астра


последний показатель - это «Safety assist», учитывающая активную безопасность автомобиля.
Активная безопасность — это совокупность конструктивных и эксплуатационных свойств автомобиля, направленных на предотвращение дорожно-транспортных происшествий и исключение предпосылок их возникновения, связанных с конструктивными особенностями автомобиля^[1].
Основным предназначением систем активной безопасности автомобиля является предотвращение аварийной ситуации^[2].

Edited by Tiger, 09 November 2012 - 00:44.

[zevs84]

вобщем вчера попал на столичку проездом......еще раз окатил взглядом и сид и астру рестайл....

новая астра , как это ни странно, выглядит солиднее инсигнии ( ИМХО), про сид я умолчу....... реально ярко и стильно и солидно в одном флаконе..... с печалью потом вглянул на свою)))....вот только цена .... уже не Ц-классовская...не знаю купил бы я сейчас астру, возможно зажал бы...

класно а я думав що це неможливо впринципі

я не говорю, что за рулем....во многих пассажиром....на некоторых за рулем....прочти в моей теме как я выбирал авто...

Да что эти очки? В случае ДТП на скоростях 90+ они очко не спасут.

А на скорости как для EURONCAP 5 баллов туда-сюда роли не сыграют. Всё будет зависит от конкретного случая, и тут сыграет множество факторов.
Так что главное, что машина имеет высокий уровень безопасности.
.

согласен...до фени те очки....

Edited by zevs84, 09 November 2012 - 05:24.

[Player]

Если не тяжело ,просветите чем они так хороши?

Крепкие (оцинк. кузов), высокие (клиренс), мощные (тси).

[paparatsio]

Крепкие (оцинк. кузов), высокие (клиренс), мощные (тси).

То же самое могу ответить Вам про Сид:Кузов АннодированнЫй ,клиренса 150 против 140 у Октавии , Двигатель тси у Октавии отличный но и 1.6 д у Сида тоже не страдает отсутствием внимания и признания у наших граждан как и модель в целом. Зато такие вещи как пассивная и активная безопасность,дизайн,наличие плюшек и их стоимость оставляют Октавию далеко позади..ИМХО
Если что не так правьте!

[Muzzy]

клиренса 150 против 140 у Октавии

Только у Октавии 140 где-то в районе крепления подвески и ни на что не влияет, а у Сида первого пороги замять как нефиг делать, насчет второго не знаю. Ничего не имею против Сида, ни первого, ни, тем более, второго - наоборот, очень нравится. Просто именно по клиренсу Сид Октавии как минимум не лучше.

Двигатель тси у Октавии отличный

Та да, масла за межсервисный интервал обычно от 1,5 до 3 л жрет, хотя иногда и 0, причем всё это на одной и той же машине при одинаковой манере езды. Еще автомат к нему полагается ДСГ.

Зато такие вещи как пассивная и активная безопасность,дизайн,наличие плюшек и их стоимость оставляют Октавию далеко позади..ИМХО
Если что не так правьте!

Активная безопасность машины на гольфовской платформе, причем при меньшей чем у Гольфа склонности к заносу, хуже чем у Сида? Это не так.

[Ma$ter_x]

Только у Октавии 140 где-то в районе крепления подвески и ни на что не влияет, а у Сида первого пороги замять как нефиг делать, насчет второго не знаю. Ничего не имею против Сида, ни первого, ни, тем более, второго - наоборот, очень нравится. Просто именно по клиренсу Сид Октавии как минимум не лучше.

Ездить уметь надо, я по таким дорогам езжу и губа и пластиковые спойлера перед задними колесами живы, два года назад ночью в Запорожье в ливень наскочил на сильно выступающий люк (какая сволочь его установила?!), выходя из машины думал хана бамперам в итоге только царапины на подрамнике. Отец ездит на внедорожнике, когда смотрели ceed то же говорил, что машина низкая мол будешь цепляться, но потом в процессе эксплуатации изменил свое мнение. Кстати многим (и мне в т.ч.) не нравится задранная октавия, поэтому не редкость когда владельцы переставляет пружины с той же рс или покупают эйбах и т.п..

ps Некоторые любители вообще занижают и ставят обвес, а главное спокойно разъезжают по нашим дорогам(!) хотя я б не рискнул.

Edited by Ma$ter_x, 10 November 2012 - 19:19.

[paparatsio]

Только у Октавии 140 где-то в районе крепления подвески и ни на что не влияет, а у Сида первого пороги замять как нефиг делать, насчет второго не знаю. Ничего не имею против Сида, ни первого, ни, тем более, второго - наоборот, очень нравится. Просто именно по клиренсу Сид Октавии как минимум не лучше.


Та да, масла за межсервисный интервал обычно от 1,5 до 3 л жрет, хотя иногда и 0, причем всё это на одной и той же машине при одинаковой манере езды. Еще автомат к нему полагается ДСГ.


Активная безопасность машины на гольфовской платформе, причем при меньшей чем у Гольфа склонности к заносу, хуже чем у Сида? Это не так.

Опять много в чем не соглашусь,ну да ладно,но ответа на поставленный вопрос таки не увидел ,хотя здесь более интерес чем принципиальность,чем же все таки так хороши октавии?
Денег больше стоят.
Дизайн особенно внутри ,хотя это фломастеры.
Дабы не спорить по безопасности не хуже но и уж точно не лучше сида.ИМХО
Надежностью тоже не блещут,да и запчасти не копеечные!
и бла..бла...бла... ит.д и т.п...
Вот писали же " я теперь понимаю почему люди покупают октавии"-ПОЧЕМУ?В чем они так хороши ,если явного превосходства просто нет?

[Muzzy]

paparatsio, Октавии хороши высокой ликвидностью, это что касается финансового аспекта. Кроме того, именно как автомобиль, а не как агрегатоноситель свистелок и перделок, Октавия, по большому счету, не имеет больших недостатков, кроме ДСГ и ТСИ. Но, поскольку ни одно ни второе еще не успело затрахать очень широкие массы автолюбителей, а репутация вообще беспроблемных старых Октавий и простых новых еще актуальна, то отсюда и высокая популярность. Опять же, есть основания предполагать, что её кузов очень долговечен.
Сид тоже хорош, но проблемы с ЭУР и ЛКП встречаются независимо от комплектации.
А что касается дизайна салона, то есть такое понятие как "когда нигде не жмет" - таких машин не единицы, но меньшинство, и Октавия к ним относится. В принципе, Сид, по большому счету, тоже.

[Sashko]

Славик, поздравляю! Пусть радует!!!
По чем старичка продал? ;)


И в этой теме октавию пиарите? :)))
Я на 2.0 октаве катался, ураганище, реально круче чем 1.8т. Но ценник там ого

[Ma$ter_x]

И в этой теме октавию пиарите? :)))
Я на 2.0 октаве катался, ураганище, реально круче чем 1.8т. Но ценник там ого

Речь за 2.0fsi? Он и близко не стоял рядом с 1.8т.

[Igor KRog]

Речь за 2.0fsi? Он и близко не стоял рядом с 1.8т.

Думаю - он имел ввиду Октаву РС TSI . ОН от неё без ума - но денег жалко ...

Edited by Igor KRog, 10 November 2012 - 20:44.