376 ответов в теме

[Billy Corgan1980]

1,6 атмосферный - один из лучших вообще среди двигателей такого объема, у него самая ровна полка момента. Что в нем дурацкого?

[Muzzy]

Billy Corgan1980, надежность в нем дурацкая. Без которой полка момента не работает, как и всё остальное. Тебе уже говорили, когда ты прошлый сериал фанатских воплей устраивал.

Да-да, там всё уже в очередной раз исправили, тебе ПСА сказало, я в курсе.

[Billy Corgan1980]

Billy Corgan1980, надежность в нем дурацкая. Без которой полка момента не работает, как и всё остальное. Тебе уже говорили, когда ты прошлый сериал фанатских воплей устраивал.

Да-да, там всё уже в очередной раз исправили, тебе ПСА сказало, я в курсе.

Я ничего не устраиваю - приведи мне примеры проблем на атмосферных 1,6 за последнее время? Там только с термостатом траблы были. Но это мелочь.

[Санчик]

Кстати, КИА заявил, что в ближайшее время в гамме бензиновых моторов появятся турбированные малообъемники...
Вот тут VW (Ауди) перестанет быть турболидером...

давно пора...в США продают 2,0T.... к нам везти очкуют (генезис купе не в счет )

Изменено: Санчик, 10 Декабрь 2012 - 09:16

[Muzzy]

Я ничего не устраиваю - приведи мне примеры проблем на атмосферных 1,6 за последнее время? Там только с термостатом траблы были. Но это мелочь.

Делать мне нехрен - копаться в очередной раз в ваших ПСАшных форумах. Я в них покопался полтора года назад более чем достаточно и тему автомобиля ПСА с этим двигателем для себя закрыл.
Ты мне со своим пробегом тысяч 20-30 будешь рассказывать какой он окуенно надёжный, а я буду, чтобы ты не чувствовал себя купившим говно, по первому требованию бегать кабанчиком по форумам, а ты мне будешь в ответ рассказывать, что это частный случай, и что цепь на ТНР уже не вытягивается, а у остальных каналы не закоксовываются, и что это было давно и всё пофиксили, и тому подобную хрень. Разбежался. В психологические игры играй с себе подобными. Мне похрену на твой драгоценный Ситроен. Тем более, ты в настоящих Ситроенах (не С4 Mk2) разбираешься как свинья в апельсине. Для тебя "все машины в эпоху интернета более-менее одинаковые".

[Billy Corgan1980]

Да ты не злись, а прежде, чем "авторитетно" что-то утверждать, приводи пруфлинки, THP - это турбованный двиг к твоему сведению, а атмфосферные - это VTI, ну и настоящие Ситроены на гидропневмоподвеске у меня в семье в свое время были - не переживай ты так

Изменено: Billy Corgan1980, 10 Декабрь 2012 - 12:05

[Muzzy]

THP - это турбованный двиг к твоему сведению

А то я не знаю, что ТНР - это турбированный двигатель. А то он не из того же соска лит, что и VTi.

приводи пруфлинки

Если бы я ставил перед собой цель в чем-то тебя убедить, я бы, несомненно, так и сделал.

[Billy Corgan1980]

А то я не знаю, что ТНР - это турбированный двигатель. А то он не из того же соска лит, что и VTi.

Из того, но двигатель констуктивно другой, иначе я бы давно себе турбину прикрутил

Если бы я ставил перед собой цель в чем-то тебя убедить, я бы, несомненно, так и сделал.

Какова же твоя цель?))

Изменено: Billy Corgan1980, 11 Декабрь 2012 - 15:46

[Muzzy]

Какова же твоя цель?))

По отношению к тебе у меня нет целей. Мне вообще не интересны разговоры с фанатами. Просто я зверски вежливый, поэтому до сих пор тебе что-то отвечаю.
Ты там "как бы ответ" зажевал между двумя цитатами меня. Эта якобы остоумная дилетантская куетень (текст, не размещение его) мне тоже не интересна.

[Billy Corgan1980]

Ясно, из вежливости отвечу, что нужно быть чуточку добрее к окружающему миру и людям, которые его населяют, тогда, глядишь, все будет не в таком серо-пасмурном цвете

[Anton2060]

О чем разговор? Все машины классные и все люди хорошие

[ШВАРЦ]

А то он не из того же соска лит, что и VTi.

Лоеб 6 раз становился чемпионом мира на двигателе блок которого стоит на серийном ВТС.

Все машины классные и все люди хорошие

Но чемпион - Лоеб на Ситроене.

[Muzzy]

Лоеб 6 раз становился чемпионом мира на двигателе блок которого стоит на серийном ВТС.

То есть, у серийных бензиновых Ситроенов с двигателем 1.6 и раллийного DS3 WRC есть одна общая деталь - большой цельнолитой кусок металла. Это много говорит о надежности гражданских версий этого двигателя, несомненно.

Но чемпион - Лоеб на Ситроене.

Лянчу Стратос когда-нибудь видел? Так, интересуюсь.

[Billy Corgan1980]

А какие турбованные бензиновые мелкообъемники сейчас славятся надежностью?

[Anton2060]

Но чемпион - Лоеб на Ситроене.

Ну дык "прокладочка" ИМХО. Ситроен нра но стереотип "францавто" все убивает...

А какие турбованные бензиновые мелкообъемники сейчас славятся надежностью?

а что сейчас вообще славится надежностью??

[paparatsio]

Ну дык "прокладочка" ИМХО. Ситроен нра но стереотип "францавто" все убивает...



а что сейчас вообще славится надежностью??

Порше!

[Billy Corgan1980]

Ну дык "прокладочка" ИМХО. Ситроен нра но стереотип "францавто" все убивает...

Мики Хирвонен - тоже прокладка (частенько второй после Леба)?

Да и хорошо, что есть такой стереотип, я бы не хотел, что Ситроен стал второй Октавой)

Изменено: Billy Corgan1980, 13 Декабрь 2012 - 16:04

[Anopheles]

Стал интересен сабжевый авто, в таком же кузове, с таким же двигателем, да и в цвете, наверное, таком же брал бы.
Кот, вопрос такой. Пишут про новый Сид, что подвеску пробивает частенько. Что скажешь? Говорят, что вроде есть отличия в подвеске между хэтчбеком и универсалом, вот и спрашиваю. Как в мороз заводится это двигло? Ну и вообще, про объективные минусы машины напиши, если таковые имеются.

[Ma$ter_x]

Т.к. ходовая та же, то скорее всего как и раньше по подвеске отличия только в пружинах (владельцы хетчей предыдущей модели ставили пружины с SW и радовались жизни )). Если ДТ зимнее то проблем нет.

[Wall-e]

Пишут про новый Сид, что подвеску пробивает частенько. Что скажешь? Говорят, что вроде есть отличия в подвеске между хэтчбеком и универсалом, вот и спрашиваю. Как в мороз заводится это двигло? Ну и вообще, про объективные минусы машины напиши, если таковые имеются.

Дизель завелся в -17 на еще не зимнем OKKO Diesel Pulse, проблем с запуском нет и не будет если залита нормальная горючка, у хетчей сзади балка на универсалах многорычажка. Но комфорта бизнес седана не стоит ожидать от данного автомобиля.

[Ma$ter_x]

Дизель завелся в -17 на еще не зимнем OKKO Diesel Pulse, проблем с запуском нет и не будет если залита нормальная горючка, у хетчей сзади балка на универсалах многорычажка. Но комфорта бизнес седана не стоит ожидать от данного автомобиля.

Какая еще балка на хетчах?! На всех моделях и поколениях ceed сзади многорычажка!!!

[Wall-e]

Какая еще балка на хетчах?! На всех моделях и поколениях ceed сзади многорычажка!!!

виноват. Чего-то думал что там балка

[Anopheles]

Стал интересен сабжевый авто, в таком же кузове, с таким же двигателем, да и в цвете, наверное, таком же брал бы.
Кот, вопрос такой. Пишут про новый Сид, что подвеску пробивает частенько. Что скажешь? Говорят, что вроде есть отличия в подвеске между хэтчбеком и универсалом, вот и спрашиваю. Как в мороз заводится это двигло? Ну и вообще, про объективные минусы машины напиши, если таковые имеются.

И еще вопрос. Про 1.6 дизель на предыдущем Сиде написано много хвалебных од, что тянет довольно неплохо. А про новый пишут, что чуть ли вообще не едет, да и Любитель отмечает этот факт, что старый твой Сид пошустрее был. Насколько большая разница в динамике между старым и новым Сидом?

[Ma$ter_x]

И еще вопрос. Про 1.6 дизель на предыдущем Сиде написано много хвалебных од, что тянет довольно неплохо. А про новый пишут, что чуть ли вообще не едет, да и Любитель отмечает этот факт, что старый твой Сид пошустрее был. Насколько большая разница в динамике между старым и новым Сидом?

Тянет, это мягко сказано Мотор один и тот же, коробка та же (если брать рестайловую модель). Может еще не обкатался.
ps давно хочу в живую сравнить 5 кпп и 6кпп, да все никак не выйдет , но нечего весной таки выловлю Wall-e

[Anopheles]

Спасибо за ответы, Мастер. Чую кота долго ждать придется))

[Kot_omega]

И еще вопрос. Про 1.6 дизель на предыдущем Сиде написано много хвалебных од, что тянет довольно неплохо. А про новый пишут, что чуть ли вообще не едет, да и Любитель отмечает этот факт, что старый твой Сид пошустрее был. Насколько большая разница в динамике между старым и новым Сидом?

движек нормальный, подвеску может пробить, но только на очень больших ямах. 29 декабря доехал из Киева в Донецк за 6 часов, подвеску ни разу не пробило, хотя между павлоградом и границей донецкой области дорога жесть. Подвеску за 2 месяца владения пробило 2 раза, хотя я езжу не разбирая ям, проскакиваю на скорости.

Спасибо за ответы, Мастер. Чую кота долго ждать придется))

5 буду в Мариуполе :)

[Wall-e]

Тянет, это мягко сказано Мотор один и тот же, коробка та же (если брать рестайловую модель). Может еще не обкатался.
ps давно хочу в живую сравнить 5 кпп и 6кпп, да все никак не выйдет , но нечего весной таки выловлю Wall-e

Да, мне тоже интересно на твой чип посмотреть. Зимой с газулькой нужно осторожно, а то так и уходит в букс ...

[Ma$ter_x]

Да, мне тоже интересно на твой чип посмотреть. Зимой с газулькой нужно осторожно, а то так и уходит в букс ...

Зимой на этой машине езжу очень мало. На первых передачах, на зимних шинах (195/65 R15) да еще на влажной дороге букс офигенный, нажал резко на газ и стоишь на месте.
ps мне не интересно, кто быстрее, мне интересно различия в КПП (передаточных числах) какая коробка предпочтительнее для ежедневной эксплуатации.

[Любитель]

А какие турбованные бензиновые мелкообъемники сейчас славятся надежностью?

1,4 t-jet Fiat 120 л.с.... он же на Браво Sport в базе 150 л.с., на Алефе Мито 155 ... на Джульете 170 ... только уже в варианте MultiAir, т.е. без распредвалов...
Я вот тоже на нем катаюсь, только 120 л.с. + chip = 150 л.с. и 240-250 Нм (в зависимости от залитого бенза). Эти моторы без нареканий на Браво спорт бегают 150 -200 т.км.
Причем, турбины проблем не доставляют.
Как-то гонял с А1 1,4 турбо и с Джетой 1,4 турбо (те что в базе по 122 л.с.) - с чипом мой дрючок уезжает от них, как ошпаренный... Если фольцевский чипануть, то тоже поедет, естественно.
Пробег 76 000 км... - что такое доливать масло я не знаю! Даже при межсервисных 15 т.км. уровень от макс. практически не опускался. С 45 т.км я перешел на замену масла 10 т.км.
.........
Теперь по вопросам нового Сида 1,6 crdi.
Я Кота вижу достаточно регулярно ... то в Днепре, то в Киеве, то в Запорожье.
Что могу сказать по последнему факту катания на дизеле по Киеву (18.01.13) - двигатель раскатался!
Первое, что я сказал Славе: -Дык, он же едет веселей, чем когда мы заезжали! (пробег у него тогда был чуть менее 700 км)
Второе. Не знаю что там пишут умники в журналах, но подвеску не пробивает даже на хороших выбоинах и волнах!
Причем, это было проверено в разных режимах и условиях - один из которых был 5 чел. в салоне! Я сидел сзади. Машина реально была подгружена, но зад на отбойники не падал!
Мало того, перед тоже вел себя достойно. Многие лежачие полицейские можно проскакивать без пробоя даже при такой загрузке, что и произошло пару раз!
Может у хетча пружины или амо слабей, но у универсала - все гуд.
Теперь по клиренсу, которым всех запугивают.
Безусловно, все познается в сравнении... Так вот у нашего Фиата между пластиковым пыльником под двигателем вертикально становится пачка сигарет.... - это очень низко. Это порядка 12 см. У нового Сида 14 см!
Разница всего в два сантиметра, но по факту Кот ползает не цепляясь по всем ледяным колеям, ямам и снежным завалам.
Реально я в шоке, т.к. при движении по половине маршрутов (особенно дворы) я бы оставил машину (Фиат) на очищенной дороге.
Это я к тому, что проблем с клиренсом нет... если конечно, вы не собираетесь ездить на нем по грибы в лес после прохода колоны уазиков .
.......
Кстати, Кот освоился... стиль езды на новом Сиде теперь такой же, как и на предыдущем.
Из последних моих воспоминаний мозг хорошо запомнил несколько полицейских разворотов на какой-то площади в 7 утра , а так же разворот с ручником на 180 из левого ряда с перепрыгиванием на встречку, когда мы ехали в потоке... ( никто из-за нас даже не притормозил)
Со стороны это выглядит, наверно, зрелищно.. т.к. скорость перед разворотом была не менее 60 км/ч...
......
По пускам в мороз.
При исправных свечах зажигания и зимней солярке - проблем нет вообще.
Понятно, АКБ тоже должна быть нормальной
Как-то в Киеве мы утром его предыдущий 1,6CRDi заводили при - 23 ( пробег авто был уже более 130 т.км)
Завелся с полпинка, не все бензинки так схватывали на стоянке.
......
Сам вот присматриваюсь к этим моторчикам...

Изменено: Любитель, 23 Январь 2013 - 21:34

[Arny]

Теперь по вопросам нового Сида 1,6 crdi.

Забредал на рус форум сидов, там уже по коробке 6мкп какие то проблемы.

[Ma$ter_x]

Забредал на рус форум сидов, там уже по коробке 6мкп какие то проблемы.

Так она такая же как была на дорестайле.
ps там форум веселый из-за хренового масла (который льют ихние офицалы) не редкость проблемы с турбиной, у нас такого нет.

Любитель - я уже писал, у универсала усиленные пружины! Многие переставляют на хетчи.

По пускам в мороз - не знаю как у нового ceed, а у старого в корпусе топливного фильтра стоит штатный подогреватель, разумеется есть теплая обратка, да и сам фильтр расположен почти под передней панелью в самом теплом месте, поэтому проблем нет.

Изменено: Ma$ter_x, 25 Январь 2013 - 12:11

[Толик13]

Двигатель хороший. У меня машина и повыше и потяжелее Сида будет, но едет очень неплохо. Поначалу чуть не попал, поворачивал налево на Европейской площади на Парковую, решил проскочить, наступил довольно сильно на газ, а она стоит. Секунду пошлифовала и поехала. Теперь полностью не давлю. Двигатель отличный. У родыча форд 2,4 дизельный так мой 1,6 намного шустрее.

[ШВАРЦ]

по коробке 6мкп какие то проблемы.

-Так она такая же как была на дорестайле. ps там форум веселый из-за хренового масла (который льют ихние офицалы) не редкость проблемы с турбиной, у нас такого нет.

Первичный вал вроде уже другой.
Масло льт же в двиг ?

У родыча форд 2,4 дизельный

Сеолько лет им ?

[Ma$ter_x]

Так я за турбину при чем тут коробка?

[ШВАРЦ]

Так я за турбину при чем тут коробка?

Ты отвечал на это сообщ
Arny,

Забредал на рус форум сидов, там уже по коробке 6мкп какие то проблемы.