493 ответов в теме

[MAXIM 57]

Вот именно, не хочется платить лишних 500 грн. за перекрутку фишки-штеккера. Какой именно Бошевский подходит на Z14XEP? Или они всё-таки отличаются внутрянкой?

[mnp2610]

MAXIM 57, а чем закончилась история с ошибкой 1405? Больше не появлялась? У меня тоже заглушен ЕГР (по фланцу трубки между клапаном и трубкой к впускному коллектору). Пару недель назад появилась ошибка 1405. Сбросил через елм и хобдрайв. А сегодня опять выскочила также ошибка. Вот хочу знать к чему готовиться и чем это грозит.

[MAXIM 57]

Отписался в личку. Ошибка не появляется.

[Andre_71]

Отписался в личку.

Чё за секретность? Если без интимных подробностей, то давай сюда для статистики...

[MAXIM 57]

Вопрос сначала прочитал в личке, там и отписался. А ответ тот же. Ошибка не появляется. Та и вопрос мне задают: -"Как она может быть при прошивке Евро 2, которая отключает сигнал с ЕГРа? ".

Изменено: MAXIM 57, 08 Май 2015 - 21:08

[Andre_71]

Вопрос сначала прочитал в личке, там и отписался. А ответ тот же. Ошибка не появляется. Та и вопрос мне задают: -"Как она может быть при прошивке Евро 2, которая отключает сигнал с ЕГРа? ".

Да я чёт подумал, что  вы там об аналогах лямбды секретничали...

[mnp2610]

Я так понимаю, что тема по егр всем уже надоела, но всё-таки надеюсь на ответ одноклубников.
Клапан заглушен по фланцу трубки к впускному коллектору. Переодически особенно на холодную, зажигается машинка с ключиком. Горит не постоянно, появляется ошибка 1405. Как думаете , это значит что клапан уже мёртвый или его можно попробовать снять и почистить?
Насколько серьёзно езда с этой ошибкой влияет на работу двигателя ( расход, динамика и тд)
Спасибо за помощь

[mnp2610]

В какой-то теме встречал распиновку контактов клапана ЕГР, а сейчас не могу найти  .Кто помнит, поделитесь пожалуйста ссылкой или подскажите куда подавать питание чтобы проверить работу снятого клапана.

Саписбо

[mnp2610]

Здравствуйте. Помогите решить проблему!!!

Клапан EGR был заглушен по фланцу трубки к впускному коллектору. Прокладку между блоком и клапаном не ставил. Так проездил чуть больше года (примерно 20 тыс. км). Проблем никаких не было.  Примерно месяц назад периодически, особенно на холодную, начала зажигаться машинка с ключиком. Появилась ошибка 1405. Потом начала зажигаться лампочка с двигателем.

На выходных клапан сняли, промыли карбклином. Нагара в нем практически не было. Проверили подачей 12В на клеммы 1, 5 – все оК, клацает хорошо. Кроме того решил снять заглушку с клапана. Собрали – чек не загорается все работает. Ура!!

Но радость была не долгой. На следующий день еду на работу. При оборотах двигателя примерно 2000-2200 машину начинает конкретно дергать. Особенно это чувствуется на холодную, а дальше опять загорелся чек. Проверка показала туже ошибку 1405. Сегодня ошибку сбросил и проехался по трассе км 20 в разных режимах с разными оборотами двигателя – все отлично, а потом опять подергивание на 2000 об и опять чек то загорается, то тухнет.

Вопрос у меня следующий можно ли считать причиной всего этого неисправность клапана ЕГР? Что еще может быть причиной такой фигни. (кроме клапана последний раз ничего не трогали).

Если считать что он всему виновник есть мысль поменять его на б/у(с деньгами туговато). Как думаете стоит это делать или собирать на новый?

Одноклубники, помогите пожалуйста!!!  

[mnp2610]

Сегодня попробовал отключить питание клапана. Снял фишку, проехался - дерганье ушло . Посмотрел по хобдрайву топливные кореккции - долгосрочная +5%. Интересно как измениться расход при езде без ЕГР? Первое впечатление при езде по городу, что клапан вобще не нужен и только мешает.

Наверное буду заказывать б/у клапан. Жаль, что так никто и не откликнулся....

[Експерт]

Не откликнулся  потому что форум умирает 

З.Ы. Для себя решил что клапан нужен .

[vmg]

Не откликнулся  потому что форум умирает  ....

 

Парни, а как вы себе представляли тот самый отклик?   

Здравствуйте. Помогите решить проблему!!!

Клапан EGR был заглушен по фланцу трубки к впускному коллектору. Прокладку между блоком и клапаном не ставил. ......Одноклубники, помогите пожалуйста!!!  

Перевод:

... Не имея исходной технической документации, изменил конструкцию двигателя, выпускной системы и системы наддува. Режимы работы двигателя изменились. Почему-то что-то не работает!
Как должно работать с точки зрения ТС - неизвестно.....

Вопрос: Какая именно помощь нужна? Найти новый клапан ЕГР или перепроектировать двигатель чтобы без него как с ним?
 

[mnp2610]

Вот теперь узнаю УОК   !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Вобще то вопрос был о  определении причины неисправности. А новый клапан - че его искать. Щесть - семь портретов Сковороды и забирай с экзиста. 

 

Експерт, Пока ТЫ здесь форум будет жить. 

 

Если кого обидел,  прошу прощения за назойливость. Просто нет у нас в городе толкового спеца по опелям, Особенно если вопрос касается грамотной диагностики и определения причины неисправности.

[vmg]

Напрашивается решение поставить бу и посмотреть что будет. А потом уже звать сковороду....

[Експерт]

Напрашивается решение поставить бу и посмотреть что будет. А потом уже звать сковороду....

помилку по любе буде висвічувати _ треба почистити .

vmg, потише буть со смайликами. 

[111point111]

Сегодня попробовал отключить питание клапана. Снял фишку, проехался - дерганье ушло . Посмотрел по хобдрайву топливные кореккции - долгосрочная +5%. Интересно как измениться расход при езде без ЕГР? Первое впечатление при езде по городу, что клапан вобще не нужен и только мешает.

Наверное буду заказывать б/у клапан. Жаль, что так никто и не откликнулся....

расход со снятием фишки клапана егр значительно увеличится. блок управления "увидит" обрыв цепи и переведет работу двигателя в аварийный режим, т.е будет использоваться топливная карта с увеличенным расходом топлива (временем работы форсунок) для поддержания стехиометрического состава топливо-воздушной смеси на объем цилиндра за вычитанием объема выхлопных газов, которые приходят через егр. глушить егр не советую, он существенно влияет на работу двигателя. при его глушении нужно менять программу управления двигателем. после этой процедуры все, кто это умеют делать, обещают скорую кончину катализатора, причину объяснить не могут. для меня не понятно какие еще могут быть негативные последствия, точнее они понятны, но будут или нет никто не знает.

клапан егр мог просто износиться(дорожки по которым он позиционируется), поэтому светиться 1405 или подклинивает шток.

[Експерт]

111point111,+1 

[mnp2610]

111point111, спасибо за ответ. Без клапана (точнее с отключеным) расход стал примерно 9,5-10,5 в городе. с заглушеным рабочим клапаном было в городе 8,5-9,5 в зависимости от режима езды и использования кондера. С ошибкой 1405 и подключеным ЕГР вобще ездить невозможно - машину крепко дергает на малых и средних оборотах, поэтому до замены решил поездить с отключеным клапаном. Долгосрочная топливная коррекция установилась +6.

Кстати нашел такой документ, может кому пригодиться   33333.jpg   145,63К   20 раз скачано

Пробовал проверить свой клапан, но на машине неудобно да и нужен прибор поточнее.

Решил клапан не глушить, но переживаю за быструю кончину твинпорта из-за "высокого " качества бензина

[Експерт]

mnp2610,ты не переживай - лей нормальный бензин (типа оkко,wog) и будет всё ok. 

[mnp2610]

Так такой и лью. Вопрос нормальный ли он?

[Andre_71]

но переживаю за быструю кончину твинпорта из-за "высокого " качества бензина

А чёй-то так?

[Експерт]

опрос нормальный ли он?

Ну пока лутший из хутших . 

[MAXIM 57]

Рекомендую чистить впускной коллектор системы Twinport на Z14XEP каждые 60-80 тыс.км.

[mnp2610]

А чёй-то так?

Машину брал с рук. Когда менял цепь решил почистить дроссель. Когда его снял то прозрел сколько на нём и впускном коллекторе гуамна. Тогда и решил заглушить клапан по фланцу трубки как источник этой каки.
Сегодня получил б/у клапан. Вид у него по верху, честно говоря, страшненький (ржавый). Проверил подключив к фишке - нормально, ошибок не выдаёт.Теперь думаю как его отчистить

[Andre_71]

решил почистить дроссель. Когда его снял то прозрел сколько на нём и впускном коллекторе гуамна. Тогда и решил заглушить клапан по фланцу трубки как источник этой каки.

Т.е. вся кака попала через клапан рециркуляции? И достала от впускных клапанов  аж до дросселя? И масло из вентиляции картерных газов тут не причём?

Интересно, что должно сгорать в цилиндрах, чтобы во впуск через ЕГР попадал гудрон, который там обнаруживают?

[Rek]

Andre_71, тот гудрон не от ЕГР.

[Andre_71]

Andre_71, тот гудрон не от ЕГР.

Та я кагбэ тоже об этом.. Потому как если бы это попадало через ЕГР, то в машине был бы не ДВС, а топка паровоза...

[mnp2610]

Имелось в виду, что ЕГР "помогает" превращать то что идет из вентиляции картерных газов в гудрон во впускном коллеекторе. Или я опять не прав?

[Rek]

 ЕГР "помогает" превращать то что идет из вентиляции картерных газов в гудрон во впускном коллеекторе.

В какой то мере.

[ventil4401]

бачили б ви що робиться в дизелі в впускному колекторі

[Rek]

бачили б ви що робиться в дизелі в впускному колекторі

А вот не надо в Тулу со своим самоваром, не надо.

[ventil4401]

[mnp2610]

В какой то мере.

Тоесть основной гудрон из-за нечищенной системы ветиляции картерных газов?

[Andre_71]

Тоесть основной гудрон из-за нечищенной системы ветиляции картерных газов?

Из-за плохо справляющейся со своей задачей системой вентиляции..

[ventil4401]

Из-за плохо справляющейся со своей задачей системой вентиляции..

+1