542 ответов в теме

[Avtomobilist]

Та ладно... Я с евро4, но с реальным евро3 - нах, а гужили с законным евро-0  - велкам?

Совершенно справедливо. Авто должно удовлетворять требованиям, заложенным при выпуске авто.

Если авто евро-5, будут требовать евро 5, если евро 0, то евро 0. И это логично.

Если эксплуатация авто не запрещена, как можно требовать что-то другое. 

[Лемберг]

Совершенно справедливо. Авто должно удовлетворять требованиям, заложенным при выпуске авто.
Если авто евро-5, будут требовать евро 5, если евро 0, то евро 0. И это логично.
Если эксплуатация авто не запрещена, как можно требовать что-то другое.

+ багато.
В цивілізованому світі все так і працює. А зайвим стимулятором для заміни старого авто на новіше є те, що податок та страховка на старі авто значно вища (в рази), аніж на новіші, наприклад стандарту ЄвроV або ЄвроVI. Для комерційного транспорту в‘їзд з нормами викидів, меншими аніж ЄвроIV не дозволений у більшість міст Європи.

[Andre_71]

Прикинь

 

 

 

Совершенно справедливо. Авто должно удовлетворять требованиям, заложенным при выпуске авто. Если авто евро-5, будут требовать евро 5, если евро 0, то евро 0. И это логично. Если эксплуатация авто не запрещена, как можно требовать что-то другое.

Вы там чё, в своём уме? Вы за деревьями леса не видите? Это прямой отрицательный стимул, если кто не понял. Стимул продать машину с фактическим евро3 и купить  жигули с евро-0. Где тут экология и здравый смысл? Это только в ваших бурных фантазиях такое может считаться нормой.

Слава Богу в Европе головой думают и имеется то, о чём Лемберг упоминает.

 

Пользуешься тем что есть, но платишь за ту категорию в которую вписываешься.

Дальше вопрос целесообразности и, в нашем случае, - отсутствия в  законопроекте каких либо упоминаний о таковой системе  налога. Т.е. как вишенка на торте к моменту введения предполагаемого ТО будет возвращён\введён отдельный  налог на эксплуатацию ТС. Который, на минуточку, сейчас заложен в  цену топлива.

Изменено: Andre_71, 16 Март 2021 - 22:24

[paa]

Вы там чё, в своём уме? Вы за деревьями леса не видите? Это прямой отрицательный стимул, если кто не понял.

 

Мы все понимаем, только решаем не мы

[Andre_71]

Мы все понимаем, только решаем не мы

Европе и нах не нужна ассоциация со страной, в которой могут такого "нарешать".

[vigors]

Европе и нах не нужна

ну в нас свої закони

ТЗ, вперше зареєстровані в Україні після 01 квітня 2009 року, що за реєстраційними документами повинні відповідати екологічним стандартам:
"Євро 2", - повинні мати значення λ=1±0,3;
"Євро 3" - "Євро 6", "EEV", - не повинні мати за протоколом OBD визначених кодами виробника недоліків систем подачі палива, нейтралізації (очищення) забруднювальних речовин

і таке є https://zakon.rada.g...w/z2169-12#n210

 

[ШВАРЦ]

З 1 січня 2022 року планують повернути обов’язковий техогляд для легкових автомобілів. Власники машин, в яких будуть виявлені несправності ременя безпеки, ризикують провалити техогляд. Наприклад, на ремені безпеки будуть зовнішні пошкодження, або ремінь не буде самостійно збиратися, або замок не буде закриватися і міцно тримати ремінь. (это рраз)

[morino]

Когда это было, да и послать их можно.

в 1988 ездили с батей в Крым. Тоже меряли СО. Там же на месте регулировали. Без справки ГАИцы дальше не пропускали.

[nick6482]

в яких будуть виявлені несправності ременя безпеки

не знаю кто как, но я пристегиваюсь даже в городе.

И рад и счастлив, потому что когда в меня в лоб вылезло жигули, а на спидометре было 72 - то после этого ДТП у меня болела только грудь и шея.

Жена сидела сзади не пристегнутая - спинка переднего пассажира сломана, колено рассечено, лицо все в синяках и потом долго "гудела".
Сын сидел сзади за мной в кресле пристегнут - только синяк от ремня. И то быстрее всего, что я когда-то плохо зафиксировал спинку. Она откинулась и консервация лежащая в багажнике начала вылезать в салон, придавив малого к ремню.

 

Кто не верит в ремни безопасности - не верьте дальше. Дай бог не попасть в ДТП. А я на штраф-площадке насмотрелся на авто со сработанными подушками безопасности и гулями на лобовом стекле от от голов водителя и пассажира.

morino,

там в разное время и месте по трассе меряли и гайцы и не понятные конторки.

Кто был поумней (не я, я в итоге "штраф" заплатил, хотя можно и нужно было слать в лес, садиться в авто и ехать дальше) спрашивал удостоверение того кто хотел проверить СО.

Если это был гаец - тут деваться некуда, а если контора типа той что когда то проверяла меня (ООО "Ветераны МВД" называлась) - на три буквы надо было их слать и ехать.
И гайцов, которые рядом стояли, можно было позвать и поинтересоваться, почему они потворствуют нарушениям - ведь полосатой палкой могли пользоваться только работники ГАИ, а не сотрудники ООО

[Юстас]

не знаю кто как, но я пристегиваюсь даже в городе.

Навіть в лісі...Не так бовтає на колдобинах)

[Avtomobilist]

Вы там чё, в своём уме?

А ты? )))

То, что мы написали - нормальная цивилизованная практика. Во всем мире так. ))

Вот скажи, почему порш 1965 года имеет меньше прав ездить по дорогам, чем порш 2020 года выпуска? ))

[nick6482]

Навіть в лісі...Не так бовтає на колдобинах)

[Avtomobilist]

Европе и нах не нужна ассоциация со страной, в которой могут такого "нарешать".

Да что ты говоришь. Прекращай фантазировать. На землю опустись. 

Не реально у нас сейчас запретить старые авто. Иначе ими будут забиты все трассы и все улицы Киева. )))

[Sanyokk]

Вот скажи, почему порш 1965 года имеет меньше прав ездить по дорогам

Правильно Порше.
Как говорят фанаты марки: Не бывает старых Порше,бывают новые владельцы.

Изменено: Sanyokk, 17 Март 2021 - 10:40

[Avtomobilist]

Правильно Порше.

Знаю. Я сократил. ))

[Valera]

порш 1965 года    зарегистрирован как раритет с соответствующими налогами.

 

авто евро 5 будет платить налог 1000-2000, а авто евро 3 будет платить 7000     (и это нормальная цивилизованная практика)

[Avtomobilist]

Valera, но для нас пока такой вариант не реальный. 

Что бы так сделать, у людей должен быть немножечко другой уровень жизни. 

[Rek]

планують

Ключевое слово

[ШВАРЦ]

Кто не верит в ремни безопасности - не верьте дальше. Дай бог не попасть в ДТП. А я на штраф-площадке насмотрелся на авто со сработанными подушками безопасности и гулями на лобовом стекле от от голов водителя и пассажира.

Если не пристёгнутый ремень и не занято сидение - подушка не срабатывает

[nick6482]

Если не пристёгнутый ремень и не занято сидение - подушка не срабатывает

Семен Семеныч, у Вас что Вектра вообще без подушек была? Вроде же даже бомж комплектации шли с передними подушками.

А у вас был рестайлинг, а значит знали, что авто как минимум, не ругается на не пристегнутый ремень.

Должны знать что при фронтальном ударе срабатывают обе и пофиг есть пассажир или нет.

У меня сработали 2 подушки из 4-х (боковые в сидушках не стреляли, да и толку от них не было бы)

Справа от меня - ни кто не сидел, а торпеда разорвана и под замену.

И кстати, если человек не пристегнут, сработала - не сработала подушка, пофиг, головой все начинают пытаться выбить лобовое стекло изнутри (даже пассажиры сидящие ссади) - тут просто вопрос скорости авто в момент аварии. В не зависимости от того была подушка или нет - голова до лобового стекла достает и достает хорошо

Изменено: nick6482, 17 Март 2021 - 13:27

[scenium]

nick6482, там же написано:

 

Если не пристёгнутый ремень и не занято сидение

 

В сидушках есть датчики наличия пассажира на переднем сидении. Смысл выстреливать подушке, если там нет пассажира?

Не знаю как в ОВЦ, но в Бьюике у меня горит индикатор пассажирской подушки Off если пассажира нет, и горит On, если сидит пассажир.  У тебя в Инсигнии должно быть так же....

Справа от меня - ни кто не сидел, а торпеда разорвана и под замену.

Значит в ОВЦ еще не было датчиков наличия пассажира на передней сидухе.

[ШВАРЦ]

Смысл выстреливать подушке, если там нет пассажира?

+1

В не зависимости от того была подушка или нет - голова до лобового стекла достает и достает хорошо

Это плохо.

Семен Семеныч, у Вас что Вектра вообще без подушек была? Вроде же даже бомж комплектации шли с передними подушками.

Не испытывал.

при фронтальном ударе срабатывают обе и пофиг есть пассажир или нет.

Кинь ссыль на мануал.

[Andre_71]

Вот скажи, почему порш 1965 года имеет меньше прав ездить по дорогам, чем порш 2020 года выпуска? ))

Ты извратил саму суть экологических ограничений.  Почему авто с выбросами евро-3 имеет меньше прав ездить по дорогам, чем авто с с евро-0? А твой порш 1965 года пусть ездит, но пусть платит экологический сбор во столько раз больше, во сколько раз больше он загрязняет окр.среду по сравнению с  актуальными требованиями. И тогда ещё посмотрим, захочет ли этот порш ездить. То же касается и авто с другими нормами, отличными от актуальных.

 

Не реально у нас сейчас запретить старые авто. Иначе ими будут забиты все трассы и все улицы Киева. )))

Ага... Старые - нельзя, а полу-старые  - можно... Ими улицы забиты не будут... Л- логика.

 

Что бы так сделать, у людей должен быть немножечко другой уровень жизни.

Можно ещё изменить устав НАТО переписать требования евро-ассоциации под Украину...

[nick6482]

Кинь ссыль на мануал.

Такой достаточно?
Справа от водителя ни кто не сидел:

 

 

[Avtomobilist]

переписать требования евро-ассоциации под Украину..

При желании сторон можно сделать все. И договориться обо всем. )))

Если тебе это невдомек, то печаль. )))

З.ы. В требованиях ассоциации нет ничего о том, чтобы авто евро 0 соответствовали евро 5. 

Изменено: Avtomobilist, 17 Март 2021 - 15:02

[Andre_71]

В требованиях ассоциации нет ничего о том, чтобы авто евро 0 соответствовали евро 5.

В требованиях ассоциации есть пункт об обязательном контроле тех.состояния автопарка. Страна должна его  выполнить. Но некоторым, походу, главное, чтобы была галочка. А то, что сделано это будет как всегда, через жопу - да и фиг с ним. Главное, что  путь в Европу открыт.  Так и въедем прям в неё, родимую, на своих "льготных" поршах с евро-0. Вот там обрадуются-то...

ЗЫ. Неужели есть какие-то основания полагать, что там идиоты? Может там ещё свои нормы евросоюза должны переписать под украинские реалии? Ну шоб нам там удобнее было...

[ШВАРЦ]

В требованиях ассоциации есть пункт об обязательном контроле

Огласите весь списсок, пожалуйса. 

Что то все требования появляются, под любое непопулярное нововведение.

Уровень жизни там не упоминается ?

[Avtomobilist]

В требованиях ассоциации есть пункт об обязательном контроле тех.состояния автопарка.

Ну и?  ))) Дальше что? )))

Где там о том, что бы все соответствовали евро 5 или 4 или 3 ? ))))

Тебе поговорить охота? )))

[Andre_71]

Ну и? ))) Дальше что? ))) Где там о том, что бы все соответствовали евро 5 или 4 или 3 ? )))) Тебе поговорить охота? )))

 

Так и запишем:  евро-интегрироваться отказывается...

Ладно... Вернёмся к этому вопросу, когда введут, а перед этим - приведут в соответствие с  требованиями ЕС. Думаю нынешний регламент прохождения от 2012 года, подписанный ещё Цушком, можно будет засунуть трубочкой...

[molodec]

лично я за ТО. конечно при условии равных прав и отсутствии коррупции, что уже звучит фантастично. Очень много на дороге откровенных трупов, а не машин, представляющих угрозу для окружающих. 

[bazl]

Я би при ТО основну увагу звертав на справність гальм, ходової, кермового, а також світлових приборів. Щоб все світило і правильно світило, без колгоспних ксенонів і ледів. Короче, все те що безпосередньо впливає на безпеку руху.

Те що 20-ти річна іномарка коптить трохи більше, ніж коли вона була новою можна якось пережити. В межах розумного, звісно.

[Avtomobilist]

Так и запишем:  евро-интегрироваться отказывается...

Похоже читаешь ты по-диагонали. )))

приведут в соответствие с  требованиями ЕС.

Какими требованиями? К кому? 

 

[Olaf]

С учетом коррупции эффективность ТО нулевая. Да и при отсутствии коррупции честное ТО для некоммерческого транспорта это просто легкий штрих в общей системе безопасности.

В основном люди мрут от чрезмерной скорости и пьянства, а не от вовремя непроверенных рулевого и тормозов. Но много у нас понимают почему в городе лимит 50, а на трассе 90... А придерживаются лимитов вообще единицы.

[Юстас]

лично я за ТО. конечно при условии равных прав и отсутствии коррупции, что уже звучит фантастично.

авто евро 5 будет платить налог 1000-2000, а авто евро 3 будет платить 7000 (и это нормальная цивилизованная практика)

Я би при ТО основну увагу звертав на справність гальм, ходової, кермового, а також світлових приборів. Щоб все світило і правильно світило, без колгоспних ксенонів і ледів. Короче, все те що безпосередньо впливає на безпеку руху.

Отак почитаєш почитаєш і задумуєшся...

Нікому не потрібні нормальні дороги(весь рік,а не тільки влітку),не потрібна світловідбивна розмітка,по правилам та по уму встановлені дорожні знаки,зроблені згідно європейських стандартів дороги?

Як можна бажати введення ТО за повної відсутності доріг в країні???

 

У першу чергу на безпеку руху впливає стан доріг.

Навіщо вводити ТО для автомобілів,якщо відсутні автомобільні дороги?Як на мене,то по таким дорогам тільки корчам і пересуватись-бо їх по перше не так жалько,а по друге дешевше ремонтувати.

[Olaf]

Нікому не потрібні нормальні дороги(весь рік,а не тільки влітку),не потрібна світловідбивна розмітка,по правилам та по уму встановлені дорожні знаки,зроблені згідно європейських стандартів дороги?

Перед Новым Годом ехали с Винницы ночью, дождь, туман но, до Умани идеальная дорога, разметка, знаки. Просто торжество безопасности. От Умани до Черкасс, дорога сделана процентов на 25% По старым участкам, когда дорога, обочина, туман - одно  сплошное серое месиво, даже на скорости 60 было напряжнее ехать.