542 ответов в теме

[Шусман]

 І хто ж то вже , цікаво , купив новий ЛУАЗ , відїздив пять років та поміняв по трейду ? Чи не той шо обіцяв гіперлупи на днях ?

 Маззи , а ти що , проти нормальної розтаможки ?

[ШВАРЦ]

 Маззи , а ти що , проти нормальної розтаможки ?

Нормальной - это 10% ? +акциз+НДС ? Или без ?

[Шусман]

В Бельгії на автостраді фуроводам чоботи з верхньої полки на голову падуть.

 вони їх знімають й кладуть на верхню полку ? а педалі в носках топчуть ?

 Кстати , на Луазе , насколько я помню , последнее время петя собирал Хундаи , жиги десятки , еще что то .. Выставочный образец собственного производства  конечно был , его показывали на картинках , не уверен что там был мотор , хотя может и был .

Ну а самая последняя модель которой автопром предрекал большое будущее называлась Форца .

[Юстас]

І хто ж то вже , цікаво , купив новий ЛУАЗ , відїздив пять років та поміняв по трейду ?

Ось ЛуАЗ виготовлений в кінці 80років!Він і наразі виглядає сучасно...

https://auto.24tv.ua...nyi_luaz_n15250

Невже настільки недолугі,що при заводі,технологіях не можна створити авто?

Як же тоді Пітерський чувак налагодив виробництво Шерпа у Києві,продаючи на еспорт та створивши 130 робочих місь?

 

 

 

[ШВАРЦ]

Як же тоді Пітерський чувак налагодив виробництво Шерпа у Києві,продаючи на еспорт

Знач там на них выдают №№ ?

[Юстас]

Знач там на них выдают №№ ?

При чому тут номера???

Налагоджений весь цикл виробництва Шерп.Навіть гуму на Білоцерковському шиному виготовили.

[Olaf]

Юстас, Насколько помню Шерп стоит 80-100 тыс $. Силовой агрегат закупается на стороне, нет необходимости получать кучу сертификатов и соответствовать куче требований. Перед лицом немногочисленных небедных покупателей, все его недостатки перекрываются его уникальностью.

Серийное авто гораздо сложнее создать, испытать, сертифицировать, наладить выпуск и поставки комплектующих, вписаться в расчетную цену. А если Джимни, который по сути является примитивной консервной банкой, но при этом качественной консервной банкой, стоит от 20-и и выше, то никакой ЛуАЗ не может стоить 7, даже с качеством Таврии.  А если ЛуАЗ будет не уступать по качеству Сузуки - его цена будет выше.

[vigors]

цена

ціна - вторинна

показник - скільки до першого ТО, а там новий на той же термін

Изменено: vigors, 19 Март 2021 - 13:49

[ШВАРЦ]

 А если ЛуАЗ будет не уступать по качеству Сузуки - его цена будет выше.

Знач надо вести переговоры с Судзуки и собирать их в Луцке дешевле. Венгры SX-4 продают успешно, а у нас стоимость рабочей силы ниже значительно.

Но тема не об этом.

Возвращение ТО в Украине.Попытка вернуть ТО.

[Rek]

а у нас стоимость рабочей силы ниже значительно.

Как и квалификации.

[Юстас]

Юстас, Насколько помню Шерп стоит 80-100 тыс $. Силовой агрегат закупается на стороне, нет необходимости получать кучу сертификатов и соответствовать куче требований. Перед лицом немногочисленных небедных покупателей, все его недостатки перекрываются его уникальностью. Серийное авто гораздо сложнее создать, испытать, сертифицировать, наладить выпуск и поставки комплектующих, вписаться в расчетную цену.

 

Тобто це можуть зробити всі(тойоти,доджі,фв),окрім українців?

 

 

ціна - вторинна

показник - скільки до першого ТО, а там новий на той же термін

А чом би й ні???

Якщо проповзає по говнам 5 років та  150 тик без ремонту...То можна і новий на той же термін.

[ШВАРЦ]

Как и квалификации.

80% базарников в Харькове с высшим техническим.

Но тема не об этом. Возвращение ТО в Украине.Попытка вернуть ТО.

[nick6482]

все что было перечислено - ерунда.

Налоги и коррупция, вот что у нас убивает все на корню.

 

Как пример.

Работал когда-то в одной фирме, со своим производством.

Фирма работала "как все", т.е. как могла уходила от налогов, обнал и т.д.

Как то был один месяц - очень хороший по заказам.

Директор тогда "болел" работать по белому. Дал команду бухгалтеру, считай все в "белую".

Результат: - прибыли ноль  - все ушло в налоги, а мы еще денег остались должны государству при этом.

 

После этого, ни кто больше по честному работать и не думал.

Изменено: nick6482, 19 Март 2021 - 14:10

[Юстас]

Перед лицом немногочисленных небедных покупателей, все его недостатки перекрываются его уникальностью.

ЛуАЗ не менш унікальний,навіть амфібії виготовлялись...

Налоги и коррупция, вот что у нас убивает все на корню.

Дик їжаку зрозуміло.

Тому і виникає запитання-навіщо віддавати 20уй за папірець під вікном?

 

Яка корупція наразі в СЦ приводив вище навіть з відео.

[vigors]

ЛуАЗ не менш унікальний

при совку санітарні кабріолети в армії були, з 4-ма ручками по краям і кермом по середині.

навіть переставити можна було.

Изменено: vigors, 19 Март 2021 - 14:20

[Rek]

80% базарников в Харькове с высшим техническим.

А каким боком это до квалификации?

[Юстас]

при совку санітарні кабріолети в армії були, з 4-ма ручками по краям і кермом по середині.

навіть переставити можна було.

Готова для модернізації модель...

Чому б не виготовити експериментальний зразок?

Аналогів-реально нема.

[vigors]

Чому б не виготовити експериментальний зразок?

конів так на 200...

[ШВАРЦ]

80% базарников в Харькове с высшим техническим. А каким боком это до квалификации?

Это не боком.

Это прямо.

На косинус угла Альфа умножать не надо .

В Харькове сдох завод дизельных двигателей, самоходных шасси, ХТЗ, ХВЗ, ХАЗ, ХЗШВ, Электроаппаратуры, Танко и вагоноремонтный, Радиодеталь, Кондиционер, Романтика+берёзка, Радиорелейный... продолжать можно ещё...но пока надеюсь достаточно 

[Юстас]

В Харькове сдох завод дизельных двигателей, самоходных шасси, ХТЗ, ХВЗ, ХАЗ, ХЗШВ, Электроаппаратуры, Танко и вагоноремонтный, Радиодеталь, Кондиционер, Романтика+берёзка, Радиорелейный... продолжать можно ещё...но пока надеюсь достаточно

 

Буквально за 500км від Києва-у Мінську...Крававий упирь Лукашенко вже 30 років примудряється розпихувати продукцію МАЗ,МТЗ,БеЛАЗ...

Кажуть(кажуть!)Що МАЗ не гірше за Волво та Сканія...

 

Може у нас пороблено?

[Шусман]

Как и квалификации.

  Я скажу свое единственно верное мнение : на счет квалификации  , на заводах работают только пенсы , молодежь приходит временно перекантоваться . Ты про это знаешь .

 На счет Венгрии (тут так совпало ) , был когда то премьер у нас Масол , нацарювався , приватизировал  своему сыну завод Росток , тот оборудование загрузил и уехали они счастливо в Венгрию , там работают и поныне . Не надо нормальному человеку тут бороться разрываться между невежеством и беззаконием , если можно спокойно работать в другой стране .

 

Кажуть(кажуть!)Що МАЗ не гірше за Волво та Сканія...

  брешуть , тіки дешевше 

[Юстас]

 брешуть , тіки дешевше 

У тебе мабуть вчаться

 

Вікі

 

 

• 2000, 2001 — за підсумками етапів Чемпіонатів Європи з трак-тріалу екіпаж Мінського автозаводу на автомобілі МАЗ-6317 (6х6) два роки поспіль завойовував звання чемпіонів Європи
• 2001, лютий — автозаводу вручено сертифікат відповідності системи якості міжнародному стандарту ISO 9001
• 2001, серпень — автобус МАЗ-107 в номінації «Найкращий автобус салону 2001» посів перше місце
• 2002, квітень — виготовлений дослідний зразок самоскида МАЗ-551605 з тристороннім розвантаженням, двигуном ЯМЗ-238 ДЕ2
• 2002, серпень — сідельний тягач МАЗ-544003 в номінації «Найкраща вантажівка MIMS-2002» посів 1-е місце
• 2003, травень — автомобіль МАЗ-4370 визнаний найкращим комерційним вантажівкою в Росії в 2003 році
• 2003, серпень — автопоїзд МАЗ-437141 +837300 удостоєний Гран-прі в номінації «Найкраща вантажівка Автосалону-2003» на 6-му Російському міжнародному автомобільному салоні
• 2004, травень — випущено автобус другого покоління МАЗ-256
• 2004, липень — введена в експлуатацію лінія по збірці автомобілів МАЗ в Ірані
• 2007, травень — почав роботу складальний завод автомобілів МАЗ в Азербайджан

 

 

 

 

[Avtomobilist]

Крававий упирь Лукашенко вже 30 років примудряється розпихувати продукцію МАЗ,МТЗ,БеЛАЗ...

Питання куди. Думаю північному сусіду практично все йде.

[Шусман]

 Та думаю ще в Африку , Іран , Сирію , Нікарагуа напевно Камбоджу 

 та й в нас їздять 

Изменено: Шусман, 19 Март 2021 - 15:42

[Olaf]

Тобто це можуть зробити всі(тойоти,доджі,фв),окрім українців?

Могут те кто выжил. Сколько известных марок кануло в лету за последние 20 лет... Сейчас очень сложно вот так просто взять и сделать не то что авто, а даже обычные деревянные двери. Без налаженного производства и четкой ориентации на определенную рыночную нишу результат будет провальным.

[Юстас]

Питання

Питання тільки одне.

Як 9.5 млн білорусів зберегли(автомобільні підприємства територіально розташовані з часів СРСР) те,що змогли втратити 52 млн. українців?

 

До речі-дороги у білорусів не гірші за європейські.

 

 

Могут те кто выжил. Сколько известных марок кануло в лету за последние 20 лет... Сейчас очень сложно вот так просто взять и сделать не то что авто, а даже обычные деревянные двери. Без налаженного производства и четкой ориентации на определенную рыночную нишу результат будет провальным.

 

На новий Джимні(19-2020рр) на початку продаж передплата  та черга на півроку...Як???

 

Чим ЛуАЗ-гірший???Нічим-бо його просто нема!...

Изменено: Юстас, 19 Март 2021 - 15:57

[Avtomobilist]

Як 9.5 млн білорусів зберегли(автомобільні підприємства територіально розташовані з часів СРСР) те,що змогли втратити 52 млн. українців?

Потому что продукция ориентирована в основном на РФ. Там союзное государство и относительная независимость. А нас РФ начала щимить практически с самого начала отказываясь от нашей продукции.

Хотя, надо признать, это не единственная причина. Хоть, на мой взгляд, и основная.

[Olaf]

На новий Джимні(19-2020рр) на початку продаж передплата  та черга на півроку...Як???

 

Чим ЛуАЗ-гірший???Нічим-бо його просто нема!...

Ну очередь обусловлена не большим количеством желающих, а низкой квотой. Продажи сравнительно тоже не велики. Слышал что импортер рассчитывал на ~350 штук в год. Общий объем производства для единственного в мире авто подобного класса тоже невелик.

А ЛуАЗ возможно был бы не худшим если бы в начале 20-го века условия для развития автопрома были совсем другие.

[Юстас]

Хотя, надо признать, это не единственная причина. Хоть, на мой взгляд, и основная.

Так-але!

•  

 

• 2004, липень — введена в експлуатацію лінія по збірці автомобілів МАЗ в Ірані
• 2007, травень — почав роботу складальний завод автомобілів МАЗ в Азербайджан

 

 

В якій країні відкрилась лінія по збірці автомобілів КрАЗ?

 

 

 

Ну очередь обусловлена не большим количеством желающих, а низкой квотой. Продажи сравнительно тоже не велики. Слышал что импортер рассчитывал на ~350 штук в год. Общий объем производства для единственного в мире авто подобного класса тоже невелик.

 

(може хто не знає)

Джимні це абсолютна(зменшена) копія УАЗ 469.Тільки виготовлена з япійською якістю.

 

Що заважає запустити виробництво ЛуАЗ і зайти на світовий ринок мікровсюдиходів посунувши з нього Джимні,Теріос,Ниву???

 

 

 

Потому что продукция ориентирована в основном на РФ. Там союзное государство и относительная независимость.

Так,признаю-дещо з Мазом я змахлював.Краз теж до певного часу розкуповувався росіянами.Але ж у нас не тільки КрАЗ.ЗАЗ,ЛАЗ...

Є і тракторні заводи-ХТЗ,ЮМЗ...

Изменено: Юстас, 19 Март 2021 - 16:30

[Avtomobilist]

Юстас,да понятно, что вовремя не сориентировались и не перестроили производство. Думали, что так и будут гнать продукцию ничего не совершенствуя и не модернизируя производственные процессы. 

З.Ы. В Латвии РАФ вообще сразу умер, как РФ перестала поставлять комплекты и покупать продукцию.

Изменено: Avtomobilist, 19 Март 2021 - 16:38

[rvgu]

Ну очередь обусловлена не большим количеством желающих, а низкой квотой. Продажи сравнительно тоже не велики. Слышал что импортер рассчитывал на ~350 штук в год. Общий объем производства для единственного в мире авто подобного класса тоже невелик.

А ЛуАЗ возможно был бы не худшим если бы в начале 20-го века условия для развития автопрома были совсем другие.

та харе мечтать- типа Патриот авто    такое себе ведро. Таким же ведром и луаз был бы новодел. 

А по МАЗ, че вы тут пишите, что они сродни Даф и Ман ? таблицы какие то.... да фигня это, а не авто- расход +10л чем на дафе при том же грузе. А запчасти - на один рейс. Про комфорт и тп молчу. 

Изменено: rvgu, 19 Март 2021 - 16:40

[Юстас]

Таким же ведром и луаз был бы новодел.

 

Патріот,Джимні,Теріос,Нива,Луаз,УАЗ-це і є відро.

Призначення таке-бути відром.Більшого від нього ніхто не вимагає.

Це відро повинно лізти по гівну.З точки А в точку Б по любому покриттю..Створене саме для цього...

Чи є бажання інкруструвати відро стразами Сваровські???

Для цього є Джимні в топ комплектації за 27...,тобто за 30 з оформленням.

 

Ти скільки візьмеш інкрустованих Джимні???Який по суті є ЛуАЗ...

[Olaf]

Що заважає запустити виробництво ЛуАЗ і зайти на світовий ринок мікровсюдиходів посунувши з нього Джимні,Теріос,Ниву???

Да в общем ничего. Стабильная, свободная от коррупции и беспредела среда. 

Грамотные инженеры и производственники способные спроектировать и произвести. Грамотные управленцы и экономисты способные всё просчитать. только на это нужны годы на развитие науки, производств, необходимых кадров. И то не факт что другой производитель не обскачет на повороте например из-за лучшей логистики.

[Юстас]

Да в общем ничего. Стабильная, свободная от коррупции и беспредела среда. 

Грамотные инженеры и производственники способные спроектировать и произвести. Грамотные управленцы и экономисты способные всё просчитать. только на это нужны годы на развитие науки, производств, необходимых кадров. И то не факт что другой производитель не обскачет на повороте например из-за лучшей логистики.

Та ладно...

Ось жеж він ЛуАЗ!
 

 

Наймасовіший середній танк Другої світової війни^[3][4][5].

Розроблений конструкторським бюро танкового відділу Харківського заводу № 183 під керівництвом М. І. Кошкіна. Успішність проекту була зумовлена застосуванням новітнього, високоекономічного дизель-двигуна В-2, завдяки якому середній товстоброневий Т-34 успадкував від легкого тонкоброневого БТ надзвичайно високу питому потужність (відношення потужності двигуна до бойової маси), забезпечив в перебігу всієї Другої світової війни абсолютну перевагу танка Т-34 в прохідності, маневреності, рухливості, а також ваговий резерв для модернізації з урахуванням нагромаджувального досвіду бойового застосування. З 1942 по 1945 роки основне багатосерійне виробництво Т-34 було розгорнуто на потужних машинобудівних заводах Уралу та Сибіру і тривало у повоєнні роки. Провідним заводом з модифікування Т-34 був Уральський танковий завод № 183. Остання модифікація (Т-34-85) перебуває на озброєнні деяких країн і донині^[6].

 

 

[Olaf]

Юстас, И что? Тогда и сейчас совершенно разные стандарты качества, надежности и прочие.