205 ответов в теме

[Rek]

 

Зы-форсунки 21-го века чем отличаются от форсунок 20-го?Кроме цены 

Устройством, Карл, устройством.

З.Ы. Подачи топлива в том числе.

Изменено: Rek, 19 Октябрь 2015 - 11:25

[ra4yel]

пошел бесполезный флуд, все таки может твинпорт виноват в богатой смеси?

[LEXA SHUMI]

Устройством, Карл, устройством.

З.Ы. Подачи топлива в том числе.

ФСИ/ТСИ не в счет 

[ra4yel]

Ребята! Пробовал  ставить дмрв с другой тачки,эффекта 0, клапан егр тоже пробовал отключать и тоже эфекта 0

[Диметрио]

А где то была темка похожа. Как то кажуть, Вангую - не закрывается клапан полностью на одном из цилиндров. Чи впускной чи выпускной - не скажу. Нагар или ещё чё... Короче - компрессию мерять в первую очередь. О как закрутил :)

Но чё то мне подсказываеть именно этот трабл...

 

Всяческие нагары загрязнения это всё долготрывалый процесс.. а тут опа и перестала тянуть нормально... 

Изменено: Диметрио, 19 Октябрь 2015 - 16:59

[ra4yel]

Попробую померю тогда, только до поломки было все норм. какие еще подозрения?

[Andre_71]

все таки может твинпорт виноват в богатой смеси?

А ты таки решил, что богатая? Поправка топливокоррекции(о которой ещё вчера спрашивали) хде?Состояние форсунок\ давление в рампе(о котором ещё вчера говорили) хде? Или твин снимать проще?

П.С. Какие симптомы "забитого катализатора", которые раньше не беспокоили?

[Rek]

ra4yel, ехай на диагностику.

[ra4yel]

ra4yel, ехай на диагностику.

есть у нас сильный диагност по опелям, только его надо самого уговаривать что бы он тебя принял, да и врятли че найдет, был у него месяц назад говорит что все ок а на деле был не исправен дроссель (шестеренка съелась средняя) так чет после этого инцидента неохота к нему ехать

А ты таки решил, что богатая? Поправка топливокоррекции(о которой ещё вчера спрашивали) хде?Состояние форсунок\ давление в рампе(о котором ещё вчера говорили) хде? Или твин снимать проще?

П.С. Какие симптомы "забитого катализатора", которые раньше не беспокоили?

решил что богатая судя по расшифровке ошибки 0170 (11)- богатая. а как мне записать поправку топливокоррекции и что это такое?? давление насоса нечем мерить, когда было все нормально до 5 крутил двс тянул хорошо и не захлебывался, симптомов забитого ката не было вовсе

Да и незнаю где посмотреть параметры 1 зонда даже емое, курил весь блок в УЕК но так и не нашел графу по лямбде

[MAXIM 57]

1. Давление в рампе.
2. Чистка форсунок.
3. В твоём случае обязательно, чистить и ремонтировать впуск, и + чистка трубки от ЕГРа до впуска.
4. Лямбды.

За 80-100 тыс. во впуске собирается приличный нагар, а за 300 тыс. под впускные клапаны может попасть что угодно с этого коллектора. В моём случае троения, - кусок пласмассы под вп. клапаном.
Поможет комплексная диагностика. Короче, я всё подитожил.

Изменено: MAXIM 57, 19 Октябрь 2015 - 19:04

[ra4yel]

Спасибо! Ладно поеду на переборку впускного коллектора, всеравно его собирался перебрать. А форсунки ли не испорчу при таком пробеге? Мыть винсом?

[MAXIM 57]

Могу сделать впуск, - и по почте тоже. Форсунки чистить без ультразвука.

[ra4yel]

ra4yel@yandex.ru скиньте плиз тогда фото или еще что нить. Вознаграждение обещаю

[Andre_71]

решил что богатая судя по расшифровке ошибки 0170 (11)- богатая.

Понял, (11) в первом посте пропустил...

 

 

а как мне записать поправку топливокоррекции и что это такое?

Это та фигня, которая показывает, насколько   ЭБУ приходится изменять  состав смеси от дефолта на текущий момент под воздействием сложившихся обстоятельств. Меряется в %,  обзывается как LFT и SFT(долговременная и кратковременная).

 

 

давление насоса нечем мерить

Любой манометр(от кислородного редуктора, к примеру) на 5-10 атм с хорошо прикрученным куском кислородного шланга и хомут на штуцер рампы. Форсунки желательно глазами увидеть(факел), были прецеденты: с одной канистры - в кокс.

 

 

симптомов забитого ката не было вовсе

Спрошу по другому: какие симптомы забитого ката взагали бывают?

 

 

Да и незнаю где посмотреть

Тут х.з, пусть оп-комоводы подскажут, но  даже зачуханый ЕЛМ в сканмастере всё это видит...

Изменено: Andre_71, 19 Октябрь 2015 - 19:18

[MAXIM 57]

ra4yel@yandex.ru скиньте плиз тогда фото или еще что нить. Вознаграждение обещаю

Фото чего?

[ra4yel]

Фото чего?

по почте поможете сделать впуск в плане что бы я отослал его Вам?

 

Спрошу по другому: какие симптомы забитого ката взагали бывают?

 

признаки забитого ката это снижение динамики, возросший расход да и вторая лямдба скажет что кат уже дохлый в конце концов) у меня по второй и первой лямбде нет чека, тупо троит чуть ли без ошибок, если покататся то появляется 017011

[MAXIM 57]

Снимаешь и пересылаешь впуск по почте, я его чищу и ремонтирую. Расчёт сразу или наложкой. Ставишь впускной на место.

[ra4yel]

Снимаешь и пересылаешь впуск по почте, я его чищу и ремонтирую. Расчёт сразу или наложкой. Ставишь впускной на место.

Я бы с радостью если бы жил ближе к Вам, а так из РФ отослать геморрой да и послезавтра договорился на переборку((( А нет у Вас фоток ремонта разных? Я бы отблагодарил Вас

[Andre_71]

вторая лямдба скажет что кат уже дохлый в конце концов)

Ничё вторая не скажет, если кат забит\оплавлен. У тебя симптомы схожи с забитым катом. Выкрути первую лямбду и через её отверстие с помощью подсветки   проверь состояние сот, что бы на кат не грешить... Ещё лучще вкрутить манометр и померять противодавление в выпуске...

[MAXIM 57]

Я бы с радостью если бы жил ближе к Вам, а так из РФ отослать геморрой да и послезавтра договорился на переборку((( А нет у Вас фоток ремонта разных? Я бы отблагодарил Вас

Фоток ремонта нет, да и сложно это, - фоткать каждый открученый винтик.

[ra4yel]

Ничё вторая не скажет, если кат забит\оплавлен. У тебя симптомы схожи с забитым катом. Выкрути первую лямбду и через её отверстие с помощью подсветки   проверь состояние сот, что бы на кат не грешить... Ещё лучще вкрутить манометр и померять противодавление в выпуске...

 

а какое критическое давление должно быть в коллекторе?

[Andre_71]

а какое критическое давление должно быть в коллекторе?

На холостом ходу прогретого двигателя и при исправном нейтрализаторе давление должно быть не выше 0,09 кг/см2. При частоте вращения коленчатого вала примерно 2000 об/мин показание измерительного прибора не более 0,21 кг/см2.

[ra4yel]

вот это только в сервисе к сожаланию смогу сделать, поеду в среду. Но Я все же склонен к тому что вторая лямбда дала бы знать о каталке

[Andre_71]

Вторая лямбда допускает снижение эффективности ката  до 40% от нормы. При забитом на 30-40%(но не отравленном кате) второй ДК даже не рыпнется, а машина уже не будет ехать...

[ra4yel]

Спасибо за ответы! Буду думать что там, сначала переберу твинпорт наверное а потом буду смотреть кат. Так что ли сделать, слишком много виновников тут может быть

[MAXIM 57]

Спасибо за ответы! Буду думать что там, сначала переберу твинпорт наверное а потом буду смотреть кат. Так что ли сделать, слишком много виновников тут может быть

С твинпортом ищи толковых. А то чистят керхером без разбора и сломанную тяжку .........на три буквы.

[ra4yel]

С твинпортом ищи толковых. А то чистят керхером без разбора и сломанную тяжку .........на три буквы.

Да тут все норм, слесарь толковый и подходит к таким вещам с толком, да и сам я буду вместе с ним ковырять....

[MAXIM 57]

Слесарь слесарем, а правильно разобрать, а потом собрать, что сложнее, будет не просто, не делавшим это раньше. Желаю удачи.

[ra4yel]

Слесарь слесарем, а правильно разобрать, а потом собрать, что сложнее, будет не просто, не делавшим это раньше. Желаю удачи.

Ну это то да. А выбора у меня нет просто вот в чем дело. Когда начинаете на 2 части разбирать коллектор не надо нагревать??? 

[MAXIM 57]

Нет. Советую искать в Google.

[ra4yel]

ага, посмотрел как делать но сам процесс разборки не описсан

[ra4yel]

Вторая лямбда допускает снижение эффективности ката  до 40% от нормы. При забитом на 30-40%(но не отравленном кате) второй ДК даже не рыпнется, а машина уже не будет ехать...

Всетаки Я сколянюсь уже к Вашим словам! По ходу все же каталик. 

[Rek]

По ходу все же каталик.

Диагностика в помощь, а не склонения по ходу. Лямбду  выкручивать и замерять давление в коллекторе. По давлению в Гугл.

[ra4yel]

Диагностика в помощь, а не склонения по ходу. Лямбду  выкручивать и замерять давление в коллекторе. По давлению в Гугл.

Завтра еду

[ra4yel]

Приветствую ребята! Вообщем перебрал я впускной коллектор, заслонки все открытые оставил. Нашел по ходу причину троения и потери тяги, воздух сосет из под егр или где то прокладка егр плохо сидит. Очень странно кстати. Проверили катализатор оказался живее живых.Померил давление в рампе топвливной, оказалось 3.5 и более в зависимости от оборотов. Компрессия 14-14-14-13.5. Такие дела

Изменено: ra4yel, 21 Октябрь 2015 - 20:02