249 ответов в теме

[Zergus]

хто курицу учить не должон...  

поговорку знаю, но это точно удачная алеХория О_о ))))))))))))))))))))))

[Alex Эвакуатор]

и каг у нас дила?....  

[Юстас]

Alex Эвакуатор,

Все гаразд.Будеш в наших краях,гоу ту зе дринк каву) 

[Alex Эвакуатор]

гоу ту зе дринк каву) 

а он шо к те приехал?...

[Юстас]

а он шо  

І ніколи нікому нічого,

І нікому нічого ні що,

Але деколи декому дещо

То хіба це пагано-чи що?

 

 

[Zergus]

и каг у нас дила?....  

с утра 

 

ближе к вечеру

 

все каГ у людей 

[БуХ]

о знакомая тема

проходили, через это все

ну так как начальные условия у ТС как у всех с z22se

то выхода все таки не 3-и, а 2-а

 - замена двигла

- продажа авто

 

По замене на двух авто из трех

результаты

 на 1-м - замененный двиг поставился и ест масло 1-2 литра на ТО (7-10 т.км) в зависимости от время года/трасса не трасса; пробег порядка 60-80 т.км

 на 2-м - поставили - жор масла; - новые кольца; летает пока с жором как  у первого. правда там и пробега "мама дорогая"

т.е. б/у двиг. лотерея (брали у продавцов с форума ).

обе машины на ГБО

 

И еще - этот двиг не капиталитца в простом его понимании, только в очень дорогом исполнении (материал блока, цена рем.размеров).

Zergus

вскроешь, думай и считай

Изменено: БуХ, 22 Июнь 2016 - 14:21

[vmg]

о знакомая тема

Слова не мальчика, но мужа....

При этом, те два с разборки брались тогда, когда Верки были молодыми?
И жива была легенда о пробеге 60000.... Не так ли? 

[27REGION]

БуХ, куда старые моторы дел? Может раздеребаним? мне КВ и поршня, если что...

[БуХ]

БуХ, куда старые моторы дел? Может раздеребаним? мне КВ и поршня, если что...

один лежит разобранный

по идее все есть, кроме клапанной крышки

Слова не мальчика, но мужа....

При этом, те два с разборки брались тогда, когда Верки были молодыми?
И жива была легенда о пробеге 60000.... Не так ли? 

Не было в Европе верок с z22se после рестайла

Изменено: БуХ, 23 Июнь 2016 - 08:50

[vmg]

.Не было в Европе верок с z22se после рестайла

На Верке свет клином не сходится и никогда не сходился.
Мотор L61 никогда не был ни редкостью ни экзотикой.

[БуХ]

На Верке свет клином не сходится и никогда не сходился.
Мотор L61 никогда не был ни редкостью ни экзотикой.

кстати, кто-то таскал его с америки, (вариант полного восстановления) и цена была на 50% дороже б/у с Германии

[vmg]

кстати, кто-то таскал его с америки, (вариант полного восстановления) и цена была на 50% дороже б/у с Германии

А ресурс?
И насчет ремонтопригодности пять копеек.

Все моторы ремонтопригодны. Если, конечно, не ограничивать себя подбрасыванием колец и поисками ГБЦ по металолобазам.

[БуХ]

А ресурс?
И насчет ремонтопригодности пять копеек.

Все моторы ремонтопригодны. Если, конечно, не ограничивать себя подбрасыванием колец и поисками ГБЦ по металолобазам.

это блок из такого материала, что можно сказать, что он не ремонтопригоден за деньги, но можно за большие деньги

[jgor]

это блок из такого материала, что можно сказать, что он не ремонтопригоден за деньги, но можно за большие деньги

Гильзануть не вариант?

[Sergey78]

Та там все ремонтно пригодно, по курсу 8 на экзисте былр предложение гильз по 400грн, ну на сегодня в три раза дороже...,Наверно, не смотрел. Поршня стоят как и на другие аналогичные машины + - .

Общался с одним форумчаненом но не помню просто где и когда, Он в гараже перекинул гильзы вернул назад поршня с новыми кольцами и все...

Единственное когда стянул блок с гильзами поехал их похонинговал...

Наш двигатель это обычный гаражный движок.

Я сильно сожалею, что не рискнул скинуть, с машины когда перебирал, и повезти просто на хонинговку.

Изменено: Sergey78, 23 Июнь 2016 - 21:08

[vmg]

это блок из такого материала, что можно сказать, что он не ремонтопригоден за деньги, но можно за большие деньги

И действительно.

Там блок из такого материала, что GM Racing официально омологировал этот мотор на форсаж вплоть до 1000 лысы. 
ГБЦ таки да - свои ньюансы имеет. Но и у нас во дворе не 41-й год и живем, слава те Господи, не при советах. :)

Так что не бузи - мотор вполне ремонтопригодный. Если это ремонт, а не скручивание в кучу металололома.

Изменено: vmg, 23 Июнь 2016 - 21:22

[БуХ]

та на здоровье, я высказал свое мнение ИМХО  

просто есть разница в гильзование литого алюминия и прессованного и его последствиях при "обычном" гильзовании Z22SE (блок который боится минимального повышения  температуры и несвойственных физических нагрузок)  

а так да мона копиталить

Так что не бузи - мотор вполне ремонтопригодный. Если это ремонт, а не скручивание в кучу металололома.

бузил и буду бузить

цена на "не скручивания в кучу металалома" - какая?

[Alex Эвакуатор]

бузил и буду бузить

АТАДРАТЬ!    

[БуХ]

АТАДРАТЬ!    

Поздно, да и вид уже не тот, года

[Alex Эвакуатор]

Поздно

никагда не ПОЗДНА!!!!!!

[Rek]

Данный блок не гильзуется. В смысле, что гильзуется, но ненадолго.

[БуХ]

Данный блок не гильзуется. В смысле, что гильзуется, но ненадолго.

надолго - очень дорого

никагда не ПОЗДНА!!!!!!

.."маленького каждый может Абидеть"..(с)

[Alex Эвакуатор]

каждый

нее.. мы тя "каждому" не доверим... мы те супер-профи вызовем... Любодрыся!...        

[БуХ]

нее.. мы тя "каждому" не доверим... мы те супер-профи вызовем... Любодрыся!...        

все, тогда я спАкоен, моя "атадрать" будет дАвольна

[vmg]

бузил и буду бузить

цена на "не скручивания в кучу металалома" - какая?

Что значит какая?  Все неси!
Со скандалом - тройной тариф.

надолго - очень дорого...

Азот нынче дорог!

Изменено: vmg, 24 Июнь 2016 - 16:26

[Sergey78]

Данный блок не гильзуется. В смысле, что гильзуется, но ненадолго.

Как же не гильзуеться когда есть запчасть., постараюсь найти где то сохранял код...

Вот номер

Goetze

14-020450-00

майд ин USA были когдато по 2000тисячи, сейчас не знаю, эти по 400грн

И пресовать ни чего особенно не нужно, нижняя часть блока разбирается.

Повторюсь, после всего проделанного нужно отхонинговать к порщням и кольцам, как то так.

И почему не надолго?

Хотя кончно да ресурс движка 120 000 тысяч заводского примерно, а после ремонта, ресурс падает на 70% (если все сделали на новых заводских запчастях).

Вообщем все понятно я сам себе ответил, ДА ЭТОТ движок не гильзуеться (так как это бессмысленно).

Изменено: Sergey78, 24 Июнь 2016 - 17:31

[vmg]

...Вот номер

Goetze

14-020450-00

Хотя кончно да ресурс движка 120 000 тысяч заводского примерно, а после ремонта, ресурс падает на 70%

В данной конструкции ильзу нужно прессовать разогрев блок до 150-200 градусов, а гильзу охладить в жидком азоте.
Чтобы это сделать нужен сухой термостат для блока и банка сжидкитм азотом для гильзы.
Тогда все будет хорошо и правильно.
Ну, а если блок разогреть так, чтобы гильза туда вошла - тогда блоку точно нее поздоровится.

А после запресовки как обычно - проточки ихонингование в размер.

А насчет ресурса после ремонта 70% - это от лукавого.
Это всецело зависит от того, что вкладывается в понятие "ремонт".

[Zdraste]

Думав завтра на заміну МСК їхать.В мене димів коли стрілка температури за половину перевалювала.2л.масла від заміни.а вчора заправився но окко-цілий день їжджу і не димочку

Изменено: Zdraste, 26 Июнь 2016 - 16:13

[zender]

А насчет ресурса после ремонта 70% - это от лукавого. Это всецело зависит от того, что вкладывается в понятие "ремонт".

          Все верно:- одни знают варианты "по быстрому" (для заработка без заморочек (без обид)) )<  другие - " как для себя " (с более глубокими знаниями металловедения  и  соответствующей "оснасткой") 

Изменено: zender, 26 Июнь 2016 - 19:06

[Sergey78]

Есть тех стандарты, к сожалению их я не найду, но тот кто в высшем по этому направлению учился мне рассказывал, то что собрано на заводе это 100%, и как бы вы не старались, если принести на тот же завод, и на тех же заводских запчастях, косательно ДВС, все равно получиться 70%, ресурса...

Единственное тот ко мне рассказывал, учился и работал в советское время, может конечно сейчас как то по другому.

 

Если исходить с этого и допускать определенное удешевление то ресурс боюсь будет совсем грустный.

Кстати в описании Омеги, четко было написано ремонт МКПП нецелесообразен...

А в отношении 120 тысяч :
http://www.zf-servic...age=info&pid=13

Уже кидал эту ссылку, понимаю что это не наш ресурс, мы и 500 тисяч проедем, но есть общепринятые параметры, и реальный правильный ресурс порядка 120-160тисяч, далее зазоры увеличиваются и.тд.

 

И странно не знал что что бы гильзы перекинуть, нужно блок греть.

Изменено: Sergey78, 26 Июнь 2016 - 21:54

[vmg]

И не найдешь. Потому как нету таких стандартов. 

А вобще, жаль что не застал эпоху техпросвета в курилке обычного киевского завода по военке. Арсенал, Квант или Артема на худой конец....

Вот где теории задвигались!

 

А про этот сервис центр ZF знает? Это я так, для интересу....

[Alex Эвакуатор]

И странно не знал что что бы гильзы перекинуть, нужно блок греть.

даже шоп направляйки клапанов поменять нужно голову греть...    

 

хотя если "перекинуть" - то можна и не греть...       

[vmg]

И странно не знал что что бы гильзы перекинуть, нужно блок греть.

Это же каким кулдометром нужно оперировать, чтобы гильзу в блок впиндюрить?   
Или все, что написано выше это про УЗАМ-412, а не Z22SE?    

[bazl]

Это же каким кулдометром нужно оперировать, чтобы гильзу в блок впиндюрить? 

Бачив якось пресом запресовували, нічо так виглядало. Не знаю правда що за блок був.