119 ответов в теме

[MAXIM 57]

EGR глушат, а твинпорт он или рабочий или нет. ?

[Rek]

твинпорт он или рабочий или нет

Правда?

[111point111]

111point111, не работающий или заглушен?

благодаря Максиму твинпорт полностью рабочий и ЕГР разглушен после непродолжительной езды с заглушенным для личного опыта. Максим разглушил то же и думаю не жалеет об этом. Оба эти элемента должны работать на этом двигателе. Есть тема, где я подробно описывал их суть. Желающие могут поискать и почитать.

[Ignac]

Правда?

дай какой то более развернутый ответ или обоснуй.

а то как то звучит

 

Неубедительно.

[111point111]

вот, вот... у нас почему то все темы и форумы превращаются в театр сарказма, никакого конструктива

Изменено: 111point111, 30 Август 2017 - 20:08

[MAXIM 57]

благодаря Максиму твинпорт полностью рабочий и ЕГР разглушен после непродолжительной езды с заглушенным для личного опыта. Максим разглушил то же и думаю не жалеет об этом. Оба эти элемента должны работать на этом двигателе. Есть тема, где я подробно описывал их суть. Желающие могут поискать и почитать.

Советую всем прислушаться.

[Rek]

111point111, заслонки были отключены от вакуумного клапана, зафиксированы в открытом положении? ЕГР на тот момент был в рабочем состоянии?

[Ignac]

заслонки были отключены от вакуумного клапана, зафиксированы в открытом положении? ЕГР на тот момент был в рабочем состоянии?

вопросы...

[MAXIM 57]

Я отвечу. Заслонки работали и работают после ремонта. ЕГР разглушен. При заглушеном была детонация и провал на определённых оборотах.

Изменено: MAXIM 57, 30 Август 2017 - 20:28

[Rek]

вопросы...

К

вопросы...

[Експерт]

О ва ))) какие горячие споры - походу дедушка рек с вас прикалывается 

Всё почищено и розглушено  планка хоть и торохтит но заслонки работают _____ последний заправка 30л - проехал 550км _ вроде нормально _ на гас не собираюсь переходить.

[111point111]

111point111, заслонки были отключены от вакуумного клапана, зафиксированы в открытом положении? ЕГР на тот момент был в рабочем состоянии?

я не совсем понял суть вопроса. заслонки не отключались от клапана, там планка была изношена и с ЕГР я экпериментировал на полностью рабочем твинпорте. да, заслонки зависают в открытом положении и ухудшается смесеобразование на низких оборотах, отсюда хуже тяга, меньше эластичность на низких оборотах, приходится крутить двигатель. ЕГР здесь практически не работает. с ним экспериментировал по другой причине.

[Rek]

я не совсем понял суть вопроса. заслонки не отключались от клапана,

Речь об отключенной от клапана планке и фиксации её.

Ответ услышал.

[MAXIM 57]

Речь об отключенной от клапана планке и фиксации её.
Ответ услышал.

+литр к расходу (примерно).

[Rek]

+литр к расходу (примерно).

 

 

Из личного опыта больше 100 тыс. без планки твинпорта

[MAXIM 57]

Прикинь, сколько топлива выброшено в трубу зря.

[Rek]

MAXIM 57, ты с кем сейчас говоришь?   Расход не меняется.

[Ignac]

Расход не меняется.

меняется

[Rek]

меняется

Воздуха в коллекторе меньше или больше не стаёт.

[MAXIM 57]

Однако какое количество воздуха попадает в цилиндр!?

[Rek]

Однако какое количество воздуха попадает в цилиндр!?

Такое же ибо каналов два, а разрежение одно.

[MAXIM 57]

Разрежение в коллекторе, а количество в цилиндре.:)

Изменено: MAXIM 57, 30 Август 2017 - 21:16

[111point111]

расход меняется. минимум +1 литр на сотню. дело не в каналах, а в количестве воздуха в цилиндре, стехиометрическом составе ТВС, нагрузке на двигатель, первом датчике кислорода, который корректирует состав смеси и программе, которая управляет всем этим.

[MAXIM 57]

Вот так вот !

[Юстас]

Я тут закину...Маю надію ви не посваритесь...)

Преимущества благодаря системе Twinport

• Увеличение заряда топлива
• Стабилизация процесса сгорания топлива
• Повышение скорости рециркуляции выхлопных газов
• Снижение потерь при дросселировании
• Снижение расхода

Особенности

• При активированной системе Twinport (частичная нагрузка) стабилизируется процесс сгорания благодаря увеличению заряда топлива. Вследствие эффективного сгорания топлива можно избыточно компенсировать потери при дросселировании и тепловые потери стенок благодаря увеличению скоростей рециркуляции выхлопных газов, чтобы подойти к снижению расхода.
• Предварительное впрыскивание топлива на закрытый впускной клапан
• Послойное распределение топлива в заряде с обогащенной горючей смесью к моменту зажигания на свечи зажигания

Впускной коллектор с системой Twinport

Конструкции впускного коллектора для двигателей Z 10 XEP и Z 14 XEP, в основном, подобны. Они отличаются только конструктивной длиной для соответствующих вариантов двигателей (3-цилиндровый или 4-цилиндровый).

Приведение в действие системы Twinport осуществляется через мембранный механизм вакуумного регулятора опережения зажигания, который открывает и закрывает заслонки во впускных каналах через общую тягу управления.

 
 

1

Впускной коллектор Z 14 XEP

3

Поворотный рычаг

2

Мембранный механизм вакуумного регулятора опережения зажигания

4

Тяга управления

Управляющие заслонки системы Twinport

Управляющие заслонки системы Twinport закрыты на холостом ходу при сигнале скорости автомобиля = 0, и система, следовательно, находится в активном состоянии.

При трогании автомобиля с места и, следовательно, появлении сигнала скорости автомобиля управляющие заслонки открываются или закрываются в зависимости от режима (нагрузка, обороты двигателя).

Блок управления двигателем дает команду мембранному механизму вакуумного регулятора опережения зажигания, который, в свою очередь, открывает или закрывает управляющие заслонки через тягу управления.

•  Сервис:
Чтобы при проверке системы Twinport не выполнить ошибочную диагностику, нужно учитывать следующие принципы действия:

• На холостом ходу и при сигнале скорости автомобиля = 0, а, следовательно, на стоянке, управляющие заслонки, в основном, закрыты, тяга управления втянута, и на мембране механизма вакуумного регулятора опережения зажигания устанавливается пониженное давление.
• В процессе запуска управляющие заслонки открыты, причем, через короткое время пребывания (несколько секунд) на холостом ходу при сигнале скорости автомобиля = 0 управляющие заслонки закрываются.

     
  1. Поворотный рычаг 2. Соединение для жгута проводов двигателя 3. Шланг пониженного давления 4. Бак пониженного давления (блок управления двигателем снят)

На следующем рисунке изображена система Twinport в деактивированном(1) и активированном(2) состоянии.

 

 

 

1)Система Twinport неактивна с открытой управляющей заслонкой
2)Система Twinport активна с закрытой управляющей заслонкой 
5)Форсунка
6)Управляющая заслонка

Датчик системы Twinport

Датчик системы Twinport, находящийся во впускном коллекторе, определяет, открыты или закрыты заслонки системы Twinport, и затем выдает сигнал в блок управления двигателем.

Там сигнал от датчика системы Twinport сравнивается с заданным положением.

 

 

[Ignac]

Воздуха в коллекторе меньше или больше не стаёт.

Рассказываю.

Попалась машинка оаж 2007 z16xep, с целым "букетом" ошибок, глохла, переходила в аварийный, повышеный расход итд итп.  Ко мне пришла от диагноста, с признаками убитого эбу. По своей теме я все профиксил, но остались ошибки, на сколько я помню, 1112, 1116 все по твинпорту. Но машина стала ездить, клиент был рад даже этому. Месяца через два хозяину надоел вечно горящий чек, загнал авто на сто и ему почистили твинпорт.  Заслонки тупо заклинило в открытом состоянии, тяги были целые. После ремонта, по словам хозяина, машину не узнать, стала что новая, ошибки ушли и расход пришел в норму.

Точные цифры не помню, но то что на 2 литра /100 км.  расход упал это я запомнил. :)

И еще понял, что твинпорт полезная и нужная вещь в рабочем состоянии;)

[Rek]

Заслонки тупо заклинило в открытом состоянии, тяги были целые.

И вакуумник был подключен?

[111point111]

Андрей - с прошедшим Днем рождения!

Ссориться надеюсь не будем) Ты правильно закинул, я о том же толкую, сначала нужно теорию изучить, чтоб потом не оспаривать объективную реальность по расходу топлива и работе агрегатов двигателя.

По сути можно все заглушить и отключить. А потом искать чего оно не едет и светит ошибками.

[Ignac]

И вакуумник был подключен?

А кто б его додумался отключать?

[Rek]

А кто б его додумался отключать?

А я об отключенном и зафиксированной.

[MAXIM 57]

Зафиксированой в каком положении?

[chip_21]

Бучу, що судити про справну роботу твінпорта можна тільки по розходу :+) . Наїздив більше 1000 км змішаним циклом- розхід 7.9 літрів ГАЗУ. Гадаю розхід в межах норми, отже усе ОК.

[Експерт]

chip_21,   

[chip_21]

chip_21,   

а чому ні?

- планка рухається

-  розхід не більше норми

- двигун    не    z16xep де канали твінпорта  вузькі

 

А гарячі дебати з приводу "буде бульше розхід чи ні " не мають однозначної відповіді, але інженери ЖМ теж не дурні, якщо придумали  ттвінпорт, тому схиляюся до думки , що він "поллітра" економить) 

[Rek]

але інженери ЖМ теж не дурні, якщо придумали ттвінпорт, тому схиляюся до думки , що він "поллітра" економить)

Но дальнейшего развития сей "замечательный" девайс почему-то не получил.