219 ответов в теме

[Manager]

Некоторые упорно не хотят видеть причину этого ДТП - грубое нарушение Правил.

И пытаются ее найти там, где ее нет.

Много помог работающий светофор людям в Харькове?

ты формально прав.

просто этого грубого нарушения могло не быть при работающем светофоре. там еще и видимость ограничена, говорят, поэтому маршрутку и заметил поздновато (пусть формально это и его вина).

 

Харьков - это "аргумент" из серии: ты не прав потому что козинаки. не имеет оно никакого отношения. не работал бы там светофор - ДТП скорее всего было бы в разы больше.

[Avtomobilist]

Любой пример - не аргумент. И криворожский тоже.

Примерами нельзя ничего ни доказать, ни опровергнуть (с).

не работал бы там светофор - ДТП скорее всего было бы в разы больше.

Или меньше.

[paa]

 

просто этого грубого нарушения могло не быть при работающем светофоре. 

50/50, а могло быть еще хуже, классический вариант - один ускоряется, что бы проскочить, а второй ускоряется бо у него сейчас будет зеленый, при этом обо думают что в эту рань они одни на дороге и мелкое нарушение вполне допустимо, как результат увеличение количества жертв из-за возросшей скорости.

И как показывает мой опыт, такой вариант очень вероятен, таких проскочунов и торопыг наблюдаю днем при интенсивном движении, что уж говорить про раннее утро.

[Manager]

 

Или меньше.

в идеале - многоуровневые развязки решают 

 

у нас бы здесь 1-2 светофора вкрячили бы и в режим мигающего желтого включили бы их:
 

50/50, а могло быть еще хуже, классический вариант - один ускоряется, что бы проскочить, а второй ускоряется бо у него сейчас будет зеленый, при этом обо думают что в эту рань они одни на дороге и мелкое нарушение вполне допустимо, как результат увеличение количества жертв из-за возросшей скорости.

И как показывает мой опыт, такой вариант очень вероятен, таких проскочунов и торопыг наблюдаю днем при интенсивном движении, что уж говорить про раннее утро.

грамотные проскочуны - таки убеждаются в безопасности "маневра"

 

если честно, меня больше пешеходы волнуют. особенно вариант для водителя присесть на несколько лет на ровном месте (т3р).

 

опять же, перевод светофоров ночью в режим мигающего желтого вроде как ничем не урегулирован. чистое самоуправство, которое кто-то зачем-то пытается оправдывать.

Изменено: Manager, 08 Май 2018 - 14:31

[paa]

грамотные проскочуны - таки убеждаются в безопасности "маневра"

 

если честно, меня больше пешеходы волнуют. особенно вариант для водителя присесть на несколько лет на ровном месте (т3р).

 

опять же, перевод светофоров ночью в режим мигающего желтого вроде как ничем не урегулирован. чистое самоуправство, которое кто-то зачем-то пытается оправдывать.

Грамотные соблюдают ПДД и этим решают все проблемы.

Как говорится "не можешь срать - не мучай жопу" а то светофоры не тем цветом светят или пешеходы обнаглели - дорогу переходят.

Изменено: paa, 08 Май 2018 - 14:39

[Manager]

Грамотные соблюдают ПДД и этим решают все проблемы.

Как говорится "не можешь срать - не мучай жопу" а то светофоры не тем цветом светят или пешеходы обнаглели - дорогу переходят.

ну если ты отказываешься видеть очевидное - то что тебе сказать?

на нерегулируемом перекрестке пешеход всегда прав (оставим в стороне совсем крайние случаи). на регулируемом - только когда переходит на его зеленый. это две большие разницы.

 

да и просто с работающим светофором всем спокойнее. вместо "джунгли-стайл".

[Avtomobilist]

ну если ты отказываешься видеть очевидное - то что тебе сказать?

Это ты себе скажи.
 

[paa]

ну если ты отказываешься видеть очевидное - то что тебе сказать?

да и просто с работающим светофором всем спокойнее. вместо "джунгли-стайл".

Очевидное что?

С каких это пор ПДД стали "джунгли-стайлом"?

[Manager]

Это ты себе скажи.
 

это ж я не тебе сказал, если что.

 

там человек таки видит...

Очевидное что?

С каких это пор ПДД стали "джунгли-стайлом"?

джунгли - это когда пешеход лавирует между автомобилями, рискуя жизнью, вместо того, чтобы пройти безопасно на свой законный зеленый свет;)

 

автомобилей тоже касается. есть места на нерегулируемых перекрестках, где выехать из этой второстепенной задницы Вселенной можно только внаглую подставив свой борт под удар (в надежде, что чувак на главной отнесется с пониманием).

[paa]

Снова ниочем, да организация движения у нас никакая, но соблюдение ПДД дает шанс.

[Manager]

Снова ниочем, да организация движения у нас никакая, но соблюдение ПДД дает шанс.

о чем ты споришь вообще

[paa]

Я не спрю, а утверждаю "если бы, да кабы, да во рту росли грибы, тогда бы был не рот, а целый огород" никто не знает что было бы с работающим светофором, посему полагаться нужно только на себя.

[vlad9201]

да организация движения у нас никакая

именно!!

Затертая разметка, тусклые знаки, неосвещенные переходы.

Светофор - средство этой организации. И если он уже установлен, то пусть и работает. Тут я на стороне Манагера и Андре

 

Кстати, с точки зрения техники - стабильное равномерное постоянное переключение на три цвета для светофора лучше, чем  повышенная нагрузка на одну секцию, светофор дольше проживет. 

[paa]

 

Светофор - средство этой организации. И если он уже установлен, то пусть и работает. Тут я на стороне Манагера и Андре

 

Кстати, с точки зрения техники - стабильное равномерное постоянное переключение на три цвета для светофора лучше, чем  повышенная нагрузка на одну секцию, светофор дольше проживет. 

Ну почему все уперлись в этот светофор, он не давал никакой гарантии избежать этого дтп.

 

Как с технической точки зрения мигающая желтая секция может повлиять на продолжительность работы красной и зеленой секции?

[Manager]

Ну почему все уперлись в этот светофор, он не давал никакой гарантии избежать этого дтп.

не расстраивайся. не все шарят в прекрасном. так тоже бывает.

[Andre_71]

этот светофор, он не давал никакой гарантии избежать этого дтп.

Гарантии - нет, шанс - да...

[paa]

не расстраивайся. не все шарят в прекрасном. так тоже бывает.

 

 

Гарантии - нет, шанс - да...

50/50, точно такой же как и с мигающим желтым, но фортуна повернулась задом.

 

Есть у меня знакомая, у нее отец попал в дтп на перекрестке( ничего серьезного, все живы) так вот он ничего не помнил, как выезжал, как ударил хз, а где то через пол года умер от рака. Ничего не напоминает?

[Avtomobilist]

Гарантии - нет, шанс - да...

А железобетонный блок поперек дороги дал бы 100% гарантию

 

Также практически 100% гарантию дает соблюдение Правил всеми участниками движения.

Если постоянно подстраиваться к дуракам за рулем - то нормальным водителям вообще нельзя будет ездить.

[Manager]

 

50/50, точно такой же как и с мигающим желтым, но фортуна повернулась задом.

та ну, брось. ехать на желтый и на красный - таки две большие разницы...

[Avtomobilist]

Кстати, с точки зрения техники - стабильное равномерное постоянное переключение на три цвета для светофора лучше, чем повышенная нагрузка на одну секцию, светофор дольше проживет.

Это что-то из области фантастики.

 

 

та ну, брось. ехать на желтый и на красный - таки две большие разницы...

На мигающий желтый прошу заметить.

 

Но повторюсь, похоже водитель на кокое-то время полностью "отключился". Ибо он не мог не видеть маршрутку и времени для торможения было вагон, а он "тупо" толкнул маршрутку в бок.

Поэтому вполне проехал бы и на красный. Все ИМХО.

Изменено: Avtomobilist, 10 Май 2018 - 12:34

[vlad9201]

Это что-то из области фантастики.

Да никакой, в общем-то, наверное, фантастики. Есть определенный ресурс световых элементов в часах. Если все три цвета будут работать равномерно (я утрировано, желтый понятно, что горит меньше, чем красный или зеленый), получится какой-то один срок работы, а в течение 8 часов шурует только один какой-то, то вроде как он свой ресурс быстрее исчерпает. Другое дело, что реально вряд ли ощутимо.

Более того, может как раз из-за более длительного горения красного и зеленого в течение дня, наоборот все получается. Ну да то такэ.

 

С точки зрения любого человека (кроме совсем уж упоротых) красный - стой. При работающем в обычном режиме светофоре вероятность ДТП была бы меньше.

[Avtomobilist]

Если все три цвета будут работать равномерно

А ничего, что красный и зеленый горят значительно дольше желтого?

С точки зрения любого человека (кроме совсем уж упоротых) красный - стой.

 

Для нормального человека препятсвие на дороге да еще в сочетании со знаком уступи дорогу - это реальная опасность и это круче, чем красный.

При работающем в обычном режиме светофоре вероятность ДТП была бы меньше.

Не факт.

[Manager]

 

Не факт.

 

не расстраивайся. не все шарят в прекрасном. так тоже бывает.

[Avtomobilist]

Manager, ты в очередной раз ошибся адресом.

[Andre_71]

А ничего, что красный и зеленый горят значительно дольше желтого?

Нет, ничего: критическим фактором для  ресурса лампы является количество циклов розжига (ударный ток в холодной спирали), а не длительность равномерного горения. Например, включенные  постоянно в тёмных подъездах лампы горят чуть ли не годами, в то время как в туалете дома  выходят из строя в разы быстрее.

Жёлтый включается в два раза чаще зелёного и красного даже в обычном режиме.

[vlad9201]

Andre_71, то есть, где-то интуитивно я даже прав?    

[lame]

Andre_71, то есть, где-то интуитивно я даже прав?    

странно, шо переспрашиваешь...

мну здаецца даже при совке в школе на уроках рассказывали,

шо щелкать выключателем туда-сюда - скорая смерть для лампочек

[Andre_71]

то есть, где-то интуитивно я даже прав?

Ну ты ж в курсе. что мудрость - это интуитивное чувство,... даже если физику прогуливал ... в медалях своих покопайся.. .

[vlad9201]

мну здаецца даже при совке в школе на уроках рассказывали,

не любил я физику... точнее, учителя: скучно было и неинтересно...

[paa]

Все  правда, с этим никто не спорит, но касается только желтого и если он перегорит это не помешает светофору выполнять функции регулирования движения.

[Manager]

странно, шо переспрашиваешь...

мну здаецца даже при совке в школе на уроках рассказывали,

шо щелкать выключателем туда-сюда - скорая смерть для лампочек

а ледов тоже касается?

их тогда не было ни в школе, ни в физике, ни в рассказах...

[lame]

а ледов тоже касается?

их тогда не было ни в школе, ни в физике, ни в рассказах...

верно, ледов тогда наверное и в разработке еще не было...

про циклы включения-выключения ледов не знаю,

вот только странно, что в контектсе данной темы у тебя этот вопрос возник?!...

неужто в светофорах уже леды используются?! (или мну уж на столько отстал?! )

[Manager]

lame, а это разве не они или будущее мимо Киева прошло?

 

[Andre_71]

про циклы включения-выключения ледов не знаю,

Принцип негативного ударного воздействия при подаче питания распространяется на всю электронику без исключения. Любые динамические режимы в разы тяжелее статических...

 

неужто в светофорах уже леды используются?! (или мну уж на столько отстал?! )

ВиктОр, вы меня пугаете(с).

Невже в Киеве нет в таком исполнении?

[lame]

ВиктОр, вы меня пугаете(с).

Невже в Киеве нет в таком исполнении?

абажите (с)

мну не сказал что не видел\не встречал вовсе

но массово, вроде до сих пор работают обычные...

такое впечатление. что нить накала иногда можно увидеть,

если присмотреться сквозь светофильтр (особенно желтый\зеленый)

lame, а это разве не они или будущее мимо Киева прошло?

или мимо меня...

вот сейчас буду по дороге домой всматриваться...