457 ответов в теме

[Benificar]

Реально, супер!!! Кайф, особенно в таких местах как в видео)

[Юстас]

Ще трохи "каплі" в стилі хайтек

На 0:19 тьотка крутить регулятор сухої автономки.Цікаво яким чином(за рахунок чого?) облаштовано терморегуляцію всередині приміщення

Точно знаю,що в Ебершпехер можна виставити три увімкнення опалювача на добу.Кожне увімкнення можливе максимум на 120хв.Тобто можна перекрити 7 годин одномоментної праці(з двома півгодинними перервами)автономки.

 

Ночував з автономкою(мокрою) в Астро Г і в Джимні-доволі таки комфортно.

Реально, супер!!! Кайф, особенно в таких местах как в видео)

Звичайно що кайф...

Але для такого кайфу повинно бути зрілим та готовим морально...І робити(купувати)для цього краплю,а не купувати тури в болгарію,чи єгипет в готель 4зірки для тюленячого відпочинку...

[Andy_Lv]

Реально, супер!!! Кайф, особенно в таких местах как в видео)

В нас теж є достатньо красивих місць, тільки загаджують їх ... а потім дивуються чому туристи не їдуть.

А на відео дійсно краса... гори...

 

Юстас, з автономками ще не стикався, не приходилось, але по відгуках знайомих, корисна річ.

Изменено: Andy_Lv, 16 Октябрь 2019 - 15:58

[Юстас]

з автономками ще не стикався,

Велкам у світ тепла та комфорту.(чес кажучи вже давно не уявляю життя без автономки.Мегазручно.)

Тобі як на мене,у краплю підійде повітряний опалювач.Їх до речі б/к у відмінному стані багато)

Спойлер

IRTRONIC

Воздушные отопители Eberspacher работают совершенно независимо от теплового режима самого транспортного средства. Отопитель незаменим в том случае, если штатный отсутствует или не справляется со своими функциями, не может быть задействован по техническим причинам, а также на длительных стоянках при необходимости быстрого нагрева воздуха в салонах автобусов и машин скорой помощи, кабинах магистральных тягачей, во внутренних отсеках контейнеров и фургонов, в кунгах, мастерских, кабинах кранов.

Поддерживает нормальную температуру в кабинах дальнобойных траков во время длительных стоянок с неработающим двигателем, обеспечивая комфортные и безопасные (без угара) условия для ночного отдыха водителей.
Воздушные отопители применяются для обогрева салонов легковых, грузовых автомобилей и микроавтобусов, строительной техники, а также яхт и катеров.

Показательным является и тот факт, что Eberspacher поставляет свои отопители на конвейеры мировых производителей

авто- и спецтехники такие, как заводы Ford, Volkswagen, Daimler-Chrysler. Отопители устанавливаются на все модели грузовиков Scania, Iveco, DAF, MAN, Volvo, Caterpillar и автобусы Neoplan.

Для наших климатических условий Ebersp?cher предлагает серию воздушных отопителей нового поколения Airtronic. Благодаря своим возможностям по быстрому и экономичному нагреву воздуха, отопители Airtronic C удобны для установки в любом транспортном средстве.

Отопитель Airtronic при минимальном расходе электроэнергии и топлива обеспечит комфортную температуру и сохранит моторесурс двигателя автомобиля. Несмотря, на свои компактные размеры, воздушные отопители Airtronic на 30% производительнее аналогов. Большая мощность обеспечивает быстрый и равномерный прогрев салона. Отопитель Airtronic работает независимо от двигателя, что значительно продлевает ресурс последнего и позволяет экономить топливо.

 

Якщо буде цікаво-поділюсь ссилкою як встановлював Вебасто на Астру і Ебешпехер на Джимні.

[Andy_Lv]

Велкам у світ тепла та комфорту

...

 

Якщо буде цікаво-поділюсь ссилкою як встановлював Вебасто на Астру і Ебешпехер на Джимні.

Дякую звичайно, але справа в тому, що я берусь щось робити тільки тоді коли впевнений на 100% у необхідності, а обігрівач наразі, як на мене річ зайва в моїй каплі, по причині використання виключно в теплий період.

З абсорбційним холодильником та ж історія...

Знайшов статті як покращити роботу холодильника на елементах пельтьє, виявляється є елементи які дають мінусову температуру. зараз розбираюсь з тим чи зможу я їх використати в своєму холодильнику.

[Юстас]

як на мене річ зайва в моїй каплі, по причині використання виключно в теплий період.

угу...,я теж довго використовував палатку у теплий період...Але ночі з заморозками до -5*С різко змінили моє бачення комфорту на відпочинку.

Ну то,таке.

Кожен робить як йому зручно.

[Andy_Lv]

угу...,я теж довго використовував палатку у теплий період...Але ночі з заморозками до -5*С різко змінили моє бачення комфорту на відпочинку.

Ну то,таке.

Кожен робить як йому зручно.

Буває звичайно різне у житті, колись (в 90-х роках) виїхав зі Львова в кінці квітня при температурі +25 в шортах і футболці, а на перевалі було +5 і падав сніжок 

Але тепер є погодні сайти і подорож можна спрогнозувати, щоб не попасти в холодний період.

[Andy_Lv]

Що буває коли за виготовлення "каплі" беруться будівники яхт.

 Teardrop Camper 356 - 1.jpg   160,05К   29 раз скачано

більше гарних фото по даному проекту є тут:

https://www.clcboats...r-for-sale.html

і тут:

https://hiconsumptio...eardrop-camper/

уявляю собі вартість такого модуля...

[Юстас]

Буває звичайно різне у житті, колись (в 90-х роках) виїхав зі Львова в кінці квітня при температурі +25 в шортах і футболці, а на перевалі було +5 і падав сніжок Але тепер є погодні сайти і подорож можна спрогнозувати, щоб не попасти в холодний період.

На Київщині у травневі свята зазвичай заморозки.Бува,що на вулиці у відрі зверху на палець вода замерзає...Осінню частенько вночі затягує затоку льодом і приходиться ламати човном лід щоб вийти на чисте порибалити.

Дивитись на сайт і відкладати відпочинок тільки тому що вночі холодно???Краще спрогнозувати і зробити опалення.

Ще раз повторюсь-кожен для себе вирішує сам,але опалення лишнім не буває.І швидше розширяє можливості відпочинку та різноманітнить.

Тому мене і зацікавило у викладеному тобою відео як тьотя крутить регулятор автономки.

уявляю собі вартість такого модуля...

зверни увагу,як далеко у нього вісь посунута назад.Цікаво,що там у нього такого важкого ззаду встановлено якщо всі знають максимальне навантаження на кулю фаркопа?

[Vadym]

Тому мене і зацікавило у викладеному тобою відео як тьотя крутить регулятор автономки.

82819B Webasto Выключатель 12/24 В Управление Webasto Air Top

[Юстас]

82819B Webasto Выключатель 12/24 В Управление Webasto Air Top

Подякував.

Якби ще була схемка опалювача по монтажу саме на тій краплині-взагалі було б чудово...)

[Valera]

смотрел себе в машину вкорячить с жидкостным радиатором (кондея нет)

https://ru.aliexpres...2830442461.html

 

мощность не считал, пользовать от генератора, как быстро аккум посадит в холодильнике на стоянке 3-5 часов 120 ватт.

Изменено: Valera, 17 Октябрь 2019 - 12:08

[Andy_Lv]

Стосовно зміщеної осі назад.

Ще на стадіїї розробки свого проекту, звернув увагу, що в чистих американців вісь в каплі сильно зміщена назад.

Загугливши "teardrop camper" можна це побачити, наприклад:

 12.jpg   33,21К   22 раз скачано  13.png   531,9К   22 раз скачано

А вже після першої поїздки своєю каплею, зрозумів для чого це.

Зміщена вісь назад забезпечує від перекидання назад і задні опори стають непотрібні (на фото їх і немає)

Плюс до того краща керованість на швидкості.

А що стосується навантаження на фаркоп, то можливо за океаном не такі допуски як в нас. Зважаючи на їхні великі,важкі і з потужними двигунами авто, не критично, що там теліпається позаду. Та і там в більшості роблять каплі на своїй рамі а не на готовому причепі.

 

Изменено: Andy_Lv, 17 Октябрь 2019 - 14:09

[Юстас]

А що стосується навантаження на фаркоп, то можливо за океаном не такі допуски як в нас. Зважаючи на їхні великі,важкі і з потужними двигунами авто, не критично, що там теліпається позаду.

навантаження на фаркоп стосується задньої підвіски та кузова автомобіля,а не фаркопа.

 

Плюс до того краща керованість на швидкості.

У передньоприводного чи задньоприводного авто?

 

Зміщена вісь назад забезпечує від перекидання назад і задні опори стають непотрібні (на фото їх і немає)

Встановлення двох задніх опори ніщо порівняно з збалансованим транспортним засобом.

Изменено: Юстас, 17 Октябрь 2019 - 16:12

[Andy_Lv]

навантаження на фаркоп стосується задньої підвіски та кузова автомобіля,а не фаркопа.

 

У передньоприводного чи задньоприводного авто?

 

Встановлення двох задніх опори ніщо порівняно з збалансованим транспортним засобом.

Зрозуміло, що при масі каплі в 400-600кг. , як вісь не став навантаження на фаркоп не буде критичним для великого авто.

 

Те що я знайшов в інеті, то в США регламентується не навантаження а повна маса причепу:

 

Классификация фаркопов по SAE J684

 

Класс I: До массы прицепа, равной 2000 фунтов (908 кг) (считается самой легкой нагрузкой);

Класс II: До массы прицепа, равной 3500 фунтов (1589 кг) прицепа (считается малой нагрузкой и требует наличия 6-цилиндрового двигателя);

Класс III: До массы прицепа, равной 5000 фунтов (2270 кг) (считается средней нагрузкой и требует наличия 6- и 8 – цилиндровых двигателей);

Класс IV: До массы прицепа, равной 10000 фунтов (4540 кг) (считается большой нагрузкой и требует наличия 8-цилиндрового или турбодизельного двигателя).

 

Коротке відео, як поводить себе авто з причепом. Значно стійкіше при більшому навантаженні на фаркоп.

Але зрозуміло що найкраще це правильний розподіл вантажу.

http://www.1gai.ru/b...epom-video.html

 

 

Изменено: Andy_Lv, 17 Октябрь 2019 - 17:12

[Юстас]

Але зрозуміло що найкраще це правильний розподіл вантажу.

човновий лафет (з човном і прикріпленим до нього двигуном) збалансований ,що легко піднімаю його однією рукою за дишло.Йде за машиною так,що іноді забуваєш що він взагалі причіплений до авто.

Изменено: Юстас, 17 Октябрь 2019 - 19:04

[TPAKTOPICT]

Холодильник,вебасто,сонячні панелі,телебачення      .Що ще запхати в маленьку будку?Зразу купляти треба заводський автокемпінг. Відпочинок в фанерному гробу за ціною готового кемпінгу абсурдний.Вибачайте за мою думку.

[Andy_Lv]

Трохи роздумів і теорії в кемпінговому відпочинку.

Як писав я вище, з дитинства мене привчили до відпочинку в наметі, це я і передав своїй сім"ї. Довший час ми відпочивали  з наметом, причому хорошим, сучасним, теплим і який не промокає. Але настав час щось змінити. Знайомий мене підштовхнув до каплі. і зараз хочу викласти аргументи за і проти різного виду кемпінгового відпочинку.

1) намет:

з плюсів - дешевизна, малий об"єм і вага, комфорт мінімальний але достатній.

з мінусів - потреба в організації окремого навісу для кухні і столової, недостатньо комфортно перебувати при довготривалій негоді, при частих змінах місця ночівлі потрібно чекати доки висохне намет, щоб можна було його скласти.

2) причеп типу "скіф":

з плюсів - не так дорого, спиш не на грунті, є додаткове місце для перевезення вантажу, в більшості є павільйон для кухні і столової, буксировання любим авто, висока мобільність .

з мінусів - те ж розкладання що і з наметом, комфорт той самий що і в наметі.

3) капля:

з плюсів - відносна дешевизна, для ночівлі непотрібно розкладати, кухня відокремлена, додаткове місце для вантажу, буксировання любим авто, висока мобільність.

з мінусів - потреба в організації окремого навісу для  столової, недостатньо комфортно перебувати при довготривалій негоді.

4) кемпер (причеп):

з плюсів - для ночівлі непотрібно розкладати,  додаткове місце для вантажу.

з мінусів - обмеження в поганій дорозі, не дешево, більш потужний тягач.

5) Кемпер (автомобіль):

з плюсів - для ночівлі непотрібно розкладати,  додаткове місце для вантажу, більша прохідність, висока мобільність.

з мінусів - дорого, старіє.

 

оскільки за своїми життєвими принципами я є "мінімалістом" і реалістом то вибір був в користь каплі.

 

TPAKTOPICT

"Кому и кобыла невеста" - И. Ильф и Є. Петров. "12 стульєв"

 

Купиш заводський варіант, створиш тему і розкажеш, як воно.

Думки приймаються всі, але аргументовані.

Изменено: Andy_Lv, 17 Октябрь 2019 - 20:38

[sapphir]

Холодильник,вебасто,сонячні панелі,телебачення      .Що ще запхати в маленьку будку?Зразу купляти треба заводський автокемпінг. Відпочинок в фанерному гробу за ціною готового кемпінгу абсурдний.Вибачайте за мою думку.

 

А 5 днів в південній Португалії чим їздили? Щось мені здається що ті 850 евро і 5 днів якраз би хватило тим кемпером туда-назад. І в чому прікол того причепу чи автобудинку?

[TPAKTOPICT]

sapphir,Крутити баранку на відпочинку для мене табу.

А 5 днів в південній Португалії чим їздили?

літак з хати до хати.

ті 850 евро і 5 днів якраз би хватило тим кемпером туда-назад

Хорошого кампера менше 120 євро в день нема.Ну і не буду я шоферувати у свій відпочинок.

І в чому прікол того причепу чи автобудинку?

Тим кому є охота поподоружувати в своїй хаті по всій європі є організовані місця для них,електрика,вода,туалет,пральна машинка і т.д.Ідеально для таких гурманів.

[sapphir]

 

sapphir,Крутити баранку на відпочинку для мене табу.

 

літак з хати до хати.

 

Хорошого кампера менше 120 євро в день нема.Ну і не буду я шоферувати у свій відпочинок.

 

 

Тоді нащо писати що краще краплі будинок на колесах - як для мене, так я розумію і для тебе, вони рівноцінні і неприйнятні як варіант відпочинку. В кожного з них є свої переваги і недоліки але їх нехай розглядають їх потенційні власники - а ми просто будемо спостерігати за цією темою 

Изменено: sapphir, 18 Октябрь 2019 - 07:16

[TPAKTOPICT]

я розумію і для тебе, вони рівноцінні і неприйнятні як варіант відпочинку.

Цього літа подорожував камперваном по Польщі з своїм колегою,баранку він крутив.Якби не спорчена погода зненацька то було би супер.

Думки приймаються всі, але аргументовані.

Вище привів.

[Юстас]

Холодильник,вебасто,сонячні панелі,телебачення      .Що ще запхати в маленьку будку?Зразу купляти треба заводський автокемпінг. Відпочинок в фанерному гробу за ціною готового кемпінгу абсурдний.Вибачайте за мою думку.

твоя думка сприйнятна особисто для тебе.

Кожен сам для себе вирішує на що витрачати свої гроші,свій час і що робити-чи придбавати готове чи робити самотужки...

 

Я звісно вибачаюсь у колег і топікстартера за офтоп у темі...

Але УОК потихеньку перетворюються з форума рукастих автовласників на говносрач.

 

Це рідкісна у клубі тема,де людина власними силами творить те що їй потрібно приносить задоволення і користь.

Не закинула,не забухала,не відмовилась,а творить...Собі на радість на користь людям.

 

Давайте все таки підтримувати(хоча б морально) те що колись було основою цього клубу-рукастих,головастих,винахідливих юзерів.Від проектів яких колись аж тріщав наразі померлий розділ "Тюнінг і Стайлінг".

[TPAKTOPICT]

Юстас,Лавети без тормозів,тяжкі каплі без тормозів підвищують загрозу аварії у рази. Хтось з сторонніх участників руху можуть постраждати.Ти сам таке саме писав про вбиті бляхи.

[Юстас]

Ти сам таке саме писав

Пане Григорію..,ну ми ж не в Колізеї?

Тут потрібно спілкуватись більш аргументовано.

,Лавети без тормозів,тяжкі каплі без тормозів підвищують загрозу аварії у рази.

 

Ми можемо спочатку спитати тебе яка максимальна маса по законодавству у причіпа що експлуатується безгальм.

 

А потім спитати у ТС чи зважував він свою каплю?І якщо зважував,то яка вага його краплі?

Наскільки я розумію ти переживаєш за ТС і інших учасників дорожнього руху???

 

 

Але навіть,якщо ТС не зважував свою краплину,то мені важко уявити,що потрібно впхнути (в краплину) щоб вона важила більше ніж 750кг.

[TPAKTOPICT]

Юстас,На самому початку теми я теж був в захваті від проекту.Просто тепер змінив свою думку після аварії знайомого.В швейцарії їхали з горки лаветою з машиною яка не мала тормозу.В бусі перегрілись тормоза,мають щастя що там організовані аварійні з"їзди,вскакуєш в пісок.Це саме може статись на карпатських дорогах. Привожу аргументований мінус до проекту.

[Юстас]

Привожу аргументований мінус до проекту.

Тобто якщо у краплі ТС з'являться гальма то ми будемо вважати,що ти оцього не говорив?І продовжиш бути у захваті?

Холодильник,вебасто,сонячні панелі,телебачення .Що ще запхати в маленьку будку?Зразу купляти треба заводський автокемпінг. Відпочинок в фанерному гробу за ціною готового кемпінгу абсурдний.

 

Нема тобі чим зайнятись пане Григорію ніж видумувати недоліки у чужих проектах...Маю таку думку.

[Andy_Lv]

Юстас, причеп свій я ще не зважував, але зроблю це найближчим часом.

 

Коли я забирав модуль каплі, ми її виносили з цеху на руках в чотирьох, по відчуттях там було не більше 150 - 170кг.

Після того додалось ще: лист фанери (полки всередині), обшивка салону, матрац з поролону, АКБ 12В, два газових балони, плитка, якийсь посуд і холодильник. Тобто до 100 - 120кг.

Допустиме паспортне навантаження на мій причіп 500кг. Так що думаю за межі я не вийшов.

 

Поради технічно грамотних людей, мені завжди цікаві і беру їх до уваги, а що стосується пустої балаканини, то навіть не звертаю на це увагу. Люди які нічого не вміють робити своїми руками навряд чи можуть щось розумне порадити.

[Юстас]

Допустиме паспортне навантаження на мій причіп 500кг.

Я чомусь так і думав.Підійшов до свого-теж 500кг.

А на човновому лафеті(теж без гальм,куплений в роздрібній мережі,зроблений по ДСТУ)-750кг.

[Andy_Lv]

Я чомусь так і думав.Підійшов до свого-теж 500кг.

А на човновому лафеті(теж без гальм,куплений в роздрібній мережі,зроблений по ДСТУ)-750кг.

Повна маса мого 750кг. а навантаження 500кг.

При повній масі до 750кг. гальма на причепі не встановлюються.

[Юстас]

При повній масі до 750кг. гальма на причепі не встановлюються.

В курсі...Колись собі причіп дачу шукав маленьку,без гальм.

[Andy_Lv]

Teardrop під стиль 40-х років минулого століття, побудований в США  2013р

 41.jpg   68,9К   20 раз скачано

 42.jpg   48,69К   23 раз скачано

 44.jpg   61,77К   24 раз скачано

 45.jpg   73,46К   25 раз скачано

Матеріал - березова фанера 1 дюйм.

Цей вінтажний трейлер цінили в 9 999 вічнозелених на аукціоні.

[Юстас]

Andy_Lv,

Цікаво-що пересувається в ящику на дишлі...

Матеріал - березова фанера 1 дюйм. Цей вінтажний трейлер цінили в 9 999 вічнозелених на аукціоні.

В дощ мабуть точно не їздить...

[sapphir]

Andy_Lv,

 

В дощ мабуть точно не їздить...

 

Чому? Якщо якісна водостійка, товщина 25 і залита n-ю кількістю шарів правильного лака    В Венеції лодки дерев"яні - там до 1 см лаку. Дерево тількт як каркас і зовнішній вигляд. От вага - то вже друге питання. Лист 18 мм важить десь 10 кг/м2, тобто 2.5*1.25 я ношу сам в себе по складу. А от 25-ту вже буде що двигнути.

Є ще фанера що гнеться - Сейба. Вона в два рази легша за березу - 18 мм лист легше березового 10 мм. Але є один мінус - вона боїться вологи сильніше за березу. Зато легкі або круглі конструкції виходять супер.

[Юстас]

Чому?

Шкода таку красу брудом з під коліс обливати...