316 ответов в теме

[Schnauzer]

ну шо, п'ятниця 13)
всі пильники цілі, під пильниками чисто і без їржі, тросик ручника норм. Суппорт заклинив і не вдалювався навіть пустим(чи може так і повинно бути? в кінці кінців трохи то продавив, інакше і зняти з диска не міг). Колодки зношені, мабуть саме через той клин.. Вони в скобі не дуже добре ходили, але не віриться, що через таке могло клинити колесо. Механізм ручника на супорті в бік відпускання не рухається.
Ось і не знаю, почистити скобу, поставити нові колодки і спробувати поставити ще раз, чи одразу міняти суппорт, раз вже його зняв. Підкупає, те що він не вигляда геть поганим, на фото є, під пильником поршня, як нове. 

 

 

 

Изменено: Schnauzer, 13 Январь 2023 - 14:55

[Андрюха 1981]

ну шо, п'ятниця 13)
всі пильники цілі, під пильниками чисто і без їржі, тросик ручника норм. Суппорт заклинив і не вдалювався навіть пустим(чи може так і повинно бути? в кінці кінців трохи то продавив, інакше і зняти з диска не міг). Колодки зношені, мабуть саме через той клин.. Вони в скобі не дуже добре ходили, але не віриться, що через таке могло клинити колесо. Механізм ручника на супорті в бік відпускання не рухається.
Ось і не знаю, почистити скобу, поставити нові колодки і спробувати поставити ще раз, чи одразу міняти суппорт, раз вже його зняв. Підкупає, те що він не вигляда геть поганим, на фото є, під пильником поршня, як нове.

Взагалі то, поршень тут не вдавлюється, а вкручується за годинниковою стрілкою із зусиллям. Треба ключ з ріжками. Від болгарки ключ на ура залітає. Потрібно розробити механізм входу/виходу поршня в ідеалі, перемити нутрянку. Це а ідеалі.

Надіслано від мого M2102J20SG, використовуючи Tapatalk

[Schnauzer]

супер, дякую, буду пробувати.
вже зрозумів, що поспішати с замовленням нового не варто, навіть через те що високий ризик купити не те, що треба. Спочатку "матчасть" вивчити.

тобто є варіант, що через зношені колодки(та диск) поршень виліз більше ніж потрібно і тому застряг?

 

Взагалі то, поршень тут не вдавлюється, а вкручується за годинниковою стрілкою із зусиллям. Треба ключ з ріжками. Від болгарки ключ на ура залітає. Потрібно розробити механізм входу/виходу поршня в ідеалі, перемити нутрянку. Це а ідеалі.

Надіслано від мого M2102J20SG, використовуючи Tapatalk

Изменено: Schnauzer, 13 Январь 2023 - 16:53

[sapphir]

Там, якщо я правильно пам"ятаю чому і не хотів бавитись з тими гальмами, механізм ручніка знаходиться в середині поршенька. Чому його і вкручуєш а не вдавлюєш. Для розбору потрібно мати якійсь пятигранний ключ а не стандартний шестигранний. Я щось подивився на драйві і якось не виникло бажання туди лізти. На СТО зробили чи то за 250 чи за 350 грн на той момент - взагалі не мотивує туди лізти    Правда як зробили - ото як був брудним так і віддали, тільки ще й вимазаний весь якимсь літолом. Правда робить, але бля  ...

[Schnauzer]

так, вкручувати і втискати, як Андрюха 1981 писав
сам поршень витягти легко, натискав на важіль механізму ручника і з кожною спробою він просувався далі на тій різьбі, доки не виліз зовсім. Трохи корозії, трохи запеченого мастила. Відчистився майже до ідеалу, окрім корозії, відшліфував, так що
пальцем не відчував переходів. 
Але не зміг закрутити назад   треба купувати: спец приспособу, чи ключ для болгарки+ще щось щоб втискати одночасно з затягуванням..
ну і дивлячись на те, що не було впевненості, що точно допоможе, таки замовив на місцевому autodoc-  TRW BHN314.
старий буде в запасі. В інших умовах може бути відновлю.. 
До очищення поршень був таким

 

[Schnauzer]

місцевий автодок - дно. Привезли запчастини через 2 тижні і не на 100% впевнений, що те що замовляв. Колодки дуже схоже, що взагалі не тієї фірми що хотів..
Але
Поставив суппорт- все працює, ручник тримає/відпускає, після поїздки пощупав- холодні, здається все норм.
Зібрав із старими колодками, не схотів лізти по такій погоді до лівого колеса. Потім поміняю парою.
=
трохи збентежило, що після прокачки рівень тормозухи майже не впав. Суппорт був з пробкою на різьбі, помітив лише коли шланг прикручував(. А вірогідно в ньому щось було.

[vasp]

Купляв два ремкомплекти супорта (під Bosh). В комплектах трохи надлишкових резинок, видно під різні супорта. Стало все норм, перед цим і трос ручного згнив всередині і привод поршня був заклинившим. На відкат колодок при настиканні на гальма впливає ушільнювальне кільце в супорті (між поршнем і корпусом супорта). Ставив ще нові колодки гальмівні. Диски не міняв, бо поряд була жаба. 

[Schnauzer]

Я не наважився на ремкомплект, хоча бачив що продаються в інтернеті. Треба було гарантовано відремонтувати авто:).

 

Зараз(насправді вже рік) непокоїть що час від часу згорає запобіжник "правих габаритних вогнів". Просто ставлю новий и досить довго все працює. Біля правої фари виходить жгут проводки, останього разу намагався там розгледіти, чи не перетерлась ізоляція проводу що йде до лампочки, та нічого не знайшов. Системності у згоранні поки що не бачу, іноді одразу при включенні габаритів, іноді в дорозі. Продовжую спостереження(с)

[Schnauzer]

~1500 км на Shell Hellix Ultra 5w40, прогнозована витрата масла буде щось типа 1літр на 2,5т
на попередньому маслі такого не було, думаю дотягти до мінімума і поміняти на інше.

Ясно що справа не тільки в оливі, або і зовсім не в ній. Але збережу для історіі/подальшого аналізу.

 

Явного диму на помічаю, каталізатор на місці

Изменено: Schnauzer, 18 Май 2023 - 09:40

[Schnauzer]

238794 - заміна олива+фільтр
Repsol Elite 5w40

Mann W712/75

Mann WK512- заміна здивувала, старий був GM, схоже нідерландський попередник любив GM, гальмівні колодки, наприклад теж стоять GM.
==
Після спостережень за масложором, пішов занудним шляхом підбору масла по в'язкості на гарячу, бо якщо не співпало, то залежність є.

Eurol superlight 5w40 - Viscosity at 100 ºC = 15,2 - розхід масла був найменшим, здається за 10к долив залишок від 5л і на момент заміни рівень був посередині. Тобто умовно жерло - літр/5к

Shell hellix ultra 5w40 - Viscosity at 100 ºC = 12,8 - писав вище, розхід став помітним, сажа в трубі.

 

на тому що буде зараз - Viscosity at 100 ºC = 14,4, подивимось.
 

[Muzzy]

Eurol superlight 5w40 - Viscosity at 100 ºC = 15,2

Shell hellix ultra 5w40 - Viscosity at 100 ºC = 12,8

Обидві оливи сороковки і така різниця? Нічого собі, не думав, що так буває.

До речі, а чи впевнений ти, що Шелл - оригінал? У мене до нього давня сімейна любов, ще з кінця 90-х, але починаючи з десятих років я не ризикую брати оливи марок, які у нас активно підробляють, а Шелл серед них одна з перших. Навіть у Епіцентрі і АТЛ не ризикую, хоча і розумію, що вірогідність зустріти там оригінал відсотків 90.

[Schnauzer]

Обидві оливи сороковки і така різниця? Нічого собі, не думав, що так буває.

До речі, а чи впевнений ти, що Шелл - оригінал? У мене до нього давня сімейна любов, ще з кінця 90-х, але починаючи з десятих років я не ризикую брати оливи марок, які у нас активно підробляють, а Шелл серед них одна з перших. Навіть у Епіцентрі і АТЛ не ризикую, хоча і розумію, що вірогідність зустріти там оригінал відсотків 90.

крім того, знаходив в інеті оливу ХАДО 10w40(з дорогої лінійки) де ця в'язкість при 100С=15,9.

Шел мабуть був оригінал, купував в словацькому магазині. Хоча чесно кажучі не знаю як тут з підробками.
Немає сумнівів, що справа у втомленому двигуні, жодної ворожнечі до Шелл не маю  і взагалі те, що вязкість так сильно впливає- поки що просто гіпотеза. Може просто присадки які налили перед продажем вимилися ось і почалось.

Спеціально гуглив даташити до різних олив, в'язкість у 40вок буває трошкі різною, наприклад

SHELL HELIX HX8 Synthetic 5W-40-  ця в'язкість при 100С=14.
SHELL HELIX HX7 ЕСТ 5W-40-  в'язкість при 100С=12,78.

Castrol Magnatec 5W-40 C3 - в'язкість при 100С=13,4.

ага,а ще для класичного GM 5w30 не вдалося знайти даташити.

[paa]

Schnauzer, Може на зиму треба було 5w30?

[Schnauzer]

Schnauzer, Може на зиму треба було 5w30?

так "на холодну" 5w40 і 5w30 начебто не сильно відрізняються по вязкості. Ну і є бажання перевірити як буде горіти трохи густіша(при робочій температурі) олива.

Чесно кажучі були думки взагалі на 10w40 переходити, але в зиму не наважився, бо там  велика різниця на "холодну" між 5wXX та 10wXX.

[Muzzy]

Schnauzer, Може на зиму треба було 5w30?

Так п'ятірки ж. Яка різниця на зиму?

 

Чесно кажучі були думки взагалі на 10w40 переходити, але в зиму не наважився, бо там  велика різниця на "холодну" між 5wXX та 10wXX.

Також хотів перейти з 5-40 на 10-40, але трапилася 5-40 нормального виробника дешевше за 10-40 і поки що залишився на попередній в'язкості.

Правда, у мене атмосферний дизель, йому це з заводу на початку випуску моделі був основий варіант, якщо не 15-40 (чи 20-50 для країн зі спекотним кліматом).

[Schnauzer]

майже 2 роки на зимовій гумі  
Придбав для зими "снігові ланцюги", прості, розмір "080" для 195/65/15, з ланкою 9мм, пишуть для авто до 1800кг.

Минулоріч десь двічи був в ситуаціі де вони б не завадили.

+один з тих разів дивом не закінчився неприємними пошкодженнями, як мінімум, свого кузова об кам'яний забор, залишався сніговий прошарок до сантіметра. Не кажучи про зусиля витягти машину з сугроба і таки піднятися куди треба. Додому ще не світить, 28 евро вже не здаються великим грошима в порівнянні з можливими проблемами.

[paa]

так "на холодну" 5w40 і 5w30 начебто не сильно відрізняються по вязкості.

 

Так п'ятірки ж. Яка різниця на зиму?

Та да, на зиму в них однаковий інтервал температур, то мабуть скоріш на літо

Если нагреть обе жидкости до 100 °С, вязкость 5w-30 будет находиться в пределах 9,3 - 12,5 мм кв./сек., а 5W40 – 12,5 -16.3 мм кв./сек. Таким образом можно наглядно убедиться в том, что главное отличие 5w30 от 5w40 в их вязкости (по сравнению с 5w-30, во время жары 5W-40 будет иметь более густую структуру).

 

 

[Schnauzer]

Набув дурну звичку звертати увагу на раструби вихлопних труб. Не лише своїх   

 

ясно що радіти ще рано, лише ~350км на іншій оливі,  але вихлопна самочистилася майже до стану нової. Продовжую спостереження  
 

[Schnauzer]

Почистив "кишені" в крилах за передніми колесами. Не знімаючи колес, зняв по одні кліпсі штатного пластикового захисту, відігнув-почистив. Пісок-бруд не здивував, було що чистити. 
Звернув увагу що штатна шумка просочена водою (чорний поролоновий "памперс", що закриває нішу в крилі), хоча за задумом виробника вона покрита чимось типу вінілової плівки, але та вже з тріщинами. 

З одного боку витягнув повністю, щоб посушити в теплі, іншу, що здалася менш мокрою, просто лишив стирчати-просихати.

Але схоже що з тими штуками треба щось вірішувати, возити "мокру губку" в ніші - явно неправильно  
 

[Rek]

Дренажи вчасно прочитати и все сухим буде

[Schnauzer]

Не сказав би що вони були забиті, вода витікала, але можливо не вся.
Дякую. Раз це не типова проблема ущільнювача, то посушу-поставлю назад.

 

 

Дренажи вчасно прочитати и все сухим буде

[Rek]

Постійно "своїм" чистю, хоча б раз на рік. Кліпси багаторазові. П'ять хвилин не знімаючи коліс.

[Schnauzer]

Десь з тиждень тому довелося використати "снігові ланцюги", вузький провулок,  підйом, бетон+лід+5см снігової каші. Саме там де минулого року страждав. З кількох намагань виїхав. Ланцюги допомогли, але і близько не панацея, для тих умов.
Тиждень їх не знімав на випадок, що доведеться терміново кудись їхати, зараз подивився - а вони вже ржаві , солі там не було, просто якість металу на межі фантастики.
Доречі, сусід на старій октавії 4х4 іздить там і без ланцюгів і без проблем.

[Muzzy]

Доречі, сусід на старій октавії 4х4 іздить там і без ланцюгів і без проблем.

А які в нього шини? Такі ж хочу.

[paa]

А які в нього шини? Такі ж хочу.

І до них 4х4
 

[Schnauzer]

нагодою подивлюся  
сліди протектора- на перший погляд- такі ж як мої(якийсь Hankook iCept), лише ширші.
Тут гірська місцевість, у багатьох, 4х4, хоча насправді, не так часто в простому житті воно треба..

[Muzzy]

І до них 4х4

Тобі навіть махрові джипери підтвердять, що правильно підібрані шини - одна з головних складових успішного офроуду.

У контексті льоду - 4х4, звичайно, не варто недооцінювати, але "липучість" шин чи не важливіша.

Я так зрозумів, що ті шини у шипованості не підозрюються. Тим більше, це все відбувається де, у Словаччині? Там шипи, наскільки я пам'ятаю, заборонені.

 

нагодою подивлюся  

Дякую.

[Schnauzer]

угу, у Словаччині, конкретно закони не шукав, але шипи наче всюди по ЄС заборонені.

[Sanyokk]

 конкретно закони не шукав, але шипи наче всюди по ЄС заборонені.

В Скандивавії на шипах можна їздити.

Изменено: Sanyokk, 20 Декабрь 2023 - 17:35

[Muzzy]

Шипи заборонені у всіх країнах, з якими Україна межує на заході. Тобто далі там є деякі країни, де вони не заборонені, але доїхати туди своїм ходом не можна.

[Schnauzer]

Сусідська гума, взагалі нічого особливого, як на мене, так моя навіть в кращому стані.
написано SKADI SP-901
195х65хR15 на сусідській машині виглядають більшими  

 

[paa]

Тобі навіть махрові джипери підтвердять, що правильно підібрані шини - одна з головних складових успішного офроуду.

Так там 4х4 за замовчуванням, тому вибір резини дає результат

 

У контексті льоду - 4х4, звичайно, не варто недооцінювати, але "липучість" шин чи не важливіша.

50/50

 

Я так зрозумів, що ті шини у шипованості не підозрюються.

 

 SKADI SP-901

Звичайний Китай, ніякої супер секретної гуми, таки в цій ситуації 4х4 тягне на собі більше ніж гума
 

 

 

[Muzzy]

написано SKADI SP-901

Цікаво. Вперше чую про марку.

[Andre_71]

Цікаво. Вперше чую про марку.

Тож марка Austone? Skadi - то модель, як я зрозумів.

Изменено: Andre_71, 02 Январь 2024 - 18:42

[Schnauzer]

Тож марка Austone? Skadi - то модель, як я зрозумів.

 

я теж так зрозумів, на колесі була зазначена лише модель, але гуглиться як Auston, в Україні такі теж продаються, дорожча за преміорі, але помітно дешевша за Hankook в такому ж розмірі.