520 ответов в теме

[Дмитрий Владимирович]

по крузу є?

Это к нашим продаванам. Прочтут, напишут.

[Andre_71]

Кажуть хлопці що сипляться потроху патрубки,

+1, якщо досить старі, то саме патрубки починають  лушпинням дрібним серти. В мене рідина в нормі була, оригінал, тож коли "бавився" з патрубками пічки після розриву та зливав декілька разів ОР, то  дійшов висновку, що саме дрібні частки гуми  складають те сміття. Вирішив замінити всі патрубки по системі охолодження і потім вже роздивлявся, руками мацав те, що зняв. Ті, що  більш навантажені температурно, дійсно втрачають структуру і починають лущитись потроху. Пальцями можна взвгалі  чималий шар стерти. При тому, що ззовні вигляд і стан незмінний. Тож гуму по ситемі охолодження тре своєчасно замінювати.  Особливо якщо  мотор високотемпературний.

Изменено: Andre_71, 16 Январь 2024 - 17:41

[Низколетящий]

На Круз 1.8 ставил термостат термотек,пока что работает,и подогрев тоже...

[eugen_dp]

Прикиньте пацаны, сегодня с утра не завелся. Тупанул шо сразу не просканировал ошибки, ведь чек на приборке висит перманентный из-за 0170. Потому не подумал. Крутил стартером. чуть АКБ не высадил, машина не схватывалась, думал электрика где-то отсырела. У нас все резко тает, вчера пришлось плыть домой с работы по дороге расположенной внизу вдоль крутого склона. Вовремя подкинул ЕЛМ сканер и увидел дежавю

Скинул колпак, ткнул пальцем заслонку - хрен там! Она снова чуть ли не горизонтально стоит, герметично перекрыв дроссель. Взял плоскогубцы в багажнике и через пластиковую рукоятку канцелярского ножика стукнул по заслонке. она выскочила из клина, перекрестился, машина резво стартонула, и вобщем снова слава Богу обошлось не спалить мозги. Но, теперь обнаружилась закономерность! В первые раз когда случилось это, тоже я с вечера плыл домой там же по той же дороге. которая после дождей или таяния снега превращается в неглубокую реку. и также я тогда думал что где-то что-то залило. Что-то с этим надо делать. Возможно после заплывов по приезду не глушить машину, а давать какое-то время поработать на холостых, обсохнуть.

[baton45]

+1, якщо досить старі, то саме патрубки починають  лушпинням дрібним серти. 

Мабуть треба буде влітку обдивитися патрубки великі, особливо де навантаження температурне після термостату до радіатора та сильний потік від помпи.

 

ткнул пальцем заслонку - хрен там! Она снова чуть ли не горизонтально стоит, герметично перекрыв дроссель. 

Чи не клине вона від зносу. Змащувалася давно, чим? Всередині де коліщата?

Изменено: baton45, 19 Январь 2024 - 11:51

[eugen_dp]

Не помню Валера чем, но в тот раз когда разбирал вроде чем-то смазывал. Темы той не нашел. Не думаю что износ. Про условия предшествующие обоим случаям я написал, они абсолютно одинаковые.

[eugen_dp]

Валерчик а шо тут смазывать? Мне кажется тут никакой смазки быть не должно, чтоб она не перенеслась на контактные дорожки 

Нигде визуально нет никаких выработок

[baton45]

По поводу дросселя.

https://www.opel-clu...0/?p=1075509540

 

Работает  с октября 22 года.

Я бы дорожки аккуратно протер ватой со спиртом (или палочкой ушной), потом капнул и размазал на допожки силикон, по капельке тоже на оси шестеренок. Да и обязательно посмотрел под увеличительным стеклом  все четыре лапки ползунков, иголочкой развел их если уже запутались, протер, и легко чуток подогнул для упругости.

А так все ничего. Пугалка про смазку диэлектрическую на контактах неискоренима.

Изменено: baton45, 20 Январь 2024 - 21:05

[eugen_dp]

Шестеренка на оси свободна, если его перевернуть шестеренкой вниз, она легко спадает. Тем более мазать чем-то дорожки, и пофиг проводниковой или диэлектрической смазкой, потому как на них начнут налипать микрочастицы. Не хочу рисковать. Там не видно никаких следов первоначальной смазки. Сейчас не то время чтобы остаться без машины на этой территории.

[baton45]

Проверил и хорошо.

[Igor C.]

Смазывание, подгибание контактов, чистка дорожек_ это все хорошо, но у него проблема не с электрикой дросселя а имено с "механикой"

Что то заставляет  пружину заслонки, которая сама по себе довольно некислая, периодически загонять тарелку в положение при котором она клинит в корпусе дросселя

А вот из за чего, бес его знает. Это можно разобраться только разобрав всю механику заслонки.

Проще уже другой б\ушный дроссель поставить 

[eugen_dp]

 

Проще уже другой б\ушный дроссель поставить 

Это врядли...мой же тоже БУшный. Кто тебе сказал что чужик БУшные не будут не только клинить, но и с другой кучей проблем.

Изменено: eugen_dp, 20 Январь 2024 - 23:59

[Igor C.]

Будет весьма неприятно если он однажды у тебя поймает клин где то посреди дороги

[Andre_71]

но у него проблема не с электрикой дросселя а имено с "механикой" Что то заставляет пружину заслонки, которая сама по себе довольно некислая, периодически загонять тарелку в положение при котором она клинит в корпусе дросселя

Не факт, что механическая.  Гоняет туда или сюда заслонку мотор, так что не исключена либо некорректная работа шагового двигателя, либо некорректная команда (закрытие больше чем нужно). А это в свою очередь зависит от ЭБУ и от показаний педали. Поскольку в ЭБУ лезть Евген ещё не созрел, то предлагаю  полюбоваться на контактно-дорожечную часть потенциометров педального узла. Заодно разъёмы пошатать\проверить, може там чего...

 

Проверил и хорошо.

Проветрил...

Тем более мазать чем-то дорожки, и пофиг проводниковой или диэлектрической смазкой, потому как на них начнут налипать микрочастицы. Не хочу рисковать.

Откуда там микрочастицы?

Ещё в качестве  исследования(раз уж речь о поиске причин) я бы снял заклинивший дроссель(если будет возможность не спешить, решая  вопрос с помощью плоскогубцев) и  поизучал бы  редукторную часть не возвращая заслонку силовым методом на место на предмет где люфтит и имее тзазоры, а где - поджато намертво.

[eugen_dp]

куда там микрочастицы?

 

откуда-ниоткуда но я их ватной палочкой вычистил из углов, черную пыль. где есть трение, всегда будут микрочастицы

[Andre_71]

где есть трение, всегда будут микрочастицы

Так вот задача умеренной смазки - уменьшить трение и износ покрытий. Ну то  такое...

 Вопрос по заслонке: а не  замечал ли ты  хлопков во впускной коллектор или чего-то похожего перед глушением, что могло бы загонять заслонку в обратку?

[eugen_dp]

Не Андрей, никких звуков не замечал. Но закономерность одну точно заметил, правда не знаю как это взаимосвязано. И перед первым, и перед вторым клином я плыл домой по реке. Я и в первый раз пока ошибки не прочитал думал позаливало что-то, так я и в этот раз подумал.

[Дмитрий Владимирович]

я плыл домой по реке.

Заслонка предотвратила гидроудар!

[Andre_71]

Я и в первый раз пока ошибки не прочитал думал позаливало что-то, так я и в этот раз подумал.

 

А ошибка Р1500 "Отказ двигателя электронного управления дроссельной заслонкой"  и в прошлый раз была? Или только Р1523?

[eugen_dp]

А ошибка Р1500 "Отказ двигателя электронного управления дроссельной заслонкой"  и в прошлый раз была? Или только Р1523?

Обе они же и были. 

[Andre_71]

А ты осматривал после первого раза разъёмы ЭБУ на предмет  попадания воды\наличия окислов? Меня интересует в частности  разъём Х79 ЭБУ, тот, что ближе к передней части.

Хотя и второй тоже можно(или нужно) проверить заодно.
Попалась такая тема на эту тему(ссори за каламбур)

https://carmasters.o...p-ошибка-p1500/

Судя по ней - проблемы могут начинать расти отсюда.

Изменено: Andre_71, 22 Январь 2024 - 00:05

[eugen_dp]

ну как осматривал, я разъемы ЭБУ не отстегивал никогда, там какие-то замки непонятные, боялся сломать, а внешне что ты можешь увидеть визуально?

[Andre_71]

а внешне что ты можешь увидеть визуально?

Внешне, не отстёгивая, - ничего. А внутри могут быть сюрпризы в виде зелени\окислов если влага попадала.

[eugen_dp]

Ну по теплу уже доберусь, как газ буду делать, с оказией отстегну, и осмотрю. Тогда же и ЕГР скорее всего заодно сниму проинспектирую.

[S@ntucio]

О а таке ще питання, якщо до редуктора йде патрубок 16, мені здається що через редуктор йде більше рідини якщо я встановлю десь по ходу трубку десь 10, чи буде тоді меньше йти до редуктора?

[Дмитрий Владимирович]

S@ntucio, а если будет мало? Зимой поставишь на 12мм или 14мм   

Нужно на бОльшиее расстояние ездить  и проблем с прогревом  не будет. Не вкл печку пока мотор не прогреется.

Изменено: Дмитрий Владимирович, 05 Март 2024 - 20:02

[baton45]

И обороты держать нужные. При моем последовательном включении на холостых тепла не получить, ну может совсем чуточку.

При оборотах выше 2000  скорости вентилятора салона 2 и 3 не сильно отличаются по тепловому насыщению, все довольно отлично,  на последней 4-й уже провал нагрева ощутим. Циркуляция ОЖ превыше всего.

Изменено: baton45, 05 Март 2024 - 21:49

[Ник 78]

baton45, можливо пора радіатор пічі замінити?))) 

[baton45]

Ха. Як раз із цієї теми майже два місяці тому.

Там все розложено. https://www.opel-clu...entry1075581627

Чого його міняти якщо патрубки вже труху напускали. Щоби завтра знову новий загадити?

Хоча за ці два місяці чистенько, реально чистенько у системі.

Изменено: baton45, 05 Март 2024 - 22:58

[S@ntucio]

S@ntucio, а если будет мало? Зимой поставишь на 12мм или 14мм   

Нужно на бОльшиее расстояние ездить  и проблем с прогревом  не будет. Не вкл печку пока мотор не прогреется.

За великі відстані то таке, питання в тому чому на хх на третій починає дути прохолодніше.

[Дмитрий Владимирович]

S@ntucio, так у всех так  Даже если в 0С стоя на месте и холостых во 2-м положении печки тем-ра не поднимается. Падает немного. Мало топлива=мало тепла.

[S@ntucio]

я восени при +12 на вулиці на другій в русі мав з центрального сопла вихідну температуру 60° при заборі з вулиці

Изменено: S@ntucio, 06 Март 2024 - 01:05

[Дмитрий Владимирович]

Так это при смотря в каком положении регулятор. Обычно центральные подмешивают холодный воздух.

[S@ntucio]

Так это при смотря в каком положении регулятор. Обычно центральные подмешивают холодный воздух.

Ну в обличчя, при 0° було 40°. Ех пам'ятаю часи коли на близько 0° ззовні на хх та третій за 20 хвилин висушив чохол від рево

[baton45]

На циркуляцію ОР впливають оберти помпи. Двигун вже не охолоджується поки не вимкнете взагалі.