16996 ответов в теме

[Адлер]

Опять накрилась передня подушка двигуна, 10000 тис. км як льоду і капець.

Хочу попробувати поколхозити, вставивши паралельно до трубки кріплення до підрамника по кругу чотири полоски резини 5 на 5 міліметрів ну і відповідно закріпивши їх до цієїж трубки, щоб усунити люфт.

Які будуть ідеї?

Тоже подбираю  подушку только заднюю кто знает где, приблизительно почем и какого производителя искать?

[kornysheff]

По подушке интересно конечно, чем ее можно заменить.

Дайте, пожалуйста, номер веерных форсунок омывателя.

 

P.S. Ох уж эта авторизация сего форума... :blink:

[TORX]

Млять, что за форум с этой ДИБИЛЬНОЙ авторизацией!!! Ув модераторы, нельзя ли как нибудь это безобразие исправить?

[Andre.dp]

Пока спрошу сдесь ни у кого не завалялось лишнего чёрного резинового порожка на водительскую дверь?

[Samgor]

 глуши EGR

Глушити мабуть не варто, а от все розібрати й почистити думаю не завадить. Здається вже хтось подібну процедуру тут описував з пів-року тому. Роботи там на пів-дня щонайменше буде...

[coast]

нигде не могу найти толкового обьяснения по снятию и чистке клапана EGR

1.Сливаем антифриз. Отсоединяем мешающие разъемы и фиксаторы проводки. Снимаем датчик давления со впускного колектора.

2.Берем зеркало и смотрим сзади двигателя под впускным колектором на болты крепления его и ЕГР.

3. Откручиваем два болта крепления ЕГР к двигателю и хомут патрубка от ЕГР к впускному колектору.

4.Откручиваем впускной колектор и снимаем его.

5.Получив доступ до ЕГР отсоединяем от него патрубки и тоже снимаем его.

6.Разбираем клапан. Чистим. Проверяем легкость перемещения. Собираем клапан (я его еще и заглушил почти, картинка ниже).

7.Заглядываем во впускной колектор (офигиваем от его забитости) и пытаемся его вычистить. (Замачивал и мыл солярой, керосином, прочими химиями... потом еще отвез на мойку и его там химией и керхером еще часа два пытались вымыть:-))

8.Все собираем в обратном порядке.

 

П.С. Пока не открутишь ЕГР - не открутишь впускной, а пока не снимешь впускной - не снимешь ЕГР.. Сборка в обратной последовательности. Болты под Торкс. Ну очень не удобно подлезть к болтам. Откручивалось и сдвигалось все что мешало (трубка щупа, пластиковый фильтр или клапан вентиляции картера, остальное не помню).

Это все на двигателе 1,3CDTi без сажевика.

 

Покупал у Поляков такую пластину-глушилку ЕГР для нашего двигателя и дополнительную прокладку под нее.

 

Нашел продавца на аукро, который продает новые за 200 грн. Сегодня забрал. Вроде внешне по качеству хорошая, посмотрим при експлуатации. Говорит, фирма польская (полкар вроде).

Ссылочку на продавца пожалста дай. Цена уж очень хороша. Polcar дает цену108,41 злотый а это 108/4,2=25,7 евро + доставка.

[Конфуций]

Если брать мой случай, клапан, датчик, соеденительное колено от клапана к колектору все чистилось недавно, и было оно в состоянии "ужасно засраном", колектор впускной не чистил, хотя в нем тоже было и сейчас есть всё печально в плане нагара.

Остается два варианта решения не стабильной работы двигателя при отпускании сцепления на низких оборотах: чистка колектора, либо глушить ЕГР между охладителем и самим клапаном.

Или может кто то сталкивался с неисправностью самого електромагнитного привода, который откривает этот печальный клапан??? 

[Samgor]

У меня сломалась трапеция дворников (писал ранее). Искал б/у у разборщиков, но те загибали 250-400 грн за б/у без моторчика. Нашел продавца на аукро, который продает новые за 200 грн. Сегодня забрал. Вроде внешне по качеству хорошая, посмотрим при експлуатации. Говорит, фирма польская (полкар вроде).

Маю підозру, що ця трапеція з легкової корси, і на комбо не підійде. Окрім оригінальної других варіантів на комбо не зустрічав, номер її Opel 62 72 567, або GM 93196313.

Прикрепленные файлы:

•  combo.jpg   65,87К   42 раз скачано

[Samgor]

Одна база в них лише від переднього бампера до задньої кромки капоту :smile: . А щодо трапеції то номери в них різні, та й на фото ж видно, що відрізняються (ліва сторона, кронштейн кріплення трапеції)

[Jpurs]

Одна база в них лише від переднього бампера до задньої кромки капоту :smile: . А щодо трапеції то номери в них різні, та й на фото ж видно, що відрізняються (ліва сторона, кронштейн кріплення трапеції)

Буде час, перевірю.

[coast]

Маю підозру, що ця трапеція з легкової корси, і на комбо не підійде. Окрім оригінальної других варіантів на комбо не зустрічав, номер її Opel 62 72 567, або GM 93196313.

На легковой и грузовой трапеции одинаковые. Отличаются только лево и праворульные. Номер Polcar-5556MWP1. Febi-33634. METZGER-2190009. VAICO-V40-0572. AKUSAN-LCC3108. HANS PRIES-207944. AUTOMEGA-3012740137. Я так вижу, что только ленивые не выпускают эти трапеции :smile:

Изменено: coast, 24 Май 2013 - 21:40

[Samgor]

На легковой и грузовой трапеции одинаковые. Отличаются только лево и праворульные. Номер Polcar-5556MWP1. Febi-33634. METZGER-2190009. VAICO-V40-0572. AKUSAN-LCC3108. HANS PRIES-207944. AUTOMEGA-3012740137. Я так вижу, что только ленивые не выпускают эти трапеции :smile:

Та я не маю нічого проти.. Ставте . Але невже ніхто не бачить ніяких відмінностей???

Прикрепленные файлы:

•  combo1.jpg   250,57К   51 раз скачано

[TORX]

,Ой, и историю я Вам расскажу! 

Было солнечное и прохладное утро после вечернего дождя, птички пели весенние трели, между бережков тихо протекала речка Орель. И все это, при выезде со двора, нарушала неравномерная и дымная работа дизельного Опеля, котрый Комбо и имеет пихло с обьемом 1300 сантиметров, вознесенными в "куб". Одного дня все это задолбало властителя "кольца с молнией" и после совета с форумчанами и друзьями, имеющими железных "коней", питающихся "водой от Рудольфа Дизеля", было принято решение отправить немецкоамериканца к "ветврачам" в славный град Днепропетровск. И слушать всем, да на ус мотать посоветую!

Скакать в губернию как-бы и недолго, тракт доволе ровный и копыта не проваливаются, хотя некоторые рытвины встречаются. Регулярно проверяю подковы - помогает, не так подбрасывает в седле, да и сами подковы ходють несколько дольше. Кого благодарить в относительно ровной дороге даже не знаю, хотя плачу налоги с некоторым удовольствием, сравнивая наши пути с остальными, которыми приходилось проезжать.Ох, простие за лирический отступ! Навеяло.

Итак - приехал в "клинику". Первое впечатление создает сам "постоялый двор" или "двор больнички": с десяток разного рода бусиков и джипов, стоящих без двигателей и частей оперения, бегло, не один десяток дней. Впечатление - куда я попал?(кстати, лирика резко уходит, принимая облик реальности). Да,перед выездом позвонил, договорился о "приеме" и услышал заверения, мол, приезжайте, конечно, в любое время, посмотрим, поможем. Поставили перед боксом и выяснилось, что мастер отъехал, будет минут через десять. Да ради бога, МАСТЕР - святой чел, может ехать когда удобно и куда угодно! Мастер! Прошло полтора часа, МАСТЕР появился! Ура! Время на солнцепеке протрачено не зря! Блин, а как хорошо было с лирикой, правда? ННда.... Ага.... Вооот..... Подходя к автомобилю - фраза от Мастера, предрешающая весь ремонт и сразу ставящая все на свои места: "ой .....ть, этот двигатель!". Желание "лечиться" пропало ниже пяток! Даже Опель скукожился. Поверьте, так неприятно! Но! Прискакали - же. После того, как показал славным специалистам место подключения разьема, поключаем переносной диагностический комплекс фирмы "БОШ" и, оказывается, что программы для Комбо в нем просто НЕТ! "Хех!", сказал Мастер, и велел переехать к боксу №1, где стоит "МОЩА". Переехал, поключили через беспроводную связь к центральному "мозгу"........ Видимо, лучьше бы через проводную....

После консилиума решили проверить форсунки на стенде. Стоимость данной процедуры составила 620гр. Соглашаюсь. По заверениям, времени всего около часа...... После двухчасового ожидания, благо светило изменяет угол атаки, были водружены на место форсунки и дана отмашка на запуск. Завели. Результат - ноль(все тоже самое). Методом тыка( не компьютерного), было определено, что форсунка №4 работает с перебоями. Выяснилось, что на стенде эта форсунка впрыскивает немного меньше топлива. Почему? На этот вопрос был дан ответ "в пределах нормы". Млять, ну не работает же!!! Сняли. Парень, котрый проверял на стенде форсунки(кстати, самый вменяемый), через пять минут вышел и сказал, что пружина внутри самой форсунки стояла не на своем месте и, возможно, была причиной "троения". После восстановления пружины на место и проверке на стенде, обьем подачи был на уровне остальных троих. Поставили, завели. Работает!

Оплата! Можно опять лирику, но не буду. Я же на СТО, а там это отбивается при первом взгляде во двор. 620+80 за компьютерную диагностику! Вашу мать, да что ж я узнал от нее?!
Но бло уже поздно, день очень явно клонился к закату, в той стороне, где была тихая речка Орель, где поют вечерние птицы и приятная влажная прохлада накрывает Подол. Туда и надо было скакать еще 80км. И надо сказать, что первые верст 30 махнули мы с Опелем не замечая пути, а приехали на трех форсунках, с периодически включающейся в работу, четвертой. Птички еще не знают, что завтра история с выездом на работу повторится вновь. Вот и сказочке конец, а кто слушал - спасибо. 

[Caisberg]

Та я не маю нічого проти.. Ставте . Але невже ніхто не бачить ніяких відмінностей???

Называется так - найди десять отличий!

Кстати Петр я с Вами согласен - подбор нужен дотошный!

И будет обидно что вроде все подходит, а по факту - не подоходит

Пока спрошу сдесь ни у кого не завалялось лишнего чёрного резинового порожка на водительскую дверь?

Порожек там один большой и пластиковій, а уплотнителей несколько!

Вы имели ввиду нижний уплотнитель двери???

Изменено: Caisberg, 25 Май 2013 - 20:51

[coast]

Та я не маю нічого проти.. Ставте . Але невже ніхто не бачить ніяких відмінностей???

Так пожет это от праворульного?! Продавец номеров не дает, а Полкар делает и те и другие. Кстати праворульные гораздо дешевле почему-то.

У него под заказ. Говорил, придет через 10 дней, но ко мне пришло через 2 дня.

Отпишись как стало, и номерочек какой был на упаковке.

[rromeo]

Столкнулся с необходимостью ремонта кондиционера. Нужен радиатор, осушитель и датчик давления. Может у кого-то есть б/у в рабочем состоянии. 

[coast]

TORX, Да уж. Очень редкие люди беруться ремонтировать форсунки CommonRail, а уж если берутся - то видим что получается. В заводских условиях не получается сделать их все одинаковыми идеально. Сей вывод делаю из того, что залазя Оп-Комом в мозги видел там пункт Коррекция работы форсунок. Заинтересовавшись, обратился к первоисточникам, т.е. к Бошу, т.к. форсунки Бошевские.  А Бош пишет, что на заводе на форсунку наносится цифро-буквенный код производительности форсунки и коррекция производится только при замене форсунки и нужно в мозги ввести набор цифр-букв указанных на форсунке и обозначающих ее производительность. (Перевод с немецкого )

Изменено: coast, 25 Май 2013 - 10:26

[Jpurs]

Отпишись как стало, и номерочек какой был на упаковке.

Сегодня разбирал и пробовал приспособить эту трапецию и - облом. Прав был Samgor, есть отличия: на комбо меньше расстояние между приводами дворников, поэтому и кронштейн крепления длиннее. На фото попытался отобразить разницу между положениями привода правого дворника. Блин, только зря намучился (зато хоть почистил там все от грязи :smile: ). Придется возвращать.

Извините, что морочил голову. Удалил тот пост, чтоб глаза не мозолило...

Изменено: Jpurs, 25 Май 2013 - 20:38

[kurt-59]

Сегодня разбирал и пробовал приспособить эту трапецию и - облом. Прав был Samgor, есть отличия: на комбо меньше расстояние между приводами дворников, поэтому и кронштейн крепления длиннее. На фото попытался отобразить разницу между положениями привода правого дворника. Блин, только зря намучился (зато хоть почистил там все от грязи :smile: ). Придется возвращать.

Извините, что морочил голову. Удалил тот пост, чтоб глаза не мозолило...

 

 Вот что выдалось по Комбо 2005 . Список моделей ниже по странице. При покупке новой трапеции не забываем рассухарить и смазать валы .

 

http://www.ebay.de/i...#ht_1524wt_1043

[Andre.dp]

 

Порожек там один большой и пластиковій, а уплотнителей несколько!

Вы имели ввиду нижний уплотнитель двери???

Таки конкретнее наверное нижний уплотнитель.

[Seronya]

http://razborka-bus....ory_id/275.html

попитайте тут

[Aleksandr_Opel]

http://razborka-bus....ory_id/275.html

попитайте тут

да ,много всего есть ,но цены космос

[OREL]

на выходных решил покрутить двигатель до мах. на холостых. Говорят что после 3-4 тыс может идти темный дым из выхлопной. так вот раскрутил до 5 тыс. об. несколько раз с не большим зависанием. жену поставил сзади смотреть... так такое облако сажи увидел, жена афигела, думала что я специально поставил ее под выхлопную. так вот интересно на каких оборотах есть норма что идет дым (копоть) из выхлопной. для профилактики надо прогазововать или не стоит.? тоже самое рассказал товарищу, у него Виваро 2,0. - пошли пробовать а там отсечка на 3 тыс об. стоит - но он говорит что на 6 передачи ето 160 км/час

[Yuri2012]

Товарищи! вопрос все еще актуальный: кто знает где взять бу или у кого завалялся родной колпак GM на 15-й диск? Отзовитесь!

 15052013.jpg   213,91К   14 раз скачано

[OREL]

Все смотрели на свои форсунки...? на днях у товарища снимали защиту с форсунок на 1,3 увидели мокрую форсунку (та что первая от цепи)... протерли и взяли на заметку смотреть за ней.... на выходных открываю свою крышку смотрю на форсунки и медленно расстраиваюсь - мокрая одна форсунка (первая к ГРМ).. протер,, будем наблюдать так как расход и работа мотора в норме...

Р.С. ищу одну пружину переднею на опель комбо 1,7 цдти.
маркировка NQ.
высота где то 31см.
диаметр прута 12,1? мм

[coast]

Сегодня разбирал и пробовал приспособить эту трапецию и - облом. Прав был Samgor, есть отличия: на комбо меньше расстояние между приводами дворников, поэтому и кронштейн крепления длиннее. На фото попытался отобразить разницу между положениями привода правого дворника. Блин, только зря намучился (зато хоть почистил там все от грязи :smile: ).

А номерок Полкаровский хоть какой-то был?

[Jpurs]

А номерок Полкаровский хоть какой-то был?

Не было там номера. Просто трапеция в целлофановом пакете.

[Aleksandr_Opel]

Все смотрели на свои форсунки...? на днях у товарища снимали защиту с форсунок на 1,3 увидели мокрую форсунку (та что первая от цепи)... протерли и взяли на заметку смотреть за ней.... на выходных открываю свою крышку смотрю на форсунки и медленно расстраиваюсь - мокрая одна форсунка (первая к ГРМ).. протер,, будем наблюдать так как расход и работа мотора в норме...

Р.С. ищу одну пружину переднею на опель комбо 1,7 цдти.
маркировка NQ.
высота где то 31см.
диаметр прута 12,1? мм

кажется у меня такая есть ,завтра посмотрю

[OREL]

смотри, и будем договариваться!

[TORX]

Может кому и не интересно, но должен завершить эпопею ремонта форсунки. Не такая "воспетая". как в прошлый раз, но и впечатлений черпать было особо неоткуда. 

Итак, набравшись опыта общения с МАСТЕРОМ, более с подобными встречаться не хотелось. После изучения форумов, было принято решение посетить самую "крутую" в Днепропетровске фирму по ремонту топливной аппаратуры - "Автодизель". Первое впечатление - это конечно огромная разница между прошлой СТО и фирмой. Офис, кафе, телевизор, журналы ну и т.д. Машину быстренько оформили, загнал в чистый и ухоженный огромный бокс, сразу подошел мастер, приволок за собой огромных размеров инструментальный ящик, в котором аккуратно лежали, думаю, абсолютно все инструменты, необходимые для ремонта(обычно на других СТО все бегают друг к дружке то за отверткой, то за сьемником). А здесь,показалось, такого не будет. Да, самое главное упустил! Сервисмен вышел абсолютно в чистой одежде и с чистыми руками. Полная противоположность увиденному на прошлой неделе! Одел белые перчатки и начал работу без лишних слов. Поверьте, приятно впечатляет.

Форсунку быстро сняли и отнесли в цех диагностики, а мне предложили пройти в кафе и там ожидать. Через минут сорок был обьявлен диагноз: форсунка была в ремонте, никакая пружина там не выскакивает, но сама форсунка расточена и работать будет только в случае замены определенных комплектующих. Цену за все это назвали 1330гр. Вроде и дороговато(предварительно знал, что сама фирма недешевая), но хотелось сделать нормально. Согласился, и через полтора часа автомобиль был готов. Оплатил. После этого сказали, что, скорее всего, и остальные форсунки расточены, но машина едет и просто так ковыряться не хочется.

Результат: машина едет, сервис и ремонт оставили приятные впечатления за исключением одного: когда машину выгнали, открыв капот, увидел капли соляры на правой части агрегатов, вроде брызги откуда-то пошли.

Вот так вот. Если мой отзыв кому пригодится, буду очень рад. 

[OREL]

а не проще было купить одну новую форсунку???

[TORX]

Новая будет стоить больше пяти тысяч. За эти деньги можно отремонтировать все.

[Andre.dp]

Кто знает как снять среднюю направляющую раздвижной двери? Открутил два болта но она не снялась, похоже что приклеена, такое может быть? Сильно не дёргал, боюсь снять чего лишнего.

[OREL]

известим и здесь. 30 мая (четверг) 19-00 встреча комбоводов.
место встречи г.Киев, "Технополис" (Б. Окружная дорога)
http://www.opel-club...chi-kombovodov/

[Andre.dp]

Кто знает как снять среднюю направляющую раздвижной двери? Открутил два болта но она не снялась, похоже что приклеена, такое может быть? Сильно не дёргал, боюсь снять чего лишнего.

Огромное спасибо Владимиру, который вчера позвонил и рассказал как снять направляющую двери!!!

Под каким ником на форуме он не представился, но я подозреваю что это  OREL