Частый гость
Опубликовано 18 Июнь 2018 - 15:26
А говорил,что всё в продаже есть с нашего комбайна?
Кольцо на клапане.Он оставил как заглушки.
Отправлено с моего Lenovo P70-A через Tapatalk
А если его заменить? Поможет?Он оставил как заглушки.
Отправлено с моего Lenovo P70-A через Tapatalk
Кольцо на клапане.
Отправлено с моего Lenovo P70-A через Tapatalk
Авторитет
Опубликовано 18 Июнь 2018 - 16:12
Рост опыта прямо пропорционален количеству выведенного из строя оборудования. (закон Мэрфи)
Частый гость
Опубликовано 19 Июнь 2018 - 16:39
Авторитет
Опубликовано 20 Июнь 2018 - 21:33
Спасибо!!!
Отправлено с моего Lenovo P70-A через Tapatalk
Неплохой сайт с деталировкой нашего и не только, авто.
Изменено: Pashaa, 26 Июнь 2018 - 22:01
Рост опыта прямо пропорционален количеству выведенного из строя оборудования. (закон Мэрфи)
Частый гость
Опубликовано 05 Июль 2018 - 20:54
От ремня.Доброго всем.
Подскажите, плиз, откуда считать цилиндры. От пассажирского до водительского 1-2-3-4 или наоборот?
Частый гость
Опубликовано 16 Июль 2018 - 22:54
Авторитет
Опубликовано 18 Июль 2018 - 10:28
Влияет ли неработающая лямбда на расход газа. У меня не работает подогрев лямбды, вечно чек горит. Кто знает, подскажите стоит менять или пусть горит чек.
Отправлено с моего Lenovo P70-A через Tapatalk
ИМХО Смотря какая лямбда не работает
если первая - будет тупая и перерасход
если вторая - тупая
В этом раскладе ЭБУ (мозГ) не получает динамичные показатели с лямбд а работает по последним сохраненным параметрам.
Рост опыта прямо пропорционален количеству выведенного из строя оборудования. (закон Мэрфи)
Частый гость
Опубликовано 23 Июль 2018 - 14:51
Возникла такая странность, может кто сталкивался:
Пол года назад поменял термостат, т.к. отламался пластиковый вывод на патрубок. После этого заметил, что при приближении стрелки на панели приборов (которая показывает температуру ОЖ) к 90С, машина начинает работать как трактор, подтраивать. Как только стрелка проходит 90С на 92-93 (в этих пределах и остается), все опять нормализуется. Если жать по трассе, а потом въехать в город и ехать умеренно, температура начинает падать и на 90С опять начинает троить, пока не спадет ниже или не поднимется выше. Это на метане, на бензине не проверял. По городу как-то не особо заметно, а по трасе реально перестает тянуть и начинает дергаться, пока на 3-й передаче не погазуешь вдоволь.
Я так понимаю, что ЭБУ отключает одну или две форсунки из за угрозы перегрева двигателя, а когда термостат таки открывается,
включает их снова, но температура после включения ведь больше, чем до принудительного отключения. А при понижении температуры тогда почему отключает? Загадка. Датчик температуры ОЖ на двигателе врет?
До этого стоял родной GM 9 129 907. На замену взял JP-Group 881338003S. Температура начала открытия у обоих одинаковая: 92С.
На GM-овском есть небольшое отверстие для циркуляции по малому кругу:
а на JP-шном в этом отверстии болтается металлическая фигня, типа клапан без пружинки (плохо видно, но лучше не нашел):
Может эту фигню нужно было выломать перед установкой?
Изменено: alenmin, 23 Июль 2018 - 14:57
Авторитет
Опубликовано 23 Июль 2018 - 17:56
ИМХО нужно смотреть на обогрев редуктора,он идет он рубашки обогрева дроселя, прокачать рукой "вход"
В моем случае,было в городе не замечал, а вот на трасе при падении температуру троение было ощутимое. (менял термоста
да и вообще нужно проверить работу на бензе, может и модуль зажигания доходить потихоньку.
Рост опыта прямо пропорционален количеству выведенного из строя оборудования. (закон Мэрфи)
Частый гость
Опубликовано 23 Июль 2018 - 19:04
Я тут вспомнил, что только месяц назад на газу стал ездить - форсунки шалили и дней десять назад поменял две на Бошевские. До этого ездил на бензине и на нём и заметил странности в работе. А катушку и свечи менял год назад (2600 км. езжу мало).
Авторитет
Опубликовано 23 Июль 2018 - 19:10
До этого ездил на бензине и на нём и заметил странности в работе. А катушку и свечи менял год назад (2600 км. езжу мало).
Непонятно . она на бензе троит?
Чеки горят?
Если горит чек то диагностика подскажет правильный путь к решению, а так вообще вариантов много,
с практики скажу что если при нагревании машина коряво работает может бить и трещина в ЕБУ (в мозгах) , и воздушная пробка в редукторе, и говн*ный (китайский) модуль.
Термостат, форсунки, и свечи я бы исключил.
Изменено: Pashaa, 23 Июль 2018 - 19:21
Рост опыта прямо пропорционален количеству выведенного из строя оборудования. (закон Мэрфи)
Частый гость
Опубликовано 23 Июль 2018 - 19:29
На бензине не то что бы сильно троило, но подтраивало. Это по городу. На трассу не выезжал. Да и на метане заметил только вчера, когда из Бердянска в Харьков возвращался, на Новомосковской трассе. Когда в Бердянск ехал ничего странного не заметил, хотя постоянно прислушивался, т.к. за пару дней до выезда форсунки поменял и когда еще в Харькове был, приехал с заправки, а машину трусит - думал еще одна форса умерла.
Авторитет
Опубликовано 23 Июль 2018 - 21:36
На бензине не то что бы сильно троило, но подтраивало. Э
C этого надо и начинать
Газ и термостат и все перечисленое выше никак НЕ относится к проблеме.
На диагностику конечно к толковому мастеру, но так как работа на газу и на бензе практически одинакова то можно все свести к браку в модуле зажигания или трещиной в мозгах, и та и эта проблемы ведут к влиянию на работу от температурных изменений.
Рост опыта прямо пропорционален количеству выведенного из строя оборудования. (закон Мэрфи)
Частый гость
Опубликовано 23 Июль 2018 - 21:47
Спасибо.
Чек не горит. Даже когда троила до замены форсунок чек не загорался и педалями не читалось ничего. Только у электронщика показало два цилиндра с пропусками зажигания.
Изменено: alenmin, 23 Июль 2018 - 22:11
Авторитет
Опубликовано 24 Июль 2018 - 18:24
Спасибо.
Чек не горит. Даже когда троила до замены форсунок чек не загорался и педалями не читалось ничего. Только у электронщика показало два цилиндра с пропусками зажигания.
Я пользуюсь ELM 327, удобно возить в машине и нихрена не сотрешь как было с OP COM-ом )
Пы.Сы. А воздушный фильтр давно меняли?? качество нормальное поставили?, она очень любит качественный .........
Изменено: Pashaa, 24 Июль 2018 - 18:37
Рост опыта прямо пропорционален количеству выведенного из строя оборудования. (закон Мэрфи)
Частый гость
Опубликовано 24 Июль 2018 - 19:25
Воздушный тоже год назад менял, когда троить из за форсунок начала.
Подозреваю, что первая скорость вентилятора не включается, и при открытии термостата на радиатор, идет перегрев с отключением форсунки. А когда включается вторая скорость вентилятора - все нормализуется. Это объясняет троение как при нагреве, так и при спаде температуры ОЖ. Если так, то прийдется снимать ЭБУ. Вобщем нужен сканер, чтоб разобраться. Как порешаю - отпишусь.
Значит буду брать ELM. Спасибо.
Частый гость
Опубликовано 25 Июль 2018 - 00:19
ИМХО Смотря какая лямбда не работает
если первая - будет тупая и перерасход
если вторая - тупая
В этом раскладе ЭБУ (мозГ) не получает динамичные показатели с лямбд а работает по последним сохраненным параметрам.
Авторитет
Опубликовано 25 Июль 2018 - 14:29
идет перегрев с отключением форсунки. А когда включается вторая скорость вентилятора - все нормализуется.
Значит буду брать ELM. Спасибо.
В теории форсунка отключается при десятикратном пропуске зажигания ( отсутствие воспламинения в цилиндре)
который фиксируется датчиком детонации, какая взаимосвязь с вентилятором непойму 
.
ELM Это так, любительская цяцька для себя "посмотреть чеки" , а если загорится машинка с ключиком то он уже бесполезен, не прочитает.
Рост опыта прямо пропорционален количеству выведенного из строя оборудования. (закон Мэрфи)
Частый гость
Опубликовано 25 Июль 2018 - 18:01
Да прочел про аварийный режим двигателя и подумал, что вполне может принудительно отключить при перегреве. Да оно как бы и логично реализовать такую защиту: https://www.drive2.ru/l/8723088/
На сканер много надежд не возлагаю, впринципе для чтения ошибок и нужен. Что-то поглубже ковырять не собираюсь.
Говорящий редко
Опубликовано 12 Сентябрь 2018 - 22:14
Подскажите пожалуйста, какие задние пружины подходят на наши машины. Изначально стояли разновитковые с маркировкой QL, работали замечательно. Одна сломалась. Поставил разновитковую Каябу - машина упала, их сразу вернул. Купил б/у с дизельного Комбика (с маркировкой QH) - машина стала на 1,5 см ниже и сильнее просаживаться на кочках, с грузом (даже небольшим) также сильно просаживалась. В итоге одна пружина лопнула.
А может кто-нибудь знает где купить наши родные б/у пружины QL, буду признателен за информацию.
Авторитет
Опубликовано 13 Сентябрь 2018 - 08:51
QJ стояли на авто с повышенной грузоподъёмностью(на дизелях). Себе их ставил вместо мягких QH. Ходят отлично,авто не падает на корточки,даже полностью загруженное.Подскажите пожалуйста, какие задние пружины подходят на наши машины. Изначально стояли разновитковые с маркировкой QL, работали замечательно. Одна сломалась. Поставил разновитковую Каябу - машина упала, их сразу вернул. Купил б/у с дизельного Комбика (с маркировкой QH) - машина стала на 1,5 см ниже и сильнее просаживаться на кочках, с грузом (даже небольшим) также сильно просаживалась. В итоге одна пружина лопнула.
А может кто-нибудь знает где купить наши родные б/у пружины QL, буду признателен за информацию.
Частый гость
Опубликовано 14 Сентябрь 2018 - 21:07
Мне этим летом поставили такие:
LESJOFORS - 4263456 Пружина задняя
OPEL COMBO 1.3-1.7D 10.01- (13,5x146x310mm)
https://romario-auto...jofors_4263456/
Предлагали усиленные дороже, но я отказался. А недавно нагрузил кило 400, так кожух баллонов сантиметров 8 до земли не доставал.
Говорящий редко
Опубликовано 15 Сентябрь 2018 - 11:04
А какие предлагали усиленные? В основном езжу пустой, но иногда могу нагрузить и 800 кг. Очень не хочется баллонами цеплять.
Мне этим летом поставили такие:
LESJOFORS - 4263456 Пружина задняя
OPEL COMBO 1.3-1.7D 10.01- (13,5x146x310mm)https://romario-auto...jofors_4263456/
Предлагали усиленные дороже, но я отказался. А недавно нагрузил кило 400, так кожух баллонов сантиметров 8 до земли не доставал.
Частый гость
Опубликовано 16 Сентябрь 2018 - 01:49
Тут не подскажу. Мне с СТО позвонили, говорят - можно усиленные поставить за столько-то денег или обычные. Я не стал уточнять, т.к. денег лишних не было.
По запросу "усиленная" выдает:
LESJOFORS - 4263468
OPEL CORSA C 1.0-1.8 09.00-07.06 (14x146x298mm)
https://romario-auto...jofors_4263468/
Хотя, я замерял старые, те что стояли, по высоте - 32,5; диаметр витка в толстой части - 15,2. Машина переделана с грузовой в пасажира.
Изменено: alenmin, 16 Сентябрь 2018 - 01:53
Частый гость
Опубликовано 04 Октябрь 2018 - 09:48
Привет форумчане. Давно не заходил на форум. Прочитал сообщения, проблемы остались прежние. Делал ремонт несколько опелей и зафир на метане. Может есть у кого сгоревший модуль зажигания, куплю по бросовой цене для эксперемента. По поводу зажигания на машинах с ГБО при наличии времени напишу о своих наработках. Тема интересная и проблем много.
Частый гость
Опубликовано 08 Октябрь 2018 - 21:24
Привет всем комбоводам.
Простой вопросик - где в Киеве (ближнем пригороде) можно провести обслуживание сепаратора (белый бочонок справа/сзади от движка)? А то никто из СТОшников не берется за сию работу, потому как не знакомы с энтим аграгатищем...
В общем, не прошло и года, как я настойчиво решил где-нибудь обслужить сепаратор своего Комбика: шото подтраивать опять начало, а за 225 тыкм лично моего пробега сепаратор так никто и не профилактировал 
.
Снова заехал на ПрофиГаз на Бережанской, понадоедал менеджерам в столе заказов, а те взяли, да и вызвали сменного мастера Олега. После небольшого внешнего осмотра сепаратора и чтения предоставленного мною общения в чате с Pashaa (это предыдущая страничка нашей темы) мастер Олег по секрету сказал, что есть у него один толковый специк Валера, который такие машинки не делал, но посмотреть может. Правда, сразу сказал, что запчастей, если что, нету.
В общем, после очередного двухчасового ожидания очереди машинка была взята в оборот Валерой. Пару минут он потратил на чтение моей переписки с Pashaa, еще 2-3 минуты пообщался со мной (оч доброжелательно и интересно), еще пару минут ушло на передвижение за ключами "по Паше", минут 5 ушло на постепенное стравливание газа и еще минуту - на выкручивание сепаратора из своего стойла, а дальше...
...а дальше инженер-механик Валера начал выливать из сепаратора в отдельный пакетик темно-маслянистую жидкость (на фото). Потом покрутил сепаратор туда-сюда и еще продолжилось выливаться, еще покрутил... еще...снова ещё... В общем, еще вылилось где-то половину того, что на фото в пакетике. Думаю, не зря я заехал к ним, ой, не зря...
Обратный процесс сборки я даже и не заметил : полминуты, и всё готово... Заводка, проверка на утечку специальным газоанализатором, оплата в кассу 99 грн и всё, я свободен 
СпасиБо Паше за его рассказ, как ЭТО делать.
И, конечно же, спасиБо Олегу+Валере на ПрофиГаз, за то, что взялись за неизведанное им направление. Рекомендую.
P81008-1439431.jpg 148,31К
23 раз скачано
P81008-1439491.jpg 106,29К
26 раз скачано
Изменено: Системщик, 08 Октябрь 2018 - 21:34
Говорящий редко
Опубликовано 09 Октябрь 2018 - 00:16
В общем, не прошло и года, как я настойчиво решил где-нибудь обслужить сепаратор своего Комбика: шото подтраивать опять начало, а за 225 тыкм лично моего пробега сепаратор так никто и не профилактировал
Снова заехал на ПрофиГаз на Бережанской, понадоедал менеджерам в столе заказов, а те взяли, да и вызвали сменного мастера Олега. После небольшого внешнего осмотра сепаратора и чтения предоставленного мною общения в чате с Pashaa (это предыдущая страничка нашей темы) мастер Олег по секрету сказал, что есть у него один толковый специк Валера, который такие машинки не делал, но посмотреть может. Правда, сразу сказал, что запчастей, если что, нету.
В общем, после очередного двухчасового ожидания очереди машинка была взята в оборот Валерой. Пару минут он потратил на чтение моей переписки с Pashaa, еще 2-3 минуты пообщался со мной (оч доброжелательно и интересно), еще пару минут ушло на передвижение за ключами "по Паше", минут 5 ушло на постепенное стравливание газа и еще минуту - на выкручивание сепаратора из своего стойла, а дальше...
...а дальше инженер-механик Валера начал выливать из сепаратора в отдельный пакетик темно-маслянистую жидкость (на фото). Потом покрутил сепаратор туда-сюда и еще продолжилось выливаться, еще покрутил... еще...снова ещё... В общем, еще вылилось где-то половину того, что на фото в пакетике. Думаю, не зря я заехал к ним, ой, не зря...
Обратный процесс сборки я даже и не заметил : полминуты, и всё готово... Заводка, проверка на утечку специальным газоанализатором, оплата в кассу 99 грн и всё, я свободен
СпасиБо Паше за его рассказ, как ЭТО делать.
И, конечно же, спасиБо Олегу+Валере на ПрофиГаз, за то, что взялись за неизведанное им направление.
Валера раскрутил сепаратор (если да - то интересно как, я не смог) или же слил не раскручивая, а переворачивая вверх-вниз. Если переворачивая - то он сделал Вам большую гадость. Сепаратор загажен маслом, дальше прямой путь к форсункам. Где-то на форуме четко написано, что переворачивать нельзя.
Если что не расстраивайтесь, я у себя тоже сперва попереворачивал, а потом обратил внимание, что это делать нельзя.
Частый гость
Опубликовано 11 Октябрь 2018 - 21:57
Нет, не раскручивал. Просто держал в положении как на фото и потихоньку наклонял входным отверстием вниз, пока из сепаратора не потекла струйка. Когда уже всё вылилось, тогда он легонько покачал влево/вправо и снова потекло. Чем меньше с каждым разом вытекало, тем больше потом была амплитуда колебаний. Вот.
Собственно, пока повода к расстройству нет: наконец-то я слил с сепаратора всё то ненужное, что накопилось как минимум за 5,5 лет, а это уже радость для меня. 
А дальше будем посмотреть, хорошо это или плохо - влево/вправо, влево/вправо...
Изменено: Системщик, 11 Октябрь 2018 - 22:05
Частый гость
Опубликовано 12 Октябрь 2018 - 22:49
Может есть у кого сгоревший модуль зажигания, куплю по бросовой цене для эксперемента. По поводу зажигания на машинах с ГБО при наличии времени напишу о своих наработках. Тема интересная и проблем много.
Есть модуль BERU - на бензине работает, при переключении на газ, постоянно сгорал предохранитель, кажись 25А.
Изменено: alenmin, 12 Октябрь 2018 - 22:51
Частый гость
Опубликовано 23 Октябрь 2018 - 22:33
Pasha привет. Подскажи где купить оригинальные газовые форсунки?
который фиксируется датчиком детонации, какая взаимосвязь с вентилятором непойму
ELM Это так, любительская цяцька для себя "посмотреть чеки" , а если загорится машинка с ключиком то он уже бесполезен, не прочитает.
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых
