195 ответов в теме

[Trofim]

zx1812, одно деление-200грамм. Щуп-1литр

[zx1812]

А, точно, чего-то перемкнуло. прошу пардона. 5 делений по 200 гр - 1 литр между мин и макс.

[Диметрио]

В результате имеем 200гр на 800км.

Грубо говоря 200гр - 1000км

2л -10 000км

Как по мне - масложорр!

[Trofim]

Диметрио, ну как бы многовато......Мой масложор это тогда не масложор вообще-400-600гр от замены до замены

Хм....

[Ялтинец]

Trofim, Да достал ты со своими "очкованиями"
Если двиг не ЕСТ масло - он НЕ РАБОТАЕТ

[Диметрио]

Trofim, Да достал ты со своими "очкованиями"
Если двиг не ЕСТ масло - он НЕ РАБОТАЕТ

Тогда у меня он просто СУПЕР рабочий

[Alex Эвакуатор]

Если двиг не ЕСТ масло - он НЕ РАБОТАЕТ

караул!!! у мну знач 3 нерабочих матора...

ПРАДАЙТЕ 3 МАТОРА для ПЫЗЖЕЙ!!!!!

[Ялтинец]

Alex Эвакуатор, Ты не хохми - а расскажи народу , что УГАР масла - это естессный процесс .............просто на ОПЕЛЬмоторах - он повыше чем на пеЗ о

[Alex Эвакуатор]

Ялтинец, извини, но маи амехи тож масло не угарали....

[Trofim]

Ялтинец, вот ты Петрасян!!!! Я не ачкую,по крайней мере в сравнении с проблемами Диметрио так точно. На последних моторах от Адама(нескольких владельцев оных знаю лично)масло не берет ваще!!! Так что не надо ляля

Плюс многое по моей имхе зависит от масла. Например когда лил ЖМ 5в30 угар масла был грамм 300-400 на 10тык. Потом спрыгнул с гарантии, лил Шелл 5в40,угар при этом был почти литр от замены до замены(вот тогда я очконул ). Теперь на Мобиле 0в 40 угар в зависимости от стиля езды колеблется о 200 до 400 гр.

[zx1812]

Когда масло не уходит вообще тоже не есть гуд. Уровень за счет конденсата сохраняется. Т.е. масло по любому хоть сколько-то расходуется, но присутствующий конденсат создает иллюзию, что оно не уходит. Собственно это при постоянных коротких поездках частое явление.

[Alex Эвакуатор]

zx1812, бред!

[zx1812]

А также бред, когда наберешь в гугле "конденсат в двигателе"

Нерегулярное использование автомобиля или значительные перерывы в эксплуатации. ... Двигатель, который заводится раз в неделю или, к примеру, вообще не заводится зимой, требует к себе гораздо большего внимания, более частой замены моторного масла и скорее всего проживет меньше, чем такой же, но работающий каждый день.

Именно так, и связано это с конденсатом, который образуется внутри двигателя при длительных простоях.

или
http://www.autoshcoo...vtomobilya.html

Вода в двигателе
Этот белесый налет на крышке масло-заливной горловины – тоже вода. А проще – признак присутствия воды. Эти отложения потрепали немало нервов неопытных автомобилистов. Ведь аналогичная «пена», но только в гораздо большем количестве, появляется на крышке клапанов двигателя в результате повреждения прокладки ГБЦ и попадания в масляную систему антифриза. При таком событии ещё также и перегревается двигатель. Если этого не происходит, то бояться нечего.

Это тоже конденсат, после остывания двигателя автомобиля он останется на его верхней части. Причина образования конденсата в двигателе автомобиля - налёт образуется при смешивании воды с маслом. После запуска двигателя налёт тут же смоется с крышки клапанов, и останется лишь на крышке масло-заливной горловины. Образование этого налёта совсем не говорит о том, что масло следует менять. Количество воды в масле малое, и на его качестве не играет никакой роли.

Единственно, что я написал - постоянные короткие поездки.
По сути - слишком частые циклы нагрева/охлаждения.

[Диметрио]

В продолжение темы:

В связи с загрузкой, ничего не успел сделать ещё. Заливал жидкость омывателя, заметил потёк масла из патрубка воздуховода, который прижат хомутом. Как масло там могло появиться?

По поводу сизого дыма из выхлопной, его нету. Выхлоп слабенький что при заводе что при работе двигателя.

Изменено: Диметрио, 12 Май 2011 - 13:23

[Диметрио]

Вот под этим патрубком, обведённым красным кружёчком, появился потёк масляный. Что это за новая тема?!

[Trofim]

Диметрио, сними патруьок и очисти сапун от дерьма(конденсата),скопившегося за зиму

[kym56]

Прочитав тему бо маю проблему з Z14XEP (вискочив палець циліндра і розфігачив циліндр).
Двигун розібрали до нуля. Подивилися на це чудо і можу сказати тільки одне - двигун одноразовий. Вскривати його не рекомендую нікому. Доливайте масла ,присадки все що хочете тільки не лізьте в двигун.

[ViCTiM]

и что там одноразового?? когда разбит цилиндр, любой мотор одноразовый будет )

[Trofim]

ViCTiM, +1

[kym56]

и что там одноразового?? когда разбит цилиндр, любой мотор одноразовый будет )

Не зовсім так. Циліндр можна загільзувати...пальці перепресувати... поршні поміняти. На інших двигунах в рік до 10 таких операцій робимо. На цьому двигуні такі операції не пройдуть... Вірніше зробити можна, але двіжок більше 25-30 тис не проїде і буде знову те саме. Власне ми розібрали двіжок в якому хтось поміняв поршень. Потім подивились допуски. По пальцях - +/- 0.002... по поршнях +/- 0.006. тобто витягнути вставити поршень і допуски будуть порушені. Проточити гільзу з такою точністю проблематично, пальці, шатуни одноразові - не перепресовуються. Саме більше вбило кріплення шатунів - болт шестерка.

[Диметрио]

На сегодня:

Прочищена вентиляция картерных газов. В трубках гуано было многа, но все продувались.

Проверены штуцера на крышке головы. Пухкает газами, потому было решено не снимать крышку для чистки сеточки фильтра. Вычещен воздуховод, который одевается на дросель. Вымыта голова :) Проверка и заметка уровня масла и пробега. Бежим дальше, следим за уровнем масла.

[Диметрио]

И так:

После чистки вентиляции пробежали 600км, масло ушло на деление на щупе (200гр)

Какие ещё будут идеи?...

[Trofim]

Диметрио, колпачки маслосъемные.......

[Диметрио]

Диметрио, колпачки маслосъемные.......

Это уже серьёзней...

[nik_livis]

продолжение будет?

Изменено: nik_livis, 24 Июль 2011 - 20:11

[Диметрио]

продолжение будет?

В связи со слётом МОЗГОВ осенью, масложор ушёл на второй план

[Hranitel_istoiriI]

ну так в чем причина была? известно где собака этосамое?

[Диметрио]

ну так в чем причина была? известно где собака этосамое?

Пока нет. Масло жрём по прежнему.

[nik_livis]

Пока нет. Масло жрём по прежнему.

а я продал) не углубляясь в проблему.

[Hranitel_istoiriI]

так проблема и не исчезла, "углубтель" поменялся. может сейчас на УОКе регистрируется он).

[Ялтинец]

Диметрио,МСК так и не сменил ?

[Hranitel_istoiriI]

слышал что о залипании может свидетельствовать такое явление, как капельки масла из выхлопной. проверяется легко: один держит у выхлопной белый лист бумаги. второй прогазовывает пару раз, желательно на холодную. результат выдно на "рисунке"

[slaaaava]

Диметрио привет.а как с компресией?может перед заменой масла залить чего-нибудь в цылиндры (керосина)?может разкоксует кольца?

[Диметрио]

Диметрио привет.а как с компресией?может перед заменой масла залить чего-нибудь в цылиндры (керосина)?может разкоксует кольца?

Привет! Вот и я думаю об этом. В одном цилиндре компрессия ниже остальных. В этом цилиндре уже два раза проскакивала ошибка P0301 (пропуск зажигания) на холодную при запуске двигателя.

Диметрио,МСК так и не сменил ?

Менять - двиг вскрывать. А это последнее что я хочу делать.

слышал что о залипании может свидетельствовать такое явление, как капельки масла из выхлопной. проверяется легко: один держит у выхлопной белый лист бумаги. второй прогазовывает пару раз, желательно на холодную. результат выдно на "рисунке"

В такую погоду конденсата столько, что рисунок будет смазаный. И разобрать чито масло чито вода проблематично. Хотя если высушить художество, то масло должно остаться . Завтра утром попробуем...

Изменено: Диметрио, 09 Февраль 2012 - 15:40

[nik_livis]

Привет! Вот и я думаю об этом. В одном цилиндре компрессия ниже остальных. В этом цилиндре уже два раза проскакивала ошибка P0301 (пропуск зажигания) на холодную при запуске двигателя.

как то невероятно похожие симтомы... жор масла один в один... компрессия в одном цилиндре отличалась... пропуски зажигания...
выкручивал свечи... заливали бадягу... 2-е суток кисло... результата ноль...(((