195 ответов в теме

[Владимир 4607]

В этой теме описывается такая ситуация. Но у нас немного подругому, на Z14XEP нету "балансировочного отверстия системы вентиляции картерных газов".

http://www.opel-club...howtopic=146874

Прочел темку http://www.opel-club...howtopic=146874 интересно, а у нас есть эта мембрана в клапанной крышке.

[Диметрио]

Прочел темку http://www.opel-club...howtopic=146874 интересно, а у нас есть эта мембрана в клапанной крышке.

Читаем, уже об этом думал
http://www.opel-club.com.ua/forum/index.php?showtopic=158571&view=findpost&p=1071524936

[unreal]

Апнем тему. Надоело доливать масло, отдал машинку в ремонт - заменили сальники клапанов,поршневые кольца и прокладки двигателя. Еще притирали клапана.
Вероятнее всего масло уходило через убитые сальники клапанов, больше ничего криминального внутри не обнаружилось. Выводы: не тратьтесь напрасно на всякие раскоксовки и присадки- или доливайте масло, или перебирайте двиг.
ЗЫ : пока проехал 300 км- уровень масла на месте :))

[Hranitel_istoiriI]

ЗЫ : пока проехал 300 км- уровень масла на месте :))

ну на 300-х вряд-ли буде заметно что-то, а вот о результатах через пару тыс, перед сменой, интересно бы узнать

[unreal]

ну на 300-х вряд-ли буде заметно что-то, а вот о результатах через пару тыс, перед сменой, интересно бы узнать

Отпишусь через пару тысяч, до переборки было 400км 1 деление щупа

[Диметрио]

А сколько пробег двигла? и какое масло юзаем?

[unreal]

А сколько пробег двигла? и какое масло юзаем?

пробег 230тык, в последнее время масло ZIK 10W40

[Диметрио]

Итак была промеряна компрессия.
Двигатель холодный полностью, простоял ночь.

Цилиндр 1 - 14,7
Цилиндр 2 - 14,7
Цилиндр 3 - 14,0
Цилиндр 4 - 14,7

После долива масла в колодцы, грамм по 10, компрессия подпрыгнула до 20-ти и больше, компрессометр был максимум 20, во всех цилндрах. Что не так, или масла много, хотя 10 грамм не должно быть много. В общем смотрим на третий цилиндр. Компрессия чуть ниже. Смотрим на фото свечей:

Лежат по порядку цилиндров. На третей свечи как раз резьба темнее, почему?

Смотрим на изоляторы и электроды:

Никаких признаков жора масла не видно. Хотя третий какой то в точечку. Жду коментов.

[Диметрио]

Эй... ну скажите что то :) Красные свечи - понятно, бенз - гуано. Но масложора вроде нету в камере, электроды чистые. Так, нет?

[Rek]

Итак была промеряна компрессия.
Двигатель холодный полностью, простоял ночь.

Цилиндр 1 - 14,7
Цилиндр 2 - 14,7
Цилиндр 3 - 14,0
Цилиндр 4 - 14,7
Лежат по порядку цилиндров. На третей свечи как раз резьба темнее, почему?

Патамушта там ЕГР. Нормальная компрессия, не паримся. С компрессометром после замера с маслом можно попрощаться. Точности уже не будет. Надо "дизельным" замерять.

[Диметрио]

Патамушта там ЕГР. Нормальная компрессия, не паримся.

Тоесть то что компрессия в третем цилиндре ниже - обьясняется наличием ЕГРа? Или только то что резьба тёмная на свече? :)

[Rek]

Тоесть то что компрессия в третем цилиндре ниже - обьясняется наличием ЕГРа?

[Владимир 4607]

Патамушта там ЕГР.

Андрей, а как ЕГР понижает компрессию, он же стоит после клапанов, просто интересно.

[Rek]

Газы на дожигание куда уходят? И прямиком в третий , и дальше по системе. На твинпортах вообще выход под дроссельную заслонку сделали, там равномернее гуано распределяется.

[Владимир 4607]

Дык, у Дмитрия и есть твинтпорт.
Я так понимаю, отобрать газы можно в любом месте выхлопного коллектора, а подать равномерно на все цилиндры.
А если по каналам, а третий самый ближний, то львиная доля ему и достанется.

[Диметрио]

На твинпортах вообще выход под дроссельную заслонку сделали, там равномернее гуано распределяется.

Ага, ага...
вот тут плиз поподробнее. У меня таки твинпорт

[Rek]

Ага, ага...
вот тут плиз поподробнее. У меня таки твинпорт

Заслонку открой, посмотри вниз и прозрей.

[unreal]

ну на 300-х вряд-ли буде заметно что-то, а вот о результатах через пару тыс, перед сменой, интересно бы узнать

отписываюсь: сейчас проехал чуть больше 3х тысяч

1 тысяча- ушел литр
2 тысячи- уровень стоит примерно посередине щупа

[111point111]

т.е. за вторую тысячу сЪел 500гр масла?

[unreal]

т.е. за вторую тысячу сЪел 500гр масла?

за две. другими словами, после ремонта сьело полтора литра, после чего расход ушел в 0

[AlexandrFAS]

Помогите!!! Попал на гнутые выпускные клапана. Заменил. Голову делали спецы. Собрал движок - дико дымит, а масло жрет немеряно! Во всех цилиндрах свечи в масле. Компрессия, аж прибор шкалит - больше 16. Откуда масло?! Масляные кольца? Впускные клапана не менял, не достало. Сальники клапанов все оригиналы поставил. Прокладка ГБЦ новая. Что за фигня такая?

[bazl]

їдь до своїх "спеців" і питай..

[Диметрио]

Решил поднять темку :)
Вчера целый день провёл с машиной :) Погода подкинула хороший день, сделал себе дворник высверливанием яблока http://www.opel-club...howtopic=201554
За одно пару мелочей подтянул, понял что надо менять нижний молдинг лобовухи :) Но то такое.
Решил жеж перепроверить что с вентиляцией картерных газов, потому как масложор оставался, горловина ДЗ была в масле.
Снял трубки голова-воздуховод, голова-впускной коллектор
Сами трубки продувались, штуцер большей трубки продувался и на заведённом двигле пухкало с головы газами. А вот меньшая трубка - шо есть шо нету. Что с ней что без неё, работает двиг также.
Засунул в меньший штуцер на клапанной крышке проволоку, а она зашла аж на 2 мм и упёрлась. Тоесть весь штуцер забит. В помощь было сверло сперва на 2мм потом на 4мм. Которым потихоньку "высверлил" наружу это гуано вместе с перегоревшим маслом. После - проволока легко заходила внутрь головы. Завёл авто, отчётливо почувствовал как с маленького штуцера пухкает легонько газами. Причём заметил, когда газуешь - пухкать перестаёт, на холостых пухкает :)
Пошёл дальше - добрался до штуцера на коллекторе. Продуванием в трубку ни туда - нисюда ничего не было. Сперва проволока, потом игла, потом длинная проволока , которая свободно вошла в блок коллектора. Завёл авто - оборотов мало, как вроде заглохнуть должна. Закрывая пальцем штуцер - чувствуется как втягивает палец и обороты выравниваются, отпустил - снова падают ниже нормы. Одел всё на место, обороты ровные, ничего не колбасит. Вытер все потёки, долил масла - ездим. Вот теперь я уверен на 100% что вентиляция почищена. Она - РАБОТАЕТ, а те мля горе-чистители - убедили меня что почистили, я и откинул причину. http://www.opel-club...st&p=1071443792

Теперь следим за уровнем.
Вот так я починил дворник :)))

[FLAGER]

Ты молоток, надо будет себе такое сделать.

[Диметрио]

после прочитски - 1000км, масло на месте!

[FLAGER]

Диметрио, а мне тоже чистили вентиляцию, правда, я об этом в своей теме писал.
Но еще не до конца, не было маленького сверла, штуцер от тонкого шланга пробить.
С понедельника закончим процесс - сразу же сменим масло, и тоже буду смотреть.

[Диметрио]

Опять 25! :)))
На выходных ездил на трассе. В общем 700км, ушло 2 деления масла
Потёков нету, всё чисто. Ехал в среднем 110-120км/ч. Иногда 140. Неужели сгорело? Двиг 1,4. Или куда делось? В городском режиме ездил 1000км - масло на месте.

[FLAGER]

Сгорело, думаю.
А еще прими во внимание, что масло на угар идет (особенно в двигателях, которые "подъедают" маслецо) в процессе старения.
После 5 тысяч, примерно.

[Диметрио]

Апну темку! Опять любимые официалы!!!

Рассказывали что есть проблемка со сливной пробкой, но они её типа "решили"!!!

Вчера делал ТО:

Ну когда дошло дело до слива масла, снимаем защиту - прозреваем от слоя масло+песок грязи, потом смотрим на сливную пробку и оказывается там уже нет оригиналоньй пробки, которую я заранее купил на всяк случай. Там вкручена пробка не знаю от чего, но между поддоном и побкой стоит какая то шайба, диаметром меньше чем внешний диаметр пробки и вырезана не понятно из какой резины - прокладка, с кривыми краями и от затяжки вся перекособочена. Ну и всё это дело понятно в свежем масле     . Когда её протёр - оказалось она легко выкручивается рукой. Я так понял, официалы просто увидели, что когда затягиваешь - прокладка вылазит по бокам и решили даже не затягивать пробку.   В общем пробка выкручена, масло сливается, а я на рынок подбирать нормальную прокладку. Советвали много кто что, но мне понравилось как мужичёк уже в возрасте, тоесть видно есть опыт, сказал - резинка в сливной пробке - это всё фикня, ты перетянешь она вылезет, вот я всем советую и многие со станций приезжают это алюминивая шайба. Типа зажать - сколько сможешь вжать, шайба мягкая, будет отлично. Ну я так и поступил. Масло стекло, снял все эти шайбы и резинки с пробки и через алюминиевую шайбу зажал пробку, села хорошо. Думаю потёков не должно быть. После -

поменял свечи, фильтр топливный, фильтр воздушный, фильтр маслянный, масло.

Из инструмента:

Ключ, головка на 13 - защита двигателя

Головка на 24 - крышка маслянного фильтра

Сливная пробка - не скажу, у меня не родная. К ней подход с ключём на 22.

Модуль зажигания - ключ TORX, размер точно не помню.

Свечной ключ на 16

Хомут топливного фильтра - ключ TORX

Ну и многое другое ...  :smile:

 

Сделал огромный вывод: платить официалам - ТАБУ!

У меня расходников плучилось на 900грн, узнавал у официалов цену работ - 2500грн с расходниками.

 + ты сам делаешь, видешь где что не так, а официалы о многом умалчивают.

Вот такая история!

[Rek]

Алюминиевую шайбочку тому дяде в отверстие.   Кольцо резиновое штатно должно стоять.

[Диметрио]

Алюминиевую шайбочку тому дяде в отверстие.   Кольцо резиновое штатно должно стоять.

Мужику не мужику... но пробег после замены уже около 3 тыс. - пробка сухая   

А вот другой вопрос, стоя на светофоре услышал поддёргивания двигла. стрелка тахо на месте, звук работы двигателя ровный, но периодически почти с одинаковым интернвалом секунд 5, двиг как вроде "спускает пару", обороты при это не плавают. Как вроде накапливается давление и потом гдето выходит. Может ли быть из-за не дочищеной вентиляции картерных газов?

[Rek]

Клапан абсорбера смотреть.

[Диметрио]

да ну.. зачем абсорбер :) Может вентиляция газов? 

Раньше сливная пробка была плохо затянута.. вот от туда газы и выходили вместе с маслом... а сейчас им некуда деваться... вот как я думаю... поправте

[Гжегош]

да ну.. зачем абсорбер :) Может вентиляция газов? 

Раньше сливная пробка была плохо затянута.. вот от туда газы и выходили вместе с маслом... а сейчас им некуда деваться... вот как я думаю... поправте

 

Правлю: ЗАЛИВНАЯ (ну хоть как)...

[Диметрио]

Правлю: ЗАЛИВНАЯ (ну хоть как)...

Нет, именно сливная. Читай выше....