598 ответов в теме

[daax]

а то что там есть защита от дурака и она не дала выбрать слишком высокий ток зарядки (т.к. уже при 0.5-1 ампере напряжение фигачило под 16В или выше) - то вряд ли это недостаток сабжа...

"слишком высокий" и "не слишком высокий" зависит в первую очередь от степени заряженности аккума в рассматриваемый момент времени. 1-2 А может быть и много, и мало. В начале заряда и 10А не вредно, если аккум не булькает и не греется. Самое интересное то, что аккумулятор сам сопротивляется высокому току именно тогда, когда большой ток ему вреден. И ток уменьшался бы, причём ровно настолько, насколько нужно, если бы не "напряжение фигачило под" ради удержания заданного тока (такое полезно может раз в год, и то под вопросом), а держалось постоянным. Так это недостаток сабжа или кого?

Изменено: daax, 24 Март 2013 - 18:15

[Manager]

daax, это все понятно... так что. в моем варианте зарядного - лучше ставить 1 ампер на автомате и не париться?

просто, при зарядке прошлых двух аккумов ставил 4 ампера и они выходили на режим "заряжен" через 3-4 часа... а здесь - вроде и напряжение на аккуме 11.95, когда он снимался, но и уже через полчаса - вышел на режим "заряжен"...

есть упорное ощущение, что зря мну его снял с авта (стартер крутил нормально)...

для себя решил, что раньше чем почувствуется ленивость стартера - снимать аккум нет смысла...

[daax]

Если я правильно понял, у тебя в режиме "заряжен" всё ещё подаётся на аккум какой-то зарядный ток, хоть и меньше. Если так, пусть ещё сутки в таком режиме постоит. Если нет, переключи на десульфатацию и пусть сутки постоит. Опасного там ничего нету: в дальней дороге, когда люди проезжают по 1000 км в сутки, там заряд больше. Так что если напржение меньше 14 то пусть себе потихоньку заряжается.

для себя решил, что раньше чем почувствуется ленивость стартера - снимать аккум нет смысла...

Нет, всё-таки аккумулятору лучше быть полностью заряженным. Уже не помню почему, но в полузаряженном состоянии там формируются труднорастворимые сульфаты.

а здесь - вроде и напряжение на аккуме 11.95, когда он снимался, но и уже через полчаса - вышел на режим "заряжен"...

Типичная картина уставшего аккумулятора. Ведь как оно определяет что "заряжен"? По повышению напряжения. А у старого аккума оно при заряде как раз и повышается сильно. Физику этого явления я и сам смутно представляю, это просто из опыта. Так что на десульфатацию, минимум сутки.

Изменено: daax, 24 Март 2013 - 19:03

[KVS]

Для того, чтобы снять все вопросы (ну и для "общего развития", если захочешь):
выбор ЗУ CTEK CTEK MXS 5.0 инструкция к MXS 5.0
Читай внимательно мои посты) Я не поливал никакие устройства и не утверждал, что покупать нужно только СТЕК, а предлагал приобрести что-нить подобное.

для себя решил, что раньше чем почувствуется ленивость стартера - снимать аккум нет смысла...

Грешен, тоже так делаю, хотя daax абсолютно прав.

[Manager]

KVS, рад, что ты так веришь в потраченные деньги... но кроме бла-бла-бла - ничего особенного там в инструкции не увидел

Если я правильно понял, у тебя в режиме "заряжен" всё ещё подаётся на аккум какой-то зарядный ток, хоть и меньше. Если так, пусть ещё сутки в таком режиме постоит. Если нет, переключи на десульфатацию и пусть сутки постоит. Опасного там ничего нету: в дальней дороге, когда люди проезжают по 1000 км в сутки, там заряд больше. Так что если напржение меньше 14 то пусть себе потихоньку заряжается.

Нет, всё-таки аккумулятору лучше быть полностью заряженным. Уже не помню почему, но в полузаряженном состоянии там формируются труднорастворимые сульфаты.

Типичная картина уставшего аккумулятора. Ведь как оно определяет что "заряжен"? По повышению напряжения. А у старого аккума оно при заряде как раз и повышается сильно. Физику этого явления я и сам смутно представляю, это просто из опыта. Так что на десульфатацию, минимум сутки.

на десульфатации/хранении постоял часов 16 и пошел трудиться под капот...

ЗЫ если допустим аккум 70-80Ач и есть валом времени для зарядки - как его лучше всего заряжать?

типа - поставить 4-6-8А и потом поменьше через час-два?

или поставить 1-2А и пусть фигачит, пока напряжение не подымется выше порогового?

[daax]

я за второй вариант, хотя большой разницы нету

[Hranitel_istoiriI]

или поставить 1-2А и пусть фигачит, пока напряжение не подымется выше порогового?

если время не жмет-чем меньше ток, тем лучше для АКБ, главное что б не был ниже саморазряда)

[KVS]

KVS, рад, что ты так веришь в потраченные деньги... но кроме бла-бла-бла - ничего особенного там в инструкции не увидел

Да ясен пень, ты ж уже купил ЗУ, поэтому оно - лучшее в мире) Я тебя ни в чем не убеждаю, мое дело прокукарекать, а там хоть не рассветай)

[Manager]

Да ясен пень, ты ж уже купил ЗУ, поэтому оно - лучшее в мире) Я тебя ни в чем не убеждаю, мое дело прокукарекать, а там хоть не рассветай)

ты прав в общем-то... здесь тема о выборе и о как жить с тем, что выбрано и куплено...

хочешь - создай еще одну насчет "чем твое зарядное сильно лучше"...

мну конечно не технарь, но, если честно - не вижу чем оно лучше (невзирая на то, что в пару раз дороже)... точно так же и аида-11 ставится на автоматический заряд с ЛЮБЫМ ТОКОМ ПО ВЫБОРУ от 0 до 11А и, по окончании заряда, - переходит в режим "заряжено/хранение/десульфатация", в котором может находиться сколь угодно долго...

но, кроме этого, - там еще масса функций, от "стрелочек амперметра", до полностью ручного режима зарядки, до функции предпускового устройства, до тупо наличия тока зарядки вплоть до 11А (в отличие от максимум 5А в твоей коробочке)...

ЗЫ на выходе - вероятно и твой и мой аккумы будут нормально заряжены (в отличие от тех, у кого зарядного вообще нет).
так что - пис, френдшип, баблгам!

Изменено: Manager, 24 Март 2013 - 21:02

[Andre_71]

ЗЫ если допустим аккум 70-80Ач и есть валом времени для зарядки - как его лучше всего заряжать?

Конкретно твой последний надо подесульфатировать пару суток...
И вообще, с твоими режимами зарядки от ЗУ(раз в пол-года) надо все твои АКБ заряжать в режиме десульфатации...

[Manager]

Andre_71, ясно, спасибо. в следующий раз подесульфатирую

а как определять, когда на зарядку - когда уже чувствуется ленивость стартера или, когда с утра напряжение на аккуме 12В или ниже?

мне не лениво раз в неделю замерить, особенно зная мой "напряженный" режим эксплуатации...

[Andre_71]

а как определять, когда на зарядку - когда уже чувствуется ленивость стартера или, когда с утра напряжение на аккуме 12В или ниже?

Если ниже ~12,5 В, то уже имеет мест не полный заряд. Для АКБ чем полнее заряд тем лучше.
При твоём режиме эксплуатации оптимально было бы раз в месяц на сутки на десульфат...Но, думаю, лень, как всегда, возмёт своё...

[Manager]

Andre_71, та тут бы хоть раз в 3 месяца ладно бы там еще теплый гараж и ставить на подзарядку, не снимая с авта...

хотя сегодня вышел из дому, собирался подогнать ооб и довезти аккум на стоянку - но так лениво было, что без проблем и в руке донес... стоянка - аж вокруг 9-этажки обойти и еще метров 100 пройти...

ЗЫ мне бы хотя бы ниже 12В вычислять... ито, на практике - разве что зимой актуально...

[Ник 78]

. стоянка - аж вокруг 9-этажки обойти и еще метров 100 пройти...

так как ты любишь передвигаться- то это таки подвиг

[andreo]

я купил себе КОТО ВХ-1 год назад. регулярно подзаряжаю аккумулятор лансера жены- он полудохлый был с салона.Это его уже 2 года спасает. полностью электронное, с зарядкой при минусовой температуре. тоже читал кучу советов, отзывов, что чуть мозги не задымились)) купил- не пожалел, сделано очень добротно. Единственный минус- если аккум полумертвый, то он может не брать.

[daax]

ЗЫ мне бы хотя бы ниже 12В вычислять... ../../../public/style_emoticons/default/bm.gif

под лобовое стекло помести какой-то маленький светодиодик, который загорится при <=12.4
схемку можно поискать в журнале "Радио" я думаю
и каждый вечер с балкона смотреть, загорелась или нет
я думаю что ток, потребляемый такой схемой в режиме ожидания, буден намного меньше тока саморазряда
единственное что беспокоит это зависимость порога срабатывания от температуры, но возможно она не такая крутая

Изменено: daax, 25 Март 2013 - 09:19

[Manager]

daax, это точно не про меня ;)

[daax]

Можно ещё по инструкции. Летом каждый месяц заряжать, зимой каждый месяц проверять плотность. Если плотность проверять нельзя, то проверять хотя бы напряжение.

[Manager]

так как ты любишь передвигаться- то это таки подвиг

пасиб, док. хорошо хоть еще один аккум во вторую руку не прописал - для равномерной нагрузки на позвоночник

[KVS]

я купил себе КОТО ВХ-1 год назад. регулярно подзаряжаю аккумулятор лансера жены- он полудохлый был с салона.Это его уже 2 года спасает. полностью электронное, с зарядкой при минусовой температуре. тоже читал кучу советов, отзывов, что чуть мозги не задымились)) купил- не пожалел, сделано очень добротно. Единственный минус- если аккум полумертвый, то он может не брать.

Хороший выбор. Я их тоже перед покупкой поизучал
Но выбрал СТЕК из-за надежности и самого широкого функционала.
5-амперный мне подошел по диапазону емкостей: 1,2 - 110/160 Ач. Уже 7-амперный (полный аналог) заряжает от 14 Ач, 10А - от 20 Ач и т.п. А мне приходится заряжать батарею и 7 Ач, например.
По поводу полумертвых: мое ЗУ поднимает АКБ с остаточным напряжением от 2в.
Кстати, у СТЕКа очень длинная линейка ЗУ на все вкусы (в частности, по макс. зарядному току - от 0,8А до 80А)

[Manager]

окончательно убедился, что не зря купил зарядное...

за 2 недели - 4й аккум на зарядку. передали со стоянки, что в лехусе горит свет в салоне. похоже горела пару суток лампочка подсветки зеркала на задней сидушке ...

на аккуме - 12В . принес домой, поставил на 1.5-1.75А + подержу на десульфате сутки-двое...

ЗЫ странно, что в авте за 100+куе нет защиты от просадки аккума...

Изменено: Manager, 28 Март 2013 - 21:33

[Andre_71]

....передали со стоянки, что в лехусе горит свет в салоне...

Може там кто живёт?...

ЗЫ странно, что в авте за 100+куе нет защиты от просадки аккума...

А чё решил, что нет? То он ещё не просел до отсечки...

[Manager]

Може там кто живёт?...

та может, но вчера забирал дочку с подружкой с тенниса, а дети ж они не могут, пока не перехвастаются: а здесь трюмо с подсветкой в потолке, а здесь массаж, а здесь управление музыкой и климатом с подлокотника задней сидушки

А чё решил, что нет? То он ещё не просел до отсечки...

та мож ты и прав...

для примера, высадил всех - в авто реально гул стоит... думал мож хрень какая... оказывается массаж колбасит в самом громком режиме...

[Manager]

окончательно убедился, что не зря купил зарядное...

за 2 недели - 4й аккум на зарядку. передали со стоянки, что в лехусе горит свет в салоне. похоже горела пару суток лампочка подсветки зеркала на задней сидушке ...

на аккуме - 12В . принес домой, поставил на 1.5-1.75А + подержу на десульфате сутки-двое...

ЗЫ странно, что в авте за 100+куе нет защиты от просадки аккума...

и через 2 часа замерил напряжение - оно было 15.7-15.8В, т.е. подползало к отключению зарядки по напряжению...

уменьшил силу тока до 0.5А, напряжение при этом 15.2В...

[Pentagon]

окончательно убедился, что не зря купил зарядное...

за 2 недели - 4й аккум на зарядку. передали со стоянки, что в лехусе горит свет в салоне. похоже горела пару суток лампочка подсветки зеркала на задней сидушке ...

Объявление!

Уважаемые одесситы, все у кого "просели", "умерли", "заснули", "устали" аккумуляторы, обращаться к владельцу Лехуса (австостоянка за углом) - его зарядное устройство окажет вам тёплый приём и радушие.
Стоит услуга недороХа

P.S. шли годы, а Манагер всё тягал и тягал аккумуляторы домой - а как же, если купил З/У - оно должно работать!

P.S.S. я завтра буду в Одессе - телефон подзарядишь?

[Manager]

[/size]
Объявление!

Уважаемые одесситы, все у кого "просели", "умерли", "заснули", "устали" аккумуляторы, обращаться к владельцу Лехуса (австостоянка за углом) - его зарядное устройство окажет вам тёплый приём и радушие.
Стоит услуга недороХа

P.S. шли годы, а Манагер всё тягал и тягал аккумуляторы домой - а как же, если купил З/У - оно должно работать! :smile:

P.S.S. я завтра буду в Одессе - телефон подзарядишь?

=============

с утра в воскресенье - все 11ампер твои

блин, это ж его и при поездке в какой Крым не сложно в багажник закинуть и взять с собой...

[Andre_71]

блин, это ж его и при поездке в какой Крым не сложно в багажник закинуть и взять с собой...

.

===============================

Думаешь в Крыму рынок услуг по зарядке АКБ и телефонов не освоен?...

[Manager]

.

===============================

Думаешь в Крыму рынок услуг по зарядке АКБ и телефонов не освоен?...

==========

та я больше за себя пекусь

тем более, что оставленный свет в салоне прощелкивается на раз-два...

[daax]

у меня попробуй в верке оставь свет... будет верещать на всю одессу когда дверь откроешь

[Manager]

у меня попробуй в верке оставь свет... будет верещать на всю одессу когда дверь откроешь

на габариты и ближний/дальний - тоже верещит. а вот на подсветку салона сзади - молчит... не понятно, нафик она вообще работает при выключенном зажигании...

[Manager]

после зарядки + суток в режиме "хранение/десульфатация" зеленый глаз пока не загорелся. пусть постоит еще сутки...

[Ник 78]

Manager, когда поедешь за новым?

[Manager]

Ник 78, а новый реально приятнее заряжать? ))

[Ник 78]

Manager, ага

[Andre_71]

после зарядки + суток в режиме "хранение/десульфатация" зеленый глаз пока не загорелся. пусть постоит еще сутки...

От можешь же ты моск вынести...

АКБ - какой-то ИнжиАку дешёвый, ~ 3,5года, зелёного глазка не видел с осени, хотя подзаряжаю регулярно. С началом твоих терзаний решил подесульфатировать(заразно, видимо). Зарядное советское примитивное, трансформаторное. Десульфатация - самопальное отключение одного полупериода с подключением нагрузки на ~0,6 А (лампочка на 8Вт). Ну, то, что считают трешем на фоне хай тека... . В результате за 5 сеансов по ~8-10 часов глаз зилёный, как трава у дома...

Изменено: Andre_71, 30 Март 2013 - 12:56