3270 ответов в теме

[kontakt2000]

Сюда можно привязать ошибки по напряжению?

Если они есть в проге ГБО. то да.

Может еще массы датчиков ГБО. Проверить на пинах ЭБУ все минусы относительно корпуса авто.

Кстати, куда подключен минус СТАГа?

Опять же то не хорошо, но не смертельно.

Для меня не существует полубеременной женщины, либо девушка, либо женщина, либо в положении, сорри за флуд.

Или все делать нормально, или кататься и ничего не трогать.

Подсказываю:

минус питания всегда подключать к кузову, а не к аккумму. В противном случае при появлении неисправности  проводки штатной бензина - вылетает ЭБУ газа.

Монтаж неправильный.

1. Рампы форсунок соединить шлангом, убрав заглушки и вкрутив штуцера для этого, т.е закольцевать.

2. Датчик температуры газа с отводом под МАР ( тройник ) врезать в закольцовку рамп.

3.Подключение вакуума для МАР сенсора сразу за дроссельной заслонкой ( не видно).

Ну чтобы полностью по феншую. При таком расположении редуктора нижний штуцер тосольный подключать к подаче тосола, верхний  к обратке.

Я бы на это авто ставил ГОЛД. Тогда все было бы проще.

А вместо имеющегося фильтра поставить этот (уже куплен)

Ерунда.

Лучше поставить обычный Цертулс 11-2х11. Один вход, два выхода.

НО, расположить его ниже редуктора и ниже форсунок.

Рампы оставьте в покое. Все ОК.

Пива не надо. Первому спрашивающему консультация бесплатно. :smile:

[Ник 78]

Господа, а кто знает к каким проводам в диагностическом разъеме мерса 210 подключать стаг премиум? а то для стандартного обд 2 есть схема , а на мерс найти не могу

[Nazgul]

минус питания всегда подключать к кузову, а не к аккумму

У мну так и сделано, но, видимо, сама проводка уже не айс.

 

 

1. Рампы форсунок соединить шлангом, убрав заглушки и вкрутив штуцера для этого, т.е закольцевать.

ОК. Не проблема.

 

 

2. Датчик температуры газа с отводом под МАР ( тройник ) врезать в закольцовку рамп.

Тож легко, только придется поиграться с переходниками, т.к. деталька с отводами под температуру и давление газа имеет штуцера 16 мм.

3.Подключение вакуума для МАР сенсора сразу за дроссельной заслонкой ( не видно).

МАП взят от сюда (шланг на усилитель томозов, до клапана). Пересверлю.

 

 

Лучше поставить обычный Цертулс 11-2х11. Один вход, два выхода. НО, расположить его ниже редуктора и ниже форсунок. Рампы оставьте в покое. Все ОК.

У меня так и получилось, что паровой фильтр - в самом низу стоит.

 

 

При таком расположении редуктора нижний штуцер тосольный подключать к подаче тосола, верхний к обратке.

Так и есть. Плюс стоит электропомпа перед тройником на подаче. Опция штатная (без нее печка вообще не греет), только я ее перенес до тройника. Вот тут видно

Вниз шланг на печку, влево вверх - на редуктор. С другого ракурса

 

 

 

Пива не надо. Первому спрашивающему консультация бесплатно. :smile:

Я прекрасно понимаю, что объяснять ламерам, вроде меня, прописные истины не каждый захочет. Может все же с пивом - не такая плохая идея.

Изменено: Nazgul, 23 Декабрь 2013 - 10:53

[kontakt2000]

МАП взят от сюда (шланг на усилитель томозов, до клапана). Пересверлю.

Пардон, не заметил, подключено очень неправильно.

У меня так и получилось, что паровой фильтр - в самом низу стоит.

Замените лучше на 11-2х11. Проток и выравнивание давления по банкам улучшиться.

Я прекрасно понимаю, что объяснять прописные истины не каждый захочет.

Да нет. Причина в другом.

Вы нормальный собеседник, лукавства нет. Кое- что и я познал полезного на Вашей установке.

Ненавижу хитрых и бестолковых, которые считают что это не видно.

[Nazgul]

kontakt2000,

ОК. Спасибо.

[kontakt2000]

Nazgul,

СПС.

После всех процедур - автокалибровка ( 60-70гр., ХХ, нагрузки отключены, вентиллятор молчит), настройка в движении.

[Nazgul]

Кое- что и я познал полезного на Вашей установке.

Стесняюсь спросить что?

Nazgul,

СПС.

После всех процедур - автокалибровка ( 60-70гр., ХХ, нагрузки отключены, вентиллятор молчит), настройка в движении.

Ок. Плюс все никак не доедут свечи (заказал на экзисте вкупе с воздушным фильтром и не глянул, что у последнего 5 дней доставка).

[ИГОРЯН]

Хочу похвастаться:)Закончил сегодня установку гбо на авто Брата.
Авто Хюндай Туксон 2.0 AWD:комплект гбо Стаг4+,Хана ред,Кме сильвер,пластиковые магистрали.
Понравилось работать с качественными деталями.
После 10мин. настроек отклонение в 0.
Из траблов настройка(накатка карт)на типтронике тот еще гемор.
Кому интересно стоимость комплекта без балона 4300грн.
Отзывы о стаговских вариках есть?

Отдельное спасибо Ник78 за помощь при подборе комплекта.

[Ник 78]

[FLAGER]

Отзывы о стаговских вариках есть?

Есть, у меня Стаг Тап-01.

Гибкая настройка, имеют заглушку, к ним идет свой диск и прочая. 

[ИГОРЯН]

Я так понял он ставится в диагностический разъем?

[FLAGER]

Не понял вопроса.

[Cr-z]

Я так понял он ставится в диагностический разъем?

Варик?

Нет

[kontakt2000]

Отзывы о стаговских вариках есть?

На Туксон не пойдет.

Микролуч работает.

[Ник 78]

kontakt2000,а на мерс 210, микролучь ставить? никогда ними не занимался, интересно... 

[fire1]

товарищи кто на словах может розрисовать как строить корекцию по температуре ?, по мурзилке всё розплывчато нифига не  въеду как чё!!

[Кнапик]

fire1,на холодном моторе как на газ переключился - клацаешь на бензин, смотришь время впрыска, потом на газ, корректируешь, оно чуток прогрелось - снова. 

[fire1]

fire1,на холодном моторе как на газ переключился - клацаешь на бензин, смотришь время впрыска, потом на газ, корректируешь, оно чуток прогрелось - снова. 

в том то и дело что клацаю , а оно не меняется , какой шаг прогрева должен быть? какая температура редуктора и газа при полном прогреве.

Изменено: fire1, 08 Январь 2014 - 17:39

[Кнапик]

Если бензиновое время на газу и на бензине одинаково - нефик тогда настраивать.  

при переключении на газ  температура 40 - для настройки выставь 30, после прогрева - 80-95. 

температура газа от температуры окружающей среды до 60 наверно

[fire1]

Если бензиновое время на газу и на бензине одинаково - нефик тогда настраивать.  

просто есть при движении на холодную небольшой розкалбас на хх с прогревом уходит , и с похолоданием немного усугубляется , хотелось бы это победить

[Nazgul]

Эту хрень победил заменой свечей.  Ставил родные одноконтактные.

 

 

Вернулся косяк с 3атупом при открытии дросселя на ни3ких оборотах. Вот выловил его на графике:

Ларчик просто открывался.

Теперь разгон в пол на второй выглядит так:

 

К мотору вернулась его бархатная паровозная тяга с самых низов, с холостого - то, за что до сих пор любят дедушку M30.

Обычная городская езда в общем потоке на нем редко когда переваливает за 2500 оборотов:

 

До более серьезных манипуляций руки пока не дошли. Брательник все никак не освободит гараж с розеткой.

Изменено: Nazgul, 09 Январь 2014 - 08:40

[fire1]

подскажите куда всё же лучше подлючить питание , запитано от акумулятора есть скачки в показаниях в температуре редуктора и газа от включения света и оборотов . батарея 12.9-13.5

есть смысл ДТГ врезать в рампу форсунок?

[kontakt2000]

Правильно, по нормальному в саму рампу. Но  система заточена алгоритмом коррекции впрыска по температуре газа на выносной датчик. Усреднение по времени значения температуры будет другое.

Если это Стаг, просто тройник врезать в шланг поближе к рампе, и не на сквозняке холодного воздуха.

[fire1]

просто тройник врезать в шланг поближе к рампе, и не на сквозняке холодного воздуха.

именно так и зделано , стаг 4 +  может сам латунный датчик как то  остывает , а по подключению не посоветуете куда лучше , может подключить сразу к генератору?

[kontakt2000]

а по подключению не посоветуете куда лучше , может подключить сразу к генератору?

Нельзя. если пропадет контакт до аккумулятора, ЭБУ в утиль.

Правильно:

1. Масса только на корпус авто.

2. + (30 шина) постоянный - можно на аккум, на блок предохранителей.

3. + ( 15 шина) " замок зажигания" - идеальный вариант через реле к + аккумулятора с управлением реле от любого +, который появляется при вкл. замка и пропадает СРАЗУ при выкл. замка. Так исключаем любые неконтакты. Например, на Ауди А5 если задержка выключения + ГБО - плохой запуск на бензине.

Попроще - от главного реле авто.

[antonio]

Люди подскажите на Х30ХЕ как правильно подключить?\

И карта получилась такая

Изменено: antonio, 08 Февраль 2014 - 19:35

[fire1]

Дык , а лямда подкючена ?

[antonio]

Дык , а лямда подкючена ?

Это как? Физически установлены, работают. Или их надо как то отдельно к газовому мозгу подключать?

[fire1]

их надо  к газовому мозгу подключать!

Изменено: fire1, 09 Февраль 2014 - 11:21

[antonio]

их надо к газовому мозгу подключать!

Ясно. А к чему подключать

[fire1]

за две не скажу, знаю что одну нужно подключать к сиреневому проводу и выбрать правельную конфигурацию глянь по схене какой цвет сигнального провода на твоих лямбах

[AVIATOR_737]

Люди подскажите на Х30ХЕ как правильно подключить?\

И карта получилась такая

Если получилась такая карта, вероятно, компенсация по давлению не настроена! Давление сильно скачет?

[kontakt2000]

Люди подскажите на Х30ХЕ как правильно подключить?

Да.

Если получилась такая карта, вероятно, компенсация по давлению не настроена! Давление сильно скачет?

 

У Вас нет карты. Карта должна иметь графики на бензине и на газе, здесь только на газе.

Причем скачки давления до компенсации?

Запишите файл в движении и выложите, тогда скажу в чем проблемма.

Какая комплектация ГБО по "железу"?

[AVIATOR_737]

Да.

 

 

 

У Вас нет карты. Карта должна иметь графики на бензине и на газе, здесь только на газе.

Причем скачки давления до компенсации?

Запишите файл в движении и выложите, тогда скажу в чем проблемма.

Какая комплектация ГБО по "железу"?

это не у меня проблема :)

А давление, возможно, валится на "верхах" и компенсация не отрабатывает, потому, человек, вероятно "задрал" хвостик коэффициента.

Изменено: AVIATOR_737, 18 Февраль 2014 - 11:11

[kontakt2000]

А давление, возможно, валится на "верхах" и компенсация не отрабатывает,

Первопричина в редукторе или монтаже. При нормальной комплектации никогда дополнительно ни на одной системе не правим коррекцию по давлению. Достаточно внутренней.

Для справки: в корейской системе BFCM G5 по давлению нет даже инструмента для ручной правки, нет в этом нужды. Все от "хитрости" в выборе "железа" - Аляски, Вальтеки, труба Д6.....