3270 ответов в теме

[AVIATOR_737]

Первопричина в редукторе или монтаже. При нормальной комплектации никогда дополнительно ни на одной системе не правим коррекцию по давлению. Достаточно внутренней.

Для справки: в корейской системе BFCM G5 по давлению нет даже инструмента для ручной правки, нет в этом нужды. Все от "хитрости" в выборе "железа" - Аляски, Вальтеки, труба Д6.....

Понятное дело. Просто, далеко не на всех "внутренняя" коррекция рассчитана правильно. Во многих системах, типа СТАГ-а и т.д. расчет весьма приблизительный.  У БРС, например, тоже нет "рычагов" коррекции. На АЕБ, без мастер-ключа тоже нет доступа. Аляска нормально везет моторы до 110-120 л.с., зависимо от потребления, при условии, что правильная врезка в систему охлаждения..... А ставить Д8 трубу на моторы до 180 л.с. смысл? Ладно, если потребление 16л+/100км, но это редкость.

[kontakt2000]

А ставить Д8 трубу на моторы до 180 л.с. смысл?

А Вы проверяли? Я - да.

Ладно, если потребление 16л+/100км, но это редкость.

А причем тут общий расход, вопрос в мгновннном потреблении. Еще играет роль кол-во цилиндров. Возьмите турбомотор, в горку при минус 20гр. и тапку в пол. Проверяю только так. Кстати при такой проверке опель 2.0 и Аляска перестали дружить. Все это формулами написано, нет смысла изобретать велосипед. Если интересно, пишите на е-маил, скину.

 

Просто, далеко не на всех "внутренняя" коррекция рассчитана правильно. Во многих системах, типа СТАГ-а и т.д. расчет весьма приблизительный.

Отличная там коррекция по давлению, Никогда не правлю.

Ставьте нормальный редуктор и все. Корейцы ерундой не страдают например.

БРС не имеет инструмента ручного по давлению, как раз по причине нормального редуктора, нет смысла править давление.

Предлагаю эту полемику прекратить.

[AVIATOR_737]

А Вы проверяли? Я - да.

 

Ставьте нормальный редуктор и все. Корейцы ерундой не страдают например.

 

Проверял! :) Только что, специально, на Камри 2.4 с Д6 трубой и Сильвером проверил. Номинал на ХХ 1,23, при кикдауне ниже 1,12 не падает. Система Зенит Про, довпрыски бензина с 4000 об 3,06мс.

 

Нормальный редуктор? Например? :)

 

К сожалению, часто приходится довольствоваться тем, что есть. Я имею ввиду, не наши машины, а сторонние, которые приезжают на настройку. Не всегда клиент согласен менять редуктор, если номинальная мощность совпадает с расчетной производительностью редуктора.  Тем более, в большинстве случаев (когда не очень все запущено :) ) компенсация спасает.

[kontakt2000]

Нормальный редуктор? Например? :)

Почитайте темы, уже писал.

м более, в большинстве случаев (когда не очень все запущено :) ) компенсация спасает.

И время на верхах становится 20мс и более.

Я придерживаюсь системного подхода.

Каждому свое.

[antonio]

kontakt2000,kontakt2000, Давление прыгает. При режиме тапка в пол - падает до 0,5. На холостых 1,27 - 1,35. Это очень плохо? 

[kontakt2000]

antonio,

Очень плохо. Система такого провала коррекциями не вытащит, скоро ремонт ГБЦ

Может кому-то мои выводы покажутся черезчур, но я всегда подхожу к любому вопросу радикально, не по пенсионерски - авось пронесет.

Никогда не ломались мои авто в дороге, я всегда предусматриваю, профилактирую.

Небось Томасетто редуктор и форсунки Валтек?

[Maks2002]

antonio, какой редутокр ? 

может есть смысл ограничить макс обороты на газу (у меня например стоит до 4000 на газу) и проблем нет и економия есть так как 95% времени ездиш ДО 4000оборотов, да и пятой точкой можна почувствовать когда что-то не так так как переход начинает чувствоватся на 4к )))

[antonio]

Посмотрю. По памяти какая то Томасетто Аляска, как-то так.

kontakt2000,Да томассето, а форсунки ноунейм черные, которые громко работают. ))

Изменено: antonio, 26 Февраль 2014 - 14:47

[kontakt2000]

может есть смысл ограничить макс обороты на газу (у меня например стоит до 4000 на газу)

Ерунда, просадка редуктора не зависит от оборотов, а от нагрузки.

По памяти какая то Томасетто Аляска,

И 3.0 литра двигатель - не совместимы, покатайтесь тысяч 20 активно и ремонт.

Или ехать медленннннно, и лучше с горки.

Аляска заявленна макаронниками до 136 л.с. и до минус 10гр.

НО! Это тоже вранье. Бывают случаи на 2.0л авто терпеливые водители еще как-то ездят. Но любая гора и тапка в пол - просадка и давления и температуры значительна.

[Maks2002]

antonio, кхм, у меня на 2.0 Томасетто Артик и то просадка есть до 1,0 (с 1.15) при полном дроселе, если скажеш что и магистраль 6мм то ваще алес (((.

 

kontakt2000, а можно в двух словах почему от оборотов не зависит просадка ? понятно что от нагрузки зависит, но вот при высокой нагрузке и высоких оборотах газа будет уходить больше и как следствие просадка тоже больше. или я гдето в корне ошибаюсь?

[kontakt2000]

Например, на моем авто максимальная нагрузка может быть на 1800 об/мин. Так  что, поставить переход на газ на 2000?

Ребята, зачем химичить, заниматься ерундой. При правильном редукторе, мульте, клапане, трубе, форсунках любая ( почти ) система на любом авто.

Вопрос только в надежности и цене. Есть польские системы, которые не уступают, а превосходят и голланцев и итальянцев и даже корейцев в своем классе, потому что они быстрее реагируют на рынок и замечания наши. Проверено.

Не должно быть большой просадки давления на любых оборотах. Вопрос в только в слабости клиента, его привычках.

Если давление падает на 40 % и больше система уже не в состоянии правильно компенсировать. А если и форсунки слабые - имеем "запетление" впрыска. Читайте в инете.

Я стар уже ликбез писать.

Требования к ГБО:

1. Редуктор, форсунки, мультиклапан, диаметр трубы  должны быть достаточной производительности и скорости.

2. Алгоритм, функции и удобство для мастера и водителя  в системе.

3. Правильный монтаж и настройка.

Все.

[antonio]

kontakt2000,Что порекомендуете под замену? 

[kontakt2000]

antonio, КМЕ

[Tom_sat]

antonio, КМЕ

Сергей, немного не по-теме, но спрошу. А как часто фильтра менять, если у меня монтаж FAROшной магистралью выполнен?

На 5тык менял, но уронил фильтр жидкой фазы на землю, поэтому оценить его состояние до падения сложно.

Редуктор у меня LI-10 стоит, фильтр паровой фазы - бумажный ставлю(CERTOOLS).

В процессе мелкого ремонта снимал трубки с датчика давления и МАП-сенсора(AEB 025), за 20 тыс.км в нём есть небольшой желтый налет.

Думаю уже можно миниFAQ собирать в топе темы.

Изменено: Tom_sat, 27 Февраль 2014 - 20:38

[kontakt2000]

Tom_sat,

Ориентировочно 20 ткм. Имхо.

[antonio]

kontakt2000, Спасибо, а форсунки какие?

З.Ы. Прочитал про Аляску. Установщик - животное, что не знал об этом? И магистраль у меня Д6.

[kontakt2000]

antonio,

Есть по нормальной цене ОМВЛ и ХАНА.

[sparco132]

antonio,

Есть по нормальной цене ОМВЛ и ХАНА.

Сколько?

[rozhko]

Могу продать ОМВЛ и Валтеки по 350грн

[Sibiriakk]

antonio,

Есть по нормальной цене ОМВЛ и ХАНА.

сколько  хана?

[rozhko]

Ханы дешевле оптовых цен у меня нет к сожалению

[KOSS]

сколько  хана?

Тоже интересно, в мет. рампе?

[Cr-z]

Тоже интересно, в мет. рампе?

зачем в металической, они хорошо стоят на пластиковой

[Sibiriakk]

цифры огласите пожалуйста

[Baron]

Тоже интересно, какая цена одной форсунки Хана без рамп?

[sparco132]

Могу продать ОМВЛ и Валтеки по 350грн

А вот таких вот штучек нету случайно???

http://lpgtech.com.u...ht-v-komplekte#

[Maks2002]

kontakt2000, а можна питання трохи не по темі. 

чи є необхідність в установці варіатора (як варіант мікролуч) на мотор X20XEV (Омега Б)?

обландання Стаг 5 Еко, форсунки ОМВЛ, редуктор Артік. 

[kontakt2000]

Maks2002,

Так.

Sibiriakk,

в личке.

Baron,

в личке.

А вот таких вот штучек нету случайно??? http://lpgtech.com.u...ht-v-komplekte#

не на всех авто можно ставить.

[antonio]

Tom_sat,
Ориентировочно 20 ткм. Имхо.

И мне можно в личку

[KOSS]

Тоже интересно, в мет. рампе?

И мне тоже можно цены в личку

[sparco132]

не на всех авто можно ставить.

А я рискну!

[AVIATOR_737]

А я рискну!

практика показала, что ни к чему хорошему это не приводит. Когда-то, года четыре назад, экспериментировал на своей АВЕО 1.5. Во-первых, топливная коррекция на ХХ отличалась на 7% в сторону бедной, во-вторых, значительно хуже стал запуск холодного двигателя (была зима, температура -5). Чтоб ставить эти проставки, по хорошему, нужно немного переписать диаграмму впрыска бензина. Из наблюдений, на работу ГБО никак не повлияло. Чуть-чуть пришлось изменить настройки, т.к. сократилось расстояние штуцера, относительно впускных клапанов.

Изменено: AVIATOR_737, 09 Март 2014 - 18:27

[antonio]

Подскажите вот что - влияет ли график газовой кривой на качество самого газа. Суть в том, что после того как я сменил заправку газовый график ушёл вверх, пришлось понизить, чтобы он стал вровень с бензиновым графиком.

[komatoz]

Подскажите вот что - влияет ли график газовой кривой на качество самого газа. Суть в том, что после того как я сменил заправку газовый график ушёл вверх, пришлось понизить, чтобы он стал вровень с бензиновым графиком.

я думаю что от качества газа многое зависит, так само как и от качества бенза

[sparco132]

А я рискну!

Рискнул,   - не получилось . Купил проставочки, не  подошли - коротковатые не встали(слишком глубокий колодец форсунки!)