488 ответов в теме

[Maks2002]

STELS, Назар, хіба якщо ти будеш мати бажання поїхати до батьків на дачу, скажімо в якусь суботу ))) і тоді буде можливість мати дві машини одночасно.  ти збери інфу що треба  для того аби поміняти ебу місцями (Роман щось казав про іммо, але у мене буде чіп іммо чи там треба щось переставляти)... а далі чекаємо відносного тепла і нагоди ))))

[STELS]

теоретично тра мозги і чіп, хоча якщо тра переставити сам блок ІММО - то тож не проблеба, але перд тим, ще фундаментально покурю схеми  .

[luav]

Готовий надати своє іржаве корито для експериментів

[STELS]

Готовий надати своє іржаве корито для експериментів

тра ще таку-ж ржаву вектру 

[BlackA]

Всім привіт! Радію що тема дуже актуальна. Вставлю свої 5 коп.

Вчора на-кінець поставив блок WA замість рідного DY (DY якщо пам'ять не зраджує ). Активував OP-COMом в розділі "Двигун" в двох місцях опцію наявності TC. Після цього загорілась лампочка "ТС" на панелі приладів та лампочка "Машина з ключем". Проте вони не гасли разом з лампочкою "АBS". OP-COM виявив наступну помилку в розділі двигуна -

"U2108 - CAN-Bus нет коммуникации с ABS/TC".

А ось зайти в розділ "Шассі" одразу не вдається - плюється що не може ідентифікувати систему. Встановлену ідентифікує як 0х0114, а на вибір дає:

0х0101 OMEGA B ABS 5,3/5,4            або

0х0102 OMEGA B ABS 5,3/5,4+ЕТС   або

0х0105 OMEGA B ABS 5,3/5,4            або

0х0110 OMEGA B ABS 5,3/5,4+ЕТС

Яку б систему не вибрано - різниці немає. Одне зауважу - в любому випадку у всіх системах відсутня можливість прошивки (кнопка програмування не активна). І ще одна спільність - у всіх системах одні і ті-ж помилки 

"U2105 - <Неизвестный код ошибки (DTC)>"    та

"U2106 - <Неизвестный код ошибки (DTC)>".

Під'єднав 29 пін (білий провід ABS) з 6 піном ЕБУ та 30 (зелений провід ABS) з 38 піном ЕБУ. (Ногами сильно не бийте - більше проводку не провіряв - сам лізти боюсь). Після пайки проводів лампочка "ТС" почала гаснути разом з лампочкою "АBS" (тестування при запалюванні проходить успішно). Просканував OP-COMом - всі помилки стали не активні і я їх постирав. Після пересканування їх більше не виявилось. Лампочка "Машина з ключем" не загоряється. Але зайти в розділ "Шассі" одразу знову не вдається - та сама проблема ідентифікації. І ще - кнопка "ТС" фізично присутня на панелі (коло магнітоли) -але коли натискаю на неї - не загоряється лампочка "ТС". Може нема до неї проводки? Підкажіть, куди повинна підключатися ця кнопка на рестайлі Z22XE з 71Simtec-ом всіма своїми трьома провідками  (до чого її дзвонити) ?

[fire1]

STELS,проведи аналогию с сервотроником , круизом и .... эти опции на х20хев не активируются , 100 % так же как и тс , все сигналы идут постоянно в зависимости от наличия исполнительных органов и проводов будет определенное действие, скорее каких то проводов и не хватает именно в эбу.

[STELS]

Буду вскривати і порівнювати візуально ))

ТО БлаКа, тра глянути схему ))

[BlackA]

2 STELS

А є схема до рестайла?

[fire1]

BlackA, на драйве есть тема как протягивать провода, на твоем моторе.

[STELS]

В ТІСі все є ))

[fire1]

немного прокурил сландо по верке все эбу идут 5wk9073-.....74незнаю у кого как уменя стоит 5wk90253.

[Maks2002]

fire1, теж стоять 5wk90253

[fire1]

fire1, теж стоять 5wk90253

о! видеш теперь откуда ноги растут, так шо не всё так просто как кажется.

Я думаю что нужно с верки ТС либо вычитывать и записывать в свои мозги либо полностью менять мозги.

[vito89]

STELS,підписуюся на тему. І хочу запитати яким буде  поведінка при 3-х контурній системі?

[Maks2002]

vito89, на жаль з триконтурною системою ефективність ТСа помітно нижча ніж при чотириконтурній. тому що назад для стабілізації іде тільки кілька коротких імпульсів по одному трубопроводу, відповідно на обидва колеса одночасно і далі працює система придушення двигуна. а на чумотеках з придушенням є нюанси. а саме пригальмовування на триконтурній не ефективне. тому ІМХО заморочуватись не варто. 

[vito89]

з триконтурною системою ефективність ТСа помітно нижча ніж при чотириконтурній

а міняти шило на мило думаю немає можливості.... тобто 3- на 4-х контурну. Чи є якісь варіанти?

Изменено: vito89, 10 Декабрь 2014 - 12:04

[STELS]

а міняти шило на мило думаю немає можливості.... тобто 3- на 4-х контурну. Чи є якісь варіанти?

тут не зовсім з шилом і милом зв"язано  , в даній ституації буде актуальніше - "LSD" 

....

Я думаю что нужно с верки ТС либо вычитывать и записывать в свои мозги либо полностью менять мозги.

 

Мені здається, що в ООБих мозгах фізично відсутня ланка по "придушенню", кАророч тра внаочно порівняти 

...... тобто 3- на 4-х контурну. Чи є якісь варіанти?

Ти собі уявляєш "трудоємкість" процесу ? 

Изменено: STELS, 10 Декабрь 2014 - 13:10

[vito89]

в даній ституації буде актуальніше - "LSD" 

http://uk.wikipedia....ia.org/wiki/ЛСД

?

Ти собі уявляєш "трудоємкість" процесу ? 

то я так спитав. Так зрозумів, що для мене оптимальніше буде поставити редуктор з ДПТ.

[STELS]

 

http://uk.wikipedia....ia.org/wiki/ЛСД

?

 

 

 

 

   

Я так і подумав...

 

http://www.jcwiki.ru...го_трения_(LSD)

[vito89]

   

Я так і подумав...

 

http://www.jcwiki.ru...го_трения_(LSD)

   

Та в курсі я про ЛСД (той, шозаконно). Просто заміна блока АБС десь 300-350 грн.  а редуктор міняти то трошки лотерея. і по ціні не дуже. І так проблем зимою ніби немає.

[Cтас]

о! видеш теперь откуда ноги растут, так шо не всё так просто как кажется.

Я думаю что нужно с верки ТС либо вычитывать и записывать в свои мозги либо полностью менять мозги.

Так погоди у Maks2002, и у тебя одинаковые блоки. У Maks2002, работает ТС........блок походу нипри делах

В ТІСі все є ))

Ні хуа там нема.....2 тіси один старий другий останній.........Может я не там смарю?  Например смарел параметры гены делко 100а, нашел через верку а

[STELS]

Так погоди у Maks2002, и у тебя одинаковые блоки. У Maks2002, работает ТС........блок походу нипри делах

Ні хуа там нема.....2 тіси один старий другий останній.........Может я не там смарю?  Например смарел параметры гены делко 100а, нашел через верку а

Ухх, не горЯчІсЯ     

 

Ти неправильно все зрозумів ТС працює на двох машинах, але не "До кінцЯ", тобто не працює лишень "приглушення" оборотів (ТС повіністю працює на МАКСА вектрі з ЧУМатеком  ).

 

По поводу ТІСу - а що ти там хотів-би знайти ? 

[fire1]

Cтас, я тоже думал шо работает пока не выпал снег, но увы.....

[Cтас]

Ухх, не горЯчІсЯ     

 

Ти неправильно все зрозумів ТС працює на двох машинах, але не "До кінцЯ", тобто не працює лишень "приглушення" оборотів (ТС повіністю працює на МАКСА вектрі з ЧУМатеком  ).

 

По поводу ТІСу - а що ти там хотів-би знайти ? 

слежу смарю тихо)))))

 

Например, как правильно ставятся патисоны задних рычагов, спец приспособ нет для установки, они не цельно литые........в общем для меня загадка. Какие параметры регулировки петель дверных замков. Схемы вижу только до 97 года либо после 2001 а 98-00 нигде. А возможно у меня тисы не последние, старый версия 33, новый 116е?

Cтас, я тоже думал шо работает пока не выпал снег, но увы.....

 слежу смарю тихо)))))

Идумал шо ваще не работает.......дело не до конца сделаноо......

у мну тоже 5wk90253

Изменено: Cтас, 10 Декабрь 2014 - 19:13

[fire1]

Cтас, вот как раз 0253 это быстрее всего и есть прошивка набора опций под определённую машину с чумом.

Макс ещё писал что у него на верке нету дитонации а на омеге есть и она причём есть у всех и именно на омеге значит есть даже разницы по настройке в топливных картах в разных эбу.

[Cтас]

5wk90253 это номер каталожный номер сименса также как и жм90565947, т.е железо может какие другие цифры означают версию прошивки

Изменено: Cтас, 10 Декабрь 2014 - 21:00

[fire1]

5wk90253 это номер каталожный номер сименса также как и жм90565947, т.е железо может какие другие цифры означают версию прошивки

верки чум идут 074

[Maks2002]

Макс ещё писал что у него на верке нету дитонации а на омеге есть и она причём есть у всех и именно на омеге значит есть даже разницы по настройке в топливных картах в разных эбу.

на омезі була детонація при їзді на бензині на прогрітому двигуні і при навколишній температурі більше за 15-17грд. тобто зимою я не чув взагалі а літом в жару майже завжди. на газу детонації нема. і так само не було детонації на бензині коли поміняв собі ремінь ГРМ (здається поставив трішки на випередження) але потім міняв прокладку ГБЦ і детонація з’явилась знову.  так що тут все заплутано ))))

 

Рома, сьогодні була невеличка можливість поставити одне колесо на мокрий асфальт а друге на сніг. при вимкненому ТС (горить на приборці) чітко крутилось тільки те колесо що на снігу. при ввімкненому (лампа погашена) - прокручувалось і те що на асфальті теж. на жаль в машині був сам і поруч нікого не було аби зняти відео. при нагоді зніму відео в таких умовах. думаю це буде для тебе доказом роботи пригальмовування. 

Придушення таки не працює ... майже на місці на другій перпедачі по чистому льоді газонув до 4-5тик.  

Так само як ти вперто повторюєш що обидві функціїї не можуть працювати поодинці, я не менш вперто повторюю що вони таки працюють окремо.  

 

Cтас,  дивись профіль у мене дві машини під боком (ну майже)  у мене ООБ 2.0 а у батька ОВБ 2.0 обидві 98го року на ОВБ штатно стоїть ТС, і я на ній від’їздив три зими допоки не поміняв на омегу. 

 

блін таки прийдеться по холоду пертись і займатись "задоволенням" по заміні блоків і іммо ))))). давно б вже подивився на ті "мізки" у ОВБ якби вони стояли більш доступніше, а то стоять цуко в салоні за бардачком, а для виймання здається взагалі треба знімати щит під дворніками. кароче задоволення по перекидці десь на пару годин (((. а батько трохи не поруч живе.  

НАААЗАААР ...... ))))) що там матеріальна база готова ? )))))

[Cтас]

Maks2002,хотел сделать такое предложение, махнуть мозги, но подумал что тебе есть чем заняться окромя меняние мозгов местами..... 

[Maks2002]

Cтас, та я сам би не проти так зробити але суть в тому зо там маханини не на одну годину. єдиним днем коли це можна зробити є субота. але і в суботу теж є що робити окрім того ))) але таки треба буде цим зайнятись. 

[Cтас]

Maks2002, и маханина может свестись к банальному незаводу машины, 1 пин неверный к примеру, как прям у саперов, печалько млин.......... 

[fire1]

Maks2002, у нас снега уже было по самые я.... , и гололёд был и укатаный снег мне нн надо было искать где одним или вторым колесом буксовать , я проверял так как я тебе писал и ноль по фазе... чего другого в твоей омеге нет и быть не может , без срабатывания абс-ника ни какого притормаживания физически быть не может , а он у тебя так же не срабатывает как и уменя и всех остальных , тебя когда крутит ты бросаеш газ? или газуеш дальше , на заднем приводе только бросание педали стабилизирует курс , но этого мало на скоросте 80-90км.ч и более и поэтому необходимо в этот момент ещё и притормаживать заднюю ось , попробуй в заносе жать газ и. дёрнуть ручник к чему это приведет ? правильно к большему развороту , тс ни когда не заменит диф поскольку он ни как не передасть 51*49 хоть как не притормаживай одно колесо , гдето может будет чуть веселее тронуться но эыекта дпт небудет!

[Carbur]

Эффект ДПТ не будет, а есть!

Притормаживание, по моим наблюдениям, работает при прямолинейном движении и разных скоростях колес ведущей оси.

Гашение момента производится при разности скоростей осей (не колес!!!) более, чем определенных порог.

Всё перечисленное могу подтвердить высокочастотным логом.

Изменено: Carbur, 11 Декабрь 2014 - 19:05

[fire1]

Carbur, у меня на спринте тс спостоянно не работает когда буксуеш , а буквально несколько секунд и отрубается, в отличии от дпт который валит столько сколько нужно пока не выгребеш.

[Carbur]

Причем тут спринтеры?  Я говорю то, в чем уверен и проверял 100 раз.

Верить или нет - каждый решает сам.