321 ответов в теме

[vmg]

Имеешь ввиду отверстие под вал?

[Дядя k0tЪ]

[Avega]

Шестерни и сложнее и проще сделать - нужен спецстанок.

Я имел ввиду шестерни маслонасоса. С классическими шестеренями действительно проблем нет, хоть с какими - прямыми/косозубыми/пр. зубофрезерные/зубодолбёжные станки ещё в мартен не ушли, только цена вопроса чуть кусается.

Если не секрет, какой?

Да всё тот же X17DTL, старый добрый турбодизель ЖМ.

На ЧПУ это будет и быстрее и точнее.

Это точно. Родные шестерни имеют следы механической обработки, правда больше похожие на строгание (поперечные риски)

kostiuk, проволока точно даст размер, за чертёж спасибо.

Пока думаю чем напылить и как шлифовать (притирать?) внутри. 

а вот как в маленькой шесмтеренке фрезернуть и что бы оно на вал оделось. вопрос сложный

У меня несколько другая конфигурация внутри - цилиндр и два глухих паза под выступы на коленвалу, а внутренняя шестерня с "юбкой", не плоская. Тут чуть проще. Делается внутренняя шестерня с цилиндром внутри, точится отдельно юбка, фрезеруются пазы и прессуется на горячую. Потом финишная обработка на круглошлифовальном и всё :)

[Дядя k0tЪ]

проволока точно даст размер, за чертёж спасибо.

ну у нас на ней штампы\пуансоны просечные режут, требования высокие. сотки выдержит точно.

это не чертеж это картинка

Пока думаю чем напылить и как шлифовать (притирать?) внутри.

я Вите плазмой напылял. но это ерунда, он все равно потом корпус маслонасоса делал. и я ему шлифовал в его размер. эти шестерни из порошка сделаны, ну а потом ДА, протяжка. в износ шестерен мы не лезли(не трогали его)

[Avega]

Ох уж эта культовая для дизелей тема про масляные насосы. ))

vmg, когда продолжение?

Изменено: AduiDas, 02 Июнь 2015 - 08:43

[vmg]

Сглазить пытаешься? 

[Дядя k0tЪ]

вот результаты бы по маховику двух массовому заиметь, бы

[Slaffko]

вот результаты бы по маховику двух массовому заиметь, бы

+100500, а то как то замануха была и тишина)))

[Avega]

Сглазить пытаешься? 

Ни в коем разе. Приятно читать интересную тему. Сторонний опыт всегда познавателен. Вот по твоему примеру буду гильзовать блок под стандартные поршни. 

[vmg]

+100500, а то как то замануха была и тишина)))

Не тишина, а бурная, но скрытая для непосвященных,  деятельность по изготовлению оснастки ....

[Maxim B.]

 

vmg, когда продолжение?

но-но-но такое говорить))

[MiB]

но-но-но такое говорить))

Ты же не написал что выехал, типа конец истории. Вот и спрашивают, что же дальше?

[Maxim B.]

Ты же не написал что выехал, типа конец истории. Вот и спрашивают, что же дальше?

Выехать то выехал)На днях будет 4 тыс., все гуд! Но скоро будет продолжение....Или может Виктор решит создать новую тему по этому поводу, увидим)

Изменено: Maxim B., 22 Июль 2015 - 20:46

[Muxa]

ТНВД?

[Maxim B.]

ТНВД?

Маховик

[Дядя k0tЪ]

Не понял:-) стенд еще не работает:-) уже лето ж заканчивается:-)

[vmg]

Стенд работает. Но мне в конце концов нужно освободить еще один стенд:   

[vmg]

Тема как бы уже закончена, но непреодолимое ощущение близости феншуя никак не дает ее забросить.

После установки мотора в машину начали вылазить как-бы и второстепенные, но крайне многочисленные и неприятные болячки:

1. Вакуумная система была откровенно дряхлой.

2. Турбина на давала нормального давления наддува.

3. Генератор не заряжал нормально аккумулятор - больше чем 12,5В от него видно не было.

Итак:

С вакуумной системой все относительно просто: все старое выбросили, и разводку сделали заново

вакуумными силиконовыми шлангами, тройники латунные:

 

С турбиной развираемся дальше. Пока что много непонятного:

 

В генераторе заменил токосъемники, щетки, оба подшипника, все почистил и все покрасил. Теперь он стабильно выдает 14,2 - 14,5 В.

 

Силовая проводка тоже дохлая: причем все и клеммы аккумулятора, и сами провода, Поэтому решили менять все. Заодно немного изменили схему. Теперь и плюс и минус разведены от аккума и на генератор, и на стартер.

 

Для замены силовой проводки (аккум - стартер - генератор) был куплен правильный сверхгибкий термостойкий силиконовый провод SiF 1х25кв.мм:

 

Изготовление клеммы в процессе. Медная трубка 10х1 + 12х1 (два слоя). Никакой пайки - только обжим и клепка:

 

Старая и новая клеммы аккумулятора:

 

Новые клеммы аккумулятора. Позолоченные, тудыть их:

 

Все силовые кабели одевали в такие пропиленовые рубашки. А в местах, где возможен повышенный износ

дополнительно обматывал тканевой изолентой TESA. Концы фиксировал термоусадкой с клеем :

 

Теперь это больше похоже на кабель для 300А пускового тока:

 

 

Клемма минуса стартера:

 

Не стыдно и показать:

Изменено: vmg, 03 Август 2015 - 09:43

[Cr-z]

В генераторе заменил токосъемники, щетки, оба подшипника, все почистил и все покрасил. Теперь он стабильно выдает 14,2 - 14,5 В.

реле-регулятор имеет вообще температурную корекцию?

Новые клеммы аккумулятора. Позолоченные

где брал, почём? 

[Maxim B.]

где брал, почём? 

http://avtozvuk.ua/info/33413

http://avtozvuk.ua/info/33414

[vmg]

реле-регулятор имеет вообще температурную корекцию?

 

 

где брал, почём? 

 

Имеет, внутри самой микросборки. В данном случае сам регулятор не менялся - менялись только щетки.

[Cr-z]

Maxim B.,vmg,   

[Alex Эвакуатор]

С турбиной развираемся дальше. Пока что много непонятного:

каму каг...

[Дядя k0tЪ]

ЭХ, блин. Вить.в кабеля силовые много вбубухали? У меня тут есть метров ннадцать по-серебренного в мизинец толщиной. если что имейте ввиду.

[Cr-z]

ЭХ, блин. Вить.в кабеля силовые много вбубухали? У меня тут есть метров ннадцать по-серебренного в мизинец толщиной. если что имейте ввиду.

эт хорошо, может понадобиться 

[vmg]

ЭХ, блин. Вить.в кабеля силовые много вбубухали? У меня тут есть метров ннадцать по-серебренного в мизинец толщиной. если что имейте ввиду.

Не пропадет!  Маркировку в студию!

 

каму каг...

Не торопитесь с выводами коллега. Другая турбина была проверена в МЕлитополе - дует 1,5 бара, а не едет!

Придется таки делать еще и маховик!

Изменено: vmg, 03 Август 2015 - 21:20

[Maxim B.]

 

 

 

каму каг...

 

Ой, ну ооочень хочется услышать вашу версию!

Не торопитесь с выводами коллега. Другая турбина была проверена в МЕлитополе - дует 1,5 бара, а не едет!

 

Уточню - дует 2.2 бара, а не едет!

Вот, смотрите, 2-я передача (клик на скриншот снизу):

 chart1_01.jpg   30,02К   33 раз скачано

Изменено: Maxim B., 03 Август 2015 - 21:43

[27REGION]

Уточню - дует 2.2 бара, а не едет!

 

может дело в смесееобразовании?

[Maxim B.]

может дело в смесееобразовании?

Скорее всего да. Вот только что посмотрел логи и уж очень смутило меня показание расходомера. Так что завтра буду проверять герметичность всех патрубков.

[Muxa]

Ой, ну ооочень хочется услышать вашу версию!

Уточню - дует 2.2 бара, а не едет!

Вот, смотрите, 2-я передача (клик на скриншот снизу):

chart1_01.jpg

Моя дула 2,8... Лучше всего ехала 3000-4000, хотя выраженного подхвата нигде не было... Попробуйте перезалить программу - в процессе будет произведена адаптация вакуумных клапанов управления турбиной и ЕГР.

[vmg]

Уже звучало раньше, что маховик тоже был убитый.

Решили отремонтировать. Так как все три экземпляра, "снятые только что с машины, огонь" были еще хуже.

Убедился, что покупать сие счастье на разборке - выброшенные деньги и время.

Итак, старый маховик разобрали, подшипник купили новый, а  плоскость фрикционного диска проточили и расточили некоторые отверстия, чтобы заменить заклепки болтами. Изначально конусность была 0,3мм от края к центру. Теперь не более 0,02. 

А также изготовили балансировочный станок. Простенький, но со вкусом.

 

Дисбаланс фрикционного диска после проточки был где-то 5-7 грамм

 

После сборки винты зафиксировал сваркой.

 

И гайки с винтами тоже сваркой:

 

Ужатость пружин скомпенсировал шайбами

 

Смазка пружин:

 

В акукурат вся туба вымазалась:

 

Половинки опять сварил:

 

Итоговый люфт 1,5-2 зуба:

 

Вот так вот....

Изменено: vmg, 05 Август 2015 - 20:36

[Luft]

vmg, маньяк.........

[27REGION]

vmg, маньяк.........

ага..

ждем отзывов владельца

[Дядя k0tЪ]

Ну наконец-то:-)

[vmg]

Ой, ну ооочень хочется услышать вашу версию!

Уточню - дует 2.2 бара, а не едет!

Вот, смотрите, 2-я передача (клик на скриншот снизу):

chart1_01.jpg

 

По агентурным данным, "не едет" - это значит:

1. Разгон 0-100 км/ч  = 12,5 секунд. О чем и хвастался Адам Опель, когда 12 лет назад пытался продать эту машину 

2. Максималка - 190 км/час. Это по нашим автобанам. А Адам утверждал, что будет  не больше 200 км/час по ихним проселкам.

 

И, стоит отметить, что это еще с убитым маховиком и явно пробуксовывающим сцеплением. При забортной температуре +30..... 

 

                         

Изменено: vmg, 06 Август 2015 - 21:09