5901 ответов в теме

[apaxuc]

Думаю, причина банальніша. Отримавши "комфорт" ампери/болта просто хочеться щось інше).

Так... м'якість ходу не сама сильна сторона Ампери. Але, люди і тут пристосувались - ставлять стійки та пружини з Болта EUV. Стає набагато м'якіше, а бонусом +2 см кліренсу. І все як рідне підходить.

Але пуляє та Ампера досить живенько. 7 сек то є норм. )
І місця в середині більше ніж очикуєш, оглянувши її зовні. Окрім сидіннь, звісно. Але і тут можна розрулити )))

[DenisZed]

36 kW за 15К в конце 24 г - это надо очень любить Ваг

 

 

 

Или болт, или тесла станлдарт двух-трехлетняя за 18.

Что бы тут не говорили местные "эксперты", что тройка - не альо, это все-таки Тесла при всех ее минусах.

[max911]

36 kW за 15К в конце 24 г - это надо очень любить Ваг



Или болт, или тесла станлдарт двух-трехлетняя за 18.
Что бы тут не говорили местные "эксперты", что тройка - не альо, это все-таки Тесла при всех ее минусах.

Брати за основу думку однієї особи, яка катнула на вбитій трійці то таке собі.... Перед купівлею саме трійки дуал 22 року , катав на різних. До рестах, перф, стандарт. 18 колеса, 19,20.... Плюс дивився ески 18 року на пневмо, правда з пробігом 150+. Так от, ески це вже корчі до 2021, з салоном,як бабушкін сервант)), відмів ці варіанти відразу, а от 3-ка на 18 дисках саме то. Рулиться, їде, сучасно. Не розумію, кому вона жорстка на 18 дисках? Гольф мякіший? Ні. Перф на 20 згоден жорстко, а 18 зовсім ні. Принаймі я кайфую, вона збита,як мяч, рулиться,як карт. Хто хотів наприклад Гольф R то, як альтернатива за дешево це трійка дуал. Принаймі я б не поміняв би її ні за які гроші на стару еску.
P.s. Що таке дійсно комфортні авто S класу знаю. Катав в свій час на нових Мерсах ес класу і їм подібних. Еска це дешевий корч в порівнянні з ними. Преміумом там і не пахне.

Изменено: max911, 05 Декабрь 2024 - 17:32

[seksinika]

36 kW за 15К в конце 24 г - это надо очень любить Ваг

 

 

 

Или болт, или тесла станлдарт двух-трехлетняя за 18.

Что бы тут не говорили местные "эксперты", что тройка - не альо, это все-таки Тесла при всех ее минусах.

 

Таки Тесла не Болт и его двойняшки, с этим не спорю .

Брати за основу думку однієї особи, яка катнула на вбитій трійці то таке собі.... 

 

Так понятно дело, вообще ни к чему те мысли не обязывают))), главное что бы вам нравилось остальное все ни о чем), вот только с чего вдруг "катнула на убитой"  я катнула можно сказать на новой с пробегом 4000км. и вот имею твердое мнение что оно Го... по сравнению со старой Ской 15 года.

 

П.С. Может быть это вы катнули на убитых Сках катнули а), впрочем вкусы у всех разные и как я вижу в сравнении салонов С и 3 тоже

[max911]

Таки Тесла не Болт и его двойняшки, с этим не спорю .



Так понятно дело, вообще ни к чему те мысли не обязывают))), главное что бы вам нравилось остальное все ни о чем), вот только с чего вдруг "катнула на убитой" я катнула можно сказать на новой с пробегом 4000км. и вот имею твердое мнение что оно Го... по сравнению со старой Ской 15 года.

П.С. Может быть это вы катнули на убитых Сках катнули а), впрочем вкусы у всех разные и как я вижу в сравнении салонов С и 3 тоже

Як на мене то еска з пробігом 150 до 21 року відро. Може якщо пробіг 50 то ще норм, не знаю.
А от з приводу салону то чому в 21 році дизайн салону в новій моделі ески став схожий з трійкою?). Тому, що салон 2013 року це бабушкін сервант на любителя циганщини,як на мене, плюс він дешманський по матеріалам. В трійки теж дешман, але там все просто, сучасно, гармонічно і ергономічно, що дуже важливо. Я наприклад пересідаю з Туарега 2020 року в трійку,як до себе додому, плюс трійка це фан мобіль для драйву). Еска подобається саме з 2021 року, але не брав би з пробігом 150+ теж.

Изменено: max911, 05 Декабрь 2024 - 18:19

[seksinika]

По сути спор ни о чем, даже не знаю Ампера или Тесла 3, Тесло понятно Тесла но требует больше внимания к себе при этом как бы и больше дает но все же дешевле ездить на Болте, а обе машины кто бы что не говорил но для экономии, я таки добавила бы к ним Ниро и Кону, Ниро уже скажем так полноразмерная машина а Кона мелкая, что бы в одну стоимость мне предложили выбрать для себя я бы взяла Кону   .

 

А вообще у меня машина новая, если положа руку на сердце то пару дней назад я даже не знала что такие существует в природе  .

 

 

<a href="https://ibb.co/JK86sQf"><img src="https://i.ibb.co/g3Q...7-23-56-131.jpg" alt="viber-2024-12-05-17-23-56-131" border="0"></a>

<a href="https://ibb.co/3z7mZf4"><img src="https://i.ibb.co/hfy...7-23-56-534.jpg" alt="viber-2024-12-05-17-23-56-534" border="0"></a>

Як на мене то еска з пробігом 150 до 21 року відро. Може якщо пробіг 50 то ще норм, не знаю.
А от з приводу салону то чому в 21 році дизайн салону в новій моделі ески став схожий з трійкою?). Тому, що салон 2013 року це бабушкін сервант на любителя циганщини,як на мене, плюс він дешманський по матеріалам. В трійки теж дешман, але там все просто, сучасно, гармонічно і ергономічно, що дуже важливо. Я наприклад пересідаю з Туарега 2020 року в трійку,як до себе додому, плюс трійка це фан мобіль для драйву). Еска подобається саме з 2021 року, але не брав би з пробігом 150+ теж.

 

Это видимо вам так хочется), ну что бы Ска с 21 года саном под тройку закосила, вот блин интересно даже в чем именно вы то сходство находите, ну кроме центрального экрана)???

 

П.С. Я вот третий день как мыслю на предмет почему я Ску 21 года после Х купила, ответ в принципе мне понятен но уже хочется Х с 21 года)

[rogii]

А вообще у меня машина новая, если положа руку на сердце то пару дней назад я даже не знала что такие существует в природе

Про і-трон не знала? Про гібридний? Чи я щось не вірно зрозумів?
Раджу в і-троні довго не засиджуватись, бо в теслу при всіх її очевидних перевагах може вже не захотітися)

[seksinika]

Именно про плагин-гибрид даже не догадывалась, с Теслой ровнять вообще не корректно ни с С ни с Х ну совсем разные машины, за те 37км. что я на нем наездила я бы если в сравнении с электро то с МВ 250е могла бы кое как сопоставить.

[Muzzy]

Как правило, в таком деле очень помогают группы и чаты автолюбителей нужной марки/модели. Как раньше здесь было, только в ТГ.

А чи не був би ти такий люб'язний дати посилання на цю групу?

[Muzzy]

можна тут на сайті відзивні кампанії перевірити і заміну акб

https://experience.g...rcenter/recalls

Цікаво.

А якщо за ВІНом рекол на конкретну машину числиться у розділі Complete, то це означає, що вона з приводу цьго реколу до дилера заїжджала і по ній його відпрацювали, так? А якщо інкомпліт - то, відповідно, не заїжджала, а не що робти були початі і не завершені.

Мене там трохи збиває з толку, що рекол High Voltage Battery May Melt or Burn вказаний на різні Болти у комплітах п'ять разів з різними датами. Я так розумію, що рекол періодично виходив новий, але з того ж приводу, і одне звернення власника цього Болту покрило їх всі, якщо вони всі компліт. Чи я щось не уловлюю?

 

Також на цьому сайті цікаво про гарантії:

EV Component Limited Warranty

Expires August 12, 2025 or 100008 miles

Bolt Battery Limited Part Warranty

Expires July 20, 2031 or 129335 miles

Buyback Limited Warranty

Expires December 16, 2024 or 41348 miles

Є якась надія, що ці гарантії працюють також в Україні і для битого американського Болту? А в Україні для європейської небитої Ампери?

[lotusvovan]

Цікаво.

А якщо за ВІНом рекол на конкретну машину числиться у розділі Complete, то це означає, що вона з приводу цьго реколу до дилера заїжджала і по ній його відпрацювали, так? А якщо інкомпліт - то, відповідно, не заїжджала, а не що робти були початі і не завершені.

Мене там трохи збиває з толку, що рекол High Voltage Battery May Melt or Burn вказаний на різні Болти у комплітах п'ять разів з різними датами. Я так розумію, що рекол періодично виходив новий, але з того ж приводу, і одне звернення власника цього Болту покрило їх всі, якщо вони всі компліт. Чи я щось не уловлюю?

 

Також на цьому сайті цікаво про гарантії:

EV Component Limited Warranty

Expires August 12, 2025 or 100008 miles

Bolt Battery Limited Part Warranty

Expires July 20, 2031 or 129335 miles

Buyback Limited Warranty

Expires December 16, 2024 or 41348 miles

Є якась надія, що ці гарантії працюють також в Україні і для битого американського Болту? А в Україні для європейської небитої Ампери?

Completed означає виконані, різні види комплітів по тій самій темі це коли поступово йшли методом прошивки, діагностики, знов прошивки і врешті все рівно замінили акб.

В Україні точно не замінюють по відзивній, і навряд тут діє якась гарантія. АКБ болтів/ампер впринципі безпроблемна, неліквід на ринку запчастин, купують лише під блекаути.

 

 

А чи не був би ти такий люб'язний дати посилання на цю групу?

групи на Болти підійде?

Изменено: lotusvovan, 09 Декабрь 2024 - 09:10

[Muzzy]

групи на Болти підійде?

Підійде. Дай, будь ласка.

[lotusvovan]

https://t.me/chevybolt
https://t.me/cars52el
https://t.me/boltchevrolet
https://t.me/ElectricStock

[Muzzy]

https://t.me/chevybolt
https://t.me/cars52el
https://t.me/boltchevrolet
https://t.me/ElectricStock

Дякую!

[Muzzy]

А чому серед корейців розглядаються тільки Кіа і Хьонде і тільки маленькі?
Genesis GV60 на бідфаксі виглядає цікаво, Kia EV6 також непогано.

[rogii]

Genesis GV60

Kia EV6

Це авто одного концерну. Плюс до них ще ioniq5. Тобто технічно основні вузли однакові. Різниця в інтер'єрі і екстер'єрі. ев6 по ціні плюс-мінус айонік. А от генезіс в наших умовах це преміальний неліквід. 

[Muzzy]

Це авто одного концерну. Плюс до них ще ioniq5. Тобто технічно основні вузли однакові. Різниця в інтер'єрі і екстер'єрі. ев6 по ціні плюс-мінус айонік. А от генезіс в наших умовах це преміальний неліквід.

Ну звичайно я знаю що таке Дженезіс як марка, і про один концерн також.
Просто вони на бідфаксі мають приємні ціни інколи, з не самими великими пошкодженнями. По ремонту не знаю скільки, бо треба розуміти де ці пошкодження найбільш дорогі і взагалі скільки це все коштує.
Наскільки я пам'ятаю про ЄВ6, він навіть був дещо дорожчий Дженезіса з помірними пошкодженнями, я Кіа роздивлявся місяців два назад. А Дженезіс дивився на днях, я до цього про електромобіль у них в асортименті не знав. Хьонде я не дивився, бо мені Кіа ззовні більшу сподобався.

Чому неліквід? Бо марку ніхто не знає? Чи кузовні запчастини дорожчі?

[rogii]

Чому неліквід? Бо марку ніхто не знає? Чи кузовні запчастини дорожчі?

Марку знають, але їх одиниці. Кузовні запчастини не просто дорожчі, їх просто нема. Все можна купити, з тої самої Кореї, наприклад, але ціна буде космос. Треба купляти одразу 2авто, один з них на донора.

Айонік5 та ев6 хоч в Європі добре представлені, з ними простіше. Плюс і з штатів їх трохи возять на розбір. Придбати можна ну майже все. Але можу привести трохи цін на кузовщину ев6 і айонік5:

-передній бампер в зборі 2800-3000

-передні фари 800-1000 за шт.

-капот 900

-телевізор в зборі 1500

В мене удар в зад і бік, то там трохи дешевше.

[Muzzy]

Зрозуміло. Ні, це космос, я так не хочу.

[seksinika]

А я на днях машину смотрела) FORD MUSTANG MACH-E ну очень понравилась, я и на бензиновый всегда заглядывалась в исполнении кабриолет))), третий день сижу мониторю итд, уже даже клиент есть на пригон один и еще один думает так я эмоционально описала что увидела).

[rogii]

FORD MUSTANG MACH-E

Теж думав про нього, дизайн подобається, але схилився врешті решт до корейців та і-трону. Вже не пам'ятаю точно чому, бо по ціні вони практично однаково з айоніком виходили.

[seksinika]

Ну такое) они мне не дают эмоций, а Мустанг дал и это как бы не маловажно я считаю   хотя я отчетливо понимаю что Тесла Y в целом интереснее чем он, но она опять таки не дает мне эмоций, может быть и дала бы но я езжу на S с недорулем а до S был Х и после них понятно что Y мягко говоря уступает) но вот Мустанг хочу и все  .

[Muzzy]

А як тобі недоруль? Ти обіцяла розповісти, коли отримаєш.

[seksinika]

Ну скажем первые впечатления неудобно), потом привыкаешь и когда едешь без крытых поворотов то даже нравиться, крутые повороты где нужно делать более четверти оборота руля не удобно как и припарковаться где то на парковках.

 

Но таких поворотов не очень много на самом деле ибо выворот руля в ней не большей и крутить оборотами не нужно, я даже не знаю можно ли в ней полный оборот руля сделать, нужно попробовать), ну а паркуется она сама при желании.

 

Там вообще с тем рулем кроме формы все не так как раньше), там нету ни каких рычагов, ни дворники ни передачи ни чего, просто сенсоры на руле и две крутилки, по началу не понимаешь куда нажать пальцем), после того как привыкаешь становиться удобно и повороты включать и зеркала регулировать и дворники и громкость и печку и все остальное).\

 

Хотела бы я старый руль после пары месяцев эксплуатации - однозначно нет, недоруль прикольный и вообще не закрывает приборку, уже езжу одной рукой но вторая нужна чаще чем с обычным рулем.

 

Из еще из кардинального отличия от моделей до 21 года просто кричаще бросающихся), рекуперация она стала намного сильнее и реально можно ездить одной ногой у меня нет привычки оттормаживаться в последнйи момент я не делала это с ДВС и тем более не делю с электро и когда я отпускаю педаль машина делает это сама, привыкать к расстоянию и скорости ну три раза остановиться правда я знакома с этой рекуперацией уже лет 10) но не такой сильной, единственная машина с похожей рекуперацией на которой я ездила это БМВ аЙ3. Отдельный пункт это выбор направления движения, потому как машина делает это сама))), имею ввиду села, нажала тормоз, машина сама включает то направление движения которое мне нужно), реально не хватает автоматических дверей икса, ну хоть бы доводчики жлобы поставили, пару месяцев езжу а двери еще не всегда с первого раза закрываю), дети тоже возмущены))), посадка опять таки у икса мне больше нравится, в остальном Ска рулит, хотела бы я Х - ну скорее да чем нет, но у него пробег на заряде меньше и мне его не хватает на "дачу" ездить без дозарядки, нужно гарантированно проезжать 500 в + километров в одну сторону, если бы не это то наверно все таки Х был бы, но с тоже с недорулем). По салону очень много отличий, вот прямо другая машина, даже без напоминания форм), задний ряд получил хороший подлокотник в котором еще и беспроводная зарядка для двух телефонов, получил свой экран который может дублировать основной, может работать отдельно, управлять климатом, медиа, игры, ютуб итд, климат не знаю даже как правильно назвать пошаговый, нету открыть закрыть что то, ползунок на экране который регулирует углы воздуха, передний ряд тоже претерпел изменения, по сути остлась только приборка и то она только похожа н старую не более, большие ниши в подлокотнике и их много), реально много и они реально огромные) в моей первой Ске их не было ни одного, огромный подлокотник у котором только места под два стакана, в иксе уже была ниша ну токое себе, в этой машине их две одна большая в подлокотнике и одна перед ним огромная), она двухъярусная при этом еще и н два положения крышки, первое открывает подстаканники, второе нишу перед подстаканниками, ниша та в свою очередь отрывается вперед и под ней второй ярус, подстаканники тоже сдвигаются назад, это нужно видеть в живую), особенно хозяевам старых машин до 16 года выпуска, хотя и хозяева машин до 21 года выпуска тоже будут удивлены))).

 

Отдельная история ходовая, выбор режима ускорения их стало 4 вместо двух, спокойно ну это чем то напоминает не спокойно на F-150 с 5 литровым мотором), спорт, непереводимый самой Теслой режим сумасшедше четвертый какой то там драг который нужно активировать не просто нажатием кнопки на экране, машина при этом отключает какие то стабилизации, подает максимум на моторы, опускает переднюю часть и как бы полетели я еще даже не включала) езжу просто на спорт, еще не разу не уехала не первой))) но определенно есть экземпляры которые сделают это быстрее ну тот же Плайд со своими 2 с чем то до 100, Райзен это конечно вообще) но то что бы я страдала на Интеле я даже не страдала на Тегре, но Райзен сделал из машины гаджет с возможностью передвижения по дороге, какой то там Ведьмак или Майнкрафт ну не проблема после установки Стима), не то что бы оно мне было нужно и я этим пользовалась но оно работает).

 

Подводя итоги, машина зашла и она мне нравится), вод Форд хочу Мустанг тот что электро второй машиной и на сегодня как бы все больше ни чего эмоций не дает из автомира), да еще кузов только похож м предыдущим внешне, по факту он больше размерами, машина стала шире и длиннее.

[seksinika]

А як тобі недоруль? 

 

Да, не вошло в текст))), материал обшивки руля полное дерьмо), перешить этот руль не берется практически ни кто, если и берутся то в кожзам, покупать новый ну очень дорого, реально можно Ланос купить) и это ни чего не решает от слова совсем ибо обивка такая же нежная.

 

Так получилось что у меня сейчас три руля   родной перетянутый натуральной кожей, под перетяжку и оригинальный Тесловский который в сочетании с кольцами не дожил с одной стороны по маршруту Киев - Каменец-Подольский. 

[Muzzy]

Зрозуміло. Цікаво.

А чи правда, що у Тесл ще з 16 року двірники включаються з центрального екрану, ричажків немає? Про датчики дощу я знаю.

[max911]

Зрозуміло. Цікаво.

А чи правда, що у Тесл ще з 16 року двірники включаються з центрального екрану, ричажків немає? Про датчики дощу я знаю.

Не правда. В трійки кнопка з ліва на перемикачу повороротів. Нею можна разово включити двірник, або активувати, авто режим затримки. Плюс ліве коліщатко на кермі дублює ці режими,якщо нажати кнопку. Ну і на екрані теж можна))

Изменено: max911, 25 Январь 2025 - 13:47

[seksinika]

Зрозуміло. Цікаво.

А чи правда, що у Тесл ще з 16 року двірники включаються з центрального екрану, ричажків немає? Про датчики дощу я знаю.

 

Нет не правда, слева рычаг похожий как у других машин, собственно от Мерседеса рычаг как и правый, как и кнопки стеклоподъёмников, с 21 года сенсор на руле который активирует разовый проход дворников и левую крутилку на руле которой можно выбрать режим работы дворников, она же при удержании активирует брызгалки, режим их работы прерывистый омывайка податься только при уходе дворников назад, когда они идут вперед моторчик отключается, удобно - двоякие чувства), сам сенсор да, но вот выбор режима нужно привыкать и привыкать долго, иначе нужно отвлекаться от дороги и смотреть на приборку что бы видеть чего я там накрутила))), вообще Английский знать надо у машины есть голосовое управление но понятно не на Русском.

[rogii]

Сьогодні гарний мустанг електричний торгувався на копарті в максимальній комплектації. Пошкодження в праву задню частину (крило, дверка, колесо). 2024р.в.

Врешті пішов в Грузію за 31тис$. 

От я і зрозумів, чого я його собі перестав розглядати

[Lisiy83]

А чего у нас Ионики не популярные? Из за того что у всех електрохундаев проблемы с подшипниками двигателя/редуктора?

[rogii]

А чего у нас Ионики не популярные? Из за того что у всех електрохундаев проблемы с подшипниками двигателя/редуктора?

Так вони недешеві ж. Не мас-сегмент.

Проблеми з підшипниками лише в коні, ніро, соулі і першому айоніку. В п'ятому з підшипниками проблем нема.

[Lisiy83]

Так вони недешеві ж. Не мас-сегмент.
Проблеми з підшипниками лише в коні, ніро, соулі і першому айоніку. В п'ятому з підшипниками проблем нема.

Так я про первый Ионик с батареей 28квт. Они в одну цену с Гольфом и Лифом

[serg9]

Сьогодні гарний мустанг електричний торгувався на копарті в максимальній комплектації. Пошкодження в праву задню частину (крило, дверка, колесо). 2024р.в.

Врешті пішов в Грузію за 31тис$. 

От я і зрозумів, чого я його собі перестав розглядати

а що, Іонік5 чи ЕВ6 дешевше продаються в макс. комплектаціях 24 року?

 

і які комплектації в Мах-Е вважаються максимальними?

Изменено: serg9, 28 Январь 2025 - 18:20

[rogii]

а що, Іонік5 чи ЕВ6 дешевше продаються в макс. комплектаціях 24 року?

Так. П'ятий та ев6 в максимальній комплектації (лімітед) по ціні як мустанг в середній (преміум).

і які комплектації в Мах-Е вважаються максимальними?

gt

Так я про первый Ионик с батареей 28квт. Они в одну цену с Гольфом и Лифом

Їх менше загалом, ніхто їх не популяризував. Але, імхо, вони на голову краще ліфа і гольфа. І підшипники в них рідко виходять з ладу на великому пробігові. В 38квтг трохи частіше, але загалом теж не варто перейматись. Проблема підшипників це проблема кон, ніро і соула з 64квтг батареєю через великий крутний момент, який вони не витримують. 

[Lisiy83]

Так. П'ятий та ев6 в максимальній комплектації (лімітед) по ціні як мустанг в середній (преміум).

gt

Їх менше загалом, ніхто їх не популяризував. Але, імхо, вони на голову краще ліфа і гольфа. І підшипники в них рідко виходять з ладу на великому пробігові. В 38квтг трохи частіше, але загалом теж не варто перейматись. Проблема підшипників це проблема кон, ніро і соула з 64квтг батареєю через великий крутний момент, який вони не витримують.

Ионик наверное по батарее лучше чем Гольф, но по материалам салона Ионик на ступень ниже...