285 ответов в теме

[Manager]

Pogranec, та интересно глянуть, с кем из пежо/цитрамона конкурирует ОРС и отбирает продажи. может уже начали оптимизировать линейку.

[Pogranec]

Manager,да у них то и нет особо сильных машин. мож я что не знаю, но там все овощи....рено хоть меганом рс может похвастаться, а был обзор пежо заряженой, так там не на что смотреть... 

[Muzzy]

У Пежо заряджена машина машина завжди була на базі 205, 206 і 106, можливо і серед новіших також.. У гольф-класі справжніх хот-хетчів не пригадую, а 406 і 607 бували трилітрові атмосферні. Для 406 це було швидко, а 607 також не здохлик, але і все. А от у Сітроена був швидкий Ксара ВТС і С4 ВТС, тобто гольф-клас, а С5 - той же трилітровий бензиновий і трилітровий дизель. З дизелем може бути цікаво.

[Manager]

та если ОРС не генерирует нужных продаж и убыточна - то тоже причина зарезать.

 

возможно, всё настолько банально.

 

люди таки купили убыточную компанию и первая задача - вывести ее в прибыль.

[Muzzy]

Хто при здоровому глузді за немалі гроші купить заряджену машину не люксової марки, яка відома тим, що їх платформи завжди були найгіршими за керованістю серед європейських (не рахуючи Ладу і Юго) і навіть гіршими ніж деякі азіатські? Нє, ну ще були старі Вольво до 850 включно.

Тим більше нафіга у це гратися компанії, яка довго випускала машини на найкращих платформах, та і зараз хоч і забила на це (як і на розробку власних двигунів), але ще не зовсім втратила компетенцію.

Будь-який товар можна кому-небудь втулити, звичайно, але так щоб систематично отримувати з цього прибутки -   

Згадав швидкий Пежо у класі Вектри - 405 Mi16: https://www.gtplanet...16-1992.303245/

[Manager]

Muzzy, та понятно, что речь разве что о фанатах марки. да и те хныкали, что Зина ОПЦ едет похуже, чем Вера ОПЦ...

[Pogranec]

 їх платформи завжди були найгіршими за керованістю серед європейських (не рахуючи Ладу і Юго) і навіть гіршими ніж деякі азіатські

не согласен. если были некоторые моменты по поводу коррозийной стойкости автомобилей и других некоторых моментов личных обид - это не повод так говорить. Чего стоят титулы калибры, той же манты и асконы? Омега 3000 в свое время поставила за пояс порше 924, лотус дал прикурить м5 не говоря уже о амг.  Нужно почитать оригинали эво, авто билт и другие издания, чтоб понять, что был опель. А управлялась только хонда и то....уж ооооочень посредственно. Я не беру во внимание некоторые очень редкие наследия японского автопрома в лице ниссанов и хонд.

Да, они не пошли дальше, но и худшими они небыли. То что сейчас опель из себя представляет - это другое и это уже коммерция. Но мы и без того не сильно инсигнии покупаем. Нет денег - она плохая,  а когда станет "легендой" и с пробегом будет доступной, станет интересней...

[SChev]

Хто при здоровому глузді за немалі гроші купить заряджену машину не люксової марки, яка відома тим, що їх платформи завжди були найгіршими за керованістю серед європейських (не рахуючи Ладу і Юго) і навіть гіршими ніж деякі азіатські? 

 

Тот, кому надо мощный мотор, но нет денег на большую немецкую тройку?

[Zachariasz]

Muzzy, здесь необходимо обратить внимание немного на иное. Европа уже лет 20 идёт по пути уменьшения автомобилей. Машины большого класса непопулярны и производители прекрасно понимают, что машины большого класса вообще нет смысла покупать. Обрати внимание, что даже крупные игроки если и играются в спорт, то на машинах Б и Ц классов. Насчёт типа спорта, но в большом классе (Д-класс) - это может себе позволить игрок с таким именем, что его автомобиль купят даже при завышенной цене. Что, в общем-то, и делают производители лухури, поскольку, покупая такую машину, ты уже переплачиваешь за имя. 

И если говорить о т.н. спорте, то здесь идеальным будет сочетание приспортивленного автомобился с неплохими характеристиками для повседневной эксплуатации, поскольку людей, покупающих автомобили имеено для погонять, не так уж и много и это совершенно не те затраты, которые могут себе позволить большинство автолюбителей.

[vovan8706]

покупающих автомобили имеено для погонять

Ты о ЖЭТЭ-ЭР, подобных и выше?

[Pogranec]

покупающих автомобили имеено для погонять

ну там тоже никто не берет новые автомобили...там все намного глубже))

[Manager]

не согласен.

 

лотус дал прикурить м5 не говоря уже о амг.  

 

 

ну это как бы не Опель.

 

и нет там никакой заслуги у платформы Омеги.

 

если пообещаете не обижаться, то это - скорее была дерзкая пиар-акция Лотуса: типа вот мы какие рукастые и башковитые, даже из гуана пулю можем сделать! и взяли для этого самую дешевую бюргеровозку...

[Pogranec]

Ты о ЖЭТЭ-ЭР, подобных и выше?

а зачем мне нимеццкий биммер за один лям и две почки, если я могу взять гэтэр вдвое дешевле или поддержаный боевой порш?)) много ездит новых м5 или м3? я в Киеве и других городах не видел к примеру.. закос или баба за Х5М так это есть иногда...За то гэтэров есть парочка, про эво или стихи я молчу.. 

Manager,ну в твоих словах есть немного правды...но совсем немного...  оооочень чуть-чуть ...из говна Лянчи лепили пулю, да не слепили... и даже 8.32 не помог...не говоря о ручной обшивке салона люксовой кожей... 

не все упиралось в деньги...это сейчас никто не сделает ничего без просчетов глобальных, а тогда были такие шаги почаше..

Примеров много и я могу их приводить до вечера, а если вооружусь вискарем/коньяком и того до утра

[Manager]

Pogranec, из Лянчи Лотус лепил?;)

 

если нет, то о чем разговор?;)

 

Опель тоже планировал движок V8 (5.7?) в ООБ, но это так и осталось влажными планами...

Изменено: Manager, 28 Июль 2017 - 11:30

[Pogranec]

из Лянчи Лотус лепил?;)

Лянчо-Феррари

скоро вернусь..

[Muzzy]

если были некоторые моменты по поводу коррозийной стойкости автомобилей

То до керованості це точно ніякого стосунку не має.

не согласен

Нєвапрос. Просто конкретно назви гірші за керованістю ніж того ж класу і того ж покоління Опель. Про ОВА/405/Пассат/Мондео хочеш поговорити? ОВБ/Мондео/156/Пассат-Б5/406? 306/ОАФ/Гольф-3/Брава/Толедо? ОАГ/Ксара/Фокус-1/Меган-1? ОКБ/205/206/Кліо/Фієста-4?

Ти ж помітив у моєму твердженні, з яким ти не згоден, слово "європейські", так?

Хонди і зараз за керованістю нічим не кращі ніж ОАГ (який був першим непоганим у цьому відношенні Опелем).

Ну ОК, Фіати були трохі незрозумілі для мене у цьому відношенні, але компетенцію Фіата показувало те, що вони зробили Баркетту, і начебто самі (не рахуючи Пінінфаріни, чи Бертоне, чи хто там їм малював дизайн).

Про Лотус Омегу - це Лотус.

Машины большого класса непопулярны и производители прекрасно понимают, что машины большого класса вообще нет смысла покупать. Обрати внимание, что даже крупные игроки если и играются в спорт, то на машинах Б и Ц классов.

Це правда. Але велика машина у швидкісній версії і робиться трохи для іншого ніж Гольф ГТІ, 205 ГТІ або 106 Раллі. До речі, Мондео ST220 не сказати щоб невдалим вийшов.

[Nazgul]

да и после дтп авто может вращаться и кувыркаться: от возможного удара головой защищают...

У подушки час життя дуже малий. Якісь там долі секунди. Так що від подальших реверансів вже не захищають.

https://plus.google....tml?v-ref=gplus

 

На мій хлопський розум взагалі видається розумним робити навпаки, бо після першого удару цілком можливо налетіти боком на стовп чи друге авто і тоді як раз шторка й знадобиться, а вона вже секунду назад бахнула й здулася.

[Manager]

У подушки час життя дуже малий. Якісь там долі секунди. Так що від подальших реверансів вже не захищають.

https://plus.google....tml?v-ref=gplus

 

На мій хлопський розум взагалі видається розумним робити навпаки, бо після першого удару цілком можливо налетіти боком на стовп чи друге авто і тоді як раз шторка й знадобиться, а вона вже секунду назад бахнула й здулася.

согласен, что сдуваются они быстро (сам - "стрелянный гусь" в этом плане, кстати, всё произошло так быстро - даже и не понял, был толк от подушек или нет; но дым зараз едкий от них, сначала думал, что авто горит, блин).

 

но в краштесте - это ведь удар с 64-65км/ч в идеальных условиях. будь скорость на 20-40км/ч побольше или перекрытие удара не 35-40%, а 10-20% - и боковое окно тоже ведь расфигачилось бы и защита шторками была бы более чем актуальна.  датчики ведь не видят всех этих нюансов и лучше перебдеть. а от осколков даже сдувшиеся шторки защищают.

[Nazgul]

но в краштесте - это ведь удар с 64-65км/ч в идеальных условиях. будь скорость на 20-40км/ч побольше или перекрытие удара не 35-40%, а 10-20% - и боковое окно тоже ведь расфигачилось бы и защита шторками была бы более чем актуальна. датчики ведь не видят всех этих нюансов и лучше перебдеть. а от осколков даже сдувшиеся шторки защищают.

х.з. Тут мабуть питання до вірогідності того чи іншого розвитку. Не факт, що різні виробники ці вірогідності однаково обраховують.

[Manager]

х.з. Тут мабуть питання до вірогідності того чи іншого розвитку. Не факт, що різні виробники ці вірогідності однаково обраховують.

ну я предпочел бы, чтобы шторки стрельнули.

 

своё экстренное торможение о дерево выкладывал:

Изменено: Manager, 28 Июль 2017 - 13:01

[Zachariasz]

Ты о ЖЭТЭ-ЭР, подобных и выше?

Я имею ввиду любой автомобиль, что заявлен под сепер-шмупер шпортваген-достадвесекундыфигашен.

ну там тоже никто не берет новые автомобили...там все намного глубже))

там - это где?

а зачем мне нимеццкий биммер за один лям и две почки, если я могу взять гэтэр вдвое дешевле или поддержаный боевой порш?))

Бро, это напоминает психологию наших корчелюбов - Зачем покупать новый автомобиль, если можно подождать и купить б/у? Только в этой психологии есть изъян - желающих купить б/у намного больше, чем покупающих новое. )))

 

Да и со спорт мобилями выходит одна интересная штука. Проще написать реальный диалог:

- долго машину искал?

- где-то год. Все попадались битые или уваленные. Вот случайно выстрелил вариант - я и купил.

Это речь о годичном 320 с могзами 328. И это, заметь, не про спорт речь, а просто про мощный седан Д-класса.

Це правда. Але велика машина у швидкісній версії і робиться трохи для іншого ніж Гольф ГТІ, 205 ГТІ або 106 Раллі. До речі, Мондео ST220 не сказати щоб невдалим вийшов.

Больше машина - больше вес - необходимость лебить больший двигатель с большей мощностью (и большим расходом), тормозами и т.д., что тянет за собой увеличение стоимости авто. Замкнутый круг )))

[Manager]

Ну короче, Захарий начал мечтать о Корсе...

[bazl]

Европа уже лет 20 идёт по пути уменьшения автомобилей. Машины большого класса непопулярны и производители прекрасно понимают, что машины большого класса вообще нет смысла покупать.

Молодші класи доганяють по розмірах старші. Відповідно народ перекочовує на нижчі класи, в котрих з кожною новою моделлю, все більше місця в салоні і ширший список опцій. Як один з варіантів.

[Pogranec]

Просто конкретно назви гірші за керованістю ніж того ж класу і того ж покоління Опель. Про ОВА/405/Пассат/Мондео хочеш поговорити? ОВБ/Мондео/156/Пассат-Б5/406? 306/ОАФ/Гольф-3/Брава/Толедо? ОАГ/Ксара/Фокус-1/Меган-1? ОКБ/205/206/Кліо/Фієста-4? Ти ж помітив у моєму твердженні, з яким ти не згоден, слово "європейські", так? Хонди і зараз за керованістю нічим не кращі ніж ОАГ (який був першим непоганим у цьому відношенні Опелем). Ну ОК, Фіати були трохі незрозумілі для мене у цьому відношенні, але компетенцію Фіата показувало те, що вони зробили Баркетту, і начебто самі (не рахуючи Пінінфаріни, чи Бертоне, чи хто там їм малював дизайн).

слово "європейські" помітив)))

 

Хонди зараз одні із кращих в керуванні цивільних автомобілів. Сорян, тут не згоден. Багато на них їздив і спілкувався з людьми. 

 

По керованості європейських автомобілів намбер ван - Альфа Ромео/БМВ. Вони ділили перше місце і зараз це продовжують робити з виходом нової Джулії. Те що МіТо поділила платформу з Астрою - це не заважає бути одним із найкраще керованим авто свого класу. Далі вже залежало від випадку. Ось приклад того, як ауто білд тестували авто і опель по керованості випередив того ж мерседеса:

Таких тестів дуже багато. Та ж калібра - свого часу була проривом по багатьох пунктах, або ОВА ГТ яку брали пейскаром довгий час. Та й не був опель спонсором і коштувала не найдешевше. 

Свого часу в нас у 2000х на Альфа Ромео 75 возили на базар рибу продавати, а круті пацики їздили на тридцятках з ледве живим 1.8 без гідропідсилювача. А в ті часи 75 була вершиною в управлінні та сам Буссо їй двигун робив. 

[Tiago]

Всем привет , был в отпуске , проездом в Вене и случайно наткнулся на опель-салон.
Так вот инсигния внешне очень красива , дизайн просто ухххххх, открываю дверь и вот как то не стыкуется интерьер(салон сиги) , на картинках и видео все клево, думал, что это авто,которое хочу кУпить новым, а на деле оказалась пустышка

Изменено: Tiago, 17 Август 2017 - 09:58

[SChev]

Всем привет , был в отпуске , проездом в Вене и случайно наткнулся на опель-салон.
Так вот инсигния внешне очень красива , дизайн просто ухххххх, открываю дверь и вот както не стыкуется салон , на картинках и видно думал что это мое авто,которое хочу кУпить из салона, а на деле нет,
Пс печатал много текста,телефон сууко обрезал все

Ничего не понятно. Салон гавно? Тот который в машине или тот где машины продают?

[Tiago]

Ничего не понятно. Салон гавно? Тот который в машине или тот где машины продают?

Текст подправил , автосалон норм , а интерьер сиги не гавно , но и не гуд , на твердую 3 , имхо

[Zachariasz]

Вот: https://www.nettiaut...pe=1&yfrom=2018

[Cr-z]

Вот: https://www.nettiaut...pe=1&yfrom=2018

По Польше катают их уже 

[Zachariasz]

По Польше катают их уже 

То понятно. Цена, кстати, зависит от страны продажи. И пофиг, что они в ЕС.

[Manager]

То понятно. Цена, кстати, зависит от страны продажи. И пофиг, что они в ЕС.

открою большую тайну: цены на бензин тоже в каждой стране разные

[Tiago]

То понятно. Цена, кстати, зависит от страны продажи. И пофиг, что они в ЕС.

Это да , к примеру КрослендХ в Вене стоит 16.000 а в Словении 14.000 , существенная разница.
Сиги новые катают уже и по Вене и по Хорватии , но астрочек просто валом , в Вене например , фольцвагенов почти не видел

Изменено: Tiago, 21 Август 2017 - 15:19

[Zachariasz]

Это да , к примеру КрослендХ в Вене стоит 16.000 а в Словении 14.000 , существенная разница.
Сиги новые катают уже и по Вене и по Хорватии , но астрочек просто валом , в Вене например , фольцвагенов почти не видел

Интересно - почему это австрийцы не ездят покупать машины в Словению, если они там дешевле? 

[Manager]

Интересно - почему это австрийцы не ездят покупать машины в Словению, если они там дешевле? 

где ты прочитал, что не ездят?

[Tiago]

Интересно - почему это австрийцы не ездят покупать машины в Словению, если они там дешевле?

Так они и ездят , правда за бу , а на новое налог какойто выще , чем в соседей

Изменено: Tiago, 21 Август 2017 - 23:32