273 ответов в теме

[Zachariasz]

По поводу АФЛ. Если сравнить просто ксенон ОВЦы с АФЛ ОВЦы - то это небо и земля. Но если сравнивать АФЛ ОВЦы и ОИА - то это как сравнивать технологии позапрошлого века с сегодняшним. Там просто несравнима работа фар.

З.Ы. Сравниваю по личному опыту многолетней эксплуатации.

[ШВАРЦ]

за 11 точно поедет, за 12 возможно, но нужно подождать

Ждать пока 12 год будем.

[Cr-z]

ОИА

это тиаа зинка?)))

[Zachariasz]

это тиаа зинка?)))

Стандартное обозначение модели. Не более того

[SChev]

Стандартное обозначение модели. Не более того

[Zachariasz]

SChev, ИА, ОВЦа, что в имени тебе этом?    

[mezm]

Цена барашка снижена!

$15500 >>> $13200

Для покупателей из Opel-Club гаджеты в подарок
Подробности на главной странице.

Изменено: mezm, 22 Декабрь 2015 - 23:09

[memphis]

гад же ты

это про кого? 

[mezm]

это про кого? 

Про них: 

Изменено: mezm, 23 Декабрь 2015 - 08:21

[memphis]

Про них: 

ну никакого у людей йумора! 

[mezm]

С юмором без перебоев.

Кто тебя знает, может в шуточной форме спрашиваешь по делу.

Думаю за 11 точно поедет, за 12 возможно, но нужно подождать\поискать.

 

P.S. Отталкиваюсь от цен, которые предлагают мне за красную.

 

При подборе 2,8 Turbo обращайте внимание, учавствовала ли машина в соревнованиях:

Хотя, чаще для гонок используют OPC версию с EDS прошивкой.

 

 

Изменено: mezm, 23 Декабрь 2015 - 09:18

[mezm]

Цена еще снижена

$15500 >>> $13000

Только для покупателей из Opel-Club гаджеты к автомобилю в подарок!
Подробности на главной странице.

[ШВАРЦ]

$15500 >>> $13000

Чтобы не страшил акциз на бензин.

Изменено: ШВАРЦ, 25 Декабрь 2015 - 17:15

[mezm]

Чтобы не страшил акциз на бензин.

 

Уже обсуждали,- 2,8Turbo кушает столько же А95 бензина как и 2,2i.
У меня:

по Киеву (на выходных) 11,0л.

На трассе Киев-Одесса 7,5л.

Из-за турбины и механической 6-ти ступ. коробки F40

 

Цена снижена до $13000

Изменено: mezm, 25 Декабрь 2015 - 17:58

[Zachariasz]

На механике 2,2 меньше жрёт, чем 2,8.

Изменено: Zachariasz, 26 Декабрь 2015 - 00:08

[mezm]

На механике 2,2 меньше жрёт, чем 2,8.

По написанным характеристикам да, но:

 

- На практике в городе динамика больше 10 сек. до 100км/час заставляет больше давить педаль газа, расход увеличивается и переваливает за нормы паспорта сразу. Проверено на простеньких движках с такой же динамикой как 2,2i(~10с.до 100км/час). По мощности 2,8T соответствует примерно 3,5i.

 

- На 2,8T не нужно подгазовывать. На бордюр въезжает при отпускании сцепления из-за тяги движка в 350Нм. Это касается и подъемов, что вылазит на 2,2i выходом из паспортной нормы. Торможение двигателем тоже разнится.

 

- На трассе, чтобы 2,2i уложиться в паспортный расход с какой скоростью нужно ехать? 80км/час?

На 2,8T в режиме трассы наименьший расход примерно 6,4 выходит в диапазоне 110-125км/час это 2000 оборотов по тахометру.

 

- При обгоне на встречке с 2,2 вы рискуете жизнью, сжигаете сэкономленые деньги, раскручиваете двигатель.

С 2,8T на встечке находитесь 3сек. не перекручивая двигатель, чисто на парусной тяге турбины (без перерасхода). Поездка в Черногорию и назад (6000км) с горами, городами, пробками, встречками и перевалами 8,4-8,5л/100км.

 

- У 2,2 5ти ступенчатая коробка F23, у 2,8,- 6ти ступ. F40 (Vectra C/Insignia/Vivaro).На 6й передаче 200км/час это 3000 оборотов из 6,5 белого тахометра. Пример ютуба правда автомата, но смотрим тахометр:

В добавок рядный двигатель как правило имеет меньшее кпд чем V-образный.

 

Пусть меня поправят спецы, я не из этой сферы,- просто много перечитал и переобщался перед покупкой этой машины.

 

Еще одно видео с ютуба, но уже механика:

2,8T совсем не для того чтобы на ней летать как сумасшедший. Наоборот она приучает ездить спокойнее. Сзади не сигналят, не подгоняют, едишь в удовольствие. Да и куда? Разгоняться, если 7с. это 100км/час? Совсем немного добавляешь и пассажиры начинают кричать и расставлять руки.

Изменено: mezm, 26 Декабрь 2015 - 11:46

[ШВАРЦ]

.На 6й передаче 200км/час это 3000 оборотов из 6,5 белого тахометра.

И при этом расход какой ?

В добавок рядный двигатель как правило имеет меньшее кпд чем V-образный.

Такого правила не читал. Где это пишут ?

[mezm]

И при этом расход какой ?

 

Такого правила не читал. Где это пишут ?

 

При этом мгновенный расход, повторюсь, будет меньший чем у 2,2i.

 

Давай условно посчитаем этот случай:

 

2,8 TURBO 200км/час 6передача 3000оборотов.

Если на 120км/час будет 2000 оборотов то на 200км/час 3000 оборотов.

 

2,2i 200км/час 5 передача, оборотов будет пусть 5000 Ниже пример:

 

Дальше считаем по паспортным данным на сколько больше ест 2,8T:

Vectra C 2,2i на колесах R15 самая пустая ест 8.6л/100км в смешаном

Vectra C 2,8T на колесах R16 и базовым фаршем ест 10,4л/100км в смешаном

10,4х100/8,6 =120 (на 20% типа больше).

 

 

Считаем дальше по оборотам двигателя при 200км/час:

3000х100/5000= 60 (на 60% меньше).

 

60%-20%=40%

 

Итого вывод:

При скорости 200км/час 2,8 TURBO будет кушать на 40% меньше чем 2,2i

Тоесть если у 2,8 TURBO мгновенный расход составит 11л, у 2,2 будет 14,4л. Если 12, то 16,8 у 2,2i.

 

Дальше по меньшему КПД у рядного двигателя.

Не знаю, как сформулировать профессионально, но попробую. Поршень рядного двигателя проворачивает вал на 360градусов.

У V-образного проворачивает пусть на 40 градусов меньше и подхватывается слещующим поршнем, находящимся на противоположной стороне. 

Из-за этого V-образный Нм имеет больше, живет дольше, износ меньше.

 

Банально нужно меньше усилий для проворота вала

Изменено: mezm, 26 Декабрь 2015 - 12:57

[Vadym]

Mezm, есть еще 1.9 и тоже с ф40 ;) и номов почти как у 2и8 )

[Lexius]

Мне нравится. Может когда то заработаю на 3.2 или 2.8, а может к тому времени уже что то другое получше будет. Например Тесла.

[mezm]

Mezm, есть еще 1.9 и тоже с ф40 ;) и номов почти как у 2и8 )

Мы про атмосферный бензиновый 2,2 дискутируем.

Я писал, что эта же коробка 6ст. F40 идет на модификациях векстры, инсигнии, виваро.

А нанометров у дизеля по природе больше чем у бензина.

 

По расходу с 1,9дизель также нужно считать. Не исключаю, что 2,8T выйдет экономичнее в определенных диапазонах. Ведь самый большой расход после 100км/час будет у 1,8i 

 

Сделайте себе таблицу и срасчитайте сами. диапазоны экономичности.

В вашем случае сравните диапазоны работы 1,9TD с 3,0TD.

Мне нравится. Может когда то заработаю на 3.2 или 2.8, а может к тому времени уже что то другое получше будет. Например Тесла.

Мое мнение. Смотрел инсигнии в УкрАвто,- разочаровался слегка.

Салон вроде такой же, но из-за закруглений всех углов места меньше а габариты реально больше.

В версии 2,8T с такой же коробкой F40 расход от 15л. из-за полного привода. Хоть и 300 лошадей в таком же стоковом движке. Полный привод конечно классно зимой и на 402метра, но я по бездорожью не езжу в гонках не учавствую. Да и цена обычной инсигнии хороша а 2,8T вдвое улетает.

Правда больше всего понравилась переделанная крышка такого же движка. Хоть себе заказывай эту накладку!

 

Изменено: mezm, 26 Декабрь 2015 - 13:30

[bzhasso]

При этом мгновенный расход, повторюсь, будет меньший чем у 2,2i.

 

Давай условно посчитаем этот случай:

 

2,8 TURBO 200км/час 6передача 3000оборотов.

Если на 120км/час будет 2000 оборотов то на 200км/час 3000 оборотов.

 

2,2i 200км/час 5 передача, оборотов будет пусть 5000 Ниже пример:

 

Дальше считаем по паспортным данным на сколько больше ест 2,8T:

Vectra C 2,2i на колесах R15 самая пустая ест 8.6л/100км в смешаном

Vectra C 2,8T на колесах R16 и базовым фаршем ест 10,4л/100км в смешаном

10,4х100/8,6 =120 (на 20% типа больше).

 

 

Считаем дальше по оборотам двигателя при 200км/час:

3000х100/5000= 60 (на 60% меньше).

 

60%-20%=40%

 

Итого вывод:

При скорости 200км/час 2,8 TURBO будет кушать на 40% меньше чем 2,2i

Тоесть если у 2,8 TURBO мгновенный расход составит 11л, у 2,2 будет 14,4л. Если 12, то 16,8 у 2,2i.

 

Дальше по меньшему КПД у рядного двигателя.

Не знаю, как сформулировать профессионально, но попробую. Поршень рядного двигателя проворачивает вал на 360градусов.

У V-образного проворачивает пусть на 40 градусов меньше и подхватывается слещующим поршнем, находящимся на противоположной стороне. 

Из-за этого V-образный Нм имеет больше, живет дольше, износ меньше.

 

Банально нужно меньше усилий для проворота вала

+мульён

[mezm]

Если вы хотите ездить как самолет а платить за бензин как Дэу Матиз, поставьте на 2,8Turbo газ и переключайтесь туда-сюда. Я такой потребности не испытывал с расходом в 11л./100км. А-95 по Киеву. Да и жалко было что-то инородное врезать.

 

Вот пример как это выглядит:

Наши одноклубники подскажут Вам, что и как правильно поставить сюда.

 

В мою OVC врезан только турботаймер, который увеличивает срок службы турбины вдвое. Тоесть, если обычно эта турбина живет 200т.км, то с турботаймером 400т.км. И это важно ведь тубрина стоит как половина двигателя.

 

Кому понравилась и заинтересовала машинка,- звоните.

Изменено: mezm, 26 Декабрь 2015 - 14:58

[Cr-z]

Салон вроде такой же, но из-за закруглений всех углов места меньше а габариты реально больше

не смеши

[bzhasso]

не смеши

 а что ж смешного - я вот со своими 186см роста  и 102 кг веса  в инсигнии универсал не шибко комфортно чувствовал( правда в зимней одёжке) но все же..

[ШВАРЦ]

При скорости 200км/час 2,8 TURBO будет кушать на 40% меньше чем 2,2i Тоесть если у 2,8 TURBO мгновенный расход составит 11л, у 2,2 будет 14,4л.

Ты разгонял до 200 ?

турботаймер, который увеличивает срок службы турбины вдвое. Тоесть, если обычно эта турбина живет 200т.км, то с турботаймером 400т.км.

Это хорошо. Почему производители турбодвижков их не ставят сразу ?

[Rek]

Почему производители турбодвижков их не ставят сразу ?

Боятся.

[Zachariasz]

Почему производители турбодвижков их не ставят сразу ?

Потому что умный водитель знает как обращаться с машиной. А если человек гонщик - то ему уже ничего не поможет.

[mezm]

Ты разгонял до 200 ?
 

 

 

Это хорошо. Почему производители турбодвижков их не ставят сразу ?

 

 

До 200 разгонял на идеальном автобане в Сербии. Ощущается как и 150км/час. 3000 из 6500 оборотов, полет спокойный. Хэтч больше прижимается к асфальту, увеличивается давление в шинах на 0,2-0,3 (шины ZR на 240-300км/час расчитаны). По запасу педали чувство что до 300км/час заводом предусмотрено. Но я ехал на отдых а не на кладбище, наслаждался полетом на 120 км/час на автобанах, ведь дальше были горы и серпантины. Да и в каждой из 7 стран были разные правила. Старался не нарушать,- машина тонированная в отличии от местных.

 

Турботаймер не ставят по тому, что после 200т.км машина уже точно не на гарантии завода.

Так как тут оч надежный двиг Z28NET, то сам Бог велел удвоить жизнь турбины турботаймером.

Потому что умный водитель знает как обращаться с машиной. А если человек гонщик - то ему уже ничего не поможет.

Да гонщики и не ставят турботаймеры, ведь у них не понятно, что быстрее приедит двигатель или турбина 

 а что ж смешного - я вот со своими 186см роста  и 102 кг веса  в инсигнии универсал не шибко комфортно чувствовал( правда в зимней одёжке) но все же..

Да, я поменьше буду но все в инсигнии показалось приталеным, а по наружным габаритам побольше вектры ц. Для города сдалось не очень, больше под трассу тачка... А может вопрос привычки...

Изменено: mezm, 26 Декабрь 2015 - 23:09

[mezm]

 а что ж смешного - я вот со своими 186см роста  и 102 кг веса  в инсигнии универсал не шибко комфортно чувствовал( правда в зимней одёжке) но все же..

Да, я поменьше буду но все в инсигнии показалось приталенным, а по наружным габаритам побольше вектры ц. Для города не очень, больше под трассу тачка... А может вопрос привычки...

 

Изменено: mezm, 27 Декабрь 2015 - 00:09

[Cr-z]

а что ж смешного - я вот со своими 186см роста  и 102 кг веса  в инсигнии универсал не шибко комфортно чувствовал( правда в зимней одёжке) но все же..

стоит два авто в гараже и есть на чем сравнить, а рост у меня такой же, вес 98кг и чувствую себя отлично и места хватает вполне

[mezm]

По внешним габаритам OPEL Vectra C / Opel Insignia

Insignia шире на 5,8см. и длиннее на 21,9см.

 

По внутренним размерам померяйте сами рулеткой. По ширине и от угла к углу водительского пространства.

Скругление всех углов в Insignia съело много пространства ног и рук по ощущениям после Vectra C.

[Евгений123]

а рост у меня такой же, вес 98кг

Валик, ого какой ты шкаф, худеть пора

[Zachariasz]

стоит два авто в гараже и есть на чем сравнить, а рост у меня такой же, вес 98кг и чувствую себя отлично и места хватает вполне

+1. Только без гаража. Вектра намного уступает Инсигнии по параметрам.

[boikot]

По расходу: У меня Vectra C 2.8T 2007г. мех.  По городу без пробок (Кривой Рог) - 15-16л, трасса при 150-160км/ч - 10,5-11л.