7934 ответов в теме

[vovan8706]

Предположим, принимают. Даже так, как есть. Но это будут касаться авто, которые ввозятся ПОСЛЕ принятия. Проскакал бегло по ресурсам - ни на одном нету упоминания, что речь идет об уже ввезенных авто. 

Они всеравно временно заехали, типо. Перезаедут еще раз, если захотят разтаможить.

Но там же вреравно платить прийдется, бляховодам ведь не доплатят.

[vlad9201]

Перезаедут еще раз, если захотят разтаможить.

А это в зависимости от того, кто заезжал. Если полонский верблюд, то надо, чтобы он и выехал.

[Manager]

ну, мей би

но суть сильно не поменялась: дешевле, чем 1-1,2 куе... причем существенно

смотря что понимать под существенно. если больше 30% - то не факт...

[GORAN]

Говорят, закон приняли. Что там?

[Zhildas]

Говорят, закон приняли. Что там?

Это тот где акцизы как текущие по сниженной ставке,а 15+ лет по 3500 евро?

[Maxim Radetsky]

Это тот где акцизы как текущие по сниженной ставке,а 15+ лет по 3500 евро?

Я согласен +15 лет нужно вообще запретить чтоб сумма в 3.5 к не пугала :)

Изменено: Maxim Radetsky, 13 Июль 2018 - 17:43

[Zhildas]

Я согласен +15 лет нужно вообще запретить чтоб сумма в 3.5 к не пугала :)

Сейчас начнется...   
Это конечно фиаско,т.к. по факту акциз такой же как и сейчас (по "новому" закону).

[Maxim Radetsky]

Самое главное чтобы дешевый был для машина 5 лет....

[SergioO]

Укробляхеры, у которых мало денег, ездят на Ланосах - Вазах, которые в состоянии содержать в технически исправном состоянии.

 

 

Примерами ничего нельзя ни доказать ни опровергнуть.

А бляхи =зло. Во первых это сродни воровсту и открытому уходу от налогов. Во вторых -это безымянные и безхозные источники повышенной опасности на дорогах. 

поржал от души

 

на Ланос или ваз можно воткнуть лампы D1S ?

в Украине дохрена машин на укрономерах класса векторы и выше, которые не обслужены ибо денег нет у хозяев

 

также как уход от уплаты налогов.

невозможно уйти от уплаты налогов в ситуации когда авто вообще нельзя растаможить

Изменено: SergioO, 13 Июль 2018 - 19:46

[Den Bpovary]

поржал от души
 

в Украине дохрена машин на укрономерах класса векторы и выше, которые не обслужены ибо денег нет у хозяев
 

Тогда стоит с своего поста поржать.
Если нет денег облужить таз или опель а человек гонит бимер старый или лупастого то как думаеш будет за что обслужить его? Нет. И выходит что ездит это ведро в ещё худшем состоянии чем тот таз ибо на таз хоть что то позволяют доходы купить а на бимера вообще ничего.

[Y-RFF]

Говорят, закон приняли. Что там?

Нужно подождать немножко....все будет

[SergioO]

Если сделать по людски с растаможкой, с адекватным ограничением по году выпуска(15и и 20и летним евробляхам явно тут не место), чтоб человек был уверен что это его машина и ее уже никто не заберет. То я только за. Но почему-то митингующие не хотят растаможки, они хотят продолжать этот беспредел...

Моей ветре 14 лет. Еще немного и будет 15

чем она не устраивает?

Она явно лучше кучи авто в Украине

и явно не хуже машин одноклассников 2004-2007 годов (аккорд, мазда6 и т.п.)

Митингующие не хотят растаможки потому что даже по новому закону надо за нее заплатить растаможку от 80% ее стоимости и это при том, что топ комплектация

точно такая же верка, но на ручке и тряпки стоить будет дешевле, а растаможка в $ будет та же, то есть 100и более процентов

Якщо це соціальна функція - де суперміні і гольф-клас на бляхах? Які і коштують дешево, і ламатися мало чому, і обслуговування недороге? 

есть и смарты и гольфы и астры и зафиры на бляхах

ломаться и там есть чему

 

бляхи - это не только D+ класс

А и В - тоже есть, хотя да, их не львиная доля

[Manager]

Говорят, закон приняли. Что там?

1е чтение лишь. короче, ни о чем...

Тогда стоит с своего поста поржать.
Если нет денег облужить таз или опель а человек гонит бимер старый или лупастого то как думаеш будет за что обслужить его? Нет. И выходит что ездит это ведро в ещё худшем состоянии чем тот таз ибо на таз хоть что то позволяют доходы купить а на бимера вообще ничего.

с чего ты взял, что евробляхи гонят те же люди, которые не могут обслужить таз или опель??

реально разговоры ни о чем. с надуванием щек, что раз на укр номерах - то типа чем-то лучше, в том числе в плане обслуги.

[vovan8706]

Митингующие не хотят растаможки потому что даже по новому закону надо за нее заплатить

Это понятно, хотят поставить на учет то что уже пригнали. Легализироватся. 

[SergioO]

SergioO,так как ты обслужил свою бляху-это единицы 

я старался

и еще не все :)

[Den Bpovary]

с чего ты взял, что евробляхи гонят те же люди, которые не могут обслужить таз или опель??

А с чего ты взял что я это взял?
И пост не тебе был. Но вижу лезть во все щели привычка не пропала.

[Y-RFF]

Это понятно, хотят поставить на учет то что уже пригнали. Легализироватся.

Может им доплатить ещё?)

[Den Bpovary]

Да да доплатить и бесплатно заправлять)))

[SergioO]

Тогда стоит с своего поста поржать.
Если нет денег облужить таз или опель а человек гонит бимер старый или лупастого то как думаеш будет за что обслужить его? Нет. И выходит что ездит это ведро в ещё худшем состоянии чем тот таз ибо на таз хоть что то позволяют доходы купить а на бимера вообще ничего.

я нигде не написал об этом

с чего вдруг появилось, что человек у которого нет денег на обслуживание ВАЗа - покупает бмв?

причинно-следственная связь не ясна

Это понятно, хотят поставить на учет то что уже пригнали. Легализироватся. 

не могу понять кому будет хуже от легализации этих авто?

 

согласно логики противников блях - как только бляхи легализуют и на них повесят укр номера

сразу станут все лучше (аккуратнее) ездить, следить за состоянием авто

 

вообщем - все в выигрыше.

[Den Bpovary]

я нигде не написал об этом
с чего вдруг появилось, что человек у которого нет денег на обслуживание ВАЗа - покупает бмв?
причинно-следственная связь не ясна
не могу понять кому будет хуже от легализации этих авто?
 
согласно логики противников блях - как только бляхи легализуют и на них повесят укр номера
сразу станут все лучше (аккуратнее) ездить, следить за состоянием авто
 
вообщем - все в выигрыше.

Разве?))) А куча людей продавших свой таз или накопивших всего штуку или меньше уе и копившие на авто вседствии увидели возможность пригнать ведро оттуда. Как же они? А молодняк который ганяет (типо круто перед девками) на бимках. Как же все они???

Человек который знает цену деньгам не упавшим с неба не купит ведро которое ему по закону не пренадлежит. Так делают люди не далёкие которые жаждут халявы но непонимаюие какие последствия это тянет за собой и может потянуть.

[Maxim Radetsky]

Моей ветре 14 лет. Еще немного и будет 15

чем она не устраивает?

Она явно лучше кучи авто в Украине

и явно не хуже машин одноклассников 2004-2007 годов (аккорд, мазда6 и т.п.)

Митингующие не хотят растаможки потому что даже по новому закону надо за нее заплатить растаможку от 80% ее стоимости и это при том, что топ комплектация

точно такая же верка, но на ручке и тряпки стоить будет дешевле, а растаможка в $ будет та же, то есть 100и более процентов

Ну ты ж докидуй года которые люди будут ездить на них тут. Я не говорю запрещать ездить на 15 летних, я говорю запрещать ввозить их.

У кого машины 15 лет на евробляхах и тд - в разбор и все. Народ знал на что шел когда их гнал....

И ехать себе приганять свеженькую.

Изменено: Maxim Radetsky, 13 Июль 2018 - 20:33

[Мірик]

Порахував по "новому" закону пару машин які мене цікавлять, получилось до пяти років практично те що і було, авто десятого- тринадцятого року на 20-30% дорожче чим зараз, авто старше десяти років якби взагалі нема сенсу гнати.. хз.. краще б залишили все як є тільки зняли обмеження одна машина в рік на конкретну людину.

[rvgu]

Хрень какую то мусолите. На старше не младше- типа возрастом определяется состояние авто. Не лучше ли заставить перезаехать с техосмотром как той так и нашей страной. Как раз половина похеристов и отсеялась бы.

[Dex]

Да пусть бы и ездили бляхи. Техосмотр, нормальная регистрация когда и кем ввезена, и пусть ездят. А то получается как-один товарищ купил 320 бмв начала 2000-х в идеальнейшем состоянии в родной краске и т.д. на бляхах за что-то около 3500 уе, второй купил за 10000 убитую в хлам дизельную октавию 2011 года где только на щитке 400, а в реале там такси наверное, на наших номерах. Так вот-в конкретном случае я бы отправил на шрот именно укробляху, хоть и свежак и т.д. Но исключения не отменяют правило-бляхи часто уставшие, особенно дизельные ауди, пассаты и 5-ки бмв конца 90-х, среди тех машин живых уже нет, пробеги там хорошо за миллион, вот тому хламу скорее бы на свалку отправиться! И сразу дышать легче станет, а малолитражки и более свежие бляхи пускай себе катаются

[Manager]

А с чего ты взял что я это взял?
И пост не тебе был. Но вижу лезть во все щели привычка не пропала.

щеки посдувай там немного.

еще у тебя не спрашивали на какие посты отвечать.

 

Это понятно, хотят поставить на учет то что уже пригнали. Легализироватся. 

евробляхеры пока не понимают, похоже, что именно с этим реальная лажа.

они то не хозяева и не факт, что хозяева не залипошные или связь с ними не утрачена.

Изменено: Manager, 14 Июль 2018 - 06:31

[Den Bpovary]

Хамота была, хамота осталась)))

[Yurec-8]

Порахував по "новому" закону пару машин які мене цікавлять, получилось до пяти років практично те що і було, авто десятого- тринадцятого року на 20-30% дорожче чим зараз, авто старше десяти років якби взагалі нема сенсу гнати.. хз.. краще б залишили все як є тільки зняли обмеження одна машина в рік на конкретну людину.

А можеш приклад навести?

[SergioO]

Ну ты ж докидуй года которые люди будут ездить на них тут. Я не говорю запрещать ездить на 15 летних, я говорю запрещать ввозить их.

У кого машины 15 лет на евробляхах и тд - в разбор и все. Народ знал на что шел когда их гнал....

И ехать себе приганять свеженькую.

то есть срать в воздух на укр номерах - это норм?

железная логика, но избирательная

Хрень какую то мусолите. На старше не младше- типа возрастом определяется состояние авто. Не лучше ли заставить перезаехать с техосмотром как той так и нашей страной. Как раз половина похеристов и отсеялась бы.

при чем из "половины похеристов". часть на укр номерах была бы тоже очень существенная

если бы конечно техосмотр проходили, а не покупали, как раньше

[Manager]

Хамота была, хамота осталась)))

Бьёт жизнь некоторых по голове...
Не делать же какие-то выводы из этого...

[Zhildas]

техосмотр

Очень "за" техосмотр,конечно не такой жесткий как в Германии.

Разделить на 3 этапа например,сначала на 2 года относительно лояльный,а потом ужесточать. Корчей очень много на дорогах.

[roma_user05]

Zhildas, уже в Польше техосмотр наши начали решать за бабки. Года 2-3 это было ой как пробелматично. Может в людях проблема, что все везде "порешать" спешат.

У всех денег нет, но везде все их тычут, то за техосмотр, то за регресс, то за ввоз ведра, то за нарушение..

[Manager]

тычут везде, где берут...

[Rek]

А как вообще можно легализовать то чего нет? Бляховод ведь не является владельцем/хозяином авто.

[maxxxtor]

Если че, куплю себе е36 на бляхах. Желательно от 2л. Дам до 500$ в зависимости от состояния. В металлоломе дешевле дадут.

[Dosa]

Що відбувається з «бляхами», і хто найбільше проти дешевого розмитнення

Громадські діячі від «єврономерів», які вийшли під Раду і Кабмін вимагати ухвалення законів про дешеве розмитнення і заборону поліції мати доступ до митних баз, заявили, що їх почули.

“При Апараті Президента терміново створена робоча група, до якої входить багато народних депутатів. Я вважаю, що наші мітинги дали позитивний результат. Депутати розуміють, що тут зібралися люди, які їхати додому не збираються. Також Самопоміч зареєструвала законопроект, альтернативний законопроекту комітету Южаніної. У ньому основа та сама, але різниця в подачі інформації”, — сказав голова «Авто Євро Сили» Олег Ярошевич.

Він додав, що запропонований Ніною Южаніною законопроект їх не влаштовує, але вони згодні з його принципом. По-перше, як позитив вони оцінюють те, що рано чи пізно він стане законом. По-друге, в ньому йдеться про скасування обов’язковості стандарту Євро-5 при постановці автомобіля на облік. Однак ставки акцизів «єробляхери» вимагають знизити ще більше.

Що стосується діалогу з Кабміном (і опосередковано — з Володимиром Гройсманом), то його поки що немає. А це, нагадаємо, друга вимога мітингувальників — забрати у поліції доступ до митної бази «Інспектор — 2006».

У ЧОМУ ІНТЕРЕС ТИХ, ХТО СТОЇТЬ БІЛЯ КЕРМА СХЕМИ

А от експерти сумніваються, що якась домовленість буде досягнута і внаслідок цього ухвалено закон. Кінцева мета протестів, а саме закон про дешеве розмитнення, нагадує голова ВААІДОлег Назаренко, м’яко кажучи, суперечить інтересам людей, які стоять на вершині піраміди з ввезення «блях».

«Чому всі говорять про українців на бляхах, але не говорять про організаторів схеми? Сьогодні українці звертаються до євробляхобізнесменів з проханнями поставити на облік в Литві і ввезти через верблюда їм авто на бляхах. Плата за послуги – 1000-1500 євро. І за цими схемами щомісяця ввозять близько 40 тис. блях, а схематозники отримують кешем 40-60 млн євро на місяць.

Тепер уявімо собі, що сьогодні ВР ухвалила в першому читанні законопроект 8487 про зменшення розмитнення та скасування Євро-5. І всі прекрасно розуміють, що вже у вересні ухвалять цей проект в цілому. Чи багато клієнтів було б у євробляхобізнесменів — власників литовських фірм? Адже клієнти розуміють: навіщо платити схематозникам, якщо можна почекати і відразу у вересні ввезти авто і розмитнити на себе? Думаю, що нуль!

А тепер? ВР не включила законопроект 8487 зі зниження податків на імпортні авто навіть в порядок денний. Що це означає? Що частина людей не вірять у зменшення податків і понесуть гроші євробляхобізнесменам. А значить, ще 40 млн євро на місяць їм забезпечено. І це їм вигідно. Хіба ні?

А тепер погортайте литовський сайт з реєстрації фірм. І зробите дивовижні відкриття. Знайдете інформацію про литовські фірми, власниками яких є відомі українці. На цих фірмах зареєстровано по 500-1500 авто, але кількість співробітників — нуль! Вигідно цим українцям – власникам цих фірм зниження податків? Однозначно ні! Тоді їхній бізнес завалиться. Якщо завтра податки знизять, то клієнти до них більше не прийдуть і їхній бізнес закінчиться! Адже саме їм і їхньому даху в ВР вигідно не зменшувати податки на імпорт авто. Ну невже це не зрозуміло?

І вони будуть робити заяви і влаштовувати вистави, але будуть протидіяти зниженню податків на імпортні авто. На словах вимагають зниження податків, а в реаліях хочуть зберегти статус кво”, — поділився своїми спостереженнями Олег Назаренко.